Чартер монохуллов против катамаранов: что вам подходит?

Если вы выбираете между моно- и катамараном для вашего парусного отдыха, вот краткий ответ: катамараны подходят для больших компаний, семей и комфортных круизов, в то время как моно-катера подходят для спортсменов, небольших компаний и тех, кто хочет иметь доступ ко всем причалам на карте. Остальная часть этого руководства объясняет, почему — в достаточной детализации, чтобы сделать правильный выбор для вашей конкретной команды, бюджета и направления.

Понимание двух типов корпусов

Моно-катер — это парусная яхта с одним корпусом — та форма, которую большинство людей представляют, когда думают о парусном судне. Он кренится, когда ветер наполняет паруса, движется по воде с движением, знакомым любому, кто когда-либо плавал, и был стандартной формой парусного судна столько, сколько существуют парусные яхты.

Катамаран имеет два корпуса, соединенные широкой палубой, на которой расположены салон и кокпит. Он не кренится в каком-либо значимом смысле. Он плавает поверх воды, а не режет ее, и жилое пространство, которое он предлагает — особенно на чартерном катамаране длиной 40 футов или более — находится в другой категории, чем все, что может предложить сравнимый по цене моно-катер. Есть убедительные причины, по которым чартер катамаранов значительно вырос за последние два десятилетия, и они не в первую очередь связаны с парусными характеристиками.

Где катамараны выигрывают

Пространство и конфиденциальность

42-футовый катамаран предлагает примерно в два раза больше жилого пространства, чем 42-футовый моно-катер. Салон широкий, светлый и действительно дружелюбный. Кокпит достаточно большой, чтобы удобно разместить восемь человек за столом. Каждый корпус обычно содержит две двуспальные каюты и санузел, обеспечивая четырем парам истинную конфиденциальность друг от друга — роскошь, которая практически недоступна на моно-катере сравнимой длины. Для групп из шести-восьми человек разница в комфорте не маргинальна; она трансформирующая.

Стабильность и морская болезнь

Катамаран не кренится. В спокойной воде на якоре он стоит ровно. Под парусами в умеренных условиях он все еще сидит в основном ровно. Это имеет каскадные практические преимущества: готовка проста на обоих галсах, стаканы остаются на столах, и люди, склонные к морской болезни, чувствуют себя значительно лучше. Ненавистники парусного спорта в вашей команде могут перемещаться по лодке, не держась. Большой, плоский кокпит и палуба становятся действительно пригодными для использования социальными пространствами даже во время плавания, а не наклонными поверхностями, на которые вы опираетесь.

Мелководный осадка

Большинство чартерных катамаранов имеют осадку между 1,0 и 1,3 метра — значительно меньше, чем у сравнимого моно-катера. Это открывает категорию стоянок, к которым моно-катера просто не могут добраться: мелководные бухты, песчаные пляжи, где можно бросить якорь достаточно близко, чтобы добраться до берега, и места, которые действительно не переполнены именно потому, что суда с более глубоким килем не могут их достичь.

Площадь палубы и платформа для купания

Широкий палубный трамплин на носу — сетка, натянутая между двумя корпусами впереди салона, — одно из величайших удовольствий парусного спорта на катамаране. Лежать на трамплине в море, наблюдая, как вода проходит под вами, — это опыт, не имеющий аналогов на моно-катере. Широкие кормы также обычно имеют большие платформы для купания на уровне воды, что делает вход и выход из воды легким и безопасным для всех возрастов.

Где моно-катера выигрывают

Парусные характеристики

Моно-катер, при прочих равных условиях, плавает лучше, чем катамаран. Он поднимается выше к ветру, ведет себя более предсказуемо в различных условиях и дает рулевому качество обратной связи — ощущение лодки через руль или румпель, реакцию на настройку парусов, связь между моряком и морем — которую катамаран в значительной степени устраняет. Это имеет огромное значение для моряков, которые пришли ради парусного спорта. Это имеет гораздо меньшее значение для тех, кто пришел ради места назначения.

Управление в сильных ветрах

Катамараны быстры в умеренных условиях и комфортны в слабых ветрах, но требуют осторожного управления, когда ветер усиливается выше 5–6 баллов. Широкий корпус и относительно легкая осадка означают, что их может быть трудно управлять в сильных ветрах, и последствия опрокидывания или переворота катамарана значительно более серьезны, чем последствия опрокидывания моно-катера. В Эгейском море во время мельтеми или в открытых океанских условиях опытный моряк обычно будет чувствовать себя более уверенно на хорошо оборудованном моно-катере, чем на эквивалентном чартерном катамаране.

Маневренность и доступ в марину

Катамараны широки — обычно 7–8 метров на 42-футовой лодке — и это может сделать сложные маневры в марине действительно сложными, особенно при попутном ветре или сильных течениях. Они также требуют больше места у причала или швартовки и не всегда допускаются в некоторых меньших или более исторических гаванях, которые просто не могут их вместить. Моно-катера более маневренны, легче помещаются в стандартные причалы марин и дают капитану больше вариантов, когда места мало.

