Глобальные лидеры авиационной и туристической индустрии выступают за скоординированные усилия по борьбе с изменением климата на COP30.

Лидеры авиации и туризма призвали к скоординированным действиям по борьбе с изменением климата

На недавней конференции COP30 в Белене, Бразилия, ключевые представители глобальной авиационной и туристической отраслей подчеркнули острую необходимость в объединенных международных усилиях для достижения нулевых выбросов в международной авиации к 2050 году. Этот коллективный голос, объединяющий такие организации, как Всемирный совет по путешествиям и туризму (WTTC), Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и правительства, включая Японию и Малайзию, подчеркнул решающую роль совместного регулирования и чистого финансирования в решении климатических проблем.

Роль ИКАО и риски фрагментированной политики

Делегаты вновь подтвердили важность Международной организации гражданской авиации (ИКАО) как исключительного глобального органа, осуществляющего надзор за регулированием международных авиационных выбросов. Поскольку ИКАО действует в рамках глобальных правовых основ, таких как Рамочная конвенция ООН об изменении климата, она обеспечивает основу для последовательной и эффективной политики во всем мире. Лидеры отрасли предупредили, что параллельные структуры или несогласованные налоги могут привести к дублированию усилий, нерациональному распределению ресурсов и замедлению прогресса в снижении выбросов.

Gloria Guevara, временно исполняющая обязанности президента и генерального директора WTTC, подчеркнула необходимость защиты авиационной связности. Она выразила обеспокоенность тем, что новые климатические налоги могут нежелательно увеличить стоимость поездок, снижая жизнеспособность и доступность сектора. Вместо этого, Гевара указала на масштабируемые, действенные решения и расширенное климатическое финансирование, чтобы помочь авиационному сегменту оставаться основой глобальных путешествий и экономической поддержки.

Willie Walsh, Генеральный директор IATA, также подчеркнул важнейшее взаимодействие между глобальным сотрудничеством и связностью. Он подчеркнул, что достижение нулевых выбросов требует от правительств полной приверженности руководящим принципам ИКАО, внедрения схем компенсации выбросов углерода и разблокировки механизмов климатического финансирования. Уолш предостерег от фрагментированных систем сборов, которые могут отвлечь средства от реальных проектов по сокращению выбросов и нанести ущерб жизненно важным воздушным линиям, особенно тем, которые необходимы для экономического развития в уязвимых регионах.

В центре внимания CORSIA: Глобальная программа углеродной компенсации

Значительная часть дискуссий была посвящена Схеме компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA). Эта глобальная программа должна вступить в силу на первом этапе в период с 2024 по 2026 год, когда авиакомпании приобретут более 200 миллионов углеродных кредитов, что принесет миллиарды в виде климатического финансирования. Ожидается, что к 2035 году CORSIA компенсирует почти два миллиарда кредитов с совокупной стоимостью климатического финансирования, превышающей 120 миллиардов долларов США.

Странам и участникам отрасли настоятельно рекомендуется в полной мере внедрить CORSIA и избегать дублирующих налоговых мер, которые могут снизить ее эффективность. Эта программа может охватить не менее 85% выбросов от международных авиаперевозок к 2027 году, что является важным шагом вперед в управлении экологическим следом авиации.

Ускорение реализации статьи 6 Парижского соглашения

Коалиция настаивает на скорейшем введении в действие статьи 6 Парижского соглашения. Это положение способствует международному сотрудничеству в торговле выбросами и климатическом финансировании. Выпуск кредитов, соответствующих CORSIA, зависит от того, выдадут ли правительства письма-разрешения, позволяющие осуществлять инвестиции, поддерживающие низкоуглеродные проекты, особенно в развивающихся странах. Подобный поток климатического финансирования имеет решающее значение для устойчивого развития и глобальных целей по сокращению выбросов.

Опасения по поводу новых авиационных налогов и сборов

В совместном заявлении была выражена осторожность в отношении таких предложений, как Глобальный налог солидарности, которые воспринимаются скорее как инструменты получения дохода, а не как эффективные климатические решения. По мнению коалиции, эти налоги могут затруднить международную связанность, создать нагрузку на малые островные государства и развивающиеся страны, сильно зависящие от авиаперелетов, и ограничить возможности экономического роста. Скоординированные, хорошо продуманные инвестиции в технологии и схемы сокращения выбросов предпочтительнее фрагментированных фискальных подходов.

