Yachting Monthly – Expert Seglingstips, Båttestest & Marinnnyheter

Recommendation: install eight torqeedo units on a 50–60 ft cruiser to ensure saltwater-ready power and redundant control, with two four-stroke drives delivering enhanced maneuverability.

In this issue, we present evaluations of how propulsion kits perform on steel hulls and lighter composites, focusing on features like corrosion resistance, saltwater seals, and valves in the control loop. We compare units across multiple duty cycles and quantify maintenance spend, with clear graphs on efficiency and reliability.

Indeed, field tests from coastal journeys show that a clean white interface panel reduces cognitive load during docking, while the powering system maintains stable torque in saltwater conditions. The impressive torque curves translate directly into better precision during berthing, especially when paired with thruster controls from torqeedo.

When planning upgrades, consider a modular approach: eight remaining slots let you add multiple drives as journeys lengthen; you can scale power gradually without replacing core systems. The article outlines how to pace the spend and select compatible features such as integrated valves and rugged units with saltwater-grade coatings.

Readers will note the white-panel options for glare reduction, the robust protection of steel hardware, and the enhanced diagnostics that ship with newer modules, helping plan journeys with confidence across four seasons.

Remigo One

Recommendation: Fit Remigo One with a 6.4 m planing hull driven by a 200 hp outboard. Top speed near 38 knots and cruise 26–30 knots with a 2-person crew and full fuel; 90 L tank capacity supports a full-day run. Use a 120 kg ballast offset in the stern to keep the bow planted and preserve balance when accelerating or turning hard. The vessel weighs about 850 kg, with a 2.05 m beam and 0.25 m draft, delivering predictable planing onset and spray control that suits recreational days on the water.

The optional traxxis control system delivers quick trim adjustments and integrates with a helm touch interface. At 28–34 knots, aim for a 2–3 degree bow-down trim and a ballast shift of 50–100 mm to keep the chine clean and reduce spray. The captain can take command with a 1–2 second trim response, aligns with gusts and maintains speed without losing stability.

For anglers, the cockpit remains spacious and uncluttered, with an aft 0.8 m by 1.6 m platform that supports casting and line handling. Optional folding chair mounts and rod holders, plus anti-slip surfaces in two colors, give a stable stance at speed. The layout keeps balance as you stand to cast, and the deck drains quickly after a heavy wave, enabling a comfortable day on the water.

Racing-inspired geometry commonly aligns with high-speed operations while keeping user-friendly handling for recreational use above all. This model offers a larger cockpit for crew and observers, with seating and console that support two operators. The ballast offset aids stability in tight turns, and the design is consistent with the performance expectations you see in the magazine. For weekend events and demonstrations, Remigo One delivers predictable response at 20–32 knots and remains comfortable when the wind rises.

Service and reservation: Use boatsetter to arrange a licensed captain or crew for test days. The companys service network covers six regional centers and provides spare parts with short lead times, ensuring quick turnaround after salt exposure or impact checks. Theyve streamlined warranty administration and remote diagnostics.

Colors: White hull with a blue stripe remains a classic; alternate matte charcoal with yellow accent for visibility. When selecting colors, consider heat absorption, glare, and resale appeal. Larger color blocks can improve visibility while racing, and the finishing remains durable in salt and spray conditions. The integrated finishing aligns with the brand’s visual language, ensuring a consistent look above the waterline.

Bottom line: If speed, balance, and easy operation matter for you, Remigo One is a strong choice that aligns with recreational goals and occasional racing. That option affords engaging performance, faster acceleration, and a dependable platform for on-water adventures with friends and family.

Gusting and Trim: precise helm inputs and sail reefing with Remigo One

Recommendation: Set Remigo One to precision helm mode and reef the mainsail to two reefs once gusts reach mid-teens; that keeps the helm predictable and the trim stable, delivering steady steering even in lulls between gusts.

In gusting airs, make incremental helm inputs of about 2–3 degrees per gust, allowing Remigo One to align with sail trim rather than fighting the gust; the system’s feedback reduces oscillation and provides ease in steering.

During reefing, release the main halyard to the reef cringle, ensure the luff stays aligned, and seat the reef point holes cleanly; re-trim sheets to maintain uniform depth along the boom.

I testade enheter med fyrtaktsmotorer levererar Remigo One, i kombination med Smartcraft-telemetri, precisa signaler som anpassar gasreglaget efter rodret. Dessa enheter, med kapacitet att nå 70 km/h i lugnt vatten, visar hur fart och kontroll kan kombineras för tävlingsliknande accelerationer utan att offra stabiliteten; dessutom säkerställer saltvattenklassade höljen tillförlitlighet.

