Локальная удерживаемость: Как туроператор удерживает 72% дохода

В этой статье объясняется недавнее исследование, показывающее, как модель специализированного туроператора сохраняет местные доходы и помогает смягчить последствия чрезмерного туризма в уязвимых направлениях.

Основные выводы: удержание дохода и структурный дизайн

Научная работа за авторством Culture Discovery Vacations (CDV), опубликованном на Social Science Research Network (SSRN), документирует 19 лет операционных данных, показывающих, что модель CDV сохраняет 72% валового дохода внутри местных сообществ. Эта цифра резко контрастирует с типичными показателями удержания клиентов в отрасли, равными 20–30%, и исследование показывает, что CDV поддерживает здоровую экономику компании с чистой прибылью в размере около 18%, сопоставимые с обычными операторами.

Исследование связывает эти результаты с тщательно разработанным набором бизнес-практик, направленных на предотвращение извлечения доходов и поддержание культурной целостности на уровне дестинации. Его выводы указывают на операционный путь, который уравновешивает прибыльность с устойчивостью сообщества.

Три структурных ограничения, лежащие в основе модели

• Никаких отношений с поставщиками, основанных на комиссионных: CDV отказывается от комиссионных и стимулирующих соглашений с местными поставщиками.
• Дисциплина объема: Размер группы ограничен 12–18 путешественниками, с годовым лимитом примерно в 14 недель на одно направление.
• Требование о местном владении: Все деловые партнеры должны быть 100% местных семейных предприятий.

Измеренные результаты в двух итальянских направлениях

В статье оцениваются долгосрочные результаты в двух контрастирующих итальянских контекстах. В Сориано-нель-Чимино, где CDV работает с 2006 года, население остается стабильным на уровне около 8 000 человек, а доля местного бизнеса держится на уровне выше 95 %. CDV сообщает о распространении примерно €286,200 (около 1 4312 000 долларов США) ежегодно примерно 37–38 семьям-партнерам, при этом 100% партнеров оставались в течение 19-летнего периода, за исключением случаев выхода на пенсию.

Напротив, в Чивита-ди-Баньореджо, где компания CDV прекратила свою деятельность в 2018 году, число посетителей резко возросло примерно до 850 000 в год, в то время как число постоянных жителей сократилось с 18 до 11. Коммерческий ландшафт сместился в сторону отелей, ресторанов и сувенирных магазинов, а основные местные службы, такие как продуктовый магазин, закрылись. Компания CDV прекратила свою деятельность, придя к выводу, что оригинальный культурный опыт больше не является жизнеспособным.

Сравнительный снимок

Рекомендации по политике и лицензированию

В исследовании содержится настоятельный призыв к муниципалитетам и менеджерам направлений рассмотреть нормативные меры, которые институционализируют аналогичные ограничения: требование местного владения для туристических лицензий, запрет отношений с поставщиками, основанных на комиссионных, и установление ограничений на объем операторской деятельности. Авторы утверждают, что такие структурные вмешательства могут предотвратить извлечение доходов и защитить местную экономику до того, как станут необходимы более жесткие, реактивные меры, такие как всеобщие запреты или экстремальные ограничения на количество посетителей.

Исторический контекст: чрезмерный туризм и его регулирование

Проблема чрезмерного туризма стала широко признанной в начале 2010-х годов, когда массовый туризм сконцентрировался в небольшом количестве привлекательных городских и культурных направлений. Такие города, как Венеция, Барселона и Амстердам, стали примерами для изучения социального, экологического и экономического напряжения, вызванного большим количеством посетителей. Муниципальные ответные меры включали туристические налоги, ограничения на размещение, ограничения на краткосрочную аренду и контролируемый доступ к уязвимым объектам.