Исторический и институциональный контекст сотрудничества в области авиации и климата

Авиация прошла путь от первых полетов братьев Райт более века назад до глобальной индустрии, ежегодно перевозящей миллиарды пассажиров. Более 2000 авиакомпаний, эксплуатирующих более 23 000 коммерческих самолетов в тысячах аэропортов по всему миру, воздушный транспорт является опорой международного туризма и мировой торговли. По мере роста спроса на поездки растет и необходимость найти баланс между экологической устойчивостью, возможностью связи и экономическим развитием.

Международная организация гражданской авиации, специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, имеет давний мандат на содействие безопасному и упорядоченному росту воздушного транспорта. Экологическая политика ИКАО, включая введение CORSIA, направлена на систематическое решение проблемы выбросов углекислого газа, связанных с авиацией. Международная ассоциация воздушного транспорта, как основная глобальная отраслевая авиационная ассоциация, формулирует отраслевую политику и выступает за нормативно-правовую базу, поддерживающую как экономический рост, так и сокращение выбросов.

Международные климатические соглашения и авиация

Включение авиационного сектора в глобальную климатическую повестку дня было особо подчеркнуто после принятия ИКАО CORSIA в 2016 году, первой международной рыночной меры, направленной на стабилизацию выбросов CO2 от международных рейсов. Дополняя Парижское соглашение, ИКАО предоставляет рамки, в которых государства согласовывают общие методологии и совместные подходы, способствуя единым действиям, а не односторонней налоговой политике.

Перспективы авиации, туризма и устойчивого сообщения

Будущее международных поездок зависит от достижения правильного баланса между экологической устойчивостью, связностью и экономической жизнеспособностью. Достижение нулевых выбросов авиации к 2050 году требует инноваций в технологиях, операционных улучшений, использования экологически чистого авиационного топлива и надежных механизмов финансирования, согласованных в рамках глобально скоординированного подхода.

С точки зрения туризма, поддержание качественного авиасообщения имеет решающее значение – оно обеспечивает перемещение миллионов туристов по всему миру, поддерживая отели, направления и мероприятия на пляжах, озерах и пристанях. Взаимосвязь между авиацией и туризмом очень тесная; поскольку морские курорты и прибрежные направления часто зависят от авиапассажиров, которые привозят любителей катания на лодках, яхтсменов и моряков, устойчивый авиационный сектор поддерживает всю экосистему активного отдыха и развлечений на море.

Ключевые компоненты для достижения устойчивости в авиации

• Глобальное соответствие нормативным требованиям: Централизация усилий под эгидой ИКАО для избежания противоречивых нормативных актов.
• Рыночные механизмы: Полномасштабное развертывание схем компенсации выбросов углерода, таких как CORSIA.
• Климатическое финансирование: Разблокирование финансирования для поддержки низкоуглеродных инициатив, особенно в развивающихся регионах.
• Технологические достижения: Внедрение экологичного авиационного топлива и более эффективных воздушных судов.
• Защита подключения: Избежание несоразмерного увеличения затрат, которое может привести к сокращению возможностей для путешествий.

Краткое содержание и последствия для морских и парусных направлений

Объединенный призыв мировых лидеров авиации и туризма на COP30 подчеркивает, что борьба с изменением климата в авиаперелетах – это не только сокращение выбросов. Это неразрывно связано с сохранением жизненно важной связи, которая подпитывает международный туризм, включая процветающие культуры парусного спорта и катания на лодках, зависящие от доступного транспорта. Успех глобальных климатических инициатив в авиации отразится на пристанях для яхт, прибрежных развлекательных центрах и островных направлениях.

Для тех, кто увлечен яхтингом, рыбалкой или просто любит путешествовать по залитым солнцем водам, политика устойчивой авиации гарантирует, что доступ к ним остается открытым и экологически ответственным. По мере развития нормативных актов и технологий путешественники могут рассчитывать на расширение возможностей для исследования любимых мест на воде, поддерживая при этом более экологичное будущее.

Для практичного доступа к лучшим в мире яхтам, лодкам и опыту хождения под парусом, рассмотрите возможность использования GetBoat.com, международная площадка, объединяющая любителей приключений с вариантами аренды лодок на любой вкус и бюджет, от суперяхт до прибрежных чартеров. Эта платформа устраняет разрыв между амбициями в области устойчивого туризма и радостью открывать для себя водные направления по всему миру.