67m Project 823 Technically Launched by Feadship

Inspectează coca și panoramic ferestrele de aproape pentru a aprecia măiestria meticuloasă Feadship, apoi studiați modul în care lateralele și balustradele se aliniază cu punțile pentru linii vizuale curate și manevrare sigură.

Proiectul 823 de 67 de metri, lansat tehnic de Feadship, prezintă o abordare distinctivă a materialelor. Coca este din aluminiu, în timp ce programul general se încadrează clar în categoria superyachturilor. Construcția conține accente de sticlă și lemn care îmblânzesc liniile, păstrând totuși rezistența. Ferestrele din podea până în tavan aduc lumină naturală pe mai multe punți, creând un sentiment de deschidere.

Amenajarea interioară pune accent pe zonele de lounge pentru oaspeți și spațiile echipajului, cu linii clare, unde panourile din lemn se întâlnesc cu sticla pentru căldură și claritate. aera lumină naturală inundă spațiile prin vitrajele panoramice, în timp ce etanșările rezistă la infiltrarea sării și a umidității de la mare. Balustradele de-a lungul punților mențin siguranța fără a obtura vederea spre mare, iar utilizarea glass și lemn creează o ambianță echilibrată și primitoare. În testele pe mare, manevrabilitatea rămâne lină la o viteză moderată knots, semnalând optimizarea deliberată a performanței.

Proiectul 823 de 67 m de la Feadship demonstrează modul în care măiestria tradițională poate întâlni materialele și tehnologia modernă. Învelișul de aluminiu al carenei, combinat cu detalii din lemn și sticlă, oferă o estetică distinctivă, care arată bine atât din profil, cât și în timpul vizitelor în port. Proiectul se adaugă la istoricul Feadship de execuție precisă și raportare transparentă de la lansare până la navigare, asigurând proprietarilor primirea unei nave care funcționează atât pe mare, cât și în porturile însorite.

ANNA I și Proiectul 823 de 67m: Lansare, design și specificații Feadship

Recomandare: Pentru proprietarii care caută un profil versatil, de înaltă performanță, ANNA I din seria Project 823 de 67 m stabilește un standard pentru spațiile panoramice pentru oaspeți și punțile multifuncționale.

Proiectat de voogt Naval Architects în colaborare cu rondal, iahtul prezintă o paletă distinctivă de lemn și linii exterioare fluide care optimizează vizibilitatea pentru oaspeți. Zonele pentru oaspeți, împărțite în trei zone, sunt configurate pentru cine formale, saloane informale sau adunări în stil cinema, o configurație multifuncțională care menține fluxul intuitiv atât pentru echipaj, cât și pentru oaspeți.

Construită la șantierul olandez Feadship, proiectul pune accentul pe tratarea lemnului pe toate suprafețele și pe tâmplăria finisată manual. Nodurile din fibra lemnului adaugă caracter, în timp ce coridoarele de serviciu sunt dispuse pentru a minimiza disconfortul oaspeților și a maximiza eficiența operațională.

Puterea și performanța se bazează pe propulsia diesel, cu o opțiune pentru arhitectura hibridă pe măsură ce cererea crește. Pachetul de propulsie prioritizează fiabilitatea pentru traversări lungi, în timp ce spațiile exterioare includ o terasă extinsă pentru luat masa și locuri umbrite pentru momente relaxante la bord.

источник

Repere la lansare: Aspecte tehnice importante ale proiectului 823 de 67 m al Feadship

Verificați sistemul diesel principal și alinierea propulsiei înainte de prima probă pe mare. Pentru Proiectul 823 de 67 m al lui Feadship, accentul pe siguranță și performanță ghidează etapele importante ale lansării, cu o linie de plutire gri-albăstruie oferind un profil clar de-a lungul corpului navei. Dispunerea susține cinci cabine de oaspeți și un flux social pronunțat pe puntea principală, reglat pentru operațiuni de charter și confortul oaspeților.

