Yachting Monthly – Expert Sailing News, Boat Reviews, and Practical Tips

Recommendation: 快速而专注的航行前检查开始：回顾最新的 chart, ，注意 arch 海岸线，并评估 potential 风与潮汐。现在15分钟的窗口可以节省之后在不良条件下数小时的时间。.

在较长的段落中，保持一个 visual 舷缘和尾流读物：即 turn 应保持流畅，而你保持 close 向风，时刻警惕着每一阵风。史蒂夫注意到任何滑动的迹象，并记录船员们是如何反应的。.

lets 您可以使用多个进行路线比较 雷达 发出信号，并且存在价值于一个 refresh 当风向转变时，再次修改计划。.

在我们的船只测试中，我们会从群岛海图提取数据，以评估各种情况下的操控性能。 length 和角度，然后将其转化为您可以在甲板上使用的实用技巧。.

从装备测试到水上指导，期待精确测量：如何 large 船首入水对稳定性的影响、雷达探测距离增大时应注意的事项，以及如何规划在……范围内的航线 close 安全裕度和防止船员遇难。.

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在移动之前，先调整雷达和多普勒选项，确认操作设置, 并锁定方位和测距，以确保航向安全。.

使用ARPA，您可以在地球坐标系中绘制目标图并跟踪它们。这种设置使您可以评估当前和波浪角度，并在发生碰撞前采取行动。船员还没检查过例行程序吗？出发前快速检查一下。.

驾驶船只的人和甲板上的人都受益于简短、清晰的例行程序。一次中等长度的简报，涵盖方位、标绘和即将到来的航段，有助于团队与海图保持一致。当被问及向新手简报的最佳方式时，经验丰富的船长建议进行五分钟的练习，每次航行都使用相同的调子。他们能够保持冷静，行动果断。.

风向转变时，飞行员必须调整。在零级风力时，您可以稍微调整配平来保持速度并减少倾斜；如果您控制好角度，显示屏仍会将您保持在安全的航线上。.

这是一份简洁的参考表，可在您的船上或准备室内指导设置：

专业帆船新闻、帆船评测及实用技巧；AIS和真实运动

建议：将AIS和雷达切换为真运动模式，启用运动滤波器，并将雷达分辨率设置为0.5°，以保持快速目标的清晰度，同时使杂波从屏幕上淡出。确保传输的AIS数据能馈送到您的海图仪，并保持界面处于突出显示潜在风险动作的操作模式。如果需要快速入门，请执行步骤1：开启真运动模式并加强杂波抑制。.

在港口，处理过程继续将传输的 AIS 数据与雷达回波分离。 该算法将较高的真实运动与静止回波进行比较；这取决于环境，并减少杂波，同时突显需要采取行动的呼叫。 这种处理过程为每艘船只创建稳定的轨迹，从而更容易决定下一步该怎么做。.

经济实惠的选择包括一台带USB AIS接收器的紧凑型电脑和一台价格适中的雷达，可在6-8海里范围内提供可靠的读数，更新频率为2赫兹。配置完成后，此设置可传输清晰的数据，并支持在繁忙港口中更快地做出决策。设置一次后，测试完整的进港场景。寻找一款具有良好电源效率和坚固屏蔽的型号，以降低噪音，尤其是在缩帆和风向变化时。.

雷达路径和波导考虑事项很重要：将馈线远离电源线布线，选择中等功率天线，并使用屏蔽电缆来降低噪声。 在码头环境中，4-6 个跟踪槽通常可以覆盖主要船只；如果看到频繁的小船交通，则增加槽的数量并启用杂波抑制，以保持目标清晰可辨。 军用级处理器提供额外的抗干扰能力，但来自信誉良好的制造商的中型设备通常可以满足游艇的需求，具有稳定的工作温度和便捷的现场维护。.

文章要点：实现真实运动，验证传输数据的完整性，并调整港口进近的范围和分辨率。本文分享了在实际条件下调整 AIS 和雷达的技巧。设置由条件和船舶类型决定。通过仔细处理，您的雷达和 AIS 可以帮助您做出更安全的决策，从而充满信心地规划行动和行动呼叫。.

