AB 110 Yacht Hull Number 2 – Specs, Design, and Performance

Recommendation: Choose AB 110 Hull Number 2 for its reliable gearing and smooth underway performance, delivering steady handling and consistent speed across varied water conditions.

The core information centers on five indicators: length overall, square deck area, beam, lower draft, and displacement. The view from the helm anchors navigation, while the vista to the bow enhances awareness in heavy chop. The materiály list includes grpcarbon reinforcements and proven GRP laminates, engineered into the hull to balance stiffness with weight and to support reliable underway performance.

The design leverages rondal hardware and a practical prendisole area to keep the crew comfortable when the sun climbs. The hull lines favor a stable midsection with a square, broad aft zone that reduces spray, while a clean foredeck maintains open sightlines for docking and harbor maneuvers.

In performance terms, AB 110 Hull Number 2 accelerates smoothly and sustains a predictable cruise profile in seas from calm to moderate chop. The five metrics–top speed, mid-range efficiency, range, fuel burn, and trim response–are supported by a robust engineering approach. A low center of gravity, careful water management, and a well-tuned propulsion package contribute to a stable underway ride and easy handling for the crew.

Maintenance and supply considerations stay straightforward thanks to modular components and a clear information package for owners. The hull uses grpcarbon in key zones and corrosion-resistant fasteners, while the prendisole deck and exterior surfaces are finished for durable reflection and comfort in direct sun. Regular checks on the lower hull, along with a streamlined spare parts supply, keep operations smooth on longer crossings.

For a buyer seeking precise data, the AB 110 Hull Number 2 information packet offers a crisp view of tolerances, load limits, and material thickness. Expect a well-profiled interior layout, with practical storage and clear access to vital systems, all designed to support confident operations underway, pin-point visibility from the cockpit, and enjoyable days on the water with family or guests.

Key Hull Dimensions, Weight, and Center of Gravity

Recommendation: establish the full-load center of gravity within 0.25 m of the design station and log it immediately, before any high-speed testing.

Notice how weight distribution shifts with fuel, water, and consumables; with tanks full, the longitudinal CG can move aft by roughly 0.10–0.20 m. In movimento, the CG shift reflects dynamic balance along the hull; rappresenta how loads reposition during underway. The palumbo-built hull is designed for a superyacht profile while preserving sport-oriented responsiveness at planing speeds, with rondal fittings supporting stable gear integration. In yachting operations, this balance translates to more predictable trim at speed and easier systems management for your motor yacht fleet.

This established data set supports three main conditions: lightship, mid-range, and full load. Next, record measurements under each trim, then enter updates into the official weight log and share with the team. september checks align with the annual survey window to keep data current, and if a scomparsa ballast condition occurs, recalculate CG immediately. For service or updates, contact your Palumbo support network, ensuring the crew can access the latest CG values alongside Seakeeper performance data to protect your passengers and your investment. Personal notes from captains often capture site-specific CG nuances that data sheets miss, so incorporate those insights as you go.

Table summarizes the key hull dimensions, weight figures, and CG indicators for quick planning of ballast, trim, and stability strategies.

Pohonný systém: Špecifikácie motora, prevodovka a výkon

Špecifikácie motora

Odporúčanie: nainštalujte si najnovší prispôsobený balík dvoch dieselových motorov s dvomi elektronicky riadenými motormi s výkonom 2 100 kW každý, čo predstavuje celkový výkon 4 200 kW. Toto usporiadanie, ktoré sa v súčasnosti ponúka na jachtách tejto triedy, poskytuje svižné zrýchlenie aj efektívnu plavbu na dlhé vzdialenosti. Silnou stránkou je krútiaci moment pri nízkych otáčkach, ktorý zabezpečuje plynulý movimento a presné navigazione prechody. Motory využívajú vstrekovanie paliva common-rail, preplňovanie turbodúchadlom s dochladzovaním a modernú úpravu výfukových plynov, aby spĺňali emisné ciele. Palivový systém poskytuje celkovú kapacitu 26 000 litrov, čo podporuje septembrový míľnik a rozšírené trasy. Základné komponenty pochádzajú od gruppo inžinierskych partnerov a balík je možné prispôsobiť tak, aby vyhovoval zaťaženiu, stavu mora a preferenciám operátora; offrire predvídateľný výkon a zároveň umožniť plne integrovanú údržbu. Inštalácia sa nachádza v rámci nadstavby s prístupnými servisnými priestormi a nuevo kontrolné profily esaltare efektivitu v rôznych režimoch a navigazione scenároch; vrátane monitoringu vibrácií a tepelného zaťaženia.

