Indian Airport Traffic Growth Slows to 5-7% in FY2026 Amid Challenges

Wzrost ruchu pasażerskiego na indyjskich lotniskach podlega weryfikacji

Prognozę wzrostu ruchu pasażerskiego na indyjskich lotniskach w roku fiskalnym 2026 skorygowano w dół do 5-7% r/r, co stanowi znaczący spadek w porównaniu z wcześniejszymi prognozami na poziomie 7-9%. Ta korekta uwypukla okres wolniejszego wzrostu, niespotykanego od czasu fazy ożywienia po pandemii. Pomimo tego spowolnienia, przewiduje się, że branża lotnicza odnotuje wzrost do około 430-440 milionów pasażerów, w porównaniu z 412 milionami w poprzednim roku fiskalnym.

Czynniki Przyczyniające się do Spowolnienia Wzrostu

Na tę obniżkę prognozy wpłynęło kilka czynników. Kluczowe z nich to napięcia geopolityczne wpływające na ruch transgraniczny oraz zmniejszona dostępność samolotów wynikająca z kontroli flot, które zostały uruchomione po poważnej katastrofie w czerwcu 2025 roku. Wyzwania te spowolniły wzrost ruchu pasażerskiego, który w ciągu pierwszych pięciu miesięcy roku obrotowego 2026 wzrósł zaledwie o 3% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Trendy krajowe a międzynarodowe

W tym ogólnym krajobrazie, prognozuje się umiarkowany wzrost krajowych podróży lotniczych o 4-6%, osiągając 348-355 milionów pasażerów. Chociaż wciąż jest to wynik pozytywny, tempo to odzwierciedla spowolnienie w porównaniu z wcześniejszymi oczekiwaniami. Tymczasem oczekuje się, że podróże międzynarodowe będą rozwijać się bardziej dynamicznie, z prognozowanym wzrostem na poziomie 7-10%, co potencjalnie podniesie liczbę pasażerów międzynarodowych do 82-85 milionów. Lepsza łączność, rosnący popyt