Знакомьтесь: Zero: 230-футовая парусная суперяхта, работающая на возобновляемых источниках энергии

Запущенная в Нидерландах в июле 2026 года Парусная яхта Zero — это первая в мире 230-футовая (69-метровая) парусная суперяхта, разработанная для работы исключительно на возобновляемой энергии — без ископаемого топлива, без компромиссов в комфорте и с практически неограниченным радиусом действия, когда дует ветер. Этот парусная суперяхта на возобновляемой энергии 2026 стал важной вехой, над которой работали семь лет, и результат — судно, которое уже меняет представление суперяхтенной индустрии о движении, управлении энергией и устойчивости.

Семилетний путь к воде

Первоначально задуманная как концепция в 2019 году, Zero потребовала более 60 000 часов исследований и разработок, прежде чем её корпус коснулся воды. Согласно Robb Report, яхта вышла из строительного зала 6 июля 2026 года и отправилась в Харлинген, Нидерланды, для технического запуска и установки мачт. Само строительство началось в 2023 году, что означает, что фаза строительства одна заняла три года интенсивной работы.

В проекте приняли участие некоторые из самых уважаемых имен в нидерландском дизайне яхт. Vripack возглавила разработку внешнего и внутреннего дизайна, Dykstra Naval Architects выполнила проект корпуса, парусного вооружения и конфигурацию движителей, а Vitters Shipyard управляла строительством. Результатом стала яхта, которую Robb Report удостоил высших наград в ежегодных премиях Best of the Best в 2025 году, даже до официального запуска.

Как Zero генерирует всю свою энергию

Инженерия в основе Zero действительно новаторская. Вместо того чтобы полагаться на один возобновляемый источник, яхта использует несколько взаимодополняющих систем, чтобы обеспечить её достаточным количеством энергии — будь то она идёт под парусами в свежем бризе или стоит на якоре в спокойный вечер.

Гидрогенерация: основной источник энергии

Когда Zero идёт под парусами, её наиболее продуктивный источник энергии — гидрогенерация. Как сообщает Yachting World, на яхте установлены два винта Hundested, расположенные на вращающихся азимутальных подводных движителях перед и за килем. Под парусами эти подводные движители поворачиваются вперед, так что движение воды мимо корпуса вращает винты и генерирует электричество. Общая площадь диска двух подводных движителей составляет 2,9 квадратных метра, и система рассчитана на производство от 230 до 250 киловатт электрической энергии, когда яхта идёт с оптимальной скоростью около 16 узлов. Даже при более скромных 8 узлах, как отмечает SuperyachtNews, система может покрывать все энергопотребление Zero — как для парусных систем, так и для отельных нагрузок.

Для сравнения, SuperyachtNews отмечает, что в свежем бризе при широком галсе эффективная мощность кетчевого такелажа Zero составляет около 1,5 мегаватт — примерно как выход современного 70-метрового ветряного турбина — и система гидрогенерации рассчитана на захват значительной доли этой энергии.

Солнечные панели с тепловым эффектом

Zero оснащена примерно 100 квадратными метрами (около 1000 квадратных футов) солнечных панелей, расположенных на тентах и крышах кают для эстетических и безопасных причин. Но это не обычные фотоэлектрические элементы. Согласно SuperyachtNews, Zero использует гибридные фотоэлектрические-тепловые панели, которые захватывают около 60 процентов падающей солнечной энергии — обычный электрический выход плюс тепло, восстановленное при 80–85 градусах Цельсия, достаточно горячее, чтобы обеспечить горячей водой для стирки и купания и питать 17 кВт абсорбционный холодильник. Специальные электронные устройства отслеживают оптимальную точку мощности по восьми-десяти компоновкам ячеек в каждой панели, чтобы уменьшить влияние теней от такелажа, увеличивая электрический выход на 10–20 процентов в зависимости от угла солнца.

Электрогенерация с использованием ветра

Robb Report отмечает, что Zero также может получать примерно 200 киловатт электрической энергии непосредственно от ветра, добавляя еще один слой возобновляемой генерации в энергетический баланс судна.

Аккумуляторное хранение и управление энергией

Вся собранная энергия поступает в то, что Yachting World описывает как 28 тонн специальных литий-ионных аккумуляторов, хранящих 5,2 мегаватт-часа энергии — один из крупнейших аккумуляторных банков, когда-либо установленных на парусной яхте. Сложная бортовая микросель и специальный пакет программного обеспечения управляют потоком энергии по всем системам, балансируя генерацию и потребление в реальном времени. Как объясняет SuperyachtNews, цель дизайна — чтобы отельная нагрузка работала в основном на солнечной энергии, а энергия для движения генерировалась через парусное движение, с общим балансом, управляемым в течение недель, а не изо дня в день. Robb Report заявляет, что Zero может предложить до двух недель энергетической автономии и практически неограниченный радиус действия под парусами.