船长 AIS 指南：解读 MMSI、身份和交通优先级

首先确保 AIS 已开启，加载您的 MMSI，并使 AIS 持续发送。尽可能使用两个设备馈送数据以提高可靠性；值班期间，密切关注两个显示器，以捕捉交通变化。.

MMSI是一个9位数的识别码。前三位数字标识国际电联地区，中间的数字表示船舶等级和服务区域，最后三位为您的船旗国分配一个唯一的ID。在屏幕上，MMSI与船舶名称和呼号配对，让您一目了然地快速进行身份验证，并帮助您确认您正在监视的对象。.

AIS显示速度、航向和状态，以及船只的身份。MMSI表示船舶类型和船旗，而最近接近数据可帮助您判断风险。当目标接近时，显示屏中心会突出显示其矢量、距离和方位；指示您应该减速、改变航向还是保持位置。使用CPA尽早做出决定，并将高闭合速度的目标视为更高优先级，同时始终通过肉眼观察和雷达进行交叉检查。.

选择直观、简易的界面，以便最重要的方面——避碰——始终可见。长宽比和字体大小应清晰呈现CPA、速度和航向，最好带有颜色编码的警报。如果多个目标挤满屏幕，请使用过滤器来专注于您周围的区域，并将关键信息保持在视图的中心。.

请注意，港湾角落或建筑物中信号可能较弱。AIS数据通过甚高频数据介质传播，而非X波段，但许多雷达集成会在屏幕上回显AIS目标。当馈送看起来不一致时，请验证传统输入并重新同步设备，以恢复连贯的画面并避免误读交通信号。.

在一些较旧或廉价的设备中，您可能会在启动时看到 catzero 标签；禁用此选项以进行实时导航，避免传播虚假数据。使用控件来定制目标，设置 CPA 阈值，并使界面专注于接近的船只，而不是每个遥远的信号。对警报保持克制，不要让来自太多联系人的流式信息淹没您的决策。.

保持VHF监听并信任AIS提示，但请记住：该系统为您提供快速、数据支持的提示，而不是良好航海技术的替代品。MMSI识别码、船舶数据和CPA指标的组合馈送有助于您评估风险、计划安全通过并避开最强烈的尾流，从而在繁忙的海上时刻为您提供清晰、实用的优势。.

在海图仪上解读AIS数据：实用的显示设置和过滤器

设置一个 8–12 海里的近程 AIS 滤波器，并在您的主要海图显示器上启用基于速度的颜色编码；此监控器可帮助水手尽早发现风险，并更好地规划航向变更。如果您不确定，请从双色方案开始：红色表示以 6 节以上速度移动的目标，琥珀色表示速度较慢的交通。实时数据会随着您的航行不断更新目标。.

在本文中，配置过滤器以保持屏幕可读性：显示20海里范围内的船只，优先显示具有有效速度矢量的船只。将较小目标从主图层上移除，除非它们进入5-6海里范围内或改变您的航向。将探测质量视为信号；数据过时的目标将被静音。过度过滤会导致一些问题，例如错过一艘慢速船只或使绘图充满杂乱信号。如果目标的航向与您的航向不同，请发出警报并通过雷达进行验证。.

选择适合你的媒介和设备的显示方式。 使用中等对比度的调色板，以在阳光眩光下保持颜色区分； 将AIS目标置于专用图层上，并将陆地特征置于另一图层上。 对于繁忙的港口，请拆分屏幕：左侧窗格用于AIS，右侧窗格用于雷达叠加。 对高风险船舶使用较大的符号，对远距离交通使用较小的符号； 根据你监控的范围调整符号大小。 在中等海浪条件下，接收可能会波动，因此请保持阈值的灵活性。 在你出发之前，请跨显示器保存并测试配置文件。.

雄心勃勃的水手可以定制过滤器以适应长途航行：增加第二层来跟踪30–40海里内的潜在碰撞航线，并显示每个目标的速率向量。依靠检测来发现真正的风险，同时保持常规交通的可读性。对于半潜设备和其他标记，将它们放在单独的图层上，除非您正在主动跟踪它们。当您看到一个路径发散的目标时，调整您的航向并使用雷达和视觉提示重新检查。此方法有助于人们保持警惕，并且在固件更新或服务重置后，设置会再次变得可靠。.

