Indian Airport Traffic Growth Slows to 5-7% in FY2026 Amid Challenges

Рост пассажиропотока в индийских аэропортах, возможно, будет пересмотрен.

Прогноз роста пассажиропотока в индийских аэропортах на 2026 финансовый год был скорректирован в сторону понижения до 5-7% год к году, что заметно ниже предыдущих прогнозов в 7-9%. Этот пересмотр подчеркивает период замедленного роста, которого не наблюдалось со времен восстановления после пандемии. Несмотря на это замедление, ожидается, что авиационная отрасль все же станет свидетелем увеличения пассажиропотока примерно до 430-440 миллионов человек, по сравнению с 412 миллионами в предыдущем финансовом году.

Факторы, способствующие замедлению роста

На это снижение повлияло несколько факторов. Ключевыми из них являются геополитическая напряженность, влияющая на трансграничные перемещения, и сокращение доступности воздушных судов в результате инспекций парка самолетов, вызванных серьезной авиакатастрофой в июне 2025 года. Эти проблемы замедлили темпы роста пассажиропотока: за первые пять месяцев 2026 финансового года рост составил всего 3% по сравнению с предыдущим годом.

Тенденции внутреннего и международного трафика

В рамках этого общего ландшафта, внутренние авиаперевозки, по прогнозам, умеренно вырастут на 4-6%, достигнув 348-355 миллионов пассажиров. Несмотря на то, что это остается положительным показателем, этот темп отражает замедление по сравнению с более ранними ожиданиями. В то же время международные авиаперевозки, как ожидается, будут расти более высокими темпами: прогнозируется рост на 7-10%, что потенциально может увеличить объемы международных пассажирских перевозок до 82-85 миллионов. Улучшение связности, растущий спрос на туризм и открытие новых направлений являются ключевыми факторами, лежащими в основе этих более высоких международных показателей.

Прогноз по доходам и капитальным затратам

Ожидается, что операторы аэропортов получат рост доходов на 7-8% в 2026 финансовом году или на 15-16%, если скорректировать показатели с учетом разовых поступлений в предыдущем финансовом году. Этому будет способствовать повышение аэронавигационных тарифов в крупных хабах, включая Международный аэропорт Дели, увеличение пассажиропотока и рост неавиационных доходов, таких как розничная торговля и реклама. Однако ожидается, что операционная маржа останется стабильной на уровне 51-52%, поскольку рост процентных расходов, связанных с капитальными затратами, нивелирует часть прибыли.

В авиационную инфраструктуру Индии осуществляются значительные инвестиции, при этом свыше 1 триллион рупий предназначенные на следующие 4-5 лет. Эти капиталовложения включают в себя развитие новых аэропортов "с нуля" в таких местах, как Джевар, Нави Мумбаи, Бхогапурам, Парандур и Пурандар, а также расширение и модернизацию существующих объектов в Бангалоре, Хайдарабаде, Мумбаи, Нагпуре и Кочине под контролем Управления аэропортов Индии.

Динамика грузовых авиаперевозок

Ожидается, что рост объемов авиаперевозок снизится до 4-6% в этом финансовом году по сравнению с 10% в прошлом году, что связано с ослаблением международного спроса на грузоперевозки и эффектом высокой базы. Внутренние грузоперевозки, по прогнозам, вырастут больше - на 5-7%, в то время как международные грузоперевозки, как ожидается, покажут ограниченный рост в диапазоне 2-4%.

Исторический контекст роста индийских аэропортов

Исторически, авиационный сектор Индии был ограничен сдерживающей политикой, ограничивающей иностранных перевозчиков и концентрирующей авиасообщение в государственных авиакомпаниях. Эти ограничения годами замедляли расширение воздушных перевозок и аэропортовой инфраструктуры. Тем не менее, в последние десятилетия в этом секторе произошли существенные реформы, включая либерализацию двусторонних соглашений, приватизацию, разрешение частным операторам развивать новые аэропорты и рост числа бюджетных авиакомпаний. Эти изменения открыли значительный потенциал для роста, о чем свидетельствует быстрый рост пассажиропотока и инвестиций в модернизацию аэропортов по всей стране.