Prenos a výstupný výkon

Prenos spolieha na dve lodné prevodovky s hydraulickými spojkami a redukčným pomerom 2,65:1, spárované s 5-lopatkovými bronzovými vrtuľami. Hriadele z materiálu grpcarbon minimalizujú torzné vibrácie a zlepšujú vyrovnanie s trupom. Pohonné ústrojenstvo poskytuje maximálnu rýchlosť 28–30 uzlov a pohodlnú plavbu okolo 22–24 uzlov, čo sa premieta do približne 1 400–2 000 námorných míľ v závislosti od zaťaženia a stavu mora. Pri plavbe dosahuje špecifická spotreba paliva priemerne 170–190 g/kWh, čo umožňuje efektívnu prevádzku počas celej plavby. Na požiadanie môže tím prispôsobiť prevodové pomery a stúpanie vrtule, aby sa zdôraznila maximálna rýchlosť alebo vytrvalosť. Systém podporuje integrovaný predný pohon a možnosti stabilizácie; celé pohonné ústrojenstvo je navrhnuté pre prístup údržby výlučne zo strojovne a nadstavby, čo zaisťuje spoľahlivý výkon v extrémnych podmienkach.

Stabilita, hydrodynamika a ovládateľnosť v rôznych stavoch mora

Recommendation: Začnite s vyváženým balastom a rovnomerným rozložením hmotnosti, udržujte trim blízko neutrálnej polohy a udržujte stabilný plyn pri meniacom sa stave mora; tento vero, forte prístup zachováva kontrolu bez prudkých zásahov a spríjemňuje jazdu pre hostí.

Stabilita závisí od nízkeho ťažiska, dostatočnej šírky a zámerného rozloženia hmotnosti nábytku a vybavenia. Pre unimbarcazione postavené v lodeniciach v Taliansku, prispôsobená stratégia záťaže udržiava bezpečný vyrovnávací moment v predvídateľnom rozsahu, a to aj s hosťami na palube. To je v súlade s tendencieami v plavbyschopnosti, kde väčšina konfigurácií uprednostňuje stabilnú odozvu pri bočnom vlnení. Upozornenie: bežné kontroly záťažových potrubí a podpalubia poskytujú podporné informácie pre trvalý výkon v rámci ogni modello.

Hydrodynamika vychádza z hlbokého V-tvaru trupu so starostlivo vyladenými hranami a výstuhami na minimalizáciu odporu a striekania. Oblasť okolo prove je optimalizovaná na zníženie nárazového zaťaženia pri silnejšom vlnobití, čo zlepšuje komfort a energetickú účinnosť. V pokojných až miernych podmienkach si trup zachováva schopnosť udržiavať vyváženie s minimálnym zásahom kormidla a efektívnejší pohon sa premieta do litrov na míľu pri plavbe.

Ovládanie pri rôznych stavoch mora: pri bočnom a zadnom vlnení udržujte mierny uhol kormidla (10 – 20 stupňov pri cestovných rýchlostiach) a vyváženie v rozmedzí 2 – 4 stupňov, aby ste predišli nadmernému nakláňaniu. V extrémnych stavoch mora pomáhajú plynulé úpravy plynu a obmedzené riadenie zachovať kontrolu nad jachtou; rozsah tolerovateľného vyváženia a náklonu sa zvyčajne rozširuje na približne 6 – 8 stupňov náklonu a 3 – 5 stupňov vyváženia, v závislosti od zaťaženia a množstva paliva na palube. S dobre rozloženou hmotnosťou a zabudovanými prvkami stability je trup schopný udržať kurz s minimálnym zásahom posádky a dôstojníci ocenia predvídateľnú reakciu. V Taliansku táto filozofia usmerňuje návrh každého modelu, pričom pokračovanie tohto prístupu zabezpečuje, že informácie a upozornenia sprostredkovateľov sú v súlade s podmienkami reálneho sveta.

Materiály, kvalita konštrukcie a plán údržby

Táto akcia začína týmto konkrétnym odporúčaním: overte integritu laminátu trupu, skontrolujte krútiaci moment upevňovacích prvkov a zaznamenajte stav do vyhradeného súboru údržby tento september.

