Revisiting the Marine Propeller and Its Legacy

船用螺旋桨的革命性影响

弗雷德里克·索瓦热是海军工程的先驱，他发明了船用螺旋桨，在彻底改变海军推进系统方面发挥了根本性的作用。他的创新为现代船舶机动化奠定了基础，但不幸的是，他从未享受到他卓越贡献所应得的认可或益处。.

一种对传统明轮方法的突破

在 19 世纪 30 年代初期，当明轮在欧洲蒸汽船上占据主导地位时，Sauvage 设想了一种更有效的推进系统。他的设计灵感来自鱼类的自然运动，于 1832 年 1 月在布洛涅首次公开展示。即使他展示了一个重量不到一公斤的模型，其速度是传统明轮的三倍，海军部仍然认为螺旋桨对于大型船只来说是不切实际的。美国的实验也强化了这种拒绝，声称螺旋桨难以拉动大型船只，这种说法阻碍了更广泛的接受。.

一位与时代脱节的梦想家

1833年，索瓦日转而采取更实际的方式，他乘坐实验性独木舟沿塞纳河而下。由于缺乏蒸汽机，他依靠人力驱动的机械装置来旋转螺旋桨。不幸的是，资金匮乏迫使他负债累累，并不得不向他在阿布维尔的兄弟寻求帮助。他在翁弗勒尔建造船只的尝试也因资金限制而未能成功。回到巴黎后，在他凭借另一项名为“面貌印相机”的发明获得短暂成功之后，他卷入了法律纠纷，分散了他对海军的追求。尽管他在1839年延长了航空应用方面的专利，但他仍然面临着技术权威的质疑。.

阿基米德与智力盗窃的指控

到 1838 年，英国蒸汽船阿基米德号采用了与索瓦热的设计非常相似的推进设计，展示了它的潜力。该船于 1839 年 5 月下水，在海上展示了令人印象深刻的 8.5 节速度，这促使索瓦热宣称他的发明在国外被挪用，但他仍然没有得到补偿。.

随后的一年带来了一个苦乐参半的进展，他与一家造船厂签订了合同，设计一艘邮轮“拿破仑”号，该船以平均10节的速度取得了成功。虽然他拥有专利，但他未参与设计意味着他无法因该船的赞誉而邀功，这导致了他的抗议，但他的合同义务并未因此改变。.

遁入孤立与疯狂

1843年5月，索瓦热因债权人起诉而被囚禁在勒阿弗尔，他的困境仍在继续。 他被监禁了几个月，后在记者阿方斯·卡尔的公开倡导下获释。 尽管获得了一小笔养老金，但他却身心俱疲，经济上也一蹶不振。 1854年4月，他的精神状况导致他被送往巴黎的一家疗养院，并于1857年7月去世，享年56岁。 十五年后，他的遗骸被转移到滨海布洛涅，他的遗产被保存在东部墓地中。.

航海推进领域的持久遗产

时至今日，船用螺旋桨已成为船舶推进器的标准配置，其概念自索瓦奇的创新性工作以来，在根本上未发生改变。 尽管他的贡献至关重要，但在他生前却鲜为人知，这与他的发明在现代的广泛应用形成了鲜明对比。.

关于船用螺旋桨的趣闻

• 材料演变： 早期的螺旋桨由木材制成，而现代螺旋桨通常由先进的复合材料或金属制成，以提高耐用性。.
• 螺旋桨效率： 螺旋桨的形状和设计极大地影响其效率，进而影响速度和燃油消耗。.
• 海事应用： 螺旋桨并非仅限于船只；它们也是潜艇和许多需要推进的海洋系统不可或缺的组成部分。.
• 创新史： 约翰·埃里克森是索瓦奇的同代人，他在螺旋桨的开发方面也取得了显著进展，肯定了那个时代的创新精神。.

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