Insights Into SIA Group’s Robust H1 FY2025/26 Operating Performance

Сильний операційний прибуток, попри тиск на чистий прибуток

У першій половині фінансового року 2025/26 SIA Group продемонструвала стабільний операційний прибуток. 803 мільйони доларів США, підтриманий стійким попитом на авіаперевезення та зниженням витрат на паливо. Однак, ця вражаюча операційна ефективність не повністю перетворилася на прибуток, з чистим прибутком, який зменшився до 239 мільйонів доларів США. Падіння чистого прибутку було в основному спричинене зниженням процентного доходу та часткою Group збитків від його асоційованої компанії, Air India.

Фінансові показники та тенденції пасажиропотоку

Загальний дохід Групи досяг історичного піку. USD 9,675 мільярдів, що є збільшенням на рік у порівнянні з роком на 1,9%. Цьому зростанню сприяли високі показники попиту на основні авіаперевезення, Singapore Airlines (SIA) та Scoot. Протягом цього періоду об’єднані авіаперевезення перевезли 20,8 мільйонів пасажирів, що становить 8% зростання порівняно з попереднім роком.

Крім того, пасажирський коефіцієнт завантаження покращився на 1,3 відсоткових пункти до 87,7%, що свідчить про те, що пасажиропотік розширювався швидше, ніж місткість. Тим не менш, пасажирські виходи знизилися на 2,9% через посилену конкуренцію на ринку, а вантажний сегмент зіткнувся зі слабкістю, з падінням вантажних доходів на 2,8% та зниженням коефіцієнтів завантаження до 56,5%.

Операційні витрати та динаміка витрат палива

Витрати Групи зросли на 2% майже до 8,872 мільярда доларів США. Цей ріст був переважно зумовлений збільшенням витрат на непаливо на 5,9% — що відображає зростання потужностей та інфляційний тиск. Натомість, витрати на паливо зменшилися на 6,7% завдяки падінню цін на паливо на 12,7%, хоча загальний ефект частково був компенсований підвищеним споживанням палива та переходом від прибутку від хеджування до збитків від хеджування.

Фінансові показники за квартал та міцність балансу

Розглядаючи лише другий квартал, операційний прибуток зріс на 22,5% до 398 мільйонів доларів США, підтриманий рекордним квартальним доходом. USD 4,885 мільярдів. Пасажирські доходи незначно зросли, в той час як вантажні доходи залишалися під тиском. Групові витрати за квартал зросли незначною мірою на 0,7%.

Станом на 30 вересня 2025 року, власний капітал Групи залишався незмінним на рівні 15,5 мільярдів доларів США, з боргами, які скоротилися на 2 мільярди доларів США, що знизило коефіцієнт боргу до власного капіталу до 0,70. Грошові резерви залишалися здоровими на рівні 6,4 мільярда доларів США, завдяки оперативному руху грошових коштів, незважаючи на виплати дивідендів та погашення боргу. Крім того, існують значні довгострокові фіксовані депозити та невикористані кредитні лінії для забезпечення ліквідності.

Стратегії розширення флоту та мережі

SIA Group підтримує міцний парк з 208 літаків, а ще 67 заплановано до поставки. Стратегічний розвиток мережі зосереджено на узгодженні з піковими сезонними потребами, збільшенні частоти рейсів до ключових напрямків та відкритті нових маршрутів по всій Південно-Східній Азії.

Більше того, Група поглиблює регіональні партнерства та комерційну співпрацю, покращує досвід клієнтів за допомогою оновлених угод про спільне використання рейсів, оновлених відео з техніки безпеки та коригувань програми лояльності, таких як удосконалення KrisFlyer.

План повернення капіталу та дивіденди

Компанія оголосила про багаторічну схему повернення капіталу, яка включає запропонований спеціальний дивіденд у розмірі 10 центів на акцію щорічно протягом трьох фінансових років. На поточний рік Рада директорів оголосила про проміжний спеціальний дивіденд у розмірі 3 центів та проміжний дивіденд у розмірі 5 центів на акцію, виплату яких буде здійснено у грудні 2025 року.

