Yachting Monthly – Expert Sailing News, Boat Reviews, and Practical Tips

Recommendation: Hızlı ve odaklı bir yelken öncesi kontrolüyle başlayın: En sonuncuyu gözden geçirin chart, not edin. arch kıyı şeritlerini ve değerlendirmek potential Rüzgar ve gelgit. Şu anki 15 dakikalık bir fırsat penceresi, daha sonraki kaygan koşullarda saatler kazandırır.

Daha uzun metinlerde, bir visual pruva izi ve gemi izi halindeki: turn akıcı kalmalı ve sen de kalmalısın close rüzgara karşı, her esintiye karşı tetikte. steve, herhangi bir kayma hareketini fark ediyor ve mürettebatın nasıl tepki verdiğini not ediyor.

lets rotaları karşılaştırırsınız radarlar sinyal yayıyor ve bunda bir değer var. refresh Rüzgar değiştiğinde planı tekrar gözden geçireceğiz.

Tekne testlerimizde, çeşitli koşullardaki kullanım özelliklerini değerlendirmek için takımada haritalarından veriler çekiyoruz. length ve açıları ele alacak, ardından da bunları güvertede kullanabileceğiniz pratik ipuçlarına dönüştüreceğiz.

Ekipman testlerinden su üzerindeki yönlendirmeye kadar, hassas ölçümler bekleyin: nasıl bir large pruva girişinin dengeyi nasıl etkilediği, radar menzili yükseldiğinde nelere dikkat edilmesi gerektiği ve rotaları nasıl planlayacağınız hakkında. close güvenlik marjlarını koruyun ve mürettebatın batmasını engelleyin.

Yachting Monthly

Harekete geçmeden önce radar ve doppler seçeneklerini ayarlayarak başlayın, çalışma ayarlarını doğrulayın ve güvenli bir rota için kerterizleri ve mesafeyi sabitleyin.

Arpa kullanarak hedeflerin grafiklerini çizebilir ve bunları dünya çerçevesinde takip edebilirsiniz. Bu kurulum, mevcut ve dalga açılarını değerlendirmenize ve bir çarpışma belirmeden önce harekete geçmenize olanak tanır. Mürettebat henüz rutini kontrol etmedi mi? Kalkıştan önce hızlı bir kontrol yapın.

Tekneyi kullananlar ve güvertede bulunanlar, kısa ve net bir rutinden fayda sağlar. Rotaları, çizimleri ve bir sonraki etabı kapsayan orta uzunlukta bir brifing, ekibin harita ile uyumlu kalmasına yardımcı olur. Tecrübeli kaptanlar, yeni gelenlere brifing vermenin en iyi yolu sorulduğunda, her yolculukta aynı düzeni kullanan beş dakikalık bir uygulama öneriyorlar. Sakin kalabilenler, güvenle hareket ederler.

Rüzgarın yön değiştirdiği ve pilotun ayarlama yapması gereken bir an vardır. Catzero'da, hızı korumak ve yatmayı azaltmak için trimi hafifçe hareket ettirebilirsiniz; açıları kontrol altında tutarsanız, ekran sizi güvenli bir hatta tutmaya devam edecektir.

İşte teknenizde veya hazırlık odasında kurulumunuza rehberlik edecek kompakt bir başvuru tablosu:

Uzman Yelken Haberleri, Tekne İncelemeleri ve Pratik İpuçları; AIS ve gerçek hareket

Öneri: AIS ve radarı gerçek harekete geçirin, hareket filtresini etkinleştirin ve radarı hızlı hedefleri net tutmak ve karmaşanın ekrandan kaybolmasını sağlamak için 0,5° çözünürlüğe ayarlayın. İletilen AIS verilerinin chartplotter'ınızı beslediğinden emin olun ve arayüzü potansiyel risklere yönelik eylemi vurgulayan çalışma modunda tutun. Hızlı bir başlangıç yapmanız istenirse, 1. Adımı uygulayın: gerçek hareketi açın ve karmaşa bastırmayı sıkılaştırın.