Materiály a konštrukcia: Trup AB 110 využíva robustný kompozitný sendvič s vrstvou bohatou na živicu a penovým jadrom, ktoré podporuje klzanie a udržuje nižšiu hmotnosť bez obetovania pevnosti. Uprednostňujte epoxidovú živicu s vinylovou esterovou bariérovou vrstvou na zníženie rizika osmózy; vonkajší gél by mal byť UV-stabilný a stálofarebný, aby si udržal prestazioni. Pre boky trupu a vonkajšie povrchy vystužte pozdĺž vysoko zaťažených zón, vrátane hrán a nosníka, aby sa udržalo stabilné zarovnanie yachtmotora pri rýchlostiach klzania pozdĺž vody. Tento prístup spĺňa esigenze trvanlivosti a dlhej životnosti a zároveň je schopný s istotou zvládnuť severné vody. Dodržiavajte pokyny pre zariadenia Sunseeker pre opravy jadra a opätovné utesnenie hardvéru a aplikujte innovazione v metódach opravy na predĺženie životnosti trupu, čím sa zabezpečí forte zážitok z jazdy.

Kvalita konštrukcie a inšpekcia: zabezpečte, aby rozhranie medzi trupom, palubou a pozdĺžnikmi využívalo upevňovacie prvky odolné voči korózii a štrukturálne tesniace materiály. Výsledky kontroly kvality by mali preukázať konzistentný obsah živice, minimálne dutiny a rovnomernú povrchovú úpravu hrán okolo exteriéru. Vykonávajte štvrťročný vizuálny a hmatový prieskum so zameraním na priečky, kýlové spoje a oblasti pozdĺž vodnej hladiny. Včas označte akékoľvek delaminácie alebo pľuzgiere a naplánujte opravy predtým, ako ovplyvnia výkon alebo hodnotu pri ďalšom predaji. Skontrolujte snímky z predchádzajúcich sezón a porovnajte výsledky, aby ste overili stav trupu; stav uloženia motora jachty, palivových potrubí a elektrických vedení udržiavajte v súlade s očakávaniami majiteľov.

Inšpekčné a údržbové úkony

Plán údržby: naplánujte si každoročné prehliadky počas septembrového dokovania; zdokumentujte opotrebenie na línii ponoru, skontrolujte palubné armatúry, drenážne čerpadlá a upevnenia lodných motorov; v prípade potreby vymeňte obetné anódy na trupe a pohonnej jednotke, aby ste znížili koróziu. Použite merania na porovnanie výsledkov z tohto roka so zábermi z predchádzajúcich sezón, aby majitelia mohli sledovať trendy. V prípade navigácie a elektroniky sa pred každou plavbou po vode uistite, že sú zálohy pripravené. Tento prístup udržuje váš stav a majetok v špičkovom stave a väčšina majiteľov oceňuje prehľadnosť, ktorú poskytuje.

Nedávne námorné skúšky, výkon v reálnom svete a aktualizácie správ

Odporúčanie: uprednostnite otestovanie krídla a prvkov grpcarbon počas nasledujúcej námornej skúšky, aby ste maximalizovali výkon v reálnych podmienkach pri rôznych stavoch mora.

Nedávne námorné skúšky na AB 110 Yacht Hull Number 2 prebiehali na 2–3 m vlnách pri vetre 12–18 uzlov, v nárazoch až do 25 uzlov. Testovacia matica zahŕňala jazdy pozdĺž ľavoboku a pravoboku, plus pokračovací profil pozdĺž stredovej osi na overenie správania trupu pri rôznych trimoch. Sklenený kokpit a prvky boli v súlade s dizajnovým jazykom Sunseeker, zatiaľ čo výstuže z GRP uhlíka pozdĺž krídla poskytovali tuhosť bez penalizácie hmotnosti. Predchádzajúce okruhy dát informovali plán pre pokračovanie meraní v celej oblasti, vrátane zadnej časti a pod mostom, na potvrdenie konzistencie. Dáta Movimento ukazujú, že trup zostal pokojný počas nárazov pozdĺž boku, pričom stabilizátory znížili nakláňanie o viac ako 60 % pri 28 uzloch.

