Stringer Repairs for Fiberglass Boats – A Practical Guide to Inspecting, Replacing, and Strengthening Stringers

在拆卸前，检查每个纵梁区域并干燥舱底。. 先进行实际检查：探查模制纵梁的软点，然后 note 在一个简单的日志中查找问题的位置。 这个初步调查确定了 process 进行可靠的维修，并帮助某人计划下一步行动，避免意外情况。.

在检查过程中，清洗船体内部会显露出隐藏的损伤和渗水路径。. 使用湿度计或简单的针式探头来测量成型砂芯的湿度，并记录读数。 times. 检查船体连接处末端是否有霉菌、软填料或分层现象。. 记录清晰。.

更换材料应包括环氧树脂、玻璃纤维布和尺寸合适的填料。. "(《世界人权宣言》) process 从直接移除损坏的纵梁材料开始，干燥该区域，处理裸露的表面，并为全新的纵梁安装做准备。. 好的，请提供需要翻译的文本。 以避免安装过程中出现混淆。.

为了加强，沿边缘进行搭接，将新的纵梁与船体层压板连接起来。. 用胶体填料或环氧树脂铺设多层玻璃纤维布，确保到达芯材并与成型表面粘合。确保填料和树脂按照以下说明固化： times 并在完全固化前，防止受潮。. 确保贴合覆盖到边角和加强筋周围。.

干燥时间随气候而异；在潮湿或凉爽地区，请计划更长的周期。. 固化后，检查接缝是否均匀粘合，并在最终涂层前清洗掉所有残留物。 这种方法涵盖了大多数情况，并能帮助人们维护坚固的纵梁结构，避免重复出现问题。. 记录温度和湿度等因素，以供未来项目使用.

第一步：检查和评估纵梁状况

随身携带一个船用湿度计和一个小塑料锤，以测试每个纵梁的刚度和湿度。在关键点进行测试——尤其是在底部边缘和纵梁与框架连接处周围——并将结果记录在纸上，以建立比较的基线。这些信息对于计划维修非常重要。.

寻找疑似的腐烂或分层、变色、纤维膨胀或胶衣裂纹。迹象通常出现在纵梁将载荷传递到船体底部的位置；敲击可能会发现空心区域，应注意紧固件和接头附近的纹理变化。下一步的行动取决于您在检查中发现的情况。.

应用多种技术来评估状况：敲击测试、使用钝器进行轻柔探查以及沿纵梁长度进行湿度读数。结构薄弱的部分通常感觉更软，对敲击的反应也更弱，它们很可能在载荷过程中失效。其背后的理论是，水分和树脂分解会降低刚度，使该区域更可能在载荷过程中失效。.

用照片和笔记记录发现。记录可疑点的数量、湿度读数和观察到的松软程度。保留足够的细节来命名每个位置，例如第 22 根框架的底侧，以便在维修计划期间再次访问。自由且有条理的方法有助于防止遗漏问题，并指出下一步需要注意的地方。.

根据数据决定下一步措施。如果您发现超出可接受水平的污点或读数过多，则怀疑是芯材饱和或腐烂，并计划移除和加固，而不是快速修补。无论如何，制定一个维修计划并订购必要的材料，以便您可以从检查过渡到工作而不会延误，尤其是在怀疑存在严重损坏时。.

许多纵梁结构各不相同；形状的多样性意味着损坏程度会随船的建造而变化。对可疑区域周围进行更窄的检查，有助于你集中资源，而不会错过隐藏的问题，并且现在进行彻底的评估可以节省以后的时间。将树脂从缝隙中清洗出来可以显示基材的状况，并且是该过程的一部分。.

彻底目视检查是否存在腐烂、裂缝和潮气侵入。

现在分段检查船体，重点关注腐烂、裂缝和水分渗入。从纵梁顶部与甲板的接合处开始，并沿侧面追踪整个长度。纵梁的每一部分都应该感觉坚固；任何柔软的区域都表明存在腐烂，这将损害强度。.

