81m Sea Eagle II – Royal Huisman Launches World’s Largest Aluminium Schooner and Other Yacht News

Recommendation: 阅读这份简报，了解为什么 81 米的海鹰二号对帆船的未来至关重要。Royal Huisman 将这艘船公布为世界上最大的铝制纵帆船，一艘 milestone 在国际超级游艇市场中重塑期望。该项目始于大胆的设计概要，并通过一丝不苟的建造过程不断推进，融合了舒适性和性能，以实现远程航行。.

“海鹰二号”长81米，采用现代盖式纵帆双桅船配置、细长的铝制船体，并注重航行时的静音效果。船体几何结构和帆面设计强调效率，而前甲板区域经过优化，以便在长途航行和多变风向条件下进行甲板作业。在测试中，船帆捕捉到有利的阵风，展现出灵敏的操作和顺畅的调整。.

在交付前测试期间，前甲板附近发生了一起小火灾。观察到火焰，消防员迅速赶到，船员控制了事态，未造成人员伤亡或结构性损坏。因此，检查组确认了船体和关键系统的韧性，这归功于精心的建造和现场安全协议以及现场响应。.

展厅展示了来自国际参展商的超级游艇，其中博星等品牌重点介绍了船体材料和推进选择。船东对效率和舒适性有很高的期望，以及在受污染水域环境中具有远程可靠性。Sea Eagle II展示了铝材如何产生轻便、坚固的船体，并在恶劣海况下具有可预测的性能。.

项目时间表显示已开始铺设龙骨，延长了建造阶段，并与设计师协调进行持续试验，以确保帆系统和船体无缝融合。这种合作可实现可预测的操控性、更好的振动控制以及更舒适的内部环境。.

因此，读者可以清楚地了解该领域目前的状况：大力推动建造更大的铝制帆船，在优雅、性能、安全和环境责任之间取得平衡。.

全球游艇新闻概览

优先考虑各大展会上最新的首秀，并比较完整规格，特别是上层甲板通道和以吨为单位测量的燃料容量。81 米的海鹰二号凭借其全铝制船体、宽敞的甲板和让客人远离船员区域的适航布局，在铝制纵帆船中脱颖而出，成为顶级之选。威廉和拉斯穆森在设计背后，他们的合作塑造了船体和甲板的流动；这些细节影响着当前和未来的建造。.

在欧洲，参展商积极推广更智能的布局和创新，同时还注重可持续性，采用更轻的材料和更高效的辅助设备。 Riva 仍积极参与混合动力推进理念，提供优化的各层甲板通道和充足的附属艇停泊位。 在傍晚时分，从展会上看到的景象突显了船东和客人们如何利用上层甲板进行社交活动，而下层甲板则保持了船员操作的实用性。.

在大西洋彼岸和亚太地区，甲板设计的独立性占据中心位置，船东要求灵活的空间和稳固的停车区域。oeino移动代步车和其他船员辅助设备出现在多艘船只上，以方便在甲板和停车区域周围的移动，并可从码头到达甲板。这些例子出现在主要的展会上，经常激励着那些希望在长途航行中获得更高效流通的船东。.

对于买家和管理者，请进行以下快速检查：审查完整规格，核实船只在建造时间线中的位置，评估甲板布局如何支持航行和社交用途，确认接驳艇和移动设备的停泊和通道，并将燃油容量与类似型号进行比较。目标是确定一个能够降低风险并在性能和舒适性之间减少妥协的选项。.

海鹰二号：主要规格、材料和设计创新

选择海鹰二号，它拥有 81 米总长、全铝制船体以及双桅纵帆船轮廓，将卓越性能与跨洋奢华融为一体。.

