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本地留存:旅游运营商如何留住 72% 的营收

Alexandra Dimitriou,GetBoat.com
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Alexandra Dimitriou,GetBoat.com
5 分钟阅读
新闻
二月 05, 2026

本文阐述了一项近期研究,该研究表明专业旅游运营商模式如何保护当地收入,并帮助缓解敏感旅游目的地的过度旅游现象。.

主要发现:收入留存和结构设计

一篇研究论文,作者: 文化探索假期 (CDV), ,发表于 社会科学研究网 (SSRN), ,文件记录了 19 年的运营数据,揭示了 CDV 的模型保留了 总收入的72% 在当地社区内。这一数字与典型的行业留存率形成鲜明对比 20–30%, ,并且研究报告指出,CDV 通过净利润率维持着健康的公司经济效益,约为 18%, ,与传统运算符相当。.

该研究将这些结果与一套精心设计的商业实践联系起来,这些实践旨在防止收入外流,并在目的地层面保持文化完整性。其意义在于指出一条在盈利能力与社区韧性之间取得平衡的运营道路。.

模型核心的三个结构性约束

  • 不建立基于佣金的供应商关系: CDV拒绝接受佣金和与本地供应商达成的激励驱动型安排。.
  • 音量控制: 每团人数上限为 12–18 人,每个目的地每年大约限 14 周。.
  • 本地所有权要求: 所有业务合作伙伴必须是 100% 家本地拥有的家族企业.

意大利两个目的地衡量的成果

本文评估了两种截然不同的意大利背景下的长期结果。在 索里亚诺内尔奇米诺, ,CDV自2006年开始运营以来,当地人口一直稳定在8000人左右,且本地企业所有权保持在95%以上。据CDV报告,其分发了大约 €286,200 (约每年120万美元)给大约37–38个合作家庭,在19年期间保持了100%的合作伙伴留存率,退休除外。.

相比之下,在 白露里治奥古城, ,CDV于2018年停止运营,游客人数激增至每年约85万人次,而常住人口则从18人减少到11人。商业格局转向酒店、餐厅和纪念品商店,而杂货店等基本本地服务关闭。CDV在确定最初的文化体验不再可行后停止了运营。.

比较快照

MetricCDV 模型行业平均水平
地方收入留存72%20–30%
净利润率~18%可比较的
团队人数政策12–18 位旅客通常更大,可变的
本地所有权强制性 100% 家族所有通常不需要

政策与许可建议

该研究敦促各市和目的地管理者考虑采取制度化类似约束的监管措施:要求旅游许可证实行本地所有制,禁止基于佣金的供应商关系,以及设定运营商的业务量上限。作者认为,此类结构性干预措施可以在更严厉、被动的措施(如全面禁令或极端的游客上限)成为必要之前,防止收益被提取并保护当地经济。.

历史背景:过度旅游及其管理

过度旅游在2010年代初成为一个广为人知的问题,原因是大众旅游集中在少数几个有吸引力的城市和文化目的地。威尼斯、巴塞罗那和阿姆斯特丹等城市成为了游客数量过多引发社会、环境和经济压力的案例研究对象。市政部门的回应包括游客税、住宿限制、短期租赁限制以及对脆弱场所的管制。.

旅游经营者在历史上既促成了旅游业的收益,也带来了负担。在许多情况下,大规模的打包旅游增加了旅游量,但未必能建立可持续的本地经济联系;利润通过国际中介机构和中央预订平台流动,留给本地供应商的份额很小。CDV研究通过展示设计一种经营者模式是可行的,从而重新构建了经营者战略,这种模式可以将更大比例的总收入重新分配给本地利益相关者,同时保持可行的商业回报。.

模型与以往方法的比较

  • 传统的大众旅游模式强调规模,往往以牺牲当地价值获取为代价。.
  • 社区旅游模式侧重于本地所有权,但有时缺乏可扩展的治理和一致的访客管理。.
  • CDV 的混合模式表明,运营商合同和许可中嵌入的结构性规则可以将本地保留与运营可持续性相结合。.

对目的地和沿海经济的影响

虽然这项研究侧重于内陆文化城镇,但其研究结果与沿海和海洋目的地相关,包括游艇码头、小岛和滨水城镇,这些地方都有包租运营商和游艇活动。在旅游驱动的发展导致人口迁移或服务同质化的情况下,采用本地所有权要求、限制运营商数量以及消除佣金驱动的供应商关系,有助于将收入留在当地人手中,从而支持小型家庭式港口、渔业和工匠服务提供商。.

应用于海滨环境,这些措施可以确保码头费、系泊服务以及游客在钓鱼、当地游览和海滩服务等活动上的消费通过当地供应链流通,而不是被外部中介机构抽走。市政一级的监管协调对于在港口、海滨长廊和岛屿港口之间创建一致的许可条件至关重要。.

收养的实际考虑

  • 建立透明的合同规范,优先考虑本地供应商,并要求披露所有权。.
  • 界定并实施为敏感港口或小岛屿提供服务的运营商的交易量上限。.
  • 监测社会经济指标——人口稳定性、企业所有权和服务多样性——以尽早发现有害变化的迹象。.

局限性与注意事项

该研究认识到,单靠数量控制并不能完全使目的地免受更广泛的市场压力和基础设施变化的影响。例如,在巴尼奥雷焦的奇维塔,大量的游客已经引发了深刻的结构性转变,而 CDV 的模型无法逆转这种转变。因此,该研究强调目的地层面的政策协调,以此作为对运营者层面实践的补充。.

总而言之,CDV研究提出了一个可复制的运营框架,可以提高 地方收入留成 并减少掠夺式旅游动态,同时保持可行的利润率。对于那些寻求保护文化真实性、维护本地所有权的旅游目的地——无论是内陆城镇还是拥有游艇码头和小港口的沿海社区——将商业规则与合理的监管相结合,为前进提供了一条有希望的道路。.

GetBoat 始终关注最新的旅游新闻和发展动态;对于那些追踪对目的地、码头、游艇社区和更广泛的旅游活动影响的人来说,这项研究强调了重要的工具——所有权政策、数量限制和佣金禁令——这些工具有助于维持地方经济并保护海滩、海滨和文化遗址的特色。如需进一步了解影响游艇和租赁目的地、航海活动、海滨码头和旅游政策的趋势,请访问 GetBoat.com.