使用湿度计检查可疑区域是否存在湿气渗入。读数高于 12% 至 15% 表示可能存在严重的渗入；使用湿度计在记录中追踪干燥进度。寻找霉菌、霉味或即使在清洁后仍然出现的污渍，并记录自上次航行以来这种情况持续了多久。立即记录任何高读数及其位置，以便您可以量化范围并计划纠正措施。.

检查甲板接口处的铆钉和粘合线；如果发现树脂起泡或沿接缝出现蔓延的裂缝，则可能粘合已受损。用照片和测量记录最终结果；这为更换或加固纵梁的主要部分提供了一个清晰的基线。如果该区域看起来用厚厚的树脂层进行了处理，请移除一小块区域以确认芯材状况，并验证腐烂或潮湿的真实程度。.

干燥过程必须缓慢进行；高湿度和快速干燥会导致层压板收缩或开裂，因此请建立一个受控空间，并在最终评估前让其完全干燥。由于霉菌和腐烂可能会在船体中蔓延，因此请在出现第一个迹象时停止，并制定更换腐烂部分的计划。 如果水分持续存在，请推迟永久性修复，并专注于创建充分干燥的环境以进行测试和处理。.

提前计划：如果多个面或较长跨度存在湿气，请考虑更换受影响的部分，而不是小块修补，以确保足够的粘合和强度。这种方法可以提供更可靠的结果，并减少修补完成后再次发生泄漏的可能性。请始终注意安全，保持紧固件牢固，并确保沿修复处形成更厚、连续的粘合，即使工作所需时间比预期更长。.

检查纵梁连接件：紧固件、衬垫和船体接头

首先，露出每个纵梁连接处，并用强光检查紧固件、衬垫和船体接头。这种情况有时会发生在旧涂层或整流化合物的后面，因此要清理界面并探查腐蚀或移动。如果看到钢制穿透螺栓出现锈迹或螺母晃动，请选择用 316 不锈钢穿透螺栓和新的垫圈进行更换。拧紧螺母直至其就位，且不会束缚纵梁，然后用腻子刀轻轻撬动来测试刚度；您需要的是干净、高刚度的传递，而不是弯曲。记录情况，因为如果忽略此类故障，可能会扩散。注意观察支撑垫圈周围是否存在类似毒蛇的腐蚀。.

紧固件状况和铺垫策略：根据材料兼容性选择紧固件；除非有适当的衬垫，否则应避免在木质部件上使用钢制紧固件；对于木质纵梁，使用带垫圈的穿透螺栓，并考虑使用木质背板来分散载荷。安装时，铺垫应使用不下垂的环氧树脂基产品；沿纵梁接触处涂抹一条，并在船体表面涂抹第二条。至少使用两层环氧底漆或清洗剂来提高附着力；避免使用会削弱粘合力的错误溶剂；跳过脱脂会导致铺垫无法正确固化。.

床具成型和固化：通过成型和就位创造稳定的结合；在纵梁末端铺设环氧树脂涂层玻璃纤维布，以确保该区域得到加固；按照产品数据进行固化，并计划在凉爽天气中延长固化时间。此成型步骤有助于分散载荷并保持整个连接处的刚度。.

空隙检测与修复：检查时，使用塞尺检测衬垫下的空隙；如果出现空隙，注入用填料增稠的环氧树脂，直到表面平整；确保补丁层与周围的船体结构融为一体；缺失的粘合会降低刚度，并可能在受力下失效；修复以防止这种情况发生。记录发现空隙的位置以及如何填充它们的。.

船体接合处：检查纵梁与船体连接的接合处；如果出现裂缝或分层，修剪掉损坏区域，用树脂和布重新进行玻璃钢处理；用平滑的接缝和几层阻隔涂层重新填实，以防止受潮；确保接合处没有开放的缝隙。注意在高负载事件中可能发生的移动，并在重新组装之前解决。.

流程与文档：使用纸质清单来跟踪几乎每个动作：螺栓尺寸、孔间距、胶合料、固化时间和测量值。将日期记录为 7 月 22 日，以使记录与项目保持一致。选择市场标准环氧树脂和玻璃纤维布，并均匀涂覆，以在每个主要连接处创建均匀的粘合。使它们与船体对齐以防止错位，并记录任何木制纵梁的注意事项，以供未来工作参考。.

