Conoce a Zero: El superyate de vela de 230 pies que funciona con energía renovable

Lanzada en los Países Bajos en julio de 2026, el velero de lujo Zero es el primer superyate de vela de 230 pies (69 metros) del mundo diseñado para operar exclusivamente con energía renovable recolectada — sin combustibles fósiles, sin compromisos en cuanto a comodidad y un alcance de crucero que es efectivamente ilimitado cuando sopla el viento. Este hito de superyate de vela de energía renovable 2026 ha sido siete años en desarrollo, y el resultado es un buque que ya está redefiniendo cómo la industria de los superyates piensa sobre la propulsión, la gestión de energía y la sostenibilidad.

Un viaje de siete años hacia el agua

Inicialmente concebido como un concepto en 2019, Zero requirió más de 60,000 horas de investigación y desarrollo antes de que su casco tocara el agua. Según Robb Report, el yate salió de su sala de construcción el 6 de julio de 2026 y se dirigió a Harlingen en los Países Bajos para su lanzamiento técnico y la colocación de sus mástiles. La construcción en sí comenzó en 2023, lo que significa que la fase de construcción sola abarcó tres años de trabajo intensivo.

El proyecto reunió a algunos de los nombres más respetados en el diseño de yates holandeses. Vripack lideró el diseño exterior e interior, Dykstra Naval Architects ejecutó el casco, el plan de velas y la configuración de los propulsores, y Vitters Shipyard gestionó la construcción. El resultado es un buque que Robb Report honró con los más altos honores en sus premios anuales Best of the Best en 2025, incluso antes de que se hubiera lanzado oficialmente.

Cómo Zero genera toda su energía

La ingeniería en el corazón de Zero es verdaderamente innovadora. En lugar de depender de una sola fuente renovable, el yate superpone varios sistemas complementarios para asegurar que siempre tenga suficiente energía — ya sea que esté navegando con fuerza en una brisa fresca o anclada en una tranquila tarde.

Hidrogeneración: La fuente principal de energía

Cuando Zero está a vela, su fuente de energía más productiva es la hidrogeneración. Como informa Yachting World, dos hélices Hundested están montadas en pods de azimut rotativos a proa y popa del casco. Bajo vela, estos pods giran hacia adelante para que el movimiento del agua junto al casco haga girar las hélices y generen electricidad. El área combinada de los dos pods es de 2.9 metros cuadrados, y el sistema está diseñado para producir entre 230 y 250 kilovatios de energía eléctrica cuando el yate navega a su velocidad óptima de alrededor de 16 nudos. Incluso a una más modesta velocidad de 8 nudos, SuperyachtNews señala que el sistema puede cubrir todas las necesidades de energía de Zero — tanto para los sistemas de navegación como para las cargas hoteleras.

Para poner esto en perspectiva, SuperyachtNews señala que en una brisa fresca con un rumbo al alcance, la potencia efectiva del aparejo de ketch de Zero es de alrededor de 1.5 megavatios — aproximadamente la salida de una turbina eólica moderna de 70 metros — y el sistema de hidrogeneración está diseñado para capturar una fracción significativa de esa energía.

Paneles solares con un giro térmico

Zero lleva aproximadamente 100 metros cuadrados (alrededor de 1,000 pies cuadrados) de paneles solares, confinados al bimini y a los techos de las cabinas por razones estéticas y de seguridad. Pero estos no son células fotovoltaicas ordinarias. Según SuperyachtNews, Zero utiliza paneles híbridos fotovoltaicos-térmicos que capturan alrededor del 60 por ciento de la energía solar incidente — la salida eléctrica convencional más el calor residual recuperado a 80–85 grados Celsius, lo suficientemente caliente como para suministrar agua caliente para lavandería y baño y para alimentar un enfriador de absorción de 17 kW. La electrónica personalizada rastrea el punto de potencia óptimo en ocho a diez diseños de celdas dentro de cada panel para reducir el impacto de las sombras del aparejo, aumentando la salida eléctrica en un 10–20 por ciento dependiendo del ángulo del sol.

Generación eléctrica impulsada por el viento

Robb Report señala que Zero también puede obtener aproximadamente 200 kilovatios de energía eléctrica directamente del viento, añadiendo otra capa de generación renovable a la mezcla de energía del buque.

Almacenamiento de baterías y gestión de energía

Toda esta energía recolectada fluye hacia lo que Yachting World describe como 28 toneladas de baterías de litio personalizadas que almacenan 5.2 megavatios-hora de energía — una de las baterías más grandes jamás instaladas en un velero. Una microrred sofisticada a bordo y una suite de software personalizado gestionan el flujo de energía en todos los sistemas, equilibrando la generación y el consumo en tiempo real. La intención del diseño, como explica SuperyachtNews, es que la carga hotelera funcione principalmente con energía solar mientras que la energía de propulsión se genera a través de la navegación, con el balance general gestionado en ciclos semanales en lugar de día a día. Robb Report afirma que Zero podría ofrecer hasta dos semanas de autonomía energética y un alcance virtualmente ilimitado bajo vela.

