Taxas de Cruzeiro nas Bahamas 2026: O que os Hóspedes de Cruzeiros Precisam Saber

Se você está planejando um charter de iate nas Bahamas em 2026, as taxas que seu capitão paga por permissões de cruzeiro, ancoragem e reentrada mudaram significativamente — e elas são diretamente deduzidas do seu Advanced Provisioning Allowance (APA). A partir de 1 de abril de 2026, o Ministério do Turismo, Investimentos e Aviação das Bahamas introduziu uma nova estrutura de permissões em camadas que substitui o controverso cronograma de taxas de 2025. O novo sistema adiciona opções de permissão de 30 dias e 6 meses junto com a permissão anual existente de 12 meses, com custos escalados pelo comprimento do navio. Entender esses números antes de assinar um contrato de charter pode economizar centenas — ou milhares — de dólares em reabastecimentos surpresa do APA.

Por que as taxas mudaram

Os aumentos de taxas de 2025 desencadearam uma reação imediata e vocal. De acordo com o Megayacht News, fóruns de cruzeiro online ficaram cheios de reclamações, alguns proprietários de iates cancelaram itinerários nas Bahamas completamente e operadores de marinas em áreas como as Abacos relataram quedas dramáticas no tráfego. Peter Maury, presidente da Associação de Marinas das Bahamas, declarou publicamente que a indústria perdeu aproximadamente 40 por cento do seu negócio de charter de iates para destinos concorrentes. Em janeiro de 2026, o Ministro do Turismo, I. Chester Cooper, reconheceu o dano, dizendo que o governo havia "ouvido relatos de cancelamentos e o sentimento de alguns visitantes de que se sentiam indesejados". As revisões de abril de 2026 são a resposta direta do governo a essa pressão.

A nova estrutura de taxas de permissão de cruzeiro

O Ministério do Turismo, Investimentos e Aviação das Bahamas confirmou o seguinte cronograma de taxas, a partir de 1 de abril de 2026. As taxas estão em dólares americanos e são baseadas no comprimento total do navio.

Permissão de cruzeiro temporária de 30 dias

Esta é a permissão mais relevante para um charter padrão de uma ou duas semanas. Não estão incluídas reentradas gratuitas.

• Não excedendo 30 pés: $150
• Excedendo 30 pés, mas não excedendo 50 pés: $250
• Excedendo 50 pés, mas não excedendo 100 pés: $350
• Excedendo 100 pés: $600

Permissão de cruzeiro temporária de 6 meses

Ideal para embarcações que planejam múltiplas visitas dentro de uma temporada. Uma reentrada gratuita está incluída dentro do período de validade.

• Não excedendo 50 pés: $300
• Excedendo 50 pés, mas não excedendo 100 pés: $750
• Excedendo 100 pés: $2.000

Permissão de cruzeiro temporária de 12 meses

A permissão anual, inalterada das taxas de julho de 2025, de acordo com o Megayacht News. Duas reentradas gratuitas são permitidas dentro do período de 12 meses.

• Não excedendo 50 pés: $500
• Excedendo 50 pés, mas não excedendo 100 pés: $1.000
• Excedendo 100 pés: $3.000

Taxas de ancoragem: o que você paga quando larga o gancho

As taxas de ancoragem aplicam-se apenas a embarcações de lazer que não estão atracando em um marina. Se o itinerário do seu charter incluir noites de ancoragem nas Exumas, nas Abacos ou em qualquer outra ancoragem aberta, essas taxas se aplicam além da permissão de cruzeiro. O Ministério do Turismo, Investimentos e Aviação das Bahamas confirmou as seguintes taxas.

Permissão de ancoragem de 30 dias

• Não excedendo 30 pés: $50
• Excedendo 30 pés, mas não excedendo 100 pés: $100
• Excedendo 100 pés: $200

Permissão de ancoragem de 6 meses

• Não excedendo 50 pés: $150
• Excedendo 50 pés, mas não excedendo 100 pés: $350
• Excedendo 100 pés: $1.000

Permissão de ancoragem de 12 meses

• Não excedendo 50 pés: $200
• Excedendo 50 pés, mas não excedendo 100 pés: $350
• Excedendo 100 pés: $1.500

O que isso significa para o seu orçamento do APA

Os hóspedes do charter raramente veem os itens de permissão até que a conciliação do APA chegue no final da viagem. Isso é muito tarde para orçar corretamente. Como exemplo, o Trillionaire Daily aponta que um iate a motor de 40 metros (131 pés) em um charter de uma semana nas Exumas precisa orçar $600 para a permissão de cruzeiro de 30 dias mais $200 para a permissão de ancoragem de 30 dias — um total combinado de $800 em taxas governamentais antes de combustível, provisões ou atracadouros em marinas serem contados. Para um iate a vela de 70 pés passando noites de ancoragem, a figura equivalente é $350 mais $100, ou $450 no total. Peça ao seu corretor para itemizar esses custos explicitamente no contrato de charter para que não haja surpresas.