加固选项：为了降低风险并提高刚度，可以在纵梁上增加玻璃纤维帽或背板；使用带足够垫圈面积的穿透螺栓；保持均匀的载荷分布；这种加强措施有助于分散应力，防止局部失效，尤其是在纵梁与船体和甲板结构连接处。.

使用无损检测：敲击测试、湿度计和轻柔探查

从计划开始：选择三种最佳方法——敲击测试、湿度计和轻柔探查——并将它们的结果映射到船只的布局上。这种方法有助于在不使用侵入性步骤的情况下，快速、可靠地进行评估。记录每个测试点，以便您可以比较整个检查范围的结果，包括内部部分和外部表皮。.

正如经验丰富的技术人员所说，从计划开始并记录结果，以便稍后可以比较各点。话虽如此，保持范围狭窄，专注于整个船只，而不是追求表面上的修复。.

敲击测试：倾听是否有实心层压板与受损区域的迹象。用轻微、可控的敲击声敲击面板，并比较相邻区域之间的音调差异。清脆明亮的声音通常表明玻璃纤维完好且铺层完整；沉闷或空洞的声音则会引发关于分层、芯材饱和或涂层后水分的问题。记录位置，记下纹理方向和区域之间的差异，并注意纵梁和舱壁周围的接缝，这些位置会发生载荷传递。这有助于您构建问题所在位置的地图，包括内侧和外侧部分。.

湿度计：选择专为船用复合材料设计的湿度计。针式湿度计需要不会穿透太深的接入点；选择短针，并使用覆盖整个纵梁、端部接头和模制区域的模式。沿内侧纵梁的几个点、叠层和芯材之间的过渡处以及可疑的霉菌袋附近进行读数。如果您有蝰蛇湿度计，则校准到干燥基线，并以百分比湿度或仪表刻度记录读数。有时，读数可能会随表面湿度而变化，因此请与附近的点进行比较，并在干燥后重新测试。不要依赖单个数字——寻找与周围区域相比持续较高的读数。.

轻柔探查：使用钝器并施加轻微压力，以测试软点、纤维拉出或糊状芯材。 沿着纹理和横跨叠层探查，以检测敲击测试可能遗漏的内部空隙。 如果探查发现与高湿度或沉闷敲击声一致的软区域，则计划移除受影响的部分，以检查芯材和纵梁连接。 保持探查深度较浅，以避免表面损伤，并旨在确定所需的修复是仅限于叠层补片，还是需要更大、最终的修复计划。 这一步还有助于您判断霉菌或霉菌可能在哪里扎根，以及在涂层之前必须如何处理叠层。.

结果解读和后续步骤：比较所有三种方法。在敲击、湿度和探针检测中都显示出一致症状的区域，需要进行有针对性的拆卸，如果存在霉菌则进行修复，并仔细更换铺层。 大部分问题可以通过最小程度的移除和一个整洁的补丁来解决，但在进行最终修复之前，您必须确定范围。 制作一份清单：问题出在哪里，您将添加或替换哪些涂层或层，以及之后如何保护船体。 记录笔记以指导您自己和您的船员，并在需要时与经验丰富的技术人员分享计划。 这种做法让您对船只的状况有一个清晰的了解，并帮助您充满信心地采取行动，避免不必要的工作，同时对所需的维修及其对整个船只的用途保持诚实。.

用照片、测量数据和笔记记录调查结果

现在拍摄清晰的照片并进行测量，以为纵梁维修决策提供支持。为船只创建一个专用文件夹，并使用日期、区域和侧面命名文件（例如：vessel-20250612-fore-port）。为每张图片附加一份简明扼要的说明，描述状况，说明问题是外观问题还是结构问题，以及任何潮湿或霉菌的迹象。此记录将指导您的下一步行动，并提高维修计划的准确性。通常，您希望将数据保存在一个地方，以便大多数团队成员可以快速查看，并且您可以参考此文件集以供后续固化和分层决策。.