Limanlarda, işleme, iletilen AIS verilerini radar yankılarından ayırmaya devam ediyor. Algoritma, daha yüksek gerçek hareketi sabit yankılara karşı karşılaştırır; bu, ortama bağlıdır ve eyleme çağrılar öne çıkarken parazitleri azaltır. Bu işleme, her gemi için kararlı bir rota oluşturarak bir sonraki adımda ne yapacağınıza karar vermenizi kolaylaştırır.

Uygun fiyatlı seçenekler arasında bir USB AIS alıcısı ve 6–8 NM'de güvenilir okumalar ve 2 Hz güncelleme hızı sağlayan orta sınıf bir radar bulunan kompakt bir bilgisayar yer alır. Yapılandırıldıktan sonra, bu kurulum temiz veri aktarır ve yoğun limanlarda daha yüksek karar hızını destekler. Bir kez kurun ve tam bir liman yaklaşma senaryosu için test edin. Özellikle yelkenler sarıldığında ve rüzgar kaymaları oluştuğunda gürültüyü azaltmak için iyi güç verimliliğine ve sağlam korumaya sahip bir model arayın.

Radar yolu ve dalga kılavuzu hususları önemlidir: besleme hattını güç kablolarından uzağa yönlendirin, orta güçlü bir anten seçin ve gürültüyü azaltmak için blendajlı bir kablo kullanın. Bir marina ortamında, 4–6 izleme yuvası genellikle ana gemileri kapsar; sık sık küçük tekne trafiği görürseniz, hedeflerin okunabilir kalması için yuva sayısını artırın ve parazit bastırmayı etkinleştirin. Askeri sınıf işlemciler, girişime karşı ekstra direnç sunar, ancak tanınmış bir üreticinin orta düzey bir kurulumu, istikrarlı çalışma sıcaklıkları ve kolay saha bakımı ile yat ihtiyaçlarını tipik olarak karşılar.

Makale özeti: gerçek hareketi etkinleştirin, iletilen veri bütünlüğünü doğrulayın ve liman yaklaşımı için menzili ve çözünürlüğü ayarlayın. Bu makale, gerçek dünya koşullarında AIS ve radar ayarı hakkında ipuçları paylaşmaktadır. Ayarlar koşullara ve gemi tipine göre belirlenir. Dikkatli işlemeyle radarınız ve AIS'iniz daha güvenli kararlar almaya yönelik çalışır, böylece eylem ve eylem çağrılarını güvenle planlayabilirsiniz.

Kaptanlar için AIS: MMSI, kimlik ve trafik önceliklerinin kodunu çözme

Öncelikle AIS'in açık olduğundan emin olun, MMSI'nizi yükleyin ve AIS'in sürekli olarak iletim yapmasını sağlayın. Güvenilirliği artırmak için mümkün olduğunca veriyi iki cihazdan sağlayın; vardiya sırasında trafikteki değişiklikleri yakalamak için her iki ekranı da gözlemleyin.

MMSI, 9 haneli bir kimlik kodudur. İlk üç hane ITU bölgesini, ortadaki haneler tekne sınıfını ve hizmet alanını, son üç hane ise bayrak devletiniz için benzersiz bir kimlik atar. Ekranda MMSI, tekne adı ve çağrı işaretiyle eşleşerek size bir bakışta hızlı bir kimlik kontrolü sağlar ve kimi izlediğinizi doğrulamanıza yardımcı olur.

AIS, geminin kimliğinin yanı sıra hızını, rotasını ve durumunu gösterir. MMSI, gemi tipini ve bayrağını belirtir ve en yakın yaklaşma verileri riski değerlendirmenize yardımcı olur. Bir hedef yaklaştığında, ekranın merkezi hedef vektörünü, mesafesini ve kerterizini vurgular; yavaşlamanız, rotayı değiştirmeniz veya pozisyonunuzu koruyup korumamanız gerektiğini gösterir. Erken karar vermek için CPA'yı kullanın ve yüksek hızla yaklaşan hedeflere daha yüksek öncelik verin, ancak her zaman gözlerinizle ve radarla görsel olarak kontrol edin.

