Night Time Boating – A Practical Guide to Staying Safe in the Dark

开启 your white 航行灯和一个 bright 离开码头前打开信标。 确保船上所有人都穿着救生衣，在遇到大浪时抓住牢固的栏杆并保持坐姿。 这个简单的步骤可以提高 visibility and reduces sudden 可能使船不稳定的动作。.

Check the источник 天气预报和 maps 针对您计划的路线，并注意任何 日光 窗口。如果情况迅速变化，制定一个备用计划返回岸边，并避免在光线不佳的情况下返回。你不会依赖单一设备；携带备用手电筒和备用电池。这种方法能让你适应可能的变化。.

当 GPS 或海图仪一片漆黑时，, stars 和 natural 线索有助于你定位。使用 maps 规划航线，紧盯地平线 visible. 即使在仪器失灵的情况下，您也能依靠指南针、时间和已知的地标来保持航向。.

Stay outside and keep contact 靠岸或靠另一艘船只 radio. 好的，请提供您需要翻译的文本。 rules 并保持安全速度；监听甚高频 16 频道并准备好哨子。出发前，向陆地上的人提交一份航行计划，以增加 safety 利润率，并在出现问题时提高响应速度。在世界各地，强大的习惯可以降低夜间风险。.

准备一个紧凑的安全工具包：一个 bright 频闪灯、备用电池、信号装置和急救箱。多带一些水和零食以备延误，并保持一个 bright 手电筒触手可及。 如果您遇到问题，请转向最近的 source 离岸，保持 visible 打开照明，并呼叫帮助。一些机组人员会例行地练习这个习惯，以保持安全，并为可能的延误做好准备。.

夜间航行安全与应急准备

首先，作为第一步，在黄昏前打开船上所有明亮的照明灯，并保持开启直到你到达安全港。 检查航行灯是否正常工作，包括舷灯和桅顶灯，以及舱室和甲板灯。 在干燥的袋子里携带备用电池，并知道如何快速更换它们。 这种照明将通过使你的船只可见并帮助你寻找水面上的危险来保护你在黑暗中航行。.

为每位人员配备合身的 PFD（个人漂浮装置），以及一个漂浮的抛掷装置和一个防水急救箱。将必要的安全物品放在专用工具包中：救生衣、漂浮设备、口哨和一个带有充电电池的 VHF 无线电。这些物品将增加您获救的机会，并保护船上所有人员的安全。.

信号装置和应急准备：携带 信号弹, 一面遇险旗，以及一面信号镜。检查有效期并根据需要更换。准备一个防水手电筒或信标，以及备用电池。如果电子设备发生故障，您无法依赖它们，这使得视觉信号至关重要。在海图或GPS上记录您的位置以标记您的位置，并将计划告知可信的外部联系人。.

抛锚和移动：如果可能，选择一个有遮蔽的区域进行 anchoring 使用适当的范围部署锚。保持船周围有足够的空间，以避免缠绕，并保持 lights 在水上以保持对其他船只的可见性。户外照明可以帮助其他人从远处发现你。监测漂移，如果风向变化，准备好重新调整锚的位置。.

紧急准备和演习：与您的船员商定角色，例如谁负责处理 radio, ，负责管理发动机和舱底水，并在需要时呼叫求助的人。在晚上快速进行一次演习，包括人员落水计划，并在黄昏时进行5分钟的安全回顾。了解航行的预期天气，并制定在能见度恶化时中止航行的计划。携带一份精简的检查清单。 items 更换（如果损坏），并记住携带已充电的无线电、备用电池以及地图或 GPS 航点。.

夜间应急准备四步骤

第一步：在船上的易于触及之处放置一个紧凑型紧急工具包，包括白色手电筒、口哨、备用电池、防水火柴、小型急救包、可投掷救生圈、多用途工具和防水地图等物品。此工具包可提高意识，并在发生情况时提供快速响应，尤其是在晚上。.

第二步：分配角色并沟通您的计划。指派一名船长和一名瞭望员，负责监控预报、随时注意航线和水域，并保持无线电设备在船上触手可及。将附近的巡洋舰纳入计划，并使用简单的信号链，以便每位船夫都能理解他们在紧急情况下的任务。与您的船员（包括您自己）一起演练。.

第三步：检查船外的齿轮和运行系统。对航行灯、锚灯、舱底泵、VHF、GPS和应急信标进行外部检查。确认救生衣适合穿着者，以及救生圈和备用电池等物品已准备就绪。确保控制台附近没有隐藏物品，保持通往出口的畅通路径，并确认天气预报与您的计划路线一致。.

第四步：练习并完善您的夜间紧急演习。在平静水域进行演习，模拟人员落水、导航丢失或发动机故障。演习后，回顾哪些方面有效，哪些方面需要调整，以提高意识，分配新任务，并确保每个人都了解自己的角色。更新此计划以用于您的下次巡航，并与您的船上船员和客人分享。.