Історичний контекст фінансових показників авіакомпаній

Авіаційна галузь історично була капіталомістким сектором з високими постійними витратами та мінливою прибутковістю. Необхідність високих коефіцієнтів завантаження є важливою через прірву природу місць в літаку, які не можуть бути зберігані, якщо не продані. Авіалінії, такі як SIA, традиційно балансували між ємністю та попитом, використовуючи стратегії ціноутворення та коригування мережі для оптимізації коефіцієнтів завантаження та доходів.

Вартість палива залишається волатильними витратами, тісно пов’язаними з глобальними енергетичними ринками, що безпосередньо впливає на операційні прибутки авіакомпаній. Протягом десятиліть авіакомпанії також диверсифікувалися за допомогою партнерств, програм лояльності та вантажних послуг для підвищення фінансової стійкості. Інтеграція таких зацікавлених сторін, як Air India, до екосистеми SIA Group відображає поточну консолідацію та стратегічне позиціювання на ринку в авіаційному бізнесі.

Прогнози щодо авіаційної галузі та попиту на подорожі

З огляду на майбутнє, попит на авіаперевезення, як очікується, залишиться високим протягом майбутнього пікового сезону, що зумовлено дисциплінованим управлінням потужностями. Однак, вантажні ринки продовжуватимуть стикатися з волатильністю та зниженням прибутковості, що створює виклики.

Загальне авіаційне середовище залишається вразливим до ризиків, включаючи економічну невизначеність, інфляційний тиск та перебої в ланцюгах постачання. В умовах цих факторів компанії, такі як SIA Group, зосереджуються на міцних балансових звітах, стримуванні витрат та інвестиціях у обслуговування, якість продукції та маршрутні мережі для підтримки конкурентної переваги.

Таблиця підсумків: Ключові фінансові показники першого півріччя 2025/26

Вплив на подорожі та відпочинок на воді

Постійне відновлення та розширення авіаційних операцій не лише стимулюють світовий туризм, а й покращують доступність до прибережних та острівних напрямків, відомих яхтингом та водними видами спорту. Збільшення кількості рейсів та покращення зв’язності в регіонах, таких як Південно-Східна Азія, відкривають двері для більшої кількості мандрівників, які шукають сонячні пляжі та можливості для вітрильного спорту у кришталево чистих водах. Це, в свою чергу, може стимулювати попит на морські чартери, оренду яхт та пов’язані з цим відпочинкові заходи, які залежать від ефективних транспортних сполучень.

Висновок

Перша половина фінансового року 2025/26 підтверджує, що незважаючи на певний тиск на чистий прибуток, оперативна стабільність Групи SIA та стратегічні ініціативи підтримують її присутність на ринку та фінансове здоров’я. Завдяки поточним інвестиціям у розширення флоту, розвиток мережі та партнерства, Група має можливість скористатися високим попитом на подорожі завдяки дисциплінованому управлінню потужностями.

Для тих, хто зацікавлений в еволюції туристичної динаміки, особливо в регіонах, благословенних красивими узбережжями та жвавим морським життям, дослідження напрямків морем стає все більш доступним. Наявність різноманітних яхт, чартерів вітрильних суден та варіантів для відпочинкового судноплавства доповнює відродження авіаперевезень, пропонуючи незабутні враження на воді.

Щоб зануритися в широкий спектр варіантів яхт і вітрильних човнів у всьому світі, GetBoat.com слугує провідним міжнародним маркетплейсом. Незалежно від того, чи ви шукаєте супер’яхту, вітрильний човен для вихідних або спеціалізовані морські активності, ця платформа з’єднує мандрівників з ідеальним чартером, який відповідає будь-якому смаку та бюджету, збагачуючи пригоду від моря до неба.