Çarpışmayı önleme gibi en önemli hususun her zaman görünürde kalması için sezgisel, kolay bir arayüz seçin. En boy oranı ve yazı tipi boyutu, tercihen renk kodlu uyarılarla birlikte CPA, hız ve rotayı net bir şekilde göstermelidir. Ekranda birden fazla hedef varsa, etrafınızdaki bölgelere odaklanmak ve kritik bilgileri görüş alanınızın ortasında tutmak için filtreleri kullanın.

Liman ceplerinde veya yapılar arasında sinyallerin zayıf olabileceğini unutmayın. AIS verileri x-bant yerine bir VHF veri ortamı aracılığıyla yayılır, ancak birçok radar entegrasyonu ekranda AIS hedeflerini yansıtır. Besleme tutarsız göründüğünde, geleneksel girdileri doğrulayın ve tutarlı bir görüntü elde etmek ve trafik işaretlerini yanlış okumamak için cihazları yeniden senkronize edin.

Bazı eski veya düşük bütçeli cihazlarda başlatma sırasında bir catzero etiketi görebilirsiniz; sahte verilerin yayılmasını önlemek için canlı navigasyon için bu seçeneği devre dışı bırakın. Hedefleri uyarlamak, CPA eşiklerini ayarlamak ve arayüzü her uzak pinge değil, yaklaşan gemilere odaklamak için kontrolleri kullanın. Uyarılarla disiplini koruyun ve çok fazla temastan gelen sürekli sohbetlerle kararlarınızı aşırı yüklemeyin.

VHF'i dinlemeye devam edin ve AIS ipuçlarına güvenin, ancak şunu unutmayın: sistem size hızlı, veri destekli bir ipucu verir, iyi denizciliğin yerini tutmaz. Birleşik akış - MMSI kimliği, gemi verileri ve CPA göstergeleri - riski ölçmenize, güvenli bir geçiş planlamanıza ve en güçlü izden uzak durmanıza yardımcı olarak denizde yoğun anlarda size açık, pratik bir avantaj sağlar.

Chartplotter'larda AIS verilerini yorumlama: pratik ekran ayarları ve filtreler

Yakın mesafeli bir AIS filtresini 8–12 NM'ye ayarlayın ve birincil harita ekranınızda hıza dayalı renk kodlamasını etkinleştirin; bu monitör denizcilerin riski erkenden fark etmelerine ve rota değişikliklerini daha iyi planlamalarına yardımcı olur. Emin değilseniz, iki tonlu bir şemayla başlayın: 6 knot'ın üzerinde hareket eden hedefler için kırmızı ve daha yavaş trafik için kehribar. Gerçek zamanlı veriler, siz seyir halindeyken hedeflerin sürekli olarak güncellendiğini gösterir.

Bu makalede, ekranı okunabilir tutmak için filtreleri yapılandırın: 20 NM içindeki gemileri gösterin ve geçerli hız vektörlerine sahip olanlara öncelik verin. Daha küçük hedefleri, 5–6 NM yakınına gelmedikçe veya rotanızı değiştirmedikçe ana katmandan uzak tutun. Algılama kalitesini bir sinyal olarak ele alın; güncelliğini yitirmiş verilere sahip hedefler susturulur. Aşırı filtreleme yaptığınızda ve yavaş bir aracı kaçırdığınızda veya arsayı karmaşayla doldurduğunuzda tuzaklar ortaya çıkar. Bir hedefin rotası sizinkinden farklılaşıyorsa, bir uyarı verin ve radarla doğrulayın.

