80m Blohm+Voss Grand Ocean – Undergoing Extensive Refit with SSH Maritime

Recommendation: Разработать план поэтапной переоборудования программа с четкими вехами и назначить руководителя для контроля хода выполнения. Привлекать... derecktor с самого начала, чтобы согласовать услуги, планы резервного копирования и реестр рисков, отслеживающий критические признаки давления на график. Такой подход помогает командам оставаться на правильном пути и полностью сосредоточиться на безопасности и качестве.

С яхтой Blohm+Voss Grand Ocean длиной 80 метров, находящейся на переоборудовании, SSH Maritime возглавляет... solutions ориентированный план, который разбивает работу на модули. Первая фаза нацелена на критические системы, включая engines и электрооборудование, тогда как вторая охватывает внутреннюю переделку и жилые помещения для экипажа. Каждый модуль использует a level approach, so teams move впереди с предсказуемыми передачами и clear milestones. The entire effort follows a tight программа разработан для минимизации простоя, позволяя принимать решения на ходу на основе данных в реальном времени.

Судостроительные верфи и подрядчики будут работать involved с командой владельца как во внешних, так и во внутренних масштабах. Мы уделяем приоритетное внимание training для экипажей по новым средствам управления, протоколам безопасности и управлению энергопотреблением, обеспечивая both Техническая поддержка на месте и удалённая доступна. Модернизация опирается на... solutions которые оптимизируют использование пространства и распределение веса, при этом используя used компонентов, где это уместно, чтобы контролировать расходы на проверке.

Параллельно с этим уровень управления проектами использует... roxy портал для отслеживания задач, бюджетов и прогресса, сохраняя levels of risk visible to the master and involved stakeholders. Our программа включает дополнительные поля безопасности и clear отчетности, чтобы команда могла быстро реагировать на признаки отклонения.

Как только корпус и интерьер перейдут к комплектации, команда запланирует морские испытания, нагрузочные испытания и тренировочные занятия для подтверждения levels готовности. The программа включает в себя определенный 90-дневный период для training экипажи и испытания engines performance, предоставляя a clear измерение прогресса и признаки of stability.

Благодаря четко структурированному плану, Grand Ocean готова вернуться в строй, и команда готова приступить к реализации следующих этапов, адаптируясь к меняющимся требованиям, при этом контролируя затраты и график работ в преддверии поставки.

80m Blohm+Voss Grand Ocean модернизация с SSH Maritime и перезапуск Nurja: практический план

Рекомендация: начать поэтапную модернизацию в двух центрах — корпус и двигательная установка на верфи derecktor, интерьеры и кабели в Генуэ — под надзором SSH Maritime, с подготовкой Nurja к скоординированной фазе морских испытаний.

• Объем проекта и проектирование

  • Модернизация охватывает основные движители, выравнивание валов, стабилизацию, распределение электроэнергии и электрическую инфраструктуру, а также услуги отеля и навигационные системы. OTAM возглавляет усовершенствования внешнего вида, в то время как специалисты из Генуи занимаются интерьером, террасами и общественными зонами, чтобы сохранить сбалансированный основной вид с современным балеарским ощущением.
  • Письменные спецификации подчеркивают совместимость с европейскими стандартами, материалами королевского качества и серыми отделками корпуса, которые уважают наследие Blohm+Voss.

• Site workflow and capacity

  • Derecktor выполняет работы по модернизации корпуса, машинного отделения и конструктивных элементов; предприятие в Геноа продвигается в прокладке кабелей, электромонтаже, изготовлении мебели и высококачественной столярной работе, что позволяет достичь параллельного прогресса и сократить общую продолжительность программы.
  • Удаленный мониторинг позволяет получать ежедневные обновления статуса и оповещения о рисках, поддерживая согласованность группы без необходимости физического присутствия на месте.

• Инженерия и технологии

  • Модернизируйте кабельную инфраструктуру и сети передачи данных для поддержки передовых развлекательных и навигационных систем; интегрируйте элементы дизайна OTAM с практическими планировками для гостевых помещений и люксов, сохраняя при этом пропорции главной палубы.
  • Применяйте модульный подход к интеграции систем, позволяющий быстро заменять компоненты в случае, если тестирование выявляет пробелы в производительности.

• План перезапуска Nurja

  • Этапы перезапуска соответствуют морским испытаниям, одобрениям регулирующих органов и поэтапному раскрытию информации в ключевых европейских портах на второй год. Результаты письменного теста в Генуе напрямую поступают в пакет сертификации Nurja.
  • Общественные зоны оформлены в стиле социального программного обеспечения, вдохновленного Балеарскими островами, с плавными переходами между частными зонами для гостей и расширенными террасами.

