10 Essential Multihull Sailing Skills You Need to Know

Začančte zabezpečením posádky a testovaní. balance v žlube pred akýmkoľvek departure. Udržujte jednu ruku na cleat to steady lines and set the stern ako referenčná hodnota pre postoj. Dnes by mali byť cvičenia vykonávané v pokojovej vode, v kontrolovaných podmienkach, aby sa preložila teória do spoľahlivých reflexov, keď sa zvýši záťaž. Tieto kroky sú required na budovanie spoľahlivosti.

V rámci zmien vetra, študujte trup. draft charakteristík a ako formujú approach a and dock routines. Use a clew odkaz pre nastavenie rig a udržujte pokojný kadencie v riadiacom vstupe. Udržujte the rating zamerané na konzervatívne kroky posádky na zníženie rizika, keď hostia alebo iní idú dopredu, aby pomohli.

Precvičte si to bietené ryhy v ľahkom prekrývajúcom sa rozmedzí na overenie napätia a odozvy. Plán pre rýchly dump of excess wind when conditions shift, and upon nadradené ovládanie výkonu, riaďte sa malými, úmyselnými pohybmi. Pamätajte si vyvažovať váhu within loď a udržujte hmotnosť na požadovanej strane lúča, aby ste sa vyhli smerovému momentu.

Bežné chyby sa objavujú, keď mentálne poznámky zostanú na papieri namiesto toho, aby boli prevedené do akcie. Preložiť. balance a safety into every shift of load, with a clear account zo úloh pre každú osobu a a solution pre prípadné zlé počasie. Dnes by mala byť zaznamenaná a prehodnotená postupnosť udalostí s ostatnými, aby sa predišlo opakovaniu tej istej chyby.

Aby tieto kroky boli odolné, zdokumentujte údaje o vetre, prúde a záhyboch; pestujte súbor common rutiny, ktoré sa dobre prenášajú z praxe do nasadenia. Pri plánovaní pasáže predpokladajte departure scenáriá a záloha solution that keeps balance intakt, dokonca aj počas zmien posádky na palube.

Multihull Docking Skills

Prístup zo smeru proti vetru s motormi na volnobeh, umiestnite bokové dosky a laná, aby kontakt minimalizoval drift.

• Pred-dokovacie plánovanie: určiť dĺžku prístavu väčšiu ako dĺžka trupu o 1,5–2x, zmapovať zásuvnú vôľu, poznamenať blízke autá na prístave a zohľadniť možné poryvy vetra; zladiť s marketingovými cieľmi pre obrat dokovacieho miesta a zamerať sa na väčšiu rezervu, ak je silný prúd.
• Nastavenie línie: umiestnite jarné línie na bow a stern s voľnosťou 5–7 m, zdvihnite blatníky do kontaktných bodov a pripojte navijače línie pre ovládanie prekríženého dokovania.
• Prístup a manévrovanie: zostaňte v kontrolovanej oblúke, udržujte trupy zarovnané s vetrom a používajte ľahký výkon motora na riadenie; pre väčšie plavidlá s viacerými trupmi sa snažte minimalizovať klzanie a zabezpečiť rovnomerné rozloženie tlaku na oboch trupoch.
• Automatizácia a rozhranie: povoľte automatizované pomôcky na dokovanie, ak sú k dispozícii; konzultujte panely Spotfire, aby ste predpovedali pohyb spôsobený vetrom a prívodom, a podľa toho upravte nastavenia.
• Núdzové zálohovanie: majte pripravenú kotvu ako zálohu, ak je potrebný zádrž; zahoďte prebytočný materiál pre fendering, aby ste sa vyhli zachytávaniu.
• Pracovné povinnosti a bezpečnosť: prideľujte úlohy pre laná, bokové bočné dosky, ovládanie motora a strážneho; precvičujte držanie plavidla pomocou záťahových lan a udržiavajte jasné ručné signály, aby ste minimalizovali zmätok.
• Dokovanie na príves: nasmerujte zadnú časť lode k doku v kontrolovanom sklze, potom upevnite laná na prednej a zadnej časti; overte nastavenie trysky a pripravenosť motora.
• Post-dokovacie kontroly: skontrolujte motory, palivo a prevody; potvrďte servisné potreby a zaznamenajte výsledky učenia pre budúce prístavy s cieľom zvýšenia efektivity.