Key specs

• 总长 (LOA): 81 米
• 水线长 (LWL)：70 米
• 梁宽: 13.5 米
• 吃水：5.8 米
• 排水量：1,420吨
• 帆面积：~3,900 平方米
• 推进系统：混合柴油电力，带方位推进器；航程约为3500海里（12节航速）；在动力驱动下，最高速度约为18节
• 船体和甲板：全铝结构；在上层建筑中根据需要在碳纤维加固
• 帆装：双桅纵帆船，带卷帆前桅三角帆和自动化风帆控制系统
• 地点和建造者：由 Royal Huisman 建造，位于荷兰海岸；船厂和工程团队与船舶建筑师和室内专家合作
• 住宿：灵活的船东和宾客套房，上层建筑后方设有完整的船员区
• 世界最大的铝制纵帆船：这艘船巩固了其在世界最大铝制纵帆船中的地位

Materials and build

• 船体和甲板: 选用高强度船用铝合金，以实现轻量化、强度和耐腐蚀性
• 上层建筑：铝制，关键区域采用碳纤维嵌件，以提高刚度并减轻重量
• 玻璃幕墙：桥梁和主要生活空间沿线的大面积玻璃表面可提供海景，同时保持热性能
• 甲板舾装：耐腐蚀合金材质和模块化、便于维护的设计，适合远程巡航
• 安全：阻燃内饰和专用轮机舱灭火系统可降低运行期间的风险
• 验证：旨在满足领先的海军和船级社要求； 与游艇协会进行正式审查以确保合规性

设计创新

1. 该项目始于一个清晰的简报，旨在优化稳定性、舒适性和远程效率，并且该概念在早期开发阶段经历了多次审查；性能提升的原因在于经过调整的船体、高效的帆装和重量管理。.
2. 船舶结构与稳定性：优化的船体外形和压载分布改善了船体中部和沿船舷的运动，从而在长途航行和恶劣海况下提供更平稳的航程。.
3. 上层建筑集成：低矮、前倾的上层建筑与船体融为一体，在保证甲板空间的同时，为沙龙和套房创造了开阔的视野。.
4. 前后布局：船员区设置在主要生活区之后；私人船东则可享受配置全景玻璃的前舱——实现了私密性和社交空间的平衡。.
5. 材料策略：铝制船体搭配碳纤维桅杆段，减轻上部重量并提高刚性，从而提升航行性能。.
6. 自动化与控制：先进的帆处理系统、电动绞盘和集中监控，为单人或小型船员在长途航行中改善操作。.
7. 内部设计理念：低调奢华，采用玻璃墙、自然采光和耐用的防海水饰面，适合在超级游艇上全年居住。.
8. 探索准备就绪：该设计预计将在海湾和沿海巡航，具有安全通道、坚固的索具，以及应对挑战性海域的耐力。.
9. 传承与协作：资深设计师john和其他主要设计师与建造者合作，包括使用内部项目标签oeino来跟踪模块。.
10. 品牌一致性：该项目体现了以日光浴爱好者为灵感的人体工程学和社交空间的设计理念，已被海军团队和顶级游艇建造商协会采纳。.
11. 意志与超越：这种方法将影响未来海军和超级游艇的建造，为性能和奢华设定新的期望。.

查看次数和性能

81 米船体的结合，创新玻璃以及风帆驱动的推进系统，可在长途航行中提供舒适的速度和可预测的操控性。在海上试航期间，船体运动和风帆动力之间的配合展现了平稳的航行体验，可支持沿海和远海的长途快速航行。前部保持简洁的轮廓，而中部和尾部容纳船员操作区域，最大限度地减少对客人视野的干扰。最终呈现出一个完整的方案，吸引了顶尖的游艇社区以及寻求平衡、高性能船只的运动型船东。.

构建过程：模块化建造、测试里程碑和时间表

首先从北方船厂建造的六个40英尺铝制模块开始，然后将它们吊装到位，在主龙骨后方形成船体。这种方法可以保持精确的对齐，缩短船体装配时间，并为顺利下水铺平道路，同时大大减少现场焊接。岛屿测试池成为第一个集成点，船体从龙骨延伸至船尾。该计划将使团队保持精简，并能够在后期进行调整，而不会减慢整体进度。.

从院子里看到的景象证实了并行进展：模块由起重机移动，然后用抗弯联锁装置栓接到主框架上。与此同时，测试里程碑的进展从面板贴合检查到全框架负载测试，从静态测试到受控的海上模拟器运行。“oeino”子系统监控应力，并且准备工作包括一个专用区域，该区域在粘合检查期间保持无污染空气。.