Радикальная эффективность: охлаждение без традиционного кондиционирования

Генерация возобновляемой энергии — это лишь половина уравнения — другая половина заключается в использовании как можно меньшего количества энергии. Дизайнеры Zero с той же строгостью, с которой они подходили к генерации, атаковали энергопотребление судна. Yachting World сообщает, что система охлаждения Zero примерно в восемь раз эффективнее традиционного кондиционирования воздуха, экономя около 300 киловатт-часов энергии каждый день.

Система работает, сначала извлекая отработанное тепло из бортовых устройств и из гликолевого контура, охлаждающего солнечные панели. Затем аккумуляторная батарея из расплавленной соли хранит это тепло для использования ночью. Установленная тепловая холодильная техника использует накопленную тепловую энергию для охлаждения водяного контура до примерно 12°C, и стенные и потолочные панели по всему судну циркулируют эту холодную воду для охлаждения жилых помещений. Естественная вентиляция заменяет энергоемкие вентиляторы благодаря умному перепроектированию углеродных мачт: работая с производителем мачт Carbo-Link, дизайнеры сделали мачты полыми и гладкими внутри, так что когда они нагреваются днем, поднимающийся горячий воздух внутри вытягивает спертый каютный воздух вверх снизу. Согласно Yachting World, этот эффект дымохода экономит 3–4 киловатта энергии принудительной вентиляции.

Дизайн и размещение

Zero — это не только инженерный проект — это также потрясающе красивая яхта. Robb Report описывает её элегантный внешний вид как напоминающий золотой век парусного спорта, с обтекаемым синим корпусом Palma Blue и низкой, обтекаемой надстройкой, обшитой бразильским тиком, сертифицированным FSC. Интерьер, вдохновленный природой, демонстрирует натуральные материалы, включая дымленый европейский дуб и камень с кожей. Яхта вмещает до 12 гостей в четырех каютах, каждая из которых вдохновлена любимыми местами владельца, плюс девять членов экипажа.

Открытый научный проект для всей отрасли

Возможно, самым замечательным аспектом Zero является то, что происходит со всем, что изучается в ходе её разработки и эксплуатации. Как сообщает SuperyachtNews, все данные с систем яхты, исследовательские инсайты, код программного обеспечения и схемы систем дизайна публично делятся через некоммерческую платформу открытого исходного кода Foundation Zero. Цель, как заявлено Vitters и Foundation Zero с момента начала проекта, — вдохновить изменение мышления в суперяхтенном секторе и более широком морском рынке, сделав технические решения свободно доступными для других дизайнеров и строителей.

Zero сейчас находится в период обширных морских испытаний, в ходе которых все системы будут протестированы и проверены. После доставки она будет использоваться частным образом, для выборочных чартеров и для проведения дальнейших научных исследований в море.

Что Zero означает для будущего чартерных суперяхт

Для гостей чартеров и владельцев яхт Zero сигнализирует о поворотном моменте. Судно демонстрирует, что крупная, роскошная парусная суперяхта может работать без ископаемого топлива — не жертвуя радиусом действия или комфортом, а переосмысливая каждую систему от киля до верхушки мачты. По мере того как открытые данные с морских испытаний и первых плаваний Zero возвращаются в отрасль, ожидайте увидеть гидрогенерацию, гибридные фотоэлектрические-тепловые панели и пассивные системы охлаждения на все большем количестве новых судов в течение следующего десятилетия.

Часто задаваемые вопросы

Как Парусная Яхта Zero генерирует электричество без дизельного генератора?

Zero использует три взаимодополняющих возобновляемых источника: систему гидрогенерации мощностью 250 кВт, приводящуюся в движение водой, проходящей мимо её корпуса, когда она идёт под парусами, примерно 100 квадратных метров гибридных фотоэлектрических-тепловых солнечных панелей на её тентах и крышах кают, и до 200 кВт электрогенерации, приводящейся в движение ветром. Вся энергия хранится в аккумуляторном банке литий-ионных батарей мощностью 5,2 мегаватт-часа и управляется специальным бортовым программным обеспечением.

Доступна ли Парусная Яхта Zero для чартера?

Согласно Robb Report, Zero будет использоваться частным образом, для выборочных чартеров и для проведения научных исследований в море после завершения программы морских испытаний и официальной передачи владельцу.

Кто разработал и построил Парусную Яхту Zero?

Vripack возглавила разработку внешнего и внутреннего дизайна, Dykstra Naval Architects занималась проектом корпуса, парусного вооружения и движителей, а Vitters Shipyard в Нидерландах управляла строительством. Проект курировала некоммерческая организация Foundation Zero, которая открыто делится всеми техническими данными с отраслью.

Какой радиус действия у Парусной Яхты Zero только на двигателях?

Yachting World сообщает, что радиус действия Zero на электродвигателях составляет примерно 400 морских миль — довольно скромная цифра, подчеркивающая философию дизайна: яхта в первую очередь парусное судно, предназначенное для генерации большей части своей энергии под парусами, а не на якоре или под двигателями.