Появление новых аэропортов, построенных с нуля, дополняет расширение крупных узловых аэропортов в столичных центрах. Например, аэропорты в Дели и Мумбаи, на которые приходится большая часть международного трафика, работали почти или на пределе своей пропускной способности, что потребовало срочной модернизации и создания новой инфраструктуры для обработки растущего потока. Также были развиты региональные аэропорты для децентрализации трафика и развития туризма в ранее недостаточно обслуживаемых районах.

Прогноз: Что ждет индийскую авиацию и индустрию путешествий?

Умеренный рост, прогнозируемый на 2026 финансовый год, может отражать краткосрочную стабилизацию после скачка, вызванного постпандемическим восстановлением и бумом туристического спроса. В перспективе инвестиции в инфраструктуру и улучшение международной связи должны заложить основу для возобновления роста.

Несмотря на недавнее замедление, авиационный сектор Индии остается ключевым двигателем в более широкой сфере путешествий и туризма страны, поддерживая экономический рост и расширяя возможности как для внутренних, так и для иностранных туристов. По мере открытия новых аэропортов и увеличения пропускной способности существующих, облегчение доступа к прибрежным и морским направлениям может способствовать росту приморского туризма, включая парусный спорт и аренду яхт - ключевые достопримечательности вдоль обширной береговой линии Индии и островных курортов.

Implications for Sailing and Boat Rentals

Улучшенное авиасообщение и расширение аэропортов повышают доступность прибрежных регионов и островных направлений, популярных для парусного спорта и аренды яхт. Регионы, обслуживаемые этими аэропортами, часто поддерживают развитые яхтенные марины и сообщества любителей лодок. По мере увеличения числа пассажиров, направления, предлагающие пляжи, чистую воду и возможности для рыбалки и морских развлечений, выигрывают от растущего притока туристов. Эта эскалация естественным образом подпитывает спрос на аренду лодок, яхт и другие морские развлечения, которые приближают путешественников к морю.

Ключевые проекты развития аэропортов, поддерживающие рост

• Аэропорт Джевар – Спроектирован как крупный международный аэропорт «с нуля» для снижения текущей загруженности Дели.
• Аэропорт Нави Мумбаи – Запланировано для удовлетворения растущего спроса Мумбаи и разгрузки существующих объектов.
• Аэропорт Бхогапурам – Направлен на поддержку туризма и экономического роста в прибрежных районах Андхра-Прадеш.
• Аэропорты Парандур и Пурандар – Новые региональные аэропорты, построенные с нуля, способствующие улучшению региональной доступности.
• Существующие расширения аэропорта – Крупные мегаполисы, такие как Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, Нагпур и Кочин, модернизируют терминалы и взлетно-посадочные полосы для обработки увеличивающихся пассажиропотоков.

Заключение

Пересмотренный прогноз роста пассажиропотока в аэропортах Индии на 2026 финансовый год до 5-7% отражает как текущие проблемы, так и осторожную корректировку ожиданий. Тем не менее, уверенный рост международных пассажирских перевозок и значительные капиталовложения в новые аэропорты и расширение существующих свидетельствуют об устойчивом и развивающемся авиационном секторе.

Благодаря развитию инфраструктуры и расширению глобальной транспортной доступности, прибрежные города Индии и близлежащие острова готовы стать еще более привлекательными для посетителей, прибывающих по морю. Такая обстановка, вероятно, будет стимулировать такие виды деятельности, как яхтинг, аренда лодок и связанные с ними водные виды спорта, что еще больше интегрирует тенденции роста авиации с секторами досуга и туризма, связанными с морем.

Для тех, кто заинтересован в изучении морских направлений, обслуживаемых индийскими аэропортами или по всему миру, GetBoat.com маркетплейс предлагает разнообразные варианты аренды парусных лодок и яхт, с выбором, адаптированным к различным вкусам и бюджетам, расширяя возможности путешествий от озера до открытого океана.