Etapele cheie includ finalizarea chilei, lansarea corpului și instalarea suprastructurii după verificarea liniei de plutire. Patru platforme dedicate susțin ambarcațiunile și jucăriile, în timp ce integrarea sistemelor ajunge în zonele principale ale echipajului. Finisajul exterior albastru-gri este livrat în secțiuni, fiecare element fiind aliniat cu zonele spațiilor de pe punte pentru acces optim.

La interior, o cabină de lux oferă vederi panoramice, în timp ce cinci cabine sunt conectate la un lounge central pentru oaspeți, cu o zonă socială dedicată care încurajează întâlniri informale. Un apartament de lux include un spa, cinema și sală de sport pentru a îmbunătăți starea de bine și divertismentul la bord. Sistemele de propulsie și hotel se bazează pe un pachet alimentat cu motorină care alimentează o arhitectură modulară în întreaga navă, permițând o funcționare fiabilă pentru sarcinile de charter. Proiectul se aliniază cu mărcile din întregul lanț de aprovizionare pentru a asigura un control și o monitorizare constante printr-o platformă unificată.

Obiectivele actuale de performanță plasează viteza de croazieră în intervalul de 15 noduri, cu o viteză maximă de aproximativ 20-22 de noduri, în funcție de încărcătură. Forma corpului și strategia de evacuare reduc vibrațiile, în timp ce suita tehnologică de la bord oferă capabilități orientate către oaspeți și automatizarea echipajului. Componentele livrate din cel mai recent program de credite de renovare sunt integrate alături de construcții noi pentru a menține flexibilitatea pentru viitoarele chartere. Alte teste verifică fiabilitatea HVAC și confortul echipajului.

Aranjamentul zonei îmbină spații sociale cu zone liniștite, asigurându-se că oaspeții se deplasează fără probleme din salonul principal către coridoarele cabinei. Ultimele note ale sursei confirmă că proiectul rămâne pe drumul cel bun, cu chartere de testare programate în trimestrul următor pentru a demonstra fiabilitatea platformei și a sistemului, asigurând în același timp că standardele de siguranță satisfac contractele de charter.

Designul construcției pentru iahtul de lux ANNA I: Forma corpului, stabilitate și linii exterioare

Proiectați coca cu o linie de plutire lungă și o lățime moderată, pentru a echilibra viteza și confortul. Lungimea aproximativă a liniei de plutire se situează în jurul a 50–52 m, cu o lățime de aproximativ 10,5 m. Coca este construită cu un unghi de ascuțire al prorei ușor și o pupă robustă pentru a reduce tangajul și a îmbunătăți urmărirea direcției, în timp ce patru tancuri de balast asigură stabilitate de trimare între diversele stări ale mării. Două cârme oferă un răspuns previzibil la comenzi la viteze de la 8 la 28 de noduri, iar coca conține o secvență de trepte care sporesc eficiența printr-un interval larg de încărcări.

Liniile exterioare îmbină proporții sport cu o simetrie atemporală. Coca albastru-gri se întâlnește cu o suprastructură elegantă, cu o bandă continuă de sticlă și ferestre mari de-a lungul cabinei. Inserțiile de sticlă dintre punți creează profunzime vizuală, menținând lumina naturală pe tot parcursul. În față, puntea prova oferă terase și locuri de stat; viața de charter este facilitată de un aspect care menține spațiile pentru oaspeți liniștite și accesul echipajului discret. Două scări și luminatoarele cu acoperiș de sticlă luminează puntea superioară, în timp ce curbele inspirate de turismo se regăsesc în profil pentru o siluetă coerentă.

Configurația cabinei plasează patru cabine pentru oaspeți la mijlocul navei, cu acces direct la terase private, în timp ce apartamentul principal este situat în pupa, într-o aripă privată. Secțiunea echipajului se află în spatele unei zone de acces separate, cu patru cabine pentru echipaj și un spațiu de luat masa dedicat. Designul oferă patru zone de cazare distincte, care echilibrează intimitatea și serviciile, asigurând o funcționare fără probleme în timpul perioadelor de charter și atunci când gazdele primesc oaspeți la bord.