Ortamınıza ve cihazlarınıza uygun bir görüntüleme yaklaşımı seçin. Güneş ışığında renk ayrımını koruyan orta kontrastlı bir palet kullanın; AIS hedeflerini ayrı bir katmana, kara özelliklerini ise başka bir katmana yerleştirin. Yoğun bir liman için ekranı bölün: sol bölme AIS, sağ bölme radar katmanı için olsun. Yüksek riskli gemiler için daha büyük, uzaktaki trafik için daha küçük semboller kullanın; sembol boyutunu izlediğiniz aralıklara göre ayarlayın. Orta dalga koşullarında, alım dalgalanabilir, bu nedenle eşikleri esnek tutun. Yola çıkmadan önce, profili kaydedin ve farklı ekranlarda test edin.

Hırslı denizciler, uzun seyirler için filtreleri uyarlayabilir: 30–40 NM içindeki potansiyel çarpışma rotalarını izlemek için ikinci bir katman ekleyin ve her hedef için hız vektörlerini görüntüleyin. Rutin trafiği okunabilir tutarken gerçek riskleri yakalamak için algılamaya güvenin. Yarı batık cihazlar ve diğer işaretler için, aktif olarak izlemediğiniz sürece bunları ayrı bir katmanda tutun. Farklılaşan bir yola sahip bir hedef gördüğünüzde, rotanızı ayarlayın ve radar ve görsel ipuçlarıyla tekrar kontrol edin. Bu yaklaşım, insanların tetikte kalmasına yardımcı olur ve kurulum, bir yazılım güncellemesinden veya servis sıfırlamasından sonra tekrar güvenilir hale gelir.

Gerçek hareketin açıklaması: rota tahmini için bağıl hareketin rüzgar ve akıntıdan nasıl farklı olduğu

Tavsiye: Gerçek hareketi, su içindeki hız, su hareketi (akıntı) ve rüzgar kaynaklı sürüklenmenin vektörel toplamı olarak ele alın, ardından bu vektörleri rotanızı net bir doğrulukla tahmin etmek için haritanıza yerleştirin.

Üç unsuru şu şekilde ilişkilendirin: sudaki hız, yatın sudaki tek hızı ve yönüdür; akıntı, deniz tabanı üzerinde ayrı bir su hareketi vektörü ekler; rüzgar, gövdenin yolunu değiştiren bir sürüklenme bileşeni ekler. Denizcilik uygulamasında, bu vektörler ayrı oklar olarak çizilir ve daha sonra gerçek hareketi oluşturmak için birleştirilir. Bağıl hareket (teknenin su içindeki hareketi) ile zemin izi arasındaki fark, alttan referanslı akıntıyı rüzgarın gövde üzerindeki etkisiyle karşılaştırdığınızda belirginleşir. Bu bileşenleri yan yana görüntülediğinizde, akıntı ve deniz boşluğunun yatlar ve ticari trafik için öngörülen rotayı nasıl değiştirdiğini görebilirsiniz.

Nasıl ölçülür ve birleştirilir: Tekne seyir defterinden veya sudaki hız sensöründen sudaki hız (Vtw) değerini belirleyin, yerel ölçüm cihazlarından veya referans verilerinden akıntı hızını (Vcw) yakalayın ve hava durumu modellerinden veya gemideki gözlemlerden rüzgar sürüklenmesini (Vwind) tahmin edin. Verilerin mevcut olduğu durumlarda, tek ve tutarlı bir referans çerçevesi (dünyaya sabit) kullanın ve tüm vektörleri aynı grafik üzerinde çizin. Dalgalı ve yağmurlu bir ortamdan alınan ölçümler okumaları etkileyebilir, bu nedenle birden fazla kaynağı karşılaştırın ve o an için en güvenilir olanı seçin. Karmaşık grafiklerde, dikkati dağıtmadan doğruluğu korumak için önce birincil vektörleri çizerek basitleştirin, ardından ikincil etkileri katmanlayın.