Taxas adicionais que ainda se aplicam

As revisões das permissões não eliminaram todas as taxas acessórias. De acordo com o Megayacht News, as seguintes políticas permanecem em vigor:

• Taxa de passageiros: $30 por pessoa para cada hóspede residente não bahamense além dos três primeiros passageiros com idade superior a seis anos.
• Taxa de lancha: Qualquer lancha que exceda 25 pés (7,6 metros), seja mantida a bordo ou rebocada, incorre em uma taxa de $500.
• Permissão de pesca: Embarcações com mais de 50 pés que desejam pescar pagam $300 por uma permissão de 30 dias; embarcações com menos de 50 pés pagam $100. As permissões são renováveis pelo mesmo custo e agora podem ser renovadas online.
• Requisito de AIS: Todo iate com mais de 50 pés deve ter um sistema AIS funcional transmitindo o tempo todo, seja atracado ou em movimento. A violação acarreta uma multa de $1.000.
• Carta de Cruzeiro Digital Frequente (FDCC): Embarcações que cruzam as Bahamas regularmente podem obter um cartão de entrada ilimitada por dois anos. De acordo com o Megayacht News, iates de 50 a 99 pés pagam $2.500, enquanto superiates com mais de 100 pés pagam $8.000.

Como as permissões são arquivadas

O Trillionaire Daily observa que o capitão ou a empresa de gestão de charter arquiva as permissões antecipadamente através do portal digital da Alfândega das Bahamas. Uma embarcação de charter que chega às águas bahamenses sem uma permissão arquivada pode ser detida até que a permissão seja paga e a reentrada seja processada — em um charter de uma semana, isso é efetivamente um dia perdido. Confirme com seu corretor ou capitão que todas as permissões estão arquivadas e pagas antes da embarcação partir para as águas bahamenses.

Perspectiva da indústria: as Bahamas são competitivas novamente?

A resposta curta é: mais competitivas do que eram em 2025, mas o debate não está totalmente encerrado. Peter Maury da Associação de Marinas das Bahamas recebeu as mudanças de abril de 2026, escrevendo no Facebook que "as Bahamas do norte definitivamente estarão melhor com as taxas revisadas", enquanto também observou que a indústria ainda precisa recuperar os 40 por cento do negócio de charter que perdeu para os concorrentes. O All At Sea relata que as mudanças são destinadas a restaurar a posição das Bahamas como um dos principais destinos de navegação do Caribe, e os primeiros sinais dos operadores de marinas nas Abacos são cautelosamente positivos.

Perguntas frequentes

Os hóspedes do charter pagam a permissão de cruzeiro diretamente?

Não. O capitão ou a empresa de gestão paga a permissão, mas o custo é normalmente repassado ao hóspede do charter por meio do APA. Peça ao seu corretor para confirmar como as permissões são tratadas no seu contrato específico antes de assinar.

Se o iate já possui uma permissão de 12 meses, preciso pagar novamente?

Se a permissão de 12 meses do navio ainda estiver válida quando seu charter começar, nenhuma nova taxa de permissão de cruzeiro é devida. No entanto, taxas de ancoragem, impostos de passageiros e permissões de pesca ainda podem se aplicar dependendo do seu itinerário. Verifique a data de validade da permissão com o capitão antes da partida.

As novas taxas são as mesmas para iates particulares e de charter?

Sim. O Ministério do Turismo, Investimentos e Aviação das Bahamas confirmou que os cronogramas de taxas revisados se aplicam a todos os navios de lazer estrangeiros que entram nas Bahamas, independentemente de serem operados privadamente ou em um charter comercial.

O que acontece se o AIS não estiver transmitindo?

De acordo com o Megayacht News, qualquer iate com mais de 50 pés encontrado não transmitindo AIS — seja ancorado, em um marina ou em movimento — enfrenta uma multa de $1.000. Certifique-se de que seu capitão testou o sistema antes de entrar nas águas bahamenses.