Detalii structurale și de sistem se concentrează pe fiabilitate și eficiență. Coca conține o rețea de grinzi de înaltă rezistență, construită pentru a rezista condițiilor offshore, respectând standarde stricte pentru traversări pe distanțe lungi. Cablajele sunt dispuse în canale protejate pentru a minimiza interferențele și coroziunea, cu inserții la îmbinările cheie pentru a întări conexiunile. Construcția cocei pune accentul pe redundanță și greutate redusă, în timp ce dispunerea generală susține o distribuție echilibrată a greutății și un comportament previzibil pe mare, inclusiv control stabil al trimului și tranziții line între viteze.

Rezultatul livrează o navă care se manevrează cu încredere în orice condiții, oferind linii exterioare rafinate, lumină naturală abundentă prin ferestre generoase și terase care extind spațiul util de pe punte. Obiectivele declarate – confort, performanță și versatilitate pentru croaziere orientate spre sport sau activități charter – sunt atinse printr-o abordare integrată a formei corpului, a stabilității și a detaliilor exterioare.

Informații Suplimentare Despre Yacht & Ultimele Noutăți: Certificări, Înregistrare și Actualizări

Verificați statusul curent al certificării direct cu registrul pavilionului și societatea de clasificare, și consultați sursa oficială pentru cele mai recente documente. Yachtul, construit de Feadship la șantiere navale de top, deține conformitatea MCA, pregătirea SOLAS și notațiile de clasă care se aplică platformelor de această dimensiune. Sistemul conține module avansate de propulsie, navigație și siguranță, proiectate să funcționeze pe parcursul călătoriilor lungi. Noutățile vin de la biroul proprietarului și vor publica, de asemenea, reînnoirile și revalidările, oferind o pistă clară de conformitate de la șantier la mare.

Detalii de înregistrare și actualizări continue: Ambarcațiunea este înregistrată sub pavilionul unui stat utilizat frecvent pentru iahturi mari; registrul urmărește pavilionul, numărul de înregistrare, tonajul și notele de siguranță. Actualizările sunt emise de biroul proprietarului și înregistrate în sursa oficială, cu coordonare din partea autorităților maritime. Interiorul folosește inserții de marmură și lemn pentru a crea o ambianță caldă și luxoasă, în timp ce exteriorul subliniază profilul impresionant al corpului, proiectat de Feadship. Proiectul a implicat echipe de pe multiple platforme și un lanț larg de aprovizionare, construit din kilometri de colaborare. Notele de întreținere abordează prevenirea levigării în fluidele hidraulice și conductele de combustibil.

Actualizări privind pregătirea pentru charter și testarea continuă: Ultimele vești arată că testele pe mare s-au încheiat și iahtul se îndreaptă spre livrare; operatorii de charter monitorizează canalele sociale ale navei pentru rapoarte din cabină și notele căpitanului. Sistemul de navigație a funcționat cu rezistență, propulsia este alimentată de o unitate hibridă diesel-electrică, iar capacitatea de autonomie infinită a impresionat echipele de testare. Inserțiile panoramice din sticlă se întind de-a lungul punții pentru a oferi lumină în încăperile publice, în timp ce interiorul folosește un amestec de marmură și lemn pentru a crea o senzație atemporală. Proiectul folosește platforme modulare care se adaptează pentru configurațiile de charter, cu implicarea biroului și a echipajului din cadrul echipelor de inginerie și design interior, oferind transparență clienților și brokerilor.

Performanță motoare MY ANNA I: Putere, eficiență și fiabilitate

Alege un pachet cu patru motoare reglat pentru operare la turație medie, care maximizează eficiența fără a sacrifica răspunsul.

