Понимание систем рулевого управления - Всестороннее руководство для моряков

Системы рулевого шкотового устройства позволяют морякам сворачивать или разворачивать грот без необходимости покидать кокпит. Они упрощают парусное дело с небольшим экипажем и снижают необходимость в перетаскивании тяжелых парусов по палубе в изменяющихся условиях. Основная идея проста: барабан или моторизованное устройство у основания вантового стяжки вращает экструзию или рукав, который оборачивает парус вокруг стяжки.

Как эти системы влияют на ежедневное управление

Хорошо подобранное устройство свёртывания меняет способ управления парусным планом. Вы можете быстро уменьшить парус при появлении порыва ветра, вместо того чтобы бороться с хлопающим гротом на носу. На лодках, которые используются регулярно, это удобство часто переводится в большее время на воде и меньшее количество членов экипажа, необходимых для обычного рифления. Цена — дополнительный вес и трение вверху, поэтому система должна быть подобрана по размеру лодки и самому большому гроту, который вы несете.

Большинство устройств также уменьшают ветровое сопротивление, когда парус полностью свернут, что важно на переходах, где вы можете оставить грот свернутым на дни. Правильное натяжение вантового стяжки и правильные углы направления для шкотового троса предотвращают заклинивание паруса или образование пузыря, который ловит ветер.

Распространенные типы и их практические различия

Существует два основных подхода. Один использует мягкий рукав, который скользит по существующему вантовому стяжке. Другой заменяет или работает с самим вантовым стяжкой и использует жесткую экструзию. Стиль рукава часто легче и проще в установке на небольших лодках, в то время как версия с фольгой придает парусу более чистую форму, когда он частично развернут.

В этих группах вы найдете ручные барабаны и моторизованные версии. Моторизованные устройства чаще встречаются на лодках свыше примерно 40 футов, где нагрузки становятся слишком тяжелыми для одного человека, чтобы управлять вручную. Ручные системы остаются распространенными и надежными на небольших судах, если маршрут троса чистый, а барабан вращается свободно.

Рассмотрения по установке

Перед покупкой измерьте длину вантового стяжки и проверьте ленту или веревку паруса на лопатке против экструзии или рукава, которые вы планируете использовать. Барабан должен сидеть достаточно низко, чтобы шкотовой трос вел достаточно в кокпит без резких поворотов, которые создают трение. На многих такелажах это означает использование существующих ушек или добавление короткого стойки блока.

Выравнивание имеет значение. Если барабан сидит криво или экструзия заклинивает стяжку, парус будет сворачиваться неравномерно и изнашиваться быстрее. Некоторые владельцы заменяют вантовый стяжку в то же время, чтобы убедиться, что новое оборудование точно соответствует устройству свёртывания. Другие сохраняют оригинальный стяжку и подгоняют совместимое крепление. Любой путь работает, когда измерения точны, а шпиль остается доступным для последующей настройки.

После установки оборудования проверьте вращение под легкой нагрузкой перед первым выходом в море. Несколько оборотов вручную должны плавно перемещать парус от полностью развернутого до полностью свернутого. Любая шлифовка или замедление обычно указывает на угол направления или деталь оборудования, которая требует регулировки.

Поддержание надежности системы со временем

Ежегодный осмотр выявляет большинство проблем до того, как они оставят вас в беде. Ищите коррозию на барабане, износ шкотового троса в местах прохождения через блоки и люфт в подшипниках. Легкое покрытие морской смазкой подвижных частей и промывка пресной водой после соленых переходов поддерживают свободное вращение устройства.

Уплотнения и подшипники в конечном итоге требуют замены. Большинство производителей продают комплекты обслуживания, и парусный мастер или такелажник обычно может заменить детали за несколько часов. Хранение оригинальной инструкции и спецификаций крутящего момента на борту облегчает будущую работу, особенно если вы меняете лодки и берете с собой устройство.

Подбор системы под вашу лодку и стиль плавания

Начните с самого большого грота и типичного диапазона ветра, в котором вы ходите под парусами. Недостаточное устройство будет бороться и может проскальзывать под нагрузкой. Чрезмерно большое устройство добавляет ненужный вес и стоимость. Парусные мастера могут рассчитать ожидаемые нагрузки и рекомендовать размер барабана или мощность мотора, соответствующие как площади паруса, так и такелажу.

Если вы часто ходите в одиночку или с небольшим экипажем, моторизованный вариант или хотя бы мощный ручной барабан с хорошим маршрутом троса заметно отличаются. На лодках, которые часто берутся в аренду, те же системы снижают износ паруса, так как члены экипажа менее склонны бороться с частично свернутым гротом в сильном ветре.

Наконец, проверьте, доступны ли запасные части и обслуживание для бренда, который вы выбираете. Устройство свёртывания, которое нельзя быстро отремонтировать, превращается в дорогой декоративный элемент, когда что-то ломается далеко от дома.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует менять шкотовой трос?

Большинство моряков проверяют трос каждый сезон и заменяют его, когда внешние пряди показывают износ или жесткость. На лодках, используемых круглый год, трос может потребовать замены каждые два или три года; на лодках, которые хранятся долгое время, он может прослужить дольше.

Можно ли оставить существующий вантовый стяжку при добавлении устройства свёртывания?

Многие устройства предназначены для работы с оригинальным стяжкой, при условии, что точки крепления и шпиль остаются доступными. Другие требуют нового стяжки, подогнанного под экструзию. Такелажник может измерить оба варианта и посоветовать, какой путь сохраняет правильное натяжение такелажа.

Стоит ли моторизованное устройство дополнительных затрат на лодке длиной 35 футов?

На лодках такого размера хороший ручной барабан обычно достаточен, если маршруты тросов чистые. Моторизованная помощь становится более полезной, когда площадь паруса и нагрузки превышают то, с чем один человек может комфортно справиться из кокпита в бриз.