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Am 11.–12. April 2026 konzentriert sich der Regatta-Ablauf auf die Operationen zwischen Sausalito und Tiburon: eine 13:45-Uhr-Matthew-Turner-Kreuzfahrt startet vom Bay Model Visitor Center in Sausalito am 11. April, gefolgt von einem 18:00-Uhr-"Fête de la Baie"-Gala im Corinthian Yacht Club, Tiburon, und einem 12:30-Uhr-Rennstart vom Corinthian Yacht Club am 12. April, der in einer Nachrennfeier gipfelt.
Am 9. Mai 2026 wird eine Offshore-Strecke von 1.500 Seemeilen von Gustavia, Saint Barthélemy, aus starten und in Fort Adams in Newport, Rhode Island, enden, und zwar nach Norden gerichtet, wenn die Karibik-Regatten enden und die Atlantiksaison beginnt.
Am 31. Januar 2026 segelten 277 von 303 registrierten Booten auf die San Francisco Bay hinaus, um am Three Bridge Fiasco der Singlehanded Sailing Society (SSS) teilzunehmen, bei dem 31 Klassen, darunter 10 Einheitsklassen, vertreten waren; die Teilnehmer traten in Doppel- und Einzelbesatzung in den PHRF- und Einheitsklassen an, was den Fokus auf die Flottenlogistik, die Crew-Zuweisung und das Startlinien-Management an den Engstellen der Bucht legte.
Vier Tage Praxis auf dem Wasser pro Woche, Regatten an den meisten Wochenenden und frühes Morgen-Training bilden das operative Rückgrat der Dartmouth-Segel-Logistik für den Erstklässler Blake Oberbauer, der von Tiburon nach Hanover umgezogen ist und jetzt auf dem Mascoma Lake trainiert.
Marina-Kapazität und Liegeplatzvergabe werden während der Spitzenregattawochen im Solent und im Mittelmeer unter akutem Druck stehen: Die Auslastung der Liegeplätze steigt in Cowes, Saint-Tropez und Antibes während großer Veranstaltungen oft um 30–50%, was koordinierte Ankunftsfenster, vorgebuchte Liegeplätze und vorausgefüllte Zollunterlagen für nicht-EU-flaggenschiffe erfordert, um Verzögerungen an Tank- und Versorgungsstellen zu vermeiden.
Oregon erfordert eine Bootsführerschein-Bescheinigung für jeden, der ein motorisiertes Wasserfahrzeug mit mehr als 10 PS betreibt, einschließlich persönlicher Wasserfahrzeuge (PWC); die Vorschrift gilt für Einwohner und Nicht-Einwohner, die Oregon-Gewässer nutzen.
Berthungs- und Transportplaner sollten beachten, dass die Linjett 36 mit einer Länge über alles von 11m und einer Breite von 3,66m, kombiniert mit einem Tiefgang von 1,95m (optional 1,8m) und einer Verdrängung von 6.800kg, Marina-Liegeplätze mit entsprechender Wassertiefe und eine Reiseaufzug- oder Krankapazität, die für mindestens 7,5 Tonnen ausgelegt ist, erfordert.
Oregon erfordert eine Bootsführerschein-Karte, um motorisierte Fahrzeuge mit mehr als 10 PS zu betreiben, und viele andere Bundesstaaten verwenden eine Geburtsjahr-Grenze, um zu bestimmen, wer ein Zertifikat mitführen muss.
Ab dem 1. Januar 2025 ist es in Kalifornien für jeden Betreiber eines motorisierten Wasserfahrzeugs auf staatlichen Wasserwegen erforderlich, eine California Boater Card zu besitzen, unabhängig vom Alter. Dies schafft sofortige Compliance-Verpflichtungen für Charterbetreiber, Marinas, Verleihgeschäfte und private Bootseigner. <!DOCTYPE html> <html lang="de"> <head> <meta charset="UTF-8"> <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> <title>Bootsführerschein in Kalifornien</title> </head> <body> <h1>Neue Vorschrift ab 2025</h1> <p>Ab dem 1. Januar 2025 ist es in Kalifornien für jeden Betreiber eines motorisierten Wasserfahrzeugs auf staatlichen Wasserwegen erforderlich, eine California Boater Card zu besitzen, unabhängig vom Alter. Dies schafft sofortige Compliance-Verpflichtungen für Charterbetreiber, Marinas, Verleihgeschäfte und private Bootseigner.</p> </body> </html>
Jeder, der nach dem 1. Januar 1984 geboren ist, muss beim Führen eines motorisierten Wasserfahrzeugs auf den Gewässern des Staates eine Missouri Boating Safety Education Card bei sich tragen; diese Vorschrift gilt sowohl für Einwohner als auch für Nicht-Einwohner und wird von der Wasserpatrouille (MSHP) der Missouri State Water Patrol durchgesetzt.
Mit einer Breite von 5,25 m, einem Tankvolumen von 450 Litern (plus optional 250 Liter Wasser) und einem Standard-Yanmar-Saildrive mit 80 PS (aufrüstbar auf 100 PS) ist die Dufour 54 für längere Passagen und komfortables Leben an Bord ausgestattet, während sie gleichzeitig den Liegeplatzbeschränkungen für eine 54-Fuß-Monohull in Marinas entspricht.
Zwanzig Megayachten, darunter auch Schiffe, die 330 Fuß (100 Meter) überschreiten, haben signalisiert, dass sie dem Armada Club beitreten möchten. Der Onboarding-Prozess beginnt im März mit der Überprüfung der Betriebs- und Crew-Standards, die Mitgliedschaftsanträge werden im Juni geöffnet, und die erste für Mitglieder verfügbare Flotte wird im September in Betrieb genommen, um mit der Monaco Yacht Show zusammenzufallen.