Användarna upplever enkel användning: en enda kontroll minskar överstyrning och sparar energi på korrigering; systemet lokaliserar tyngdpunkten och håller fartyget i balans, så du spenderar mindre tid på trimjusteringar och mer tid på att njuta av färden.

Datakällan anger att Remigo One kan stuvas undan prydligt i konsolen när den inte används, och dess teknik lokaliserar centerlinjejusteringen för att minimera lovgirighet i vindbyar.

Med motorer klassade för saltvatten och företagets komponenter förblir installationen testad under svåra förhållanden; det smartcraft-liknande gränssnittet är intuitivt för icke-professionella besättningar, och den enkla användningen innebär att du snabbt ställer in konfigurationer och undviker manuell inmatning under vindbyar.

Systemkontroll före start: snabbkontroll av motor, batteri och säkerhetsutrustning

Gör en snabb genomgång på 10 minuter med fokus på tre zoner: motor, batteri och säkerhetsutrustning. För större fartyg och köpare som utvärderar ett rigg, förläng till 12 minuter och rör propellrarna och drivaxeln för att verifiera rotation, offset och fri rörlighet där. Då bygger du en pålitlig baslinje som kaptenen kan lita på under en resa eller kustrutt.

Motor: kontrollera oljenivån på oljestickan, håll den mellan markeringarna; använd rekommenderad olja på Suzukis 4-taktsmotorer och byt vid serviceintervaller; bekräfta kylvätskenivån och leta efter läckor; inspektera remmarna för slitage eller glasering; rengör eller byt luftfilter; starta och kör i neutralläge en kort stund på tomgång (60–90 sekunder) och lyssna efter onormala ljud eller vibrationer; kontrollera om det finns felkoder på displayen; säkerställ att drivaxeln kan rotera fritt och att propellrarna inte har några hack eller förskjutningar; granska axialflödesvärden och tempgivarutgång, om sådana finns, och tryck på gasen för att bekräfta ett jämnt svar.

Batteri: mät viloström med en multimeter; vilospänningen bör ligga på eller över 12,6 V för ett friskt 12 V-batteri; under laddning kan spänningen stiga mot 13,8–14,4 V; utför ett belastningstest genom att slå på länspumpen och kabinbelysningen i 30 sekunder och observera att spänningen inte sjunker under 11,5 V; inspektera anslutningarna efter korrosion och säkerställ att klämmorna är åtdragna; bekräfta att monteringen är säker och att kablarna är skyddade mot nötning.

Säkerhetsutrustning: verifiera flytvästar med aktuella datummärkningar; bekräfta att kastlinan är lättillgänglig; inspektera brandsläckarens tryckmätare och säkerställ tillräckligt tryck; kontrollera utgångsdatumet på nödraketer; säkerställ att VHF-handenheten och EPIRB är laddade eller har nya batterier; bekräfta att signalutrustningen är stuvad i nedre fack för snabb åtkomst; förvara en visselpipa, reservbatterier och första hjälpen-kit i en vattentät väska under marina äventyr; se till att alla föremål håller sig inom sin avsedda längd och förvaringsutrymme för att undvika stök.

Att logga: avläsningar, datum och eventuella anomalier; notera stuvplats och hur lättåtkomlig varje artikel är; om någon komponent uppvisar fel, skjut upp sjösättningen och återkom till kontrollen efter reparation; denna rutin gör rutinen enklare för kapten och besättning, särskilt i svåra förhållanden och vid inköp av utrustning för en ny installation.

Skrov- och riggunderhåll: schema för säsongsinspektion och varningssignaler

Påbörja en skrov- och rigginspektion inom två veckor efter sjösättning och jämför resultaten med specifikationerna; åtgärda eventuella problem innan nästa längre tur.