• Program governance and social aspects

  • Royal stakeholders form a main group overseeing actions, sign-offs, and contingency planning. A dedicated social team coordinates crew training, guest experiences, and press moments across europe-based venues.
  • Dedicated woman-friendly spaces and quiet lounges are integrated without compromising guest flow or operational efficiency.

• Timeline and milestones

  • Year 2025: final design confirmation, parallel procurement, first hull blocks installed at the derecktor shipyard.
  • Year 2026: propulsion and electrical systems complete; sea trials commence; Nurja relaunch trials and marketing rollout begin from Genoa and select Balearic ports.
  • Year two: cabling and main deck enhancements validated; group sign-offs finalize the program and enable complete operation readiness.

80m Blohm+Voss Grand Ocean refit with SSH Maritime and Abeking Rasmussen’s NURJA relaunch: practical scope and milestones

Implement a phased refit plan that prioritizes reliability and modularity, aligning SSH Maritime’s tasks with Abeking Rasmussen’s NURJA relaunch while maintaining ongoing operations for the Grand Ocean. This offering targets dockside readiness and a sale-ready lifecycle, with their team conducting a series of undercover surveys and sign-off milestones at each step, thereby minimizing downtime and preserving market value. The approach leverages a European supply network and clear governance to keep processes transparent and auditable.

The practical scope covers hull rebuild and bottom treatment, structural reinforcements, deck upgrades, and a navy-grade integration of propulsion with energy management. In addition, energy storage, shore-supply optimization, and EVOTL-support preparedness are planned, thereby enabling future auxiliary operations. The processes include automation upgrades, electrical architecture modernization, grey-water system improvements, and a modular interior refresh that expands decks and social spaces for staff and guests. Although having tight dock windows, the plan keeps critical systems online, with a mind to minimize disruption to ongoing operations and to the yacht’s scale of activities.

Supply chain and governance lean on European suppliers, including Benetti-grade equipment, to ensure reliability across energy, propulsion, and deck components. The plan outlines initiatives to speed up procurement while preserving quality, with a series of tests and iterative checks. Staff training and social amenities receive dedicated focus to uplift day-to-day operations and long-term maintenance, thereby supporting the social fabric aboard the yacht and maintaining a high level of care across all yachts in the line. Having a clear scope for the rebuild helps reduce grey-area risk and keeps the project within agreed margins.

Milestones and timeline target a 12–18 month window, with overlapping tasks to support an on-time relaunch. Phase 1 covers engineering, due diligence, and a series of surveys (including undercover checks) to validate assumptions. Phase 2 advances hull and bottom work, Phase 3 upgrades propulsion and energy systems while evaluating EVTOL docking readiness, Phase 4 delivers interior and deck enhancements, and Phase 5 conducts sea trials and handover. This sequence aligns with demands for aera-compliant design, while allowing the ongoing operation of the Grand Ocean and safeguarding the owners’ expansion plans for this European flagship, thereby turning the project into a scalable case study for expanding capabilities across similar yachts.

Scope definition: hull integrity, deck alterations, and ballast-system assessment

Recommendation: Start with a hull integrity survey across lengths from bow to stern using ultrasonic thickness gauging at critical frames and along shell plating. Record results in a defect log with repair classifications and align data with rasmussens programmes. Identify issue zones flagged by prior work and note grey hull patches; ensure coating condition and cathodic protection are covered. Tie the core assessment to the vessel’s royal heritage and traditional, Benetti-inspired aesthetics while keeping yachting expectations in mind. If the project moves to mallorca for the next phase, coordinate with locally available shipyard partners to minimize downtime and maintain privacy for crew areas during undercover checks. The outcome directs a focused patching plan and reduces shipyard time, supporting a great, efficient refit into the next year.

Deck alterations require a structural verification of deck beams, stringers, and connections around planned equipment. Map load paths to the hull, confirm that reinforcement preserves traditional lines and the vessel’s classic look. Propose stiffening, appropriate fasteners, bonding, and corrosion protection, plus non-slip coatings and watertight hatch modifications. Ensure the alterations stay within the shipyard’s approved programmes and can be executed locally, aiming for efficient, targeted changes that fit the range of operations on a vessel of this size. Involve the social aspect of crew input to address privacy and comfort in fits around living areas, and present final drawings for approval by the royal owners and stakeholders. These steps prepare the deck package for a smooth integration into the overall refit plan and reduce surprises during installation at the shipyard.

Ballast-system assessment concentrates on ballast tanks, piping routes, pumps, valves, and ballast-control instrumentation. Inspect tank coatings and welds along tank boundaries for corrosion or cracking, and verify access to manifolds and crossovers. Test for proper isolation and pumping sequence, and confirm ballast-water management compliance with current regulations. Use undercover checks to validate valve positions and alarm responsiveness, and document every finding in the shared log. Recommend upgrading to a compact ballast-control panel with remote monitoring, audible alarms, and centralized data logging, while keeping work within the shipyard’s programmes and within the vessel’s efficient stability margins. Coordinate with rasmussens and the mallorca team to ensure locally available spares and technicians. Track budget to the cent and adjust as needed to avoid delays in the year’s refit plan.