真运动解释：相对运动与风和水流在航向预测中的区别

建议：将真运动视为水速、水流（潮流）和风致漂流的矢量和，然后将这些矢量叠加在海图上，以清晰准确地预测地面轨迹。.

将这三个要素联系起来：船在水中的速度是游艇在水中的单一速度和方向；水流增加了一个独立的水在海底运动的矢量；风增加了一个漂移分量，从而改变了船体的路径。在航海实践中，这些矢量被绘制成单独的箭头，然后组合形成真实的运动。一旦你将以海底为基准的水流与风对船体的影响进行比较，相对运动（船在水中的运动）和地面轨迹之间的差异就变得显而易见。当您并排显示这些分量时，您可以看到叠加水流和横漂如何改变游艇和商业交通工具的预测航向。.

如何测量和组合：从船载测速仪或水速传感器获取水速（Vtw），从当地仪表或参考数据获取水流速度（Vcw），并从天气模型或船上观测估算风偏流（Vwind）。在有数据的情况下，使用单一、一致的参考系（地球固定），并在同一张图表上绘制所有矢量。来自波浪和降雨环境的测量可能会影响读数，因此请比较多个来源并选择当前最可靠的来源。在杂乱的图表中，首先绘制主要矢量以进行简化，然后分层绘制次要影响，以在不分散注意力的情况下保持准确性。.

实用例子：一艘6节的游艇在水中航行（Vtw = 6 节，正北）。一股2节的洋流向东流动 (Vcw = 2 节，向东)。风漂带来1.5节的向东影响(Vwind = 1.5 节，向东)。由此产生的真实运动轨迹（地面轨迹）包含以下分量：向东 = 3.5 节，向北 = 6 节。地面速度 ≈ sqrt(6^2 + 3.5^2) ≈ 7.0 节，航向相对于正北向东偏移约30度。当你绘制出来时，你就能清楚地看到路径，并且可以在接近拥挤的航运线或油轮航线之前调整你的计划。.

应用和注意事项：使用显示、显示和参考数据（如果可用）来减少预报中的漂移。来自观察、本地知识和已发布测量的数据可以提高准确性，尤其是在波浪和水流与雨飑相互作用时。对于离岸航线，将风和水流与真实运动叠加，有助于为游艇和商船规划安全、高效的航程。如果遇到杂乱的图表，请使用更紧密的矢量集重新绘制，并逐步添加不太重要的效果，以保持计划可靠的底线。.

您可信赖的船艇评测：评估船体、帆具和船上系统

首先进行四点船体完整性检查，并从校准的仪表中获得精确读数； 这个具体步骤可以在您评估任何设备或性能声明之前，建立一个可靠的基准。.

船体

• 材料和构造：注意船体是叠层玻璃纤维、环氧树脂复合材料还是碳纤维，并验证树脂的饱和度。检查是否有起泡、夹心腐烂或水侵迹象，这些可能会在数年内削弱刚度。.
• 龙骨和穿透件：检查龙骨螺栓、导流罩和配件是否腐蚀或移位；如果螺栓有任何松动，计划在长途航行前进行专业检查。.
• 表面和导流罩：用钝边工具沿着船体进行仔细的目视检查，以便发现可能在负载下恶化的小裂纹或波浪损坏；在淋雨测试中使用湿布来显示油漆下的水分。.
• 移动检查：在船只平静地停泊时，轻轻按压龙骨区域周围，以感知任何滑动或吱嘎声；可疑的移动意味着必须进行更深入的检查。.
• 水线与渗透：抛锚时，使用湿度计测量渗透指标，并对照制造商规格；回读数据可指导维修，避免损害加剧。.
• 整体可见性：杂乱的甲板和裸露的硬件可能会隐藏船体问题；保持整洁的视线，以免错过重要的细小裂缝。.

Rigs

• 老化和磨损：舷索超过 10-12 年，或缭绳和帆脚索出现磨损；计划更换窗户，以避免在即将到来的飑线期间出现疲劳。.
• 立式索具：检查护罩和支索终端、耳板和链板是否存在腐蚀或裂纹；使用校准过的量具验证张力，并与桅杆制造商的规格进行比较。.
• 活动索具：检查帆脚索和帆升索是否有压扁的股线或索芯磨损；在磨损的缆绳在负荷下失效之前更换。.
• 对准和倾斜度：确保桅杆垂直，缆线走向平顺；未对准的装备会产生不均匀的载荷，并可能导致疲劳，尤其是在恶劣天气中。.
• 硬件和配件：检查绞盘是否运转顺畅，滑轮是否旋转自如，以及接头是否因盐蚀而卡死；喜欢井然有序的驾驶舱能使你在恶劣天气中更容易和更安全地操作。.
• 安全检查：测试压载并检查是否有先前缩帆或负载压力的迹象；最好现在解决隐藏的问题，而不是在海上遭遇大风时。.