根据计划，三个里程碑锚定了时间线：第二季度完成模块，在迈阿密附近的首要船坞进行船体组装，以及在第三季度末进行全面海上试验。最大的任务是将船体与甲板和索具整合，最后安装主桅杆。北部船厂和海军团队之间的协调保持了紧密的配合和可预测的进度，同时展位展示了下一阶段的组件和其他系统。.

消防员在燃料区周围进行演习，以验证灭火程序，同时传感器在模拟和实际载荷下监测烟雾和船体完整性。该团队在污染控制区内进行幕后工作，以确保最终的铝制船体在发射前保持原始状态。.

每周里程碑、工厂旗帜展示，以及来自岛屿盆地的实时画面，都让买家和媒体对项目保持透明。该计划将模块完成、甲板安装、电气检查和索具试验整合为一个简洁的流程，发射目标设定在有利条件下进行的最终测试之后。结果证明，从北方船厂到迈阿密，铝制结构为游艇行业的领导者提供了速度、精度和可靠性，而最大的海军游艇正朝着水面移动。.

安迪莫事故：事件、原因和即时安全措施

立即行动：确保现场安全，隔离燃油管路，切断受影响系统的电源，在安全甲板集合船员，并通知港口当局。在应急人员进入操舵区域时，让非必要人员远离水边。.

活动时间线

1. 在北侧进行例行进近时，飞桥上的转向输入没有转化为方向盘移动；船长切换到备用控制系统，同时保持水中的速度。.
2. 上层甲板附近的一个控制台区域出现积水，促使船员们立即检查舱壁和排水沟。.
3. 燃油气味从发动机附近的可疑管线中传出；工程师切断了燃油供应并固定了管线，以防止进一步泄漏。.
4. 附近的支援船njord协助进行通讯和视线协调，救援人员前往舵机舱和飞桥下方的甲板。.
5. 参展商、搭建商和本周日程安排上的主要设计师都在安全距离内观察程序，确保符合安全规则，并保持甲板清洁，以便应急小组使用。.
6. 未有人员受伤报告；已开始全面调查，以确定水和燃料的控制是否降低了船舶和附近交通的风险。.

原因考量

• 驾驶系统液压故障或飞桥联动装置卡死，导致方向盘无法转动，尽管进行了输入。.
• 上层甲板附近渗水，危及电气或液压部件，并引发排水积压。.
• 燃油管路因盐水暴露和振动产生的应力或腐蚀，导致轻微泄漏，可通过气味察觉。.
• 在阳光追逐者和里瓦团队忙碌的一周演示期间，疲劳或注意力分散等人为因素可能会延迟早期发现。.
• 宏伟巨型船体的正常运行磨损，需要建造者和设计师频繁检查，以防止再次发生。.

立即安全行动

• 关闭主阀燃油供应；确认非必要泵已关闭；恢复通风以避免气体积聚。.
• 如可用，启用紧急转向辅助系统，并指派一名船员专门负责监控舵和飞桥通讯频道。.
• 召集所有船员到安全甲板并进行点名；通过无线电向其他水手和附近船只通报行动。.
• 在甲板上用临时屏障围住受影响区域，并确保在首席安全官确认安全之前，任何人不得进入控制室。.
• 检查上层甲板上的舱壁、排水通道和舱壁穿透件，以识别任何隐藏的渗水点，并防止进一步的水侵入。.
• 与附近的尼约德号和其他支援船只协调，确保过境交通安全通行，并在需要时协助灭火或溢油应急响应。.

预防及未来应对注意事项

• 安排一次重点检查，与主要设计师协会合作，审查超级游艇飞桥上的转向装置；包括与尼约德及附近其他参展商的同行评审。.
• 对面向飞溅和振动的上层甲板区域的燃油管路和舱壁密封件进行每周检查，特别是对于由知名制造商和 offshore 专家建造的船舶。.
• 在飞桥和机舱演练快速关闭程序，确保所有船员都了解在 60 秒内关闭燃料和电源的步骤。.
• 将事故记录在一份简明扼要的报告中，与设计师和协会分享，以帮助防止Riva、Sunseeker以及同舰队的其他品牌等类似船只再次发生此类事故。.
• 更新船上紧急联络人名单，并确保随时可以通过标准渠道联系到附近的救援资源，包括港口管理局和海岸巡逻队。 本周的学习经验将为超级游艇和展览船队的更广泛的安全措施提供参考。.