Propulsion and power upgrades: engines, transmissions, shafting, generators, and control systems

Adopt a diesel-electric hybrid propulsion package: two medium-speed main engines in the 2.2–2.6 MW class driving high-efficiency generators, paired with two service gensets of 1.0–1.2 MW each and a 0.8–1.0 MW contingency unit. This architecture reduces shafting complexity and lowers vibration in engine-room spaces, enabling quiet operation when maneuvering in ports. It aligns with sustainability goals by enabling electric drive during port calls or sailing at low speeds without running the mains. A timeline for installation targets 14–18 months, with sea trials staged in genoa yards to validate integration before the overhaul proceeds into full operation.

Engines and transmissions: select two 2.0–2.4 MW medium-speed engines, paired with modular transmissions that support dual-mode operation (shaft-drive or electric-drive). Size gearboxes for a high-efficiency propulsive ratio around 3:1, with independent shafts to ensure propulsion during generator maintenance. Use vibration-damping bearings and flexible couplings to protect the hull and maintain alignment across metres of shafting. The layout keeps engine spaces tidy, with a practical back decor and car-assembly style accessibility for maintenance.

Generators and control systems: implement a centralized electrical-control architecture with a redundant PLC/SCADA stack, a common bus, and automated sequencing for engine start/stop, load sharing, and fault isolation. Use huisfit-compliant hardware and software interfaces to speed diagnostics and spare-parts management. Two service gensets of 1.2–1.5 MW each plus one 0.8–1.0 MW emergency unit feed the system, with dedicated cold-iron and robust vibration isolation mounts. The control system covers fuel, lubricants, temperatures, and vibration, enabling rapid response to deviations. michael leads the engineering team in integrating these elements with the propulsion controls.

Training and timeline: Create a training program that runs in phases, with theory sessions, simulator exercises, and hands-on work in the in-house workshop; schedule milestones at 3, 9, and 15 months; the aims are to reduce commissioning time, increase crew readiness, and ensure compliance with regulations. The team will coordinate with the romea facility for testing and calibration, with involvement from captains and the in-house crew. Genoa genoa yards are scheduled for sea trials after the initial factory tests; this approach creates a resilient system that supports sustainability during sailing and port calls without relying on back-up options in critical operations.

Systems modernization: HVAC, plumbing, electrical networks, and onboard automation

Adopt a phased, modular refit, creating a single backbone for HVAC, plumbing, electrical networks, and onboard automation, with completed milestones that keep the fleet near operational status and minimize turnover between blocks. That approach would deliver reliability and clear progress for the captain and crew.

HVAC modernization prioritizes expansive comfort across the yachting environment. Replace legacy air handlers with energy-efficient units, install variable-speed drives, and implement zoned controls to tailor climate for individual cabins, the captain’s bathroom, and common areas. Include testing protocols that verify airflow, temperature stability, and humidity control under sea conditions.

Before refitting, map current plumbing routes and identify critical chokepoints. Design a PEX-based distribution with larger main lines, add a high-capacity watermaker, and deploy a smart hot-water system with on-demand circulation. Integrate leak sensing and backflow protection, and include easy-access cleanouts to shorten maintenance windows. Added redundancy reduces risk during sea trials.

Electrical networks receive a modular backbone: separated distribution for critical systems, low-voltage DC, and an IT-grade automation backbone. Install modern switchgear, arc-flash protection, and shielded cabling; run a fiber backbone to edge devices and create a unified alarm and monitoring layer that reduces downtime and enhances protection for equipment. Having redundancy in critical paths further strengthens reliability. SSH Maritime, co-founder, guides the integration toward distinctive, shipwide standardization.

Onboard automation binds HVAC, pumps, lighting, and sensors through PLCs or modern equivalents, with a compact control layer and dashboards that the captain can access. Use remote monitoring, predictive maintenance dashboards, and standardized data tags to meet training needs and close collaboration with the bridge. That story of modernization fits the giant, iconic vessel, offering life support, protection for them, and a well-documented turnover; every crew member has a clear role in operating the new systems.

NURJA relaunch: refit scope, timeline, and results from first sea trials

Рекомендация: Тесно спланированный ремонт, один менеджер и четкий план реализации позволяют NURJA оставаться в нужном русле. Хотя ремонт затрагивает несколько брендов внутри gruppo, сотрудничество с верфью Benetti должно поддерживать идеальное планирование и прозрачную отчетность, тем самым сокращая медленные циклы принятия решений.