10 kľúčových zručností v plavbe na katamaranoch, ktoré potrebujete vedieť – Prístup k plávajúcej plošine

Začnite s pomalým, kontrolovaným postupom: prinesením radu k pontónu na zádi, s vycentrovaným kormidlom a hlavným lankom nastaveným tak, aby sa minimalizoval drift.

Začiatočníci by mali posúdiť, či poryvy robia manéver silným; však odľahčovanie pomocou uvoľnenia hlavného lana a nastavenia odťahovania pomáha udržiavať kontrolu a túto činnosť by sa malo najprv precvičovať v pokojných vodách.

Hoci je to blízko, nováčikom sa neučí improvizovať; používajte malé triky: uľahčujte línie symetricky, kotvite sa o kotevný očko, ak to priestor dovoľuje, a sledujte podvodný priestor, keď sa trupy približujú k prístavu.

Udržiavajte váhu pod kormidlom v prednej časti, sadnite si do stoličky s ramenami zarovnanými s líniou a udržujte kormidlo stabilné, keď je prvá lina upevnená k očku; tí, ktorí sú na palube, by mali zostať nízko a uprednostňovať rovnováhu, pretože náhly výkyv môže zdvihnúť zadnú časť lode.

V silnom vetre použite outhaul a depowering na sploštenie plachty, potom jemne posuňte vpred, aby ste pohnali kormu po prístave; vždy si skontrolujte, či sú blatníky umiestnené a či je možné nasadiť kotviaci systém, ak je prejazd príliš tesný.

zdroj: bezpečnostné prednášky zdôrazňujú trim, dopredný pohyb a úlohu koordinovaného posádky pri opravovaní a stabilizácii plavidla okolo plávajúcej plošiny pre katamarány a plavidlá s jednoduchým trupom.

Na záver, zachovávajte pokojné, presné manévrovanie, udržať kýl blízko doku a vykonajte rýchlu kontrolu opätovného nastavenia počas vberovania; tento prístup vyhovuje tým, ktorí prechádzajú z malých na skúsené operácie na katamaranoch.

Zhodnoťte vietor, prúd a voľný priestor pred príchodom k plávajúcej plošine.

Predtým, ako sa priblížite k pontónu, si stanovte pevný plán priblíženia na základe nameranej rýchlosti vetra, prúdu a voľného priestoru.

1. Rýchlosť a prúd vetra a nárazy: zaznamenávajte rýchlosti vetra v uzloch, poznačte si smer a frekvenciu nárazov; ak trvalý vietor presiahne 15 uzlov alebo nárazy dosiahnu vrchol okolo 20 uzlov, odložte finálne priblíženie; bočný prúd nad 2 uzly si vyžaduje prídavnú rezervu.
2. Vzdialenosť a priestor: dodržiavajte 15–20 metrový odstup od pontónových lán a fendrov; ak sa priestor zmenšuje, krúžte mimo a čakajte; v prípade potreby použite kotvu alebo stred lode na udržanie polohy.
3. Geometria prístupu a aspekty prístavu: vyrovnať sa, aby sa minimalizovalo kývanie; priblížiť sa približne v uhle 20 – 30 stupňov k pontónovej línii; uprednostňovať ľavobok, ak to priestor a prúd umožňujú; monitorovať boky, aby sa predišlo kolíziám s inými loďami.
4. Regulácia rýchlosti a výkonu: zníženie výkonu trimom plachty alebo zaťažením motora; cieľová rýchlosť 0,5 – 1,0 uzla na posledných 5 – 6 metroch; voľnobežná škrtiaca klapka a ruky na lanách; znížte hybnosť, aby bola manipulácia bezpečná pre nástavby a ostatných.
5. Role, rozhodnutie a komunikácia: priradiť úlohy na palube (manipulácia s lanami, monitorovanie fendrov, sledovanie premávky); zaznamenávať údaje a rozhodnutia; aj keď sa podmienky menia, udržiavať jasnú cestu rozhodovania; zdieľať výsledky na Facebooku na pomoc s koordináciou počas rušných sviatočných hodín; toto podporuje rast zručností a hodnotenie kapitána.
6. Zabezpečenie a vyrovnanie: rozmiestnite fendre, zaistite predné a zadné laná; v prípade potreby použite kotvu na udržanie pozície; použite verziu zabezpečovacích metód stainer-hutchins; majte equinet pripravený pre bezpečnosť posádky v blízkosti horných bokov.
7. Záverečné kontroly a ukončenie: potvrďte voľný priestor na všetkých stranách; uistite sa, že ostatní zostávajú mimo priestoru priblíženia; aktualizujte hodnotenie kapitána po manévri a zaevidujte hodiny do tréningu; pri bežných rutinách s viacerými trupmi by sa to mohlo stať štandardnou praxou, ktorá znižuje riziko počas rušných období.