应对和调查：消防工作、抢救状况和监管问询

建立专门的事件指挥部，并发布来自船厂、地方当局和协会的每日简报，以保持利益相关者的知情。指定消防更新、抢救协调和法规咨询的单一联系人，并确保一线团队每24小时报告进展。.

与此同时，此类事件需要果断行动：船员们与上层甲板的火焰搏斗；船体在前甲板附近燃起熊熊大火，岛上的消防船抽水灭火，岸上的队伍保护着私人休息室和主沙龙。应保持对证据和照片清晰的监管链，以供日后监管审查，并记录人员情况，以确保无人身陷险境。.

抢救状态：勘测队已评估铝制船体的结构完整性，并在船坞确定了稳定措施。最关键的任务是冷却热点、固定二层甲板上松动的设备，以及防止海水侵入内部。主要目标仍然是在为期一周的过程中保持价值，同时在短暂检查期间确保船员在上方区域的安全和舒适。.

监管问询：船旗国和港口当局已启动正式调查。调查人员将查阅事故记录，采访船员，审查维护记录，并核实消防程序。协会将与船级社和地方机构协调，确保调查结果与船东、船厂和保险公司分享，以作为未来标准的参考。.

当地见解与后续步骤：博星服务团队的马克协助协调了支援船只和抽水点；Riva船队提供了设备和专业知识，同时私人船厂准备了一份精简的方案，以便在条件允许时移动船只。未来一周的重点是最终确定打捞计划，记录带有oeino标签的检查日志，并为游艇社区发布一份简明扼要的报告，以便展位、展会和活动能够谨慎进行。大多数观察员都希望看到一份清晰的船体工作、船厂进出通道以及前甲板修复时间表，并持续收到协会和地方当局的最新消息。.

Industry impact: aluminium sailing yacht trends and market implications

Invest in modular aluminium hulls to reduce lead times and preserve independence on long passages. In the middle of current order backlogs, aluminium supports majestic hull lines with expansive decks and glass-forward profiles, while delivering predictable fabrication and repair paths. Among leading yards, the shift from steel or composites to aluminium is accelerating, driven by better lifecycle performance and easier on-site maintenance. Second, advances in alloy chemistry and welded frames boost stiffness, enabling efficient sail plans and smoother operation in heavy seas, helping to prevent fatigue and reducing fuel consumption. John and William from several top shipyards have shown how integrated hull-deck structures can fold into a seamless flybridge and better access to machinery. OEINO-grade panels and high-strength frames reinforce hulls for offshore work, while designers push sail-area and cockpit ergonomics to match the hull’s capabilities. Riva and other premium brands illustrate that aluminium can underpin glass-wrapped interiors with generous views without compromising weight targets.

Market implications extend to pricing, service networks, and investor confidence. Aluminium hulls lower long-term maintenance costs through corrosion resistance and simpler repairs, shifting some ownership risks away from heavy refits. In hubs such as the Emirates show circuit, exhibitors showcased ready-to-run packages, with booths illustrating plug-and-play systems, OEINO panels and glass-deck concepts. Buyers in the middle tier seek independent fleets that can be scaled up, while leading operators pursue modular solutions for fast commissioning and upgrades. For insurers and brokers, the lower hull risk of aluminium supports higher resale values for second-hand boats and steadier demand among buyers who want speed to launch. Industry players such as Riva and other builders compete by offering features like improved access to flybridge controls and enhanced external views, while dealers highlight aluminium’s resilience and potential for lower fuel burn when paired with efficient rigging. Service networks in Asia and Europe align with OEINO suppliers, hull suppliers and deck builders to prevent supply gaps and keep boats ready for sea trials. Dockside demonstrations at regional shows, including Emirates events, often feature scooters and on-water tests to illustrate faster handoffs from booths to water.