照明设置：船灯、信标和夜间能见度

安装一套认证过的LED航行灯套件，包括红色左舷灯、绿色右舷灯和白色桅顶灯，外加一个全方位白色锚灯。分配专用12V船用电池回路和保险丝，并运行一个简单的控制面板来切换它们。该设置可为接近的船只提供清晰的照射范围和可靠的信号，并且在灯具额定功率正确的情况下，可呈现至少2英里的稳定侧灯光照范围，桅顶灯的可视范围约为3英里。电源布线保持在单独的电路上，以避免舱室照明消耗航行灯的电量。.

在船头两侧安装舷灯，并将桅灯安装在船只的最高点；艉灯应从船后方可见。保持角度合规，以便驶近的船只可以从侧面和前方看到你，尤其是在交叉航行时。如果能见度下降，信号仍应清晰。其他船只等交通工具可以从这种一致的可见性中受益。.

在电气方面，使用带保险丝的电子开关和一个简单的面板；安装一个小型的电压表或电池监视器来跟踪电量。在专用电路上运行航行灯，该电路具有稳定的接地和公共负极，并在整个系统中保持相同的线规。每次旅行后检查仪表，并记录读数，以避免对电池健康的误解。这是一个保持电力一致和可预测的紧凑方法。.

通过选择低功耗LED并使用日光测试验证基本功能，为有限的电力预算做好准备。如果电池电量低，在船只转向时，优先考虑舷灯和桅顶灯，而将尾灯和锚灯留作较慢的操纵。您不能忽视冗余——准备好备用电池或充电的USB电源，并考虑为较长的旅途准备一个小型的太阳能充电器。一个强大的系统可以减少在海上冒险或沿着繁忙海岸线航行期间可能发生的故障。.

在抛锚或低速行驶时，使用锚灯，并在允许的情况下，使用额外的信标或小型闪光灯，以提高能见度。在能见度差的情况下，接近或穿越其他船只时，使用声响信号，并始终确认声响喇叭与灯光提示相辅相成，而不是取而代之。这种做法有助于船员在水上保持安全距离。.

每次出航前，快速检查日志：在白天和黄昏时分别测试所有灯光，记录任何问题，并更换有缺陷的部件。验证灯光在各个角度都显示相同的亮度和范围，并将结果记录在您的日志中。做好准备可以降低风险，并使您自己、船员和其他船只的航行更具可预测性。.

维护一份持续更新的清单，涵盖硬件、线路和电池健康状况。简单流程——分配、指导、清点、行动——让你在夜间航行中保持准备就绪。如果你与他人一同航行，向船员简要介绍夜间能见度计划，指出导航灯的侧面限制，并练习交叉和接近信号。有了可靠的照明设备，你就能获得信心，并确保自己和他人在水上的安全。.

通信准备：VHF、手机和遇险信号

开机并测试就绪状态：将VHF设置为16频道用于呼叫，然后转到工作频道（13或67）进行对话。确认DSC已激活并具有已注册的MMSI；检查天线、麦克风和电池，并在船上备用一块电池。确保EPIRB或PLB触手可及并已注册，并执行快速月度测试。在日落后保持此检查运行，因为在漆黑的夜空和风向变化会影响信号的情况下，能见度会受到影响。.

对于温哥华附近或受保护海湾的沿海船只，保持甚高频天线垂直和干燥；桅顶信号的隐藏区域可能会在船只随风摇摆时发生偏移。使用16/70工作流程：16用于遇险呼叫，然后切换到频道13或67与他人协调。如果必须，使用频道9进行非紧急通信；避免在风暴或交通繁忙时拥挤频道16。此举可以减少混乱，并在夜幕降临时提高反应速度。.

手机作为备用，以防你需要位置共享或覆盖地图，但在公海上的覆盖范围仍然会减小到离岸5-10英里以外。在信号有限的情况下，给预先加载的联系人发送一条快速短信，然后切换回VHF广播你的位置。保持一个小型防水充电宝充满电，以延长在长时间值班期间的使用时间；低光照条件使充电设备成为真正的额外安全保障。.

遇险信号需要精确且准备就绪的姿态：根据天气和距离允许，部署手持信号弹或火箭信号弹，并在出发前核实有效期。在雾中漂流或夜间检查时，喇叭或口哨可提供无声、可听的警报。 EPIRB/PLB广播将立即触发对响应者的警报；每年测试该设备，并按计划安装新电池。将信号设备放在明确标记的箱子中，以便附近的船只可以毫不延迟地看到或听到您。.

当附近其他船只驶向停滞区域时，通过检查航行灯和（如果配备）AIS来保持情景意识。漂浮的船只可能在光线不足的情况下突然出现，因此每隔几分钟仔细观察四周，并向附近的船只宣布您的位置和航向。如果出现信号中断，请切换到VHF上的更高功率设置或使用DSC呼叫功能联系最近的海岸电台。在恶劣天气下，提高警惕性，并在黑暗中坚持保守的航线，以避免沟通不畅或碰撞。.