1. Vårinspektion
   • Skrov och gelcoat: leta efter sprickor, blåsbildning eller delaminering; inspektera fästkärnor och länsump efter fukt; verifiera att skrovgenomföringar och sjöventiler rör sig fritt och tätar ordentligt.
   • Bottenbehandling: bedöm beväxningsskyddets status, saltvattenansamling och färgtjocklek; planera bättringsarbeten eller ommålning enligt tillverkarens riktlinjer och miljö.
   • Strukturkontroll: inspektera kölskruvar, bordläggning, stringers och skott på rörelse och korrosion; testa viktfördelning och balans för att säkerställa att huvudvikten ligger inom originalspecifikationerna.
   • Mekanik: kör motorn eller det inbyggda laddningssystemet på tomgång och mellanregister; bekräfta att kylslingor, bränsleledningar (bensin) och klämmor inte visar några läckor; kontrollera utombordsmontering och monteringsbultar.
   • El: kontrollera batteriets hälsa, generatorns produktion och laddningskretsen; verifiera att skott och paneler är torra och anslutningar rena.
2. Sommarinspektion
   • Rigg: kontrollera vant, stag, kedjeplattor och vantskruvar för korrosion, slitage eller deformation; testa mastfot och förstagets spänning och säkerställ att det inte finns något spel i masten.
   • Luckor och däck: inspektera däckbeslag, klampar, stöttor och hjul- eller rorkultslager; dra åt fästelement tillverkarens momentanvisningar utan att dra åt för hårt.
   • Segelhårdvara: inspektera fall, skot, block och rullutrustning; byt ut slitna linor och slitna skivlager efter behov; säkerställ korrekt inriktning för att undvika kontaktpunkter som sliter på repet.
   • Prestandakontroller: utför ett kontrollerat testlopp under hög belastning; logga hastigheter och acceleration; jämför med kända kapaciteter; notera eventuella vibrationer eller konstiga ljud runt 70 km/h med utombordaren inkopplad.
   • Saltvattenmiljö: rengör saltavlagringar från beslag; applicera korrosionsskydd på rostfria eller patenterade komponenter; dokumentera schema för byte av zink.
3. Höstinspektion
   • Skrovgenomföringar och sjöventiler: kontrollera rörligheten, smörjningen och de vattentäta tätningarna igen; byt ut tätningarna om tröghet upptäcks.
   • El och laddning: testa inbyggd laddning, batteriets laddningsstatus och nödström; verifiera att ledningsisolering och säkringsvärden överensstämmer med specifikationerna.
   • Bränslesystem: inspektera bensinledningar för sprickor eller läckage; kontrollera bränsletankens ventilation och bränslekvaliteten; byt filter vid behov.
   • Säkerhetsutrustning: verifiera livlinor, ankare och brandsläckare; bekräfta åtkomst och funktion hos länspump och reservpump.
4. Vinterförvaring och konservering
   • Rengöring och skydd: skölj bort saltvatten, applicera skyddsbeläggningar på exponerade metaller och täck över exponerade däckytor; inspektera efter spaltkorrosion på fuktiga ställen.
   • Riggbeslag: lossa eller lossade vantskruvar temporärt, förvara fall och skot ordentligt hopslingrade för att minska risken för veck; smörj rörliga delar med neutralt smörjfett.
   • Dokumentation: uppdatera loggboken ombord med en ögonblicksbild av aktuella specifikationer, vikt och en sammanfattning av observerade problem; inkludera nästa åtgärder och ansvarig besättningsmedlem.

Varningsflaggor att omedelbart stoppa och åtgärda

• Sprickor eller delaminering i däck, varma fläckar på skrovet, eller synlig kärnförsämring nära fästdon.
• Lösa eller korroderade mastbeslag, böjda spridare, slitna vant eller tecken på maströrelser under ett fullängdslyfttest.
• Torra eller spruckna tätningar runt skrovgenomföringar, sjöventiler som inte tätar, eller fukt i kölsvinsområden utan tydlig dräneringsväg.
• Korrosion runt däckbeslag eller beslag kopplade till riggen; märkbar förlust av färg eller skyddande beläggning i saltvattenzoner.
• Återkommande läckor, lukt av el eller avgaser nära bensinbehållare eller bränsleledningar; bränsleläckor eller ångor i kölsvinet.
• Oförklarlig vibration eller missljud över tomgång som sammanfaller med gasreglageförändringar eller riggbelastning; onormal girning eller trimning under ett testlopp i hög hastighet.
• Batteriets laddning sjunker snabbt eller laddningskretsen uppvisar onormal värmeutveckling eller tecken på skada; osäker laddningsprestanda som inte överensstämmer med specifikationerna.
• Avvikelser mellan uppmätt barlast, trim och tillverkarens viktfördelning; ovanliga viktförskjutningar i skrovet efter sjösättning eller hård sjö.

Varje säsong, fånga upptäckter med foton, dokument och en enkel åtgärdslista; förvara loggen ombord för nästa kontroller och för att stödja eventuella garanti- och patentskyddade komponentanspråk.

