Bahamas Kreuzfahrtgebühren 2026: Was Chartergäste wissen müssen

Wenn Sie eine Yachtcharter in den Bahamas im Jahr 2026 planen, haben sich die Gebühren, die Ihr Kapitän für Kreuzfahrtgenehmigungen, Ankerplätze und Wiedereinreise zahlt, erheblich verändert – und sie werden direkt von Ihrer Advanced Provisioning Allowance (APA) abgezogen. Ab dem 1. April 2026 hat das Ministerium für Tourismus, Investitionen und Luftfahrt der Bahamas eine überarbeitete, gestaffelte Genehmigungsstruktur eingeführt, die den umstrittenen Gebührentarif von 2025 ersetzt. Das neue System bietet 30-Tage- und 6-Monats-Genehmigungsoptionen neben der bestehenden 12-Monats-Jahresgenehmigung, wobei die Kosten nach der Länge des Schiffes gestaffelt sind. Das Verständnis dieser Zahlen, bevor Sie einen Chartervertrag unterzeichnen, könnte Sie Hunderte – oder Tausende – Dollar an unerwarteten APA-Nachschüssen sparen.

Warum sich die Gebühren geändert haben

Die Gebührenerhöhungen im Jahr 2025 lösten sofortigen und lauten Widerstand aus. Laut Megayacht News waren Online-Kreuzforen voller Beschwerden, einige Yachtbesitzer sagten ihre Bahamas-Itineraries komplett ab und Marina-Betreiber in Gebieten wie den Abacos berichteten von dramatischen Rückgängen des Verkehrs. Peter Maury, Präsident der Association of Bahamas Marinas, erklärte öffentlich, dass die Branche etwa 40 Prozent ihres Yachtchartergeschäfts an konkurrierende Ziele verloren habe. Im Januar 2026 räumte der Tourismusminister I. Chester Cooper den Schaden ein und sagte, die Regierung habe "Berichte über Stornierungen und die Stimmung einiger Besucher gehört, die sich unwillkommen fühlten". Die Überarbeitungen im April 2026 sind die direkte Reaktion der Regierung auf diesen Druck.

Die neue Gebührenstruktur für Kreuzfahrtgenehmigungen

Das Ministerium für Tourismus, Investitionen und Luftfahrt der Bahamas bestätigte den folgenden Gebührentarif, der ab dem 1. April 2026 gilt. Die Gebühren sind in US-Dollar angegeben und basieren auf der Gesamtlänge des Schiffes.

30-Tage-Temporäre Kreuzfahrtgenehmigung

Dies ist die relevante Genehmigung für eine Standard-Charter von einer oder zwei Wochen. Keine kostenlosen Wiedereintritte sind enthalten.

• Nicht übersteigend 30 Fuß: $150
• Übersteigend 30 Fuß, aber nicht übersteigend 50 Fuß: $250
• Übersteigend 50 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $350
• Übersteigend 100 Fuß: $600

6-Monats-Temporäre Kreuzfahrtgenehmigung

Geeignet für Schiffe, die innerhalb einer Saison mehrere Besuche planen. Ein kostenloser Wiedereintritt ist innerhalb der Gültigkeitsdauer enthalten.

• Nicht übersteigend 50 Fuß: $300
• Übersteigend 50 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $750
• Übersteigend 100 Fuß: $2,000

12-Monats-Temporäre Kreuzfahrtgenehmigung

Die Jahresgenehmigung, unverändert gegenüber den Tarifen von Juli 2025 gemäß Megayacht News. Zwei kostenlose Wiedereintritte sind innerhalb des 12-Monats-Zeitraums gestattet.

• Nicht übersteigend 50 Fuß: $500
• Übersteigend 50 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $1,000
• Übersteigend 100 Fuß: $3,000

Ankergebühren: Was Sie zahlen, wenn Sie den Anker werfen

Ankergebühren gelten nur für Freizeitfahrzeuge, die nicht in einer Marina anlegen. Wenn Ihr Charter-Itinerary Nächte vor Anker in den Exumas, den Abacos oder jedem anderen offenen Ankerplatz beinhaltet, gelten diese Gebühren zusätzlich zur Kreuzfahrtgenehmigung. Das Ministerium für Tourismus, Investitionen und Luftfahrt der Bahamas bestätigte die folgenden Tarife.

30-Tage-Ankererlaubnis

• Nicht übersteigend 30 Fuß: $50
• Übersteigend 30 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $100
• Übersteigend 100 Fuß: $200

6-Monats-Ankererlaubnis

• Nicht übersteigend 50 Fuß: $150
• Übersteigend 50 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $350
• Übersteigend 100 Fuß: $1,000

12-Monats-Ankererlaubnis

• Nicht übersteigend 50 Fuß: $200
• Übersteigend 50 Fuß, aber nicht übersteigend 100 Fuß: $350
• Übersteigend 100 Fuß: $1,500

Was das für Ihr APA-Budget bedeutet

Chartergäste sehen selten Genehmigungsposten bis zur APA-Abrechnung am Ende der Reise. Das ist zu spät, um richtig zu budgetieren. Als Beispiel weist Trillionaire Daily darauf hin, dass eine 40 Meter (131 Fuß) lange Motoryacht auf einer einwöchigen Exumas-Charter $600 für die 30-Tage-Kreuzfahrtgenehmigung plus $200 für die 30-Tage-Ankererlaubnis – insgesamt $800 an Regierungsgebühren vor Kraftstoff, Verpflegung oder Marina-Liegen – budgetieren muss. Für eine 70 Fuß lange Segelyacht, die Nächte vor Anker verbringt, beträgt die entsprechende Summe $350 plus $100, also insgesamt $450. Bitten Sie Ihren Makler, diese Kosten explizit im Chartervertrag aufzulisten, damit es keine Überraschungen gibt.