1. Photos
   • 用广角和特写镜头捕捉驾驶舱视野、舱壁接口和纵梁与船体的连接处。在每个镜头中包含一个标尺或校准卡，以确定比例；几乎每个连接处都可能显示出湿气或霉菌迹象。.
   • 寻找表面纹理的差异：光滑的饰面表明皮肤状况良好，而粗糙、剥落或变色的区域则表明水分侵入和潜在的分层。.
   • 记录时请注意方位（左舷/右舷）和区域名称，以保持一致。.
2. 测量
   • 测量纵梁厚度、船体蒙皮厚度以及任何修理层厚度。记录纵梁的中心距以及到最近舱壁的距离。.
   • 记录木材湿度指标、相对读数和大量霉菌生长情况；记录进度时，包括移除部件的重量估算值。.
   • 注意材料状况：如果岩心是湿的、软的或硬的，以及表面外观是光滑的还是粗糙的。.
3. 注释与解读
   • 描述哪些区域可能需要更换而不是修理，并标记最关键的加固点。 识别可能影响强度的倾斜纵桁或与舱壁的连接。.
   • 记录将被切除的部件数量以及返回至完全强度时预期的新的层叠顺序，同时要记住纵梁在甲板和驾驶舱结构中的支撑作用。.
   • 识别可能的湿气侵入途径，并注意驾驶舱和舱壁接头附近霉菌的迹象。区分您计划安装的二手材料与新材料。.
   • 请注意，修复部分的重量和分布会影响未来的性能，因此请计划后续步骤以平衡负载。.
   • 如果需要移除，在应用任何新材料层之前，使用研磨机来准备表面并清理边缘。.
4. 数据处理与后续步骤
   • 用一份清晰明了的报告总结调查结果，附上照片、测量数据和注释。确保数据以一致的方式组织，以便其他船员可以快速查看并遵循建议的操作。.
   • 优先采取能改善结构和强度的措施，然后再进行表面修饰。 确认树脂的固化时间，并在固化后计划进行后续检查，以验证修复方案。.
   • 这种方法使维修更符合实际需求，并将湿度管理置于规划的最前沿。.

定义更换与维修的标准，并计划下一步骤

Recommendation: 当损坏超过纵梁一半时，或怀疑纵梁出现大面积腐烂、分层，或其侧面和支柱失去刚性时，应完全更换。如果损坏仅限于舱口或圆角接头附近的单个舱室，且其余长度仍保持刚性，则计划进行有针对性的维修，以保持重量平衡和调整。 即使在长拖网渔船上，重量分布对各个部分都很重要，此方法也适用。.

检验标准：检查船体已知部件，包括纵桁、支柱、舱口支撑、填角以及相邻涂层。如果发现湿气侵入、软点或腐蚀超出易于修复的区域，则视为更换候选对象。一个简单的刚度测试——按压一小部分，感觉是否有较长、沉闷的挠度——有助于量化范围；检查多个纵桁上的软点表明应更换而不是修理。如果某些支柱出现松动或重量传递路径可疑，则更换。.

计划下一步：对于更换，确定其精确位置，并确定哪些立柱用于支撑纵梁；在已知范围内完全切除损坏的纵梁；用船用级材料制造新的纵梁，并用适当的搭接方式连接；涂上船用涂层，并在所有接头处施加圆角；与现有的船体几何形状精确对齐；确保舱口间隙和重量分布保持在规格范围内。粘合后，完全固化并进行重量测试，以确认刚度恢复到规格范围内。对于修复，打磨至坚固的基材，逐渐变细成圆角，并安装一块在所有侧面都有足够重叠的补丁；使用搭接来分散载荷，并在需要时添加立柱以恢复刚度；重新涂层并固化，然后在轻载测试后重新检查。.

Documentation：拍摄前后照片、测量结果和决策标准；将记录复制到维护日志中供其参考，并记录船体上已知的问题以备将来检查。确认该计划符合海上作业目标，并且舱口和侧面仍然可以进入，以便将来检查。.