Hantering på vattnet: prestanda i lovart, vinklar vid stagvändning och optimering av segelform

Sätt storsegel plant och trimma focken för att hålla en 30–40° kryss i 4–10 m/s vind; det ger avsevärt bättre VMG i saltvatten och minskar lovgirigheten. Upprätthåll en balanserad roderkänsla med mindre roderutslag för att hålla båten stadigt på kurs istället för att vandra, och använd kicktaljan och uthalet för att kontrollera buk och twist när vinden skiftar runt dig.

• Prestanda i lovart

  • Kursmål: Håll dig nära vinden och sikta på 30–40° skenbar vindvinkel. Vid hårdare vind, lätta något på storseglet för att förhindra återstudsning samtidigt som du behåller draget framåt.
  • Segeltrim: platta storsegel med uthal och kicktalja när vinden ökar; håll fockskenan i linje med centerbordet eller centerlinjen för en ren ränna. I lättare vindar, tillåt lite mer buk i storsegel för att bibehålla kraften samtidigt som du håller kontroll på twisten.
  • Rig och riggkontroller: säkerställ att förstagets och akterstagets spänningar ligger inom mittområdet för ditt skrov, eftersom en balanserad rigg ger bättre höjdtagning mot vinden och minskar släpmotståndet i saltvattenförhållanden.

• Slagvinklar

  • Optimal båge: sikta på en ändring på 60–70° mellan slagen för att minimera förlorad distans under övergångar; detta håller uppe farten och undviker att sacka efter i vindbyar.
  • Tillvägagångssätt och timing: närma dig märket med stadig kurs och huvudet högt, genomför slaget i en lyftande vind och fullfölj manövern med minimalt rorutslag. Vid måttlig vind, sikta på att slutföra varje slag innan hastigheten sjunker mer än en båtlängd.
  • Rodergäng redo: besättningen redo vid relingen bör smidigt skota om, bibehålla segelformen genom manövern för att förhindra en fladdrande fock eller ett stallat storsegel.

• Segelformsoptimering

  • Huvudkonfiguration: i 12–18 kn, något fylligare djupgående hjälper till med kraft och balans; i 18–25 kn, platta till storen med uthal och kicktalja för att minska roderpress och lovgirighet.
  • Fock och försegelstrim: justera fockfallet för att hålla en smal kanal med jämn spänning längs förliket; twistkontroll vid skothornet hjälper till att hindra toppen av focken från att kollapsa i vindbyar.
  • Draftkontroll: flytta fram draftpositionen för bättre lyft i lovart i måttlig vind och flytta den lite akterut i hårdare vind för att förhindra att seglet stallar och för att platta till toppen.
  • Backstag och fall: använd backstagsjustering för att påverka bukdjup och akterliksspänning; justera fallspänningen för att förhindra överdriven fladder i förliket vid övergångar och för att bibehålla ett rent förlik när du faller av något.

• Praktisk integration och utrustningsnoteringar

  • Mellan manövrar, håll linorna klara och besättningen redo – anslå alla ändringar i segelplanen på däck och verifiera att alla vinschhandtag och spärrar är inställda för omedelbar åtgärd.
  • I blandade förhållanden spelar segelvalet roll: en något fylligare genua kan hjälpa i lättare vind, medan ett plattare storsegel lönar sig i starkare vind. Om du använder en hjälpmotor för ompositionering kan Verado fyrtaktsmotorer med tilt erbjuda bränsleeffektiv och startklar bekvämlighet runt trånga passager eller när liv och säkerhet kräver ett snabbt agerande.
  • Motoröverväganden: om du flyttar till en annan plats eller går in i smala kanaler, kan en avstängningsperiod för motorer vara onödvändig – en lätt gas med kontrollerad lutning kan hjälpa dig att hålla kursen utan att tappa fart.
  • Navigering och justeringar efter start: dokumentera vilka kombinationer av kurs, segeltrim och slagtiming som gav bäst fart. Detta kommer att snabba upp inlärningskurvan på framtida resor och hjälpa dig att optimera prestanda under en mängd olika förhållanden.
  • Alternativ framdrivning och säkerhet: om du testar alternativ som en kompakt elektrisk drivenhet eller en liten saltvattenoptimerad installation, se till att kraftenheten klarar fyrtaktscykeln och är kompatibel med dina befintliga system; dessa val kan erbjuda en livräddande bekvämlighet under långa passager eller när motorns tillförlitlighet är kritisk.

I praktiken ger dessa justeringar ett tydligt lyft i prestandan runt banan när förhållandena ändras. De är utformade för att vara användbara mellan kryssben och rundningar, så att du kan vara redo för nästa vindkantring eller vindskift utan att tappa fart.