Zusätzliche Gebühren, die weiterhin gelten

Die Genehmigungsüberarbeitungen haben nicht jede Zusatzgebühr abgeschafft. Laut Megayacht News gelten die folgenden Richtlinien weiterhin:

• Passagiersteuer: $30 pro Person für jeden nicht in den Bahamas ansässigen Gast ab dem vierten Passagier ab sechs Jahren.
• Tendergebühr: Jeder Tender, der 25 Fuß (7,6 Meter) übersteigt, ob an Bord oder geschleppt, unterliegt einer Gebühr von $500.
• Fischereigenehmigung: Schiffe über 50 Fuß, die fischen möchten, zahlen $300 für eine 30-Tage-Genehmigung; Schiffe unter 50 Fuß zahlen $100. Genehmigungen sind zum gleichen Preis erneuerbar und können jetzt angeblich online erneuert werden.
• AIS-Anforderung: Jede Yacht über 50 Fuß muss ein funktionierendes AIS-System haben, das zu jeder Zeit, ob angedockt oder unterwegs, sendet. Ein Verstoß führt zu einer Strafe von $1,000.
• Häufige digitale Kreuzfahrtkarte (FDCC): Schiffe, die regelmäßig die Bahamas kreuzen, können eine zweijährige Karte mit unbegrenzten Eintritten erhalten. Laut Megayacht News zahlen Yachten von 50 bis 99 Fuß $2,500, während Superyachten über 100 Fuß $8,000 zahlen.

Wie Genehmigungen eingereicht werden

Trillionaire Daily weist darauf hin, dass der Kapitän oder die Charterverwaltungsgesellschaft die Genehmigungen im Voraus über das digitale Portal der Bahamas Customs einreicht. Ein Charterschiff, das ohne eingereichte Genehmigung in bahamaische Gewässer einläuft, kann festgehalten werden, bis die Genehmigung bezahlt und die Wiedereinreise bearbeitet ist – bei einer einwöchigen Charter ist das effektiv ein verlorener Tag. Bestätigen Sie mit Ihrem Makler oder Kapitän, dass alle Genehmigungen eingereicht und bezahlt sind, bevor das Schiff in bahamaische Gewässer aufbricht.

Branchenausblick: Sind die Bahamas wieder wettbewerbsfähig?

Die kurze Antwort lautet: wettbewerbsfähiger als 2025, aber die Debatte ist noch nicht vollständig entschieden. Peter Maury von der Association of Bahamas Marinas begrüßte die Änderungen im April 2026 und schrieb auf Facebook, dass "der nördliche Teil der Bahamas mit den überarbeiteten Gebühren definitiv besser dastehen wird", wies aber auch darauf hin, dass die Branche das 40 Prozent des Chartergeschäfts, das an Konkurrenten verloren ging, wiedergewinnen muss. All At Sea berichtet, dass die Änderungen darauf abzielen, die Position der Bahamas als eine der führenden Bootsdestinationen der Karibik wiederherzustellen, und die ersten Signale von Marina-Betreibern in den Abacos sind vorsichtig positiv.

Häufig gestellte Fragen

Zahlen Chartergäste die Kreuzfahrtgenehmigung direkt?

Nein. Der Kapitän oder die Managementgesellschaft zahlt die Genehmigung, aber die Kosten werden in der Regel über die APA an den Chartergast weitergegeben. Bitten Sie Ihren Makler, zu bestätigen, wie Genehmigungen in Ihrem spezifischen Vertrag gehandhabt werden, bevor Sie unterschreiben.

Wenn die Yacht bereits eine 12-Monats-Genehmigung hat, muss ich dann noch einmal zahlen?

Wenn die 12-Monats-Genehmigung des Schiffes noch gültig ist, wenn Ihre Charter beginnt, ist keine neue Kreuzfahrtgenehmigungsgebühr fällig. Ankergebühren, Passagiersteuern und Fischereigenehmigungen können jedoch je nach Ihrem Reiseplan weiterhin anfallen. Überprüfen Sie das Ablaufdatum der Genehmigung mit dem Kapitän vor der Abfahrt.

Gelten die neuen Gebühren auch für private und Charter-Yachten?

Ja. Das Ministerium für Tourismus, Investitionen und Luftfahrt der Bahamas bestätigte, dass die überarbeiteten Gebührentarife für alle ausländischen Freizeitfahrzeuge gelten, die in die Bahamas einreisen, unabhängig davon, ob sie privat betrieben werden oder eine kommerzielle Charter durchführen.

Was passiert, wenn das AIS nicht sendet?

Laut Megayacht News wird jede Yacht über 50 Fuß, die kein AIS sendet – ob vor Anker, in einer Marina oder unterwegs – mit einer Strafe von $1,000 belegt. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kapitän das System vor dem Einlaufen in bahamaische Gewässer getestet hat.