Pratik örnek: 6 knot hızla giden bir yat (Vtw = 6 kn kuzey) suda hareket ediyor. 2 knot hızla doğuya doğru bir akıntı var (Vcw = 2 kn doğu). Rüzgar sürüklenmesi 1,5 kn doğu ekliyor (Vwind = 1,5 kn doğu). Ortaya çıkan gerçek hareketin (zemin izi) bileşenleri şunlardır: doğu = 3,5 kn, kuzey = 6 kn. Yer hızı ≈ sqrt(6^2 + 3,5^2) ≈ 7,0 kn ve rota, gerçek kuzeye göre yaklaşık 30 derece doğuya kayar. Bunu çizdiğinizde, yolu açıkça görürsünüz ve kalabalık bir nakliye şeridine veya tanker rotasına yaklaşmadan önce planınızı ayarlayabilirsiniz.

Uygulamalar ve uyarılar: Tahminde sapmayı azaltmak için görüntülenen, görüntülenen ve referans verilerini mevcut olduğunda kullanın. Gözlem, yerel bilgi ve yayınlanmış ölçümlerden elde edilen bilgiler, özellikle dalgalar ve akıntı yağmur sağanaklarıyla etkileşime girdiğinde doğruluğu artırır. Açık deniz rotaları için, rüzgarı ve akıntıyı gerçek hareketle üst üste bindirmek, hem yatlar hem de ticari gemiler için güvenli ve verimli parkurlar planlamaya yardımcı olur. Karmaşık bir haritayla karşılaşırsanız, daha sıkı bir vektör setiyle yeniden çizin ve planınız için güvenilir bir sonuç elde etmek üzere daha az kritik etkileri kademeli olarak ekleyin.

Güvenebileceğiniz tekne incelemeleri: teknelerin gövdelerini, donanımlarını ve yerleşik sistemlerini değerlendirme

Dört noktalı bir gövde bütünlüğü kontrolüyle başlayın ve kalibre edilmiş bir ölçüm cihazından kesin bir değer alın; bu somut adım, herhangi bir ekipman veya performans iddiasını değerlendirmeden önce güvenilir bir temel oluşturur.

Gövdeler

• Materyal ve yapı: gövdenin lamine fiberglas, epoksi emdirilmiş kompozit veya karbon olup olmadığını not edin ve reçine doygunluğunu doğrulayın. Yıllar içinde sertliği zayıflatabilecek kabarcıklanma, iç çürüme veya su girişi belirtileri olup olmadığını kontrol edin.
• Omurga ve su girişleri: omurga cıvatalarını, kaportaları ve bağlantı parçalarını korozyon veya hareket açısından inceleyin; cıvatalarda herhangi bir boşluk varsa, tekneyle uzun yolculuklara çıkmadan önce profesyonel bir inceleme planlayın.
• Yüzey ve kaporta: Yük altında kötüleşebilecek mikro çatlakları veya dalga hasarını tespit etmek için gövde boyunca mat bir kenarla dikkatlice görsel bir inceleme yapın; yağmur duşu testinde boyanın altındaki nemi ortaya çıkarmak için nemli bir bez kullanın.
• Hareket kontrolü: Tekneyi sakin bir bağlama yerindeyken, herhangi bir kayma veya gıcırdamayı hissetmek için omurga bölgelerinin etrafına hafifçe bastırın; şüpheli hareket, daha derin bir incelemeyi zorunlu kılar.
• Su hattı ve ozmoz: demirliyken, bir nem ölçer ile ozmoz göstergelerini ölçün ve üretici özellikleriyle karşılaştırın; geri dönen okumalar, hasar büyümeden onarımlara rehberlik edebilir.
• Genel görüş alanı: Dağınık bir güverte ve açıkta kalan donanım, tekne gövdesi sorunlarını gizleyebilir; önemli küçük bir çatlağı kaçırmamak için görüş hattınızı düzenli tutun.