机载系统

• 电气和电池组：绘制容量、使用年限和充电状态图。进行一次全系统测试，包括岸电、逆变器和电池监测；此处的故障可能会导致航程中途结束。.
• 导航和数据：验证核心显示器（包括Raymarine设备）是否可靠地传输雷达、海图信息和自动驾驶仪指令；确保软件是最新的且许可证有效。.
• 通讯：检查甚高频、AIS 和卫星选项；离岸时，宽带连接应足够稳定，可用于天气下载和电子邮件。.
• 传感器和天气：测试风力、风速以及多普勒雷达（如果配备）；确认数据馈送及时，且没有充斥着产生错误读数的错误对象。.
• 舱底和水泵：依次启动所有水泵，包括自动浮动开关，并确认声音警报功能正常；验证进水传感器是否正确触发，以及水泵是否能处理预期负载。.
• 安全装备和手册：确认灭火器、救生衣和信号弹在有效期内；保持手册易于取用和整理，以缩短事件发生时的响应时间。.

Practical takeaways

• 专注于可观察、可验证的数据：精确的测量、有据可查的测试以及制造商的规格参数可得出值得信赖的结论。.
• 对比多个来源：业主笔记、经纪人报告和独立调查；根据调查结果，您可以更准确地校准期望并制定预算。.
• 要求现场演示：雷达和传输可以实时显示；如果电子设备显得过于杂乱，要求更简洁的布局或专用面板，以提高可读性。.
• 评估压力下的可用性：在下雨或仪表板湿滑时，你能多快找到控制装置？ 简单实用的设置可以降低风险，并使实际操作更容易。.
• 保持务实、远洋的心态：像可靠性、冗余性和易于维护性这样的价值远比华而不实的功能更重要。.

Bottom line

信任的建立，源于将自夸的言论与经过验证的性能区分开来。对船体、索具和船载系统进行彻底的、数据驱动的评估，可以带来清晰度，降低风险，并为任何航程提供一个有充分依据的决策。.

航行前准备：安全装备、气象工具和船员简报

在起航前检查救生衣、安全带和救生圈，并确认每位船员都知道在哪里可以快速穿戴装备。检查灭火器和信号弹，测试VHF手持机，并确认急救箱和防水信号装置触手可及。测试电子设备的开关以确认电源稳定，然后使用一份简洁的安全检查清单，在出发前10分钟内完成，以避免令人不安的延误。.

保持船上安全设备井井有条：救生索、安全绳、备用桨、抛绳包以及充满电的手持VHF。回顾潜在的失速、人员落水和火灾情景，并与所有人一起进行60秒的演习。即使使用价格合理的装备，也要确保每件物品都处于正常工作状态，并且在需要快速反应的地方可以随时取用。.

天气和导航套件会传输当前状况和预报；如果您依赖雷明 Marine 显示屏，请确认设备正在接收多普勒雷达数据和更新的风浪预测。检查桅顶高度和天线高度，以确保雷达在航道上清晰显示来船。设置飑线地平线警报，并计划调整航向，以避免在航道中出现分流交通。了解当地规则，以预测弯道附近的通行权和捕鱼活动。选择能见度重要的路径，如果情况恶化，请在甲板上准备好经济实惠的备用计划（例如，缩短航程或安全港）。.

进行一次简短的船员简报，分配值班、任务和手势信号；演练一次简短的 MOB（人员落水）演习，使其成为一种自动反应。简报主要侧重于安全第一，让每个人都清楚地了解自己的角色以及如何发现和报告变化。一名船员监控天气更新，另一名船员负责船的缆绳和挡泥板，第三名船员则观察地平线上的交通情况。确认发动机对油门输入的反应平稳，并演练调整速度，以便在繁忙的航道中让位于右侧的船只。.