Лучшие электрические встроенные двигатели для парусных лодок: руководство для покупателя

Электрические двигатели внутреннего сгорания перешли от нишевых экспериментов к основному варианту для владельцев парусных лодок, которые хотят тихого, чистого и малообслуживаемого propulsion. Это руководство объясняет, как работают электрические системы внутреннего сгорания, какие характеристики действительно имеют значение, какие производители уже зарекомендовали себя, и какие компромиссы следует учитывать перед заменой двигателя вашей парусной лодки.

Почему парусники переходят на электрические двигатели внутреннего сгорания

Парусная лодка — это естественная среда для электрического propulsion: вы mostly двигаетесь под парусами и используете двигатель для гаваней, штилей и зарядки. Электрический двигатель внутреннего сгорания работает почти бесшумно и без вибрации, имеет гораздо меньше движущихся частей, чем дизель (нет замены масла, топливных фильтров или зимовки таким же образом), и многие системы регенерируют — свободно вращающийся пропеллер превращает двигатель в генератор под парусами, подзаряжая батарею. Компромиссы — это первоначальная стоимость и дальность хода под мощностью, поэтому совместимость системы с вашими реальными потребностями в движении на двигателе имеет решающее значение.

Ключевые характеристики для сравнения

• Мощность (кВт). Электродвигатели оцениваются в киловаттах; приблизительное правило большого пальца заключается в том, что 1 кВт ≈ 1,3–1,5 л.с. для парусных лодок с вытеснением. Типичные системы для парусных лодок варьируются от ~3–6 кВт для небольших круизных лодок до 10–20 кВт+ для более тяжелых яхт.
• Емкость батареи (кВтч) и напряжение. Используемые кВтч, а не размер двигателя, определяют вашу дальность хода. Современные системы используют литиевые (часто LiFePO₄) батареи с напряжением 48 В на небольших лодках до высоковольтных батарей на более крупных; более высокое напряжение означает меньший ток и более тонкие кабели для той же мощности.
• Регенерация. Возможность извлекать энергию из вращающегося пропеллера под парусами — это определяющее преимущество электрического двигателя внутреннего сгорания перед подвесным двигателем на круизной парусной лодке.
• Охлаждение. Более мощные системы охлаждаются водой для поддержания выходной мощности на более длинных моторных перегонах; воздушное охлаждение подходит для более легких задач.
• Интеграция. Ищите четкий мониторинг батареи, чувствительность дросселя и совместимость с солнечной/ветровой зарядкой и вашим домом.

Установленные производители

Зрелые имена в электрических двигателях внутреннего сгорания для парусных лодок включают Oceanvolt (системы saildrive и вала с сильной регенерацией), Torqeedo (линия Deep Blue и диапазон Cruise), ePropulsion (быстро расширяющиеся варианты встроенных и подводных двигателей), и Bellmarine / Lynch (двигатели внутреннего сгорания для установки, популярные для замены дизельных двигателей в Европе). Каждый из них сочетает свой двигатель с рекомендуемыми батареями и блоками управления, поэтому сравнивайте всю систему, а не двигатель в изоляции.

Подходит ли это для вашей лодки?

Электрический двигатель внутреннего сгорания имеет наибольший смысл для прибрежных и дневных круизных лодок, лодок для озёр и парусных лодок, которые двигаются на двигателе короткими перегонами и ценят тишину и низкое обслуживание. Если вы регулярно совершаете длинные переходы под мощностью или пересекаете океаны, полагаясь на двигатель, тщательно взвесьте дальность — может потребоваться генератор/гибридная установка или более крупная батарея. Планируйте бюджет на батарею как на основную статью расходов и подбирайте банк под ваш честный профиль движения на двигателе, а не под лучший случай.

Часто задаваемые вопросы

Какой мощности электрический двигатель внутреннего сгорания нужен для парусной лодки?

В качестве руководства, парусные лодки с вытеснением нуждаются примерно в 1,3–1,5 л.с. эквивалент на 1 кВт, и многим круизным лодкам хорошо служат электрические двигатели внутреннего сгорания мощностью 3–10 кВт — сопоставимые с скромными дизелями, которые они заменяют. Рейтинг двигателя имеет меньшее значение, чем используемая емкость батареи (кВтч), которая определяет, как далеко и как долго вы можете двигаться на двигателе, прежде чем вам нужно будет плыть или перезаряжаться.

Могут ли электрические двигатели внутреннего сгорания заряжаться во время плавания под парусами?

Да — это определяющее преимущество электрического двигателя внутреннего сгорания на парусной лодке. Когда вы под парусами, вода, проходящая мимо свободно вращающегося пропеллера, вращает двигатель как генератор (регенерация), подавая заряд обратно в батарею. В сочетании с солнечной и ветровой энергией регенерация может поддерживать заряд батарей многих прибрежных круизных лодок без подключения к береговой сети.

Какие компании производят электрические двигатели внутреннего сгорания для парусных лодок?

Установленные производители включают Oceanvolt, Torqeedo (линии Deep Blue и Cruise), ePropulsion и Bellmarine/Lynch, последний популярный для замены дизельных двигателей на электрические. Каждый продает двигатель как часть системы с согласованными батареями и контроллерами, поэтому сравнивайте полные комплекты — и их характеристики регенерации и охлаждения — а не мощность двигателя в одиночку.

Стоит ли электрический двигатель внутреннего сгорания по сравнению с дизельным?

Для прибрежных круизных лодок, дневных парусных лодок и владельцев, которые двигаются на двигателе короткими перегонами, да: почти бесшумная работа, отсутствие топливной системы или замены масла, а также регенерация под парусами компенсируют более высокую покупную цену со временем. Для парусных лодок, которые сильно зависят от двигателя для длительных переходов, дальность является ограничивающим фактором, и может потребоваться гибрид или более крупная батарея, чтобы соответствовать выносливости дизеля.