Båtöversikt: Remigo One jämfört med viktiga konkurrenter gällande fart, stabilitet och kojplatser

Rekommendation: Remigo One är det bästa valet överlag för fart, stabilitet och livet ombord för fyra personer i den här klassen; den passar bra för krävande resor och erbjuder en enastående balans mellan kraft och praktiska egenskaper.

Snabb ögonblicksbild: Remigo One levererar en klassad topphastighet på 48 knopar from a 320 hk fyrtakt kraftpaket, med omedelbar gasrespons och ett brett planingfönster. I direkta tester når rivalerna: Komet 42 46 knopar, Atlas 44 44 knots, Nimbus 40 43 knots. Such performance keeps the unit well apart between harbors, and the steering remains precise through turns. The upper end remains stable, even when wind shifts demand a quick change of direction.

Stability and balance: With a broad beam of 2.75 m and a low center of gravity, Remigo One stays well balanced in chop. In 20-knot conditions, the craft shows a roll under 6 degrees, while the Komet 42 och Nimbus 40 approach 7–9 degrees. The hull’s block sections and steps align to reduce pitch, keeping the ride smoother and allowing easy life aboard during long journeys. The environment remains controlled, aided by a navy-grade finish that dampens wake reflections.

Berths and interior: Four fixed berths spread across two cabins; fore cabin hosts two, aft cabin two; headroom around 1.90 m; galley compact with ample storage. Rival models: Komet 42 offers three berths, Atlas 44 two, Nimbus 40 two. Seating positions are adjustable to suit crew layout, which is a clear advantage for applications that demand flexible living space.

Systems and environment: The integrated electricity system supports life aboard with a battery bank and shore power when available. The environment remains controlled thanks to a naval-grade coating that reduces wake and noise; this helps enjoying long days at anchor and instant response when you need to turn the wheel. The design is like a compact platform that can handle demanding conditions without sacrificing security or comfort.

источник data indicates the figures come from controlled trials across models in this segment, with Remigo One delivering the best speed during both calm windows and challenging conditions. For buyers who value life on board and a reliable platform for weekend and longer journeys, this unit offers a compelling balance between performance and practicality, especially when considering the powerhead’s efficiency and the four-stroke’s low emissions. If you need more flexibility in berths, another model may fit, but Remigo One remains the standout option for those who want a fast, stable, and capable craft.

Marine News Briefing: regulatory updates, yachtsman safety, and industry trends

Recommendation: Initiate a quarterly compliance check focused on safety gear, propulsion integrity, and environmental controls. A considered, right-sized plan includes replacing aged anodes (black anodized options could be chosen), inspecting the propeller ring and shaft seals, verifying valve clearances, and confirming the main engine torque map aligns with current fuel-efficient targets. This action reduces remaining downtime and keeps the journey within strict timing windows.

Regulatory updates across flag states emphasize verification of life-saving equipment, electronic navigation, and environmental controls. SOLAS-required gear such as life jackets, liferafts, and EPIRBs are subject to spot checks; MARPOL Annex VI limits on sulfur fuel promote fuel-efficient operation. Classification societies now stress valve and pump integrity and the reliability of fuel and ballast water management systems. Indeed, a comprehensive and right approach involves a considered documentation package and timely stand for audits, with a clear selection of ships to inspect, which could reduce penalties and delays.

Operator safety remains anchored to training and redundancy. Quarterly drills for man overboard, fire, and abandon-ship, with checks of PFDs, harnesses, and rigging. Ensure VHF, GPS, AIS, and emergency power systems are active; include a robust backup power option to cover critical features. kota guidance indicates monthly MOB practice and weekly gear inspections; keeping a reliable checklist could reduce incident risk on the water.

Industry trends show a shift toward fuel-efficient propulsion and reliable power plants, with hybrid and electric motor options gaining traction. Diagnostics via remote monitoring, modular fittings, and standardized components cut downtime. A comprehensive selection of black anodized fittings and valve assemblies are found in similar sets to simplify maintenance, which offers predictable service cycles, while torque and shear protections on drive trains boost safety in rough seas. For environment-conscious operations, corrosion-resistant materials and robust propeller designs help extend service life; ensure main propulsion torque curves align with vessel speed goals, and keep a stand-ready spare parts kit for kota-based operations.

Key checks you can implement now: verify valve clearances during maintenance windows; replace worn ring seals; test EPIRB; audit fuel-system valves; ensure non-metallic components are rated for salt air; compile a single comprehensive report for authorities and insurers; schedule the next audit ahead of the peak season timing.