Rigs

• Yaş ve yıpranma: 10–12 yılı aşan sabit donanım veya yıpranma gösteren mandar ve iskotlar; yaklaşan sağanaklarda yorgunluğu önlemek için bir değiştirme penceresi planlayın.
• Sabit arma: korozyon veya çatlak olup olmadığını anlamak için torba ve iskota terminallerini, bağlantı kulaklarını ve kurtağızlarını kontrol edin; kalibre edilmiş bir gösterge ile gerginliği doğrulayın ve direk üreticisinin teknik özellikleriyle karşılaştırın.
• Hareketli donanım: Köşetaşlarını ve mandarları düzleşmiş teller veya öz aşınması açısından inceleyin; aşınmış halatları yük altında arızalanmadan önce değiştirin.
• Ayarlama ve eğim: direğin dik olduğundan ve kablo hatlarının düzgün olduğundan emin olun; yanlış hizalanmış bir arma, dengesiz yük oluşturur ve özellikle ağır havalarda yıpranmaya yol açabilir.
• Donanım ve bağlantılar: vinçlerin sorunsuz çalıştığını, makaraların serbestçe döndüğünü ve bağlantı parçalarının tuzdan dolayı sıkışmadığını doğrulayın; düzenli bir kokpit, sert havalarda kullanımı kolaylaştırır ve güvenliği artırır.
• Güvenlik kontrolleri: balastı test edin ve daha önce resif yapıldığına veya yük kaynaklı zorlanmaya dair belirtileri kontrol edin; gizli sorunları denizde fırtınaya yakalanmadan önce gidermek daha iyidir.

Onboard systems

• Elektrik ve akü grubu: kapasiteyi, yaşı ve şarj durumunu haritalandırın. Kıyı elektriği, invertör ve akü takibi dahil olmak üzere tam sistem testi yapın; buradaki bir arıza yolculukları yarıda kesebilir.
• Navigasyon ve veri: temel ekranların (Raymarine cihazları dahil) radar, harita bilgisi ve otomatik pilot komutlarını güvenilir bir şekilde ilettiğini doğrulayın; yazılımın güncel olduğundan ve lisansların geçerli olduğundan emin olun.
• İletişim: VHF, AIS ve uydu seçeneklerini kontrol edin; açık denizdeyken hava durumu indirmeleri ve e-posta için geniş bant bağlantısı yeterince stabil olmalıdır.
• Sensörler ve hava durumu: rüzgarı, hızı ve donanımlıysa Doppler radarını test edin; veri akışlarının zamanında olduğundan ve yanlış okumalar yaratan hatalı nesnelerle dolu olmadığından emin olun.
• Borda ve pompalar: otomatik şamandıra anahtarları dahil olmak üzere tüm pompaları sırayla çalıştırın ve sesli alarmların çalıştığını doğrulayın; su giriş sensörlerinin doğru şekilde tetiklendiğini ve pompaların beklenen yükü kaldırabildiğini doğrulayın.
• Güvenlik ekipmanları ve kılavuzlar: yangın söndürücülerin, can yeleklerinin ve işaret fişeklerinin güncel olduğunu doğrulayın; bir olay sırasında müdahale süresini kısaltmak için kılavuzları erişilebilir ve düzenli tutun.

Practical takeaways

• Gözlemlenebilir, doğrulanabilir verilere odaklanın: kesin ölçümler, belgelenmiş testler ve üretici spesifikasyonları güvenilir sonuçlara yol gösterir.
• Birden fazla kaynağı karşılaştırın: mal sahibinin notları, aracı raporları ve bağımsız anketler; bulgulara göre beklentileri ve bütçeyi daha doğru bir şekilde ayarlayabilirsiniz.
• Canlı gösterimler talep edin: radar ve iletimler gerçek zamanlı olarak gösterilebilir; elektronik aksamlar aşırı derecede karmaşıksa, okunabilirliği artırmak için daha düzenli bir yerleşim veya özel bir panel talep edin.
• Stres altındayken kullanılabilirliği değerlendirin: yağmurda veya torpido gözü kaygan olduğunda kontrollere ne kadar hızlı ulaşabiliyorsunuz? Basit ve kullanışlı bir kurulum riski azaltır ve gerçek dünya kullanımını çok daha kolay hale getirir.
• Pratik, açık denizci zihniyetini koruyun: güvenilirlik, yedeklilik ve bakım kolaylığı gibi değerler, gösterişli özelliklerden çok daha önemlidir.