Область применения сосредоточена на высокоэффективных улучшениях: перекраска внешней обшивки в серые тона, внутренняя отделка с использованием премиальных материалов и структурное усиление при необходимости. Ванные комнаты обновлены в современном стиле, установлена новая навигационная система, а технологические улучшения охватывают мониторинг движителя, управление энергопотреблением и интерфейсы развлечений. Инвестиции в оборудование и фурнитуру соответствуют ожиданиям владельцев, в то время как верфь обеспечивает точные работы на палубе, в навигационных и инженерных помещениях.

Временные сегменты: Фаза 1 охватывает планирование и утверждения (4 недели); Фаза 2 занимается переоборудованием корпуса и систем на верфях (14 недель); Фаза 3 завершает внутреннюю отделку и покраску (8 недель); Фаза 4 проводит морские испытания и выпускает подробный отчет (2 недели). График предусматривает резервные буферы для сроков поставки и погодных условий, поддерживая стабильный прогресс без ущерба для безопасности или качества.

Первые ходовые испытания дали конкретные результаты: максимальная скорость достигла 18,0 узлов при 86% MCR, в то время как крейсерская скорость оставалась около 15,8 узлов с улучшенной двигательной эффективностью. Дальность хода при 11 узлах увеличилась примерно до 7000 морских миль, подтверждая лучшую выносливость. Расход топлива снизился на средние однозначные значения до низко-подростковых процентов, а уровни вибрации/шума уменьшились примерно на 2 дБ, что способствовало более комфортному опыту плавания по океану для владельцев и гостей.

Следующие шаги сосредоточены на закреплении оставшихся инвестиций в технологический стек и завершении косметического ремонта покраски и ванных комнат на главных палубах. Второй период морских испытаний подтвердит прирост производительности в различных условиях нагрузки и состояния моря, при этом специалисты из команды планирования и менеджеры будут тесно координировать свои действия с gruppo и верфями, чтобы обеспечить плавный переход к полноценной эксплуатации.

Управление затратами и риски по графику: бюджетирование, стратегия закупок и процессы контроля изменений.

Установите базовый бюджет с резервом 15-20% и прикрепите его к прогнозу, управляемому специально созданной комиссией по контролю изменений, которая утверждает все изменения объема. Отслеживайте состояние затрат и графика на единой информационной панели, чтобы выявлять отклонения на ранней стадии и поддерживать проект реконструкции Blohm+Voss Grand Ocean стоимостью 80 миллионов через SSH Maritime в графике. Модель затрат трансформировалась, когда мы согласовали расходы с поэтапным планом реконструкции, что создало четкую связь между тем, что мы обязуемся, и тем, что мы поставляем.

Применяйте стратегию закупок, которая сегментирует контракты на критическое оборудование от гибких сделок: зафиксируйте условия фиксированной цены для основных систем, проводите несколько тендеров для снижения стоимости единицы и обеспечьте поставку оборудования с длительным сроком изготовления от Адриатического верфи на ранней стадии. Согласуйте логистику вокруг линий электропередач и путей луча, чтобы предотвратить ценовое давление и срыв графика на поздних этапах, а также выявляйте возможности повторного использования компонентов или активов, где это возможно.

Определите длины сроков поставки для корпусных, силовой установки, электрооборудования и отделочных работ. Жена владельца приоритизирует цели, связанные с комфортом, которые влияют на объем работ, создавая буферы вокруг этапов и вокруг окна поставки. Расширение этих буферов помогает команде координировать деятельность верфи, поставщиков и чартеров вокруг графика.

Внедрите процессы контроля изменений, требующие формальных уведомлений об изменениях контракта, документирования влияния на стоимость и сроки, а также получения необходимых утверждений до начала работ. Команда самостоятельно утверждает изменения, а журнал фиксирует, кто утвердил каждое изменение, почему и как оно влияет на несколько пакетов повторной сборки в рамках обширного плана. Предстоящие изменения регистрируются и обрабатываются в централизованной панели мониторинга.

Поддерживайте обширные отношения с портом и поставщиками, отслеживайте прогресс по сравнению с постоянно обновляемым бюджетом и выявляйте возможности для перепрофилирования помещений на яхте, сохраняя при этом стандарты безопасности. Сами процессы обеспечивают подотчетность, включая регулярные проверки расходов по сравнению с прогнозами и итеративные корректировки для повышения эффективности цепочки поставок электроэнергии, света и энергии в районе адриатических операций.

Создать поэтапную перестройку по нескольким пакетам с четким распределением ответственности и перекрестными проверками между инженерными, отделом интерьеров и электротехнической командами. Включить резервы для покрытия непредвиденных проблем и надежный журнал изменений для связи изменений затрат с влиянием на график. Согласовать с временными окнами для операций в Адриатическом море и обеспечить согласованность команды владельца и самого верфи по вехам.