Eficiencia radical: Enfriamiento sin aire acondicionado convencional

Generar energía renovable es solo la mitad de la ecuación — la otra mitad es usar la menor cantidad posible de ella. Los diseñadores de Zero atacaron el consumo de energía del buque con el mismo rigor que aplicaron a la generación. Yachting World informa que el sistema de enfriamiento de Zero es aproximadamente ocho veces más eficiente que el aire acondicionado tradicional, ahorrando una estimación de 300 kilovatios-hora de energía todos los días.

El sistema funciona extrayendo primero el calor residual de los dispositivos a bordo y de un circuito de glicol que enfría los paneles solares. Una batería de sal fundida luego almacena este calor para su uso durante la noche. La tecnología establecida de enfriadores accionados por calor utiliza la energía térmica almacenada para enfriar un circuito de agua a alrededor de 12°C, y los paneles de pared y techo en todo el yate circulan este agua fría para enfriar los espacios de vida. La ventilación natural reemplaza a los ventiladores que consumen mucha energía gracias a un rediseño inteligente de los mástiles de carbono: trabajando con el fabricante de mástiles Carbo-Link, los diseñadores construyeron los mástiles huecos y lisos por dentro para que, a medida que se calientan durante el día, el aire caliente que se eleva en su interior atrae el aire viciado de la cabina hacia arriba desde abajo. Según Yachting World, este efecto de chimenea ahorra 3–4 kilovatios de energía de ventilación forzada.

Diseño y Alojamiento

Zero no es solo un ejercicio de ingeniería — también es un yate notablemente hermoso. Robb Report describe su elegante exterior como evocador de la edad de oro de la navegación, con un casco azul Palma esbelto y una superestructura baja y aerodinámica revestida de teca brasileña certificada FSC. El interior, inspirado en la naturaleza, exhibe materiales naturales que incluyen roble europeo ahumado y piedra con acabado en cuero. El yate alberga hasta 12 invitados en cuatro cabinas, cada una inspirada en los destinos favoritos del propietario, más nueve tripulantes.

Un proyecto de ciencia abierta para toda la industria

Quizás el aspecto más notable de Zero es lo que ocurre con todo lo aprendido durante su desarrollo y operación. Como informa SuperyachtNews, todos los datos de los sistemas del yate, las ideas de investigación, el código de software y los esquemas de diseño de sistemas se están compartiendo públicamente a través de la plataforma de código abierto sin fines de lucro Foundation Zero. El objetivo, como se ha declarado por Vitters y Foundation Zero desde el inicio del proyecto, es inspirar un cambio de mentalidad en todo el sector de los superyates y el mercado marítimo más amplio, haciendo que las soluciones técnicas estén libremente accesibles para otros diseñadores y constructores.

Zero ahora se encuentra en un extenso período de pruebas en el mar durante el cual todos los sistemas serán probados y validados. Una vez entregado, se utilizará de manera privada, para charters selectivos y para facilitar más investigaciones científicas en el mar.

Qué significa Zero para el futuro del alquiler de superyates

Para los huéspedes de alquiler y los propietarios de yates por igual, Zero señala un punto de inflexión. El buque demuestra que un gran superyate de vela de lujo puede operar sin combustibles fósiles — no sacrificando el alcance o la comodidad, sino replanteándose cada sistema desde la quilla hacia arriba. A medida que los datos de código abierto de las pruebas en el mar y los primeros viajes de Zero se retroalimentan en la industria, espere ver sistemas de hidrogeneración, paneles solares híbridos fotovoltaicos-térmicos y sistemas de enfriamiento pasivo aparecer en un número creciente de nuevos buques en la próxima década.

Preguntas frecuentes

¿Cómo genera electricidad el velero Zero sin un generador diésel?

Zero utiliza tres fuentes renovables complementarias: un sistema de hidrogeneración de 250 kW impulsado por el agua que fluye junto a su casco cuando está navegando, aproximadamente 100 metros cuadrados de paneles solares híbridos fotovoltaicos-térmicos en su bimini y techos de cabina, y hasta 200 kW de generación eléctrica impulsada por el viento. Toda la energía se almacena en una batería de litio de 5.2 megavatios-hora y se gestiona con software personalizado a bordo.

¿Está disponible el velero Zero para alquiler?

Según Robb Report, Zero se utilizará de manera privada, para charters selectivos y para facilitar investigaciones científicas en el mar una vez que complete su programa de pruebas en el mar y sea entregado oficialmente a su propietario.

¿Quién diseñó y construyó el velero Zero?

Vripack lideró el diseño exterior e interior, Dykstra Naval Architects se encargó del diseño del casco, el plan de velas y los propulsores, y Vitters Shipyard en los Países Bajos gestionó la construcción. El proyecto fue supervisado por la fundación sin fines de lucro Foundation Zero, que está compartiendo todos los datos técnicos de manera abierta con la industria.

¿Cuál es el alcance del velero Zero bajo potencia de motor sola?

Yachting World informa que el alcance de Zero bajo motor eléctrico es de aproximadamente 400 millas náuticas — una cifra relativamente modesta que subraya la filosofía de diseño: el yate es, ante todo, un buque de vela, diseñado para generar la mayor parte de su energía mientras navega en lugar de estar anclado o bajo potencia.