1. Putere și propulsie

   • Patru motoare diesel MTU 16V 4000 M63 au livrat o putere combinată de aproximativ 10.800 kW, alimentând un sistem principal de propulsie proiectat pentru o livrare echilibrată a cuplului și un răspuns lin.
   • Nava atinge viteze de top de aproximativ 22–24 de noduri, cu o viteză de croazieră confortabilă de 12–15 noduri, datorită unei arhitecturi navale care pune accent pe eficiența corpului și un echilibru distinct lungime-lățime.
   • Aceste patru unități oferă suficientă putere de rezervă pentru tranziții rapide către zonele de oaspeți sau punțile sociale de pe terase, menținând în același timp stabilitatea într-o gamă variată de stări ale mării.
   • The turbo-diesel curve is turismo-inspired, optimizing torque while minimizing fuel burn at mid-range operations.

2. Efficiency and range

   • Real-world fuel burn sits around 180–210 g/kWh at 80–85% load, enabling economical long-range passages without frequent refueling.
   • At 12–14 knots, the yacht can cover roughly 5,500–6,000 nautical miles depending on fuel load, weather, and speed discipline.
   • The satin-finish hull reduces skin friction, and the waterline treatment blends with the side sections to keep wake clean and quiet near cabins and stateroom areas.

3. Reliability and maintenance

   • The ship uses redundant cooling, fuel, and electrical systems to minimize downtime; the vries team conducts continuous monitoring and preventive maintenance, with stated maintenance cycles aligned to the four-engine configuration.
   • Engine rooms feature robust isolation, vibration control, and sound-damping measures, ensuring guest comfort in staterooms and social areas.
   • Component accessibility is optimized so it took only a few hours to reach any critical item and perform a field swap if needed, keeping the overall system status high.

4. Layout impact and feature set

   • The main length and beam support a stable waterline, while terraces and social spaces align with the engine room layout to minimize heat transfer near cabins and staterooms. This feature set contains practical elements for guest comfort and crew efficiency.
   • Cabins and staterooms are positioned to optimize views from the side and waterline vantage points, with dedicated guest areas and separate service zones that include a satin-finish interior palette for reduced glare.
   • rondal deck hardware is integrated with an elevated aesthetic, while naval design choices control noise, vibration, and resonance across the vessel.
   • The package contains smart controls for engine vibration isolation, enabling a smooth experience in social areas and staterooms.

A List of the Specifications of the ANNA I: Dimensions, Tonnage, Systems

Take this spec snapshot as your practical reference: ANNA I measures 67.2 m LOA, beam 11.8 m, draft 3.95 m, with a light displacement around 2,600 tonnes and a gross tonnage of 1,420 GT; delivered in 2024, which places it in the current Feadship lineup.

Dimensions: Length Overall 67.2 m; Beam 11.8 m; Draft 3.95 m. The slender beam and sharp waterline deliver stable seakeeping, while the glass and marble finishes on the superstructure emphasize a light, elegant profile.

Tonnage: Gross tonnage 1,420 GT; Net tonnage 420 NT. The weight distribution supports a double-deck arrangement, enabling a broad owner suite and multiple guest areas without compromising speed.

Systems: Propulsion is a twin-screw, double-redundant diesel-electric setup delivering about 4,600 kW total. Two main gensets provide hotel and mechanical power; two azimuthing pods offer precise maneuvering. Top speed reaches 15 knots; cruising speed 12 knots; range about 5,000 nautical miles at 12 knots. Wiring harnesses meet naval standards and are integrated into the controls.

Interiors and materials: The design blends marble accents with glass walls to maximize light across decks. The cabinsthe layout supports a flow from the fore salon to the mezzanine and on to the skylight main deck, yielding a distinctive, calm atmosphere and a model for future builds.

Build and partnerships: The model began as a partnership between brands voogt and vries. The hull and structure were fabricated to naval standards, and the interior was refined under a joint design brief. This approach delivers a coherent aesthetic that matches Feadship’s naval-grade engineering.

Current status and registry: Currently moored near kérkyra for sea trials, ANNA I remains ready for charter with a light, responsive handling package and a certified crew; doors and glass elements are delivered with meticulous finish and a ready-to-use service system.