Bottom line

Güven, cafcaflı iddiaları test edilmiş performanstan ayırdığınızda büyür. Gövdelerin, arma donanımlarının ve gemi içi sistemlerin kapsamlı, veri odaklı bir değerlendirmesi, netlik yaratır, riski azaltır ve herhangi bir yolculuk için iyi temellendirilmiş bir karar sağlar.

Yelken açmaya hazırlık: Güvenlik ekipmanları, hava durumu araçları ve mürettebat brifingleri

Yola çıkmadan önce can yeleklerini, emniyet kemerlerini ve atılabilir can simidini kontrol edin ve her mürettebat üyesinin teçhizatı nerede hızla giyeceğini bildiğinden emin olun. Yangın söndürücü(leri) ve işaret fişeklerini inceleyin, VHF el cihazını test edin ve ilk yardım çantası ile su geçirmez sinyal cihazının erişilebilir olduğundan emin olun. Gücün sabit olduğunu doğrulamak için elektronik cihazların açma-kapama düğmesini test edin, ardından sinir bozucu gecikmeleri önlemek için kalkıştan sonraki 10 dakika içinde tamamlanan kısa bir güvenlik kontrol listesi kullanın.

Teknenin güvenlik ekipmanını düzenli tutun: can halatları, can yeleği halatları, yedek kürek, atma halatı ve tam şarjlı bir el telsizi. Olası arkadan düşme, denize adam düşme ve yangın senaryolarını gözden geçirin ve tüm mürettebatla 60 saniyelik bir tatbikat yapın. Uygun fiyatlı ekipmanlarla bile, her öğenin çalışır durumda olduğundan ve hızlı tepki verilmesi gereken yerlerde erişilebilir olduğundan emin olun.

Hava durumu ve navigasyon kiti mevcut koşulları ve tahminleri iletir; raymarine ekranlarına güveniyorsanız, ünitenin doppler radar verilerini ve güncellenmiş rüzgar ve dalga tahminlerini aldığını doğrulayın. Radarın yaklaşan gemileri su yollarında net bir şekilde göstermesini sağlamak için direk başı yüksekliğini ve anten yüksekliğini kontrol edin. Sağanak yağışlar için ufuk uyarıları ayarlayın ve şeritlerdeki ayrışan trafiği önlemek için ayarlanmış bir rota planlayın. Geçiş hakkını ve virajların yakınındaki balıkçılık faaliyetini tahmin etmek için yerel kurallar hakkında bilgi sahibi olun. Görünürlüğün önemli olduğu bir yol seçin ve koşullar kötüleşirse, güvertede uygun fiyatlı bir yedek plan (örneğin, daha kısa mesafeler veya güvenli bir liman) hazır bulundurun.

Nöbetleri, görevleri ve el işaretlerini atayan sıkı bir mürettebat brifingi yapın; otomatikleşmesi için kısa bir ADA (Adam Denize Düştü) tatbikatı yapın. Esas olarak brifing, herkesin rolünü ve değişiklikleri nasıl tespit edip rapor edeceğini açıkça anlamasını sağlayarak öncelikle güvenliğe odaklanır. Bir mürettebat üyesi hava durumu güncellemelerini izler, bir diğeri teknenin halatlarını ve usturmaçalarını kullanır ve bir üçüncüsü ufuktaki trafiği izler. Motorun gaz kelebeği girişine sorunsuz yanıt verdiğini doğrulayın ve yoğun kanallarda sağınızdaki tekneleri tutmak için hızı ayarlama provası yapın.