Исторически туроператоры вносили вклад как в преимущества, так и в недостатки туризма. Во многих случаях масштабные пакетные туры увеличивали объемы, не обязательно создавая устойчивые местные экономические связи; прибыль проходила через международных посредников и центральные платформы бронирования, оставляя местным поставщикам небольшую долю. Исследование CDV переосмысливает стратегию оператора, показывая, что можно разработать модель оператора, которая перенаправляет гораздо большую часть валовых поступлений местным заинтересованным сторонам, сохраняя при этом жизнеспособную рентабельность бизнеса.

Как модель соотносится с прошлыми подходами

• Традиционные модели массового туризма делают акцент на масштабе, зачастую в ущерб извлечению местной выгоды.
• Подходы к развитию туризма, ориентированные на местное сообщество, ставят во главу угла местную собственность, но иногда им не хватает масштабируемого управления и последовательного управления посетителями.
• Гибридные модели CDV показывают, что структурные правила, закрепленные в операторских контрактах и лицензировании, могут сочетать удержание прибыли на местах с операционной устойчивостью.

Последствия для дестинаций и прибрежной экономики

Хотя исследование фокусируется на культурных городах внутри страны, его результаты применимы и к прибрежным и морским направлениям, включая марины, небольшие острова и прибрежные города, где работают чартерные операторы и развита яхтенная деятельность. В тех случаях, когда развитие, обусловленное туризмом, приводит к вытеснению или гомогенизации услуг, введение требований о местной собственности, ограничение объема операторов и устранение комиссионных отношений с поставщиками может помочь сохранить доходы в руках местных жителей, поддерживая небольшие семейные гавани, рыбные хозяйства и поставщиков ремесленных услуг.

Применительно к прибрежным районам, эти меры могут гарантировать, что сборы за пристань, услуги швартовки и расходы посетителей на такие виды деятельности, как рыбалка, местные экскурсии и пляжные услуги, циркулируют по местным цепочкам поставок, а не перекачиваются сторонними посредниками. Для создания согласованных условий лицензирования в гаванях, набережных и островных портах потребуется координация регулирующих органов на муниципальном уровне.

Практические соображения при усыновлении

• Установить прозрачные нормы заключения контрактов, которые отдают предпочтение местным поставщикам и требуют раскрытия информации о владельцах.
• Определить и обеспечить соблюдение ограничений по объему для операторов, обслуживающих стратегически важные гавани или малые острова.
• Отслеживайте социально-экономические показатели — стабильность населения, владение бизнесом и разнообразие услуг — для выявления ранних признаков вредных изменений.

Ограничения и предостережения

Исследование признает, что дисциплина объемов сама по себе не может полностью защитить направление от более широкого рыночного давления и инфраструктурных изменений. Например, в Чивита-ди-Баньореджо большое количество посетителей уже вызвало глубокие структурные сдвиги, которые модель CDV не смогла обратить вспять. Поэтому в исследовании подчеркивается координация политики на уровне направления в качестве дополнения к практике на уровне оператора.

В заключение, исследование CDV представляет собой воспроизводимую оперативную основу, которая может увеличить удержание местных доходов и сократить масштабы деструктивного туризма, сохранив при этом приемлемую рентабельность. Для направлений, стремящихся защитить культурную аутентичность и сохранить местную принадлежность, будь то города в глубине страны или прибрежные поселки с пристанями и небольшими гаванями, сочетание правил ведения бизнеса с разумным нормативным надзором представляется перспективным путем развития.

GetBoat всегда следит за последними новостями и событиями в сфере туризма; для тех, кто отслеживает влияние на направления, пристани для яхт, яхтенные сообщества и более широкую туристическую деятельность, это исследование освещает важные инструменты — политику собственности, ограничения по объему и запрет комиссионных — которые могут помочь поддержать местную экономику и сохранить характер пляжей, набережных и культурных объектов. Узнайте больше о тенденциях, влияющих на направления для яхт и чартеров, судоходную деятельность, приморские пристани и туристическую политику на GetBoat.com.