820 статей
Полярные мегаяхты класса 7 обычно требуют усиленного бронирования корпуса, подогреваемых морских ящиков и топливных резервов, которые обеспечивают дальность плавания более 4000 морских миль, что позволяет осуществлять трансокеанскую логистику и длительные операции вне сети в ледопроходных коридорах.
11–12 апреля 2026 года маршрут регаты сосредоточен между Саусалито и Тибуроном: круиз "Мэтью Тёрнер" в 13:45 отправляется из Центра посетителей Bay Model в Саусалито 11 апреля, за которым следует гала-ужин "Fête de la Baie" в 18:00 в Яхт-клубе Corinthian в Тибуроне, и старт гонки в 12:30 из Яхт-клуба Corinthian 12 апреля, завершающийся празднованием после гонки.
9 мая 2026 года стартует 1500-мильный оффшорный курс, который отправится из Густавии, Сен-Бартелеми, и завершится в Форт-Адамсе, Ньюпорт, Род-Айленд, направляясь на север, когда карибские регаты завершаются и начинается атлантический сезон.
31 января 2026 года 277 из 303 зарегистрированных лодок вышли на залив Сан-Франциско для участия в Трехмостовом фиаско Общества одиночного парусного спорта (SSS), представляя 31 класс, включая 10 флотилий одного дизайна; участники соревновались в двойном и одиночном экипажах по дивизионам PHRF и одного дизайна, акцентируя внимание на логистике флотилий, распределении экипажа и управлении трафиком на стартовой линии вокруг узких мест залива.
Четыре дня практики на воде каждую неделю, регаты почти каждый выходной и утренние тренировки по физподготовке составляют основу логистики парусного спорта в Дартмуте для первокурсника Блейка Обербауэра, который переехал из Тибурона в Хановер и теперь тренируется на озере Маскома.
Вместимость марин и распределение мест швартовки в Соленте и Средиземноморье будут испытывать острую нагрузку в периоды пиковых регат: занятость мест швартовки часто увеличивается на 30–50% в Коусе, Сен-Тропе и Антибе во время крупных мероприятий, что требует координированных окон прибытия, забронированных мест стоянки и предварительной подготовки таможенных документов для судов, не имеющих флага ЕС, чтобы избежать задержек в точках заправки топливом и снабжения.
Орегон требует наличия карты образования по безопасности на воде для любого человека, управляющего моторизированным судном мощностью более 10 лошадиных сил, включая личные водные транспортные средства (PWC); это требование распространяется как на жителей, так и на нерезидентов, использующих водные пути Орегона.
Планировщики швартовки и транспортировки должны учитывать, что длина Linjett 36 составляет 11 метров, ширина 3,66 метра, осадка 1,95 метра (опционально 1,8 метра), а водоизмещение 6,800 кг. Это требует мест для швартовки с соответствующей глубиной и подъемной способностью крана или travel-lift не менее 7,5 тонн.
Орегон требует наличия карты образования для водных видов спорта для управления моторизованными судами мощностью более 10 лошадиных сил, а многие другие штаты используют пороговый год рождения для определения, кто должен иметь сертификат.
С 1 января 2025 года в Калифорнии каждый человек, управляющий моторизированным судном на государственных водных путях, обязан иметь Калифорнийскую карту водного транспорта, независимо от возраста, что создает немедленные обязательства по соблюдению требований для чартерных операторов, марин, арендных компаний и частных владельцев лодок.
Любой, кто родился после 1 января 1984 года, должен иметь Missouri Boating Safety Education Card при управлении любым моторизованным судном на водных ресурсах штата; это требование распространяется как на жителей, так и на нерезидентов и обеспечивается отделением водной полиции (MSHP) водной полицией штата Миссури.
С балкой 5,25 м, топливными баками объемом 450 литров (плюс опциональные 250 литров воды) и стандартным 80-сильным саилдрайвом Yanmar (возможность модернизации до 100 л.с.) Dufour 54 оснащен для длительных переходов и комфортного проживания на борту, при этом он соответствует ограничениям по швартовке в маринах для монокорпусных яхт длиной 54 фута.