Udržujte stabilný uhol priblíženia a riadenú rýchlosť.

Udržujte stály uhol priblíženia 5 stupňov k čelu prístavu a udržujte kontrolovanú rýchlosť okolo 1,5–2,0 uzlov. Upravte ťah a nastavenie plachiet, aby ste udržali zásobu fendrov mimo podvodných trupov a zabránili náhlemu náklonu pri zmene vetra.

Súprava nástrojov umožňuje posádkam presne nastaviť vyváženie a kormidlo, pričom im pomáha určený kormidelník a denný kontrolný zoznam počas záverečného priblíženia k kotviskám alebo stenám prístavu.

Udržujte kontrolovaný zostup k doku povoľovaním otien a udržiavaním zníženého plynu, keď je predok v rozsahu 1–2 dĺžok trupu od kontaktu. Tento druh disciplíny si vyžaduje prax a jasnú komunikáciu posádky, aby sa zabránilo driftu alebo náhlym zákrutám.

Priraďte určené povinnosti: pozorovateľ na prove, operátor riadenia a člen posádky na manipuláciu s lanami a fendrami; dotiahnite pružné laná, aby ste obmedzili drift na bok a udržujte materiál pripravený na rýchle úpravy.

Vyrovnávacie momenty a rovnováha pod vodou: udržujte vyvážené rozloženie hmotnosti, aby ste znížili náklon; v prípade potreby presuňte vybavenie na vyššiu stranu, aby ste podporili vyrovnávanie a udržali stabilitu na kotviskách alebo počas dokovania.

Digitálne zbierajte údaje na sledovanie trendov výkonnosti; námorníci si môžu prezerať záznamy, aby pochopili, ako vietor, prúd a plytká voda ovplyvňujú uhol priblíženia sa k kotviskám, čo usmerňuje budúce plavby a bezpečnejšie operácie.

Pre každodenné trasy skúmajúce kotviská alebo prístavy podporuje stabilný prístup bezpečnejšie vplávania; udržujte si dobrý rytmus signálov pre určeného kormidelníka, aby ovládacie prvky reagovali pohotovo a riadenie plavidla bolo sebavedomé.

Koordinujte s posádkou pomocou jednoduchých signálov pre posledný úsek

Použite pevnú súpravu troch signálov pre posledný úsek a umiestnite krátku niť na kormidlo, aby ste udržali signály viditeľné zo všetkých stanovíšť; každý člen posádky vykonáva kontroly a cvičenia počas pokojných míľ, aby sa predišlo chybám. Tento prístup vyhovuje jachty rôzne veľké a vybavené, a to udržiava stabilné ovládanie pre ďalšiu fázu.

Signál 1: Narovnať a držať. Otvorená dlaň držaná vodorovne smerom k prove signalizuje helm na vyrovnanie kurzu a držanie až do ďalšieho pokynu; rýchle potvrdenie od team zapečatí akciu, takže línia zodpovednosti zostáva jasná naprieč kids a everyone.

Signál 2: Zmena smeru. Dve rýchle ťuknutia na volant, alebo gesto dvoma prstami smerom k požadovanému smeru, dáva posádke pokyn na otočenie. V nasledujúcom miles, udržujte rytmus s kormidelníkom, aby ste sa vyhli sluchovému zmätku; počas rušných fáz obmedzte hovor a dôverujte vizuálnemu podnetu, aby ste zabránili driftovaniu.

Signál 3: Povoliť a zrýchliť. Otvorená dlaň pohybujúca sa dozadu signalizuje povolenie otien a nastavenie traveller; krátke zatlačenie na shackle kolík v prípade potreby zaistí lanko a zabezpečí pokrytie rozsahu ovládania. Po akcii jediné prikývnutie od helm potvrdzuje dokončenie a zabraňuje duplicitám.

Príprava a kontext: Stratégia spočíva na theory from stainer-hutchins, and a prispôsobené nastavenie sa prispôsobuje trh očakávania a richard štylizácia praxe; dokumentujte signály v jednoduchom vlákno mapa, aby team na všetkých staniciach môže cover záverečné míle. Vrátane depth a miles kontroly, testovať s kids a everyone na palube a povzbudzujte posádku, aby pracovala celkom spoľahlivo pri zvládaní rôznych zmien vetra; cieľom je znížiť miss incidentoch a zvýšiť dôveru.