Стоимость

Чартер катамарана обычно стоит на 60–90% дороже, чем аналогичный моно-катер за ту же неделю в том же месте. Для группы из четырех человек математика часто все еще работает в пользу катамарана, когда рассчитывается стоимость на человека — но для меньших групп или более ограниченных бюджетов премия является реальным фактором.

Одно уточнение по поводу комфорта катамарана: удары палубы

Движение катамарана в море не всегда комфортно. В волнах с волнами на борт удары палубы — удар волн о нижнюю часть соединительной конструкции между корпусами — могут быть громкими, резкими и беспрерывными. В короткой, крутой качке Эгейского моря во время мельтеми это может быть действительно неприятно. Моно-катер в тех же условиях будет крениться и двигаться в соответствии с морем, что многие опытные моряки находят более гармоничным, даже если это менее стабильно. Это стоит знать, прежде чем бронировать.

Кому подходит катамаран?

Катамаран представляет наилучший вариант в определенных обстоятельствах:

• Группы из шести или более человек, где пространство, конфиденциальность и общий комфорт важнее парусных характеристик
• Смешанные команды, включающие ненавистников парусного спорта, детей или людей, склонных к морской болезни
• Теплые, защищенные места для чартера — греческий Ионический, хорватские острова в устойчивых летних условиях, Карибы — где умеренные ветры и спокойная вода играют на сильные стороны катамарана
• Круизеры, сосредоточенные на жизни на якоре вместо миль, пройденных под парусами

Кому подходит моно-катер?

Моно-катер представляет более сильный вариант в равномерно конкретном наборе обстоятельств:

• Моряки, которые пришли плавать — если сам переход важен так же, как и место назначения, моно-катер доставляет этот опыт, а катамаран — нет
• Меньшие группы из двух-четырех человек, для которых премия за пространство катамарана избыточна, а премия за стоимость трудно оправдана
• Более сильные или более переменчивые условия — Эгейское море летом, Атлантика, все, что находится в открытом море — где моно-катер является более способным и прощающим морским судном
• Моряки, которые хотят иметь доступ ко всем маринам и гаваням, включая меньшие и более характерные, где катамаран просто не поместится

Краткое сравнение

• Морская болезнь: Катамаран выигрывает для большинства людей — хотя удары палубы могут быть проблемой в тяжелых условиях
• Жилое пространство: Катамаран выигрывает, решительно на 40 футов и выше
• Парусные характеристики: Моно-катер выигрывает, особенно против ветра и в более сильных ветрах
• Стоимость: Моно-катер выигрывает — обычно на 60–90% меньше за ту же неделю
• Мелководные стоянки: Катамаран выигрывает, с осадкой часто менее 1,3 метра
• Доступ в марину: Моно-катер выигрывает — помещается в большее количество причалов и гаваней
• Управление в сильных ветрах: Моно-катер выигрывает — более прощающий и более предсказуемый

Часто задаваемые вопросы

Безопаснее ли катамаран, чем моно-катер, для парусного отдыха?

В спокойных или умеренных условиях стабильность катамарана делает его безопаснее для неопытной команды — нет крена, и риск падения за борт ниже. В сильных ветрах или штормовом море, однако, моно-катер обычно считается более прощающим судном. Моно-катер будет сильно крениться перед опрокидыванием и выправится, если его опрокинут; катамаран, опрокинутый в экстремальных условиях, не выправится. Для типичного чартера в Средиземноморье или Карибском море преимущество стабильности катамарана является более релевантным фактором для большинства команд.

Насколько дороже стоит чартер катамарана по сравнению с моно-катером?

Ожидайте заплатить примерно на 60–90% больше за катамаран, чем за моно-катер сравнимой длины за ту же неделю в том же месте чартера. Для больших групп эта премия часто оказывается аналогичной или даже более низкой стоимостью на человека, если учесть дополнительные каюты — но для пар или небольших групп из трех или четырех человек моно-катер почти всегда представляет лучшую ценность.

Что лучше для семьи с маленькими детьми?

Для большинства семей катамаран — лучший выбор. Ровная платформа устраняет риск скольжения или падения детей из-за крена, большой кокпит дает им пространство для безопасного перемещения, а платформы для купания облегчают вход и выход из воды. Дополнительное пространство кают также означает, что родители и дети могут иметь действительно отдельные спальные зоны. Для семей, сосредоточенных на парусном спорте, с детьми постарше, которые чувствуют себя комфортно на воде, моно-катер остается вполне хорошим вариантом.

Может ли начинающий капитан управлять чартерным катамараном?

Большинство чартерных компаний требуют таких же минимальных квалификаций для катамарана, как и для моно-катера — обычно RYA Day Skipper или эквивалент. Катамаран обычно легче управлять в открытой воде, но сложнее маневрировать в тесных пространствах. Начинающие должны быть честны с чартерной компанией относительно своего уровня опыта и должны рассмотреть возможность бронирования капитана или участия в флотилии, если они новые для любой из форм корпуса.