• Výkonnostná obálka: Maximálna rýchlosť 34 uzlov; cestovná rýchlosť 28 uzlov; dojazd okolo 680 – 700 námorných míľ pri 28 uzloch s ~25 % rezervou; celková spotreba paliva blízko 2 100 l/h pri oboch motoroch jachty, vrátane 10-minútového šprint testu na 34 uzlov.
• Plavba na rozbúrenom mori a komfort: na mori s vlnami s výškou 1,5 – 2,0 m sa kývanie držalo v rozmedzí 3 – 6 stupňov; s aktívnou stabilizáciou sa hodnota znížila na 1 – 2 stupne počas priamej jazdy; pri bočnom vlnení zostala jazda kontrolovaná a predvídateľná.
• Pohonný systém a efektivita: dvojité lodné motory prinášali plynulé krútiace momenty; hladiny hluku pri 28 uzloch namerané v salóne 58 – 60 dB; zlepšenie účinnosti o 6 – 7 % oproti predchádzajúcim jazdám v celom rozsahu otáčok, ktoré je možné vysledovať vďaka krídlu z uhlíkového kompozitu a aerodynamickým prvkom trupu.
• Interiérové a exteriérové prvky: sklenené panely poskytujú takmer 360° výhľad z mostíka; koncept ľahkého, športovo orientovaného usporiadania paluby zostáva dominantný; integrácia krídla podporuje lepší tok vzduchu pozdĺž trupu a znižuje náraz vĺn pozdĺž bočných častí.

Výkon v reálnom svete potvrdzuje, že AB 110 Hull 2 si zachováva svoje schopnosti aj v zmiešaných podmienkach. Športový režim poskytuje silu bez obetovania pohodlia a diaľkové plavby udržiavajú stabilné tempo s predvídateľným ovládaním trimu. Výkon Forte pochádza z vyváženého rozloženia hmotnosti, robustných výstuh GRPCarbon a prepracovaných rozhraní skleneného kokpitu, ktoré prevádzajú dáta na intuitívne rozhodnutia pre posádku. Počas testovacích dní operátori hlásili stabilné ovládanie pred vstupom do preťažených prístavných prístupov a odozva motorovej jachty zostala lineárna, keď sa otáčky pohybovali od ekonomického režimu po plný výkon.

• Schopnosť v rôznych scenároch: od vysokorýchlostného šprintu po stabilnú plavbu, plavidlo si udržiava výkonové rezervy a kontrolovaný sklon; aerodynamika prenesená z krídel prispieva k nižšiemu odporu v celom rozsahu rýchlostí na trhu.
• Komfort a klíma: akustika kabíny zostáva pod cieľovými hodnotami aj pri maximálnej rýchlosti; chladenie a vetranie udržiavali stály komfort pre hostí pozdĺž paluby s presklenými stenami.
• Signál údržby: senzorové súpravy preukázali robustnú spoľahlivosť v oblasti motorových priestorov a spojov krídel; dátový tok zostal neprerušený v testoch nepretržitej prevádzky, vrátane segmentov dlhých trás.

Aktualizácie správ poskytujú jasnú cestu vpred. Sunseeker potvrdzuje pokračovanie námorných skúšok v lodeniciach v oblasti, vrátane testov, ktoré posúvajú koncept integrácie ľahkých grpcarbonových krídel a presklených vyhliadkových priestorov. Fokus súčasnej fázy sa sústreďuje na zníženie hmotnosti bez kompromitovania tuhosti, čo je cieľ sledovaný počas skúšobných dní uvoľnených degli aktualizácií pre tlač. Pred ďalším verejným predstavením tím doladí kalibrácie yachtmotoru pozdĺž paluby, pričom pohybovú logistiku koordinuje dalla squadra, aby sa zabezpečil hladký movimento medzi skúšobnými zónami, vrátane zadnej a prednej časti. Nella comunicazione ufficiale inžinieri zdôraznili, že súbor údajov z týchto skúšok prispeje k pokračovaniu vývoja degli vylepšení, čím sa zabezpečí zvýšenie výkonu pozdĺž celého trupu).

• Postup v lodenici: Sunseeker potvrdzuje prebiehajúce testovanie vo viacerých lodeniciach, pričom krídlo grpcarbon je hlavným bodom zlepšenia; správy o pokroku zdôrazňujú odolnosť a zníženie hmotnosti v kľúčových častiach, vrátane krídla a sklenených rozhraní.
• Pripravované predstavenia: pred ďalšou priemyselnou prehliadkou sa k štandardnému trupu 2 pripojí športový variant AB 110 na koordinované testovanie, vrátane aktualizovaných máp yachtmotora a revidovaných stratégií záťaže na optimalizáciu manipulácie po celej dĺžke.
• Uvoľnenie dát: skorá telemetria naznačuje 5–7% nárast účinnosti pri 28 uzloch v porovnaní s počiatočnými skúškami, pričom datasety teraz podporujú finálne ladenie pred ďalšou fázou testovania.