Pripravte fendery a naplánujte pružné laná na ochranu trupov

Umiestnite vysoko viditeľné fendre na obidva trupy, pokrývajúce strednú časť a predné časti, a pripevnite dva pružné laná od predných a zadných úväzníc k doku. Toto nastavenie poskytuje predvídateľný nárazník a udržuje trupy chránené počas dokovania v prístave. Viditeľnosť pre personál doku sa zlepší, pretože laná a fendre sú jasne umiestnené.

Dôvod: fendery absorbujú energiu nárazu; pružné laná kontrolujú drift a vyrovnávajú plavidlo smerom k nábrežiu, čím znižujú riziko kontaktu s inými plavidlami. Pri katamaranoch a jachtách zdieľajúcich marínu udržiavajte jasný priestor medzi trupmi so zachovaním vôle 5–20 cm v závislosti od vlnenia; uchopenie fenderov a lán by malo byť pevné, aby sa zabránilo pošmyknutiu.

Úkony pri priblížení: priblížte sa s kormidlom po vetre a komunikujte s tímom na móle pomocou jednoduchých správ; trikom je prekrížiť jedno pružné lano, aby sa spomalilo otáčanie počas posledného metra, zatiaľ čo ochranná podložka chráni križovania lán, aby sa znížilo opotrebovanie. Uvedomenie si premávky v deň pretekov zostáva užitočné v pokojných prístavoch.

V bežnom živote je toto nastavenie povinnou súčasťou rutiny. Brandon poznamenáva, že v priemerných prístavoch dobre pripravené usporiadanie znižuje stres pri dokovaní. Prevádzka od pondelka do piatku ťaží zo stručných signálov a pevného úchopu lán; výhodná poloha z kapitánskej stoličky pomáha monitorovať priblíženie, avšak kontroly napätia a viditeľnosti musia zostať v bezpečných medziach a úchop zostáva istý. Brandon tento prístup potvrdzuje.

Dokončite hladké dokovanie: zlaďte, zaistite laná a odchádzajte bezpečne.

Zarovnajte trupy paralelne s prístavom, čelo mierne proti vetru a prúdu. Udržujte rýchlosť na minimálnu – 0,8 – 1,2 uzlov – a nechajte kormidlo reagovať jemným dotykom. Príprava líni dopredu: uraste líniu pre čelo, pružnú líniu a líniu pre zadnú časť; pripojte konzolu k okovu na čele a smerujte k zvolenému žrdi. Používajte široké bokové dosky na ochranu trupov; overte, či ich nosnosť zodpovedá veľkosti plavidla. Zachovávajte pokoj, dýchajte pokojne a koordinujte sa s partnerom; tento postup znižuje riziko nad rámec základného manévrovania. Poďme držať posádku informovanú a pripravenú.

vypočítajme si základné položky: čítanie rýchlosti vetra, menovitá sila, určený kormidelník, väzník, kotva a kalibračné vybavenie; použite ovládaciu jednotku veľkosti motocykla na jemné nastavenie plynu. Každý prvok by sa mal skontrolovať lokálne pred kontaktom a značky na doku pomáhajú odhadnúť zostávajúcu vôľu. Prístup zostáva kontrolovaný a jednoduchý, pričom rovnováha akcií je jasne definovaná.

Reagujte na zmeny vody malými, odmeranými korekciami; niekedy nárazové vetry vyžadujú krátke držanie a menšiu korekciu smeru; ak sa vietor zmení, priveďte čelo o niečo mimo, zarovnajte ho a potom znovu aplikujte láni. Ak je priestor malý, natočte sa smerom k širokej vodnej ceste a odíďte, keď je posledný lán upevnený. Tento prístup nespolužíha na hádanie a funguje okrem rozprávania v predajni.

Odchod po zabezpečení: overte všetky línie, aby boli napnuté, majte pripravenú kotvu lokálne, ak dôjde k odplavovaniu, a potom postupujte v malých krokoch k otvorenej vode. Rovnováha a kontrola zostávajú v popredí; kalibrujte plyn s ovládacou jednotkou veľkosti motocykla a vzdiaľte sa od hlavného prístavu smerom k určenej plavebnej ceste. Vždy reagujte na vlnobitie, udržujte veľké vlny ďalej od iných a vráťte plavidlo do bezpečného kanála.