如遇信号故障，制定计划：切换至已知可用频道，尝试语音通话，然后在条件允许的情况下，通过70频道上的DSC广播遇险呼叫。随时告知船员，并指派专人监听VHF，同时其他人监控蜂窝网络备份。目的是保持至少一条通信路径畅通，以便在出现机会时立即呼救，即使能见度受限且风力增强。.

个人安全装备与寒冷天气准备

穿戴一件美国海岸警卫队批准的PFD（个人漂浮装置）和一件防风防水外套；这种配置既能保持您在白天巡航时所期望的浮力和保护，又能提高夜间巡航时的能见度，帮助您被他人发现。.

遵循分层穿衣原则：美利奴羊毛或合成纤维的打底层，中间层的抓绒，以及防风挡雨的外壳；再加一顶保暖帽、脖套和保暖手套，以及一双备用袜子，以保持舒适。这些选择能让自己保持温暖。.

对于足部和抓地力，选择防滑甲板鞋或保暖靴，如果甲板可能结冰，则携带防滑冰爪；将备用的干燥鞋袜存放在远离潮湿装备的地方。.

信号和可视装备：触手可及的铃铛和哨子；一个防水的手电筒或头灯，配有备用电池；一面信号镜以及衣服上的反光带，以表明你的存在。.

航行和靠泊：遵循明确的指导方针，监测风和水流，并保持安全速度；保持瞭望，指定值班人员，并用明亮的灯光标记靠泊区域。大多数情况将受益于简单、可预测的路径和较低的速度。.

舒适和妥当准备：保持座舱温度适宜，维持适当通风以避免起雾，并准备好热饮但远离电子设备。尊重你周围的夜间世界。.

即使是浪漫的夜间巡游，安全仍然是首要任务：注意甲板上隐藏的危险，远离栏杆边缘，在繁忙的停靠或通过时使用铃铛来引起注意；大多数巡游者会欣赏一种平静、沟通良好的方式，尊重船员和夜空。.

为寒冷天气航行准备个人安全包：包括备用电池、应急毯、小型急救箱、地图或防水海图以及用于存放贵重物品的干燥袋；启航前与船员演练指南并复习潜在危险。.

紧急情况处理程序：落水人员救援、倾覆应对和演习

指定专门的船员落水程序，并反复演练，直到每位船员都能在 30 秒内做出反应。.

• 落水者救援
  1. 当有人落水时，呼喊“有人落水”并记录时间；在立即停止运转的发动机以降低螺旋桨风险并防止缠绕的同时，保持对落水者的视线。出发前，在栏杆旁准备好绳索、投掷袋和救生圈。.
  2. 接近落水者，确定一个方位并建立一个航向以朝他们移动；使用船只日志和电子辅助设备标记位置，并与船员清楚地沟通接近方向——最好是缓慢、可控的转弯，如果可能，从上风侧到达。.
  3. 救援：部署救生圈或抛掷撇缆，然后缓慢且安全地接近；安排专人保持视觉接触，用绳索或舷梯接触落水者，并将其平稳地带上船。.
  4. 登船后，检查伤情，如果出现体温过低的迹象，快速热身，并记录事件详情，以备下次航行参考。.
• 倾覆应对
  1. 保持冷静，为所有人固定好个人漂浮装置，并确保发动机关闭，以防船只意外漂移；如果已经翻转，保护好呼吸道，寻找可以呼吸到空气的开口。.
  2. 评估情况并分配角色：一人指明扶正的正确方向，另一人负责让所有人保持在一起，还有一人负责观察船体周围的障碍物，同时你负责重新调整位置。 这将有助于提高情境意识并降低风险。.
  3. 解开任何缠绕的绳索，建立牢固的抓握，并且如果可能，使用可控的步骤来扶正船只，或到达一个船员可以安全重新登船的位置；一旦稳定，检查伤情并提供急救。.
  4. 只有在所有人都安全，船只已扶正或稳定漂浮，并且进一步发生事故的风险已降低后，才能恢复正常运行；在日志中记录事件和对指南的任何更改。.
• 演练和训练
  1. 每月安排演习，内容包括落水人员救援、翻船和紧急通讯；演习条件应模拟天气预报和预期的风向变化、夜间航行，在能见度有限但足够安全的条件下进行练习。即使在浪漫的夜晚，也要保持专注并遵循这些步骤。.
  2. 明确分工：舵手、瞭望员、甲板船员和安全员；轮换这些角色以建立个人信心和促进团队进步，特别是对于新船员。.
  3. 使用检查表和指南来确保一致性；进行事后总结，以确定哪些方面做得好，哪些方面需要改进；更新日志，记录所学到的知识以及需要采取的行动。.
  4. 测试电子辅助设备和通讯设备：确认 VHF、GPS 和所有紧急信标已充电；练习从船上不同位置呼叫遇险信号；将这些记录保存在船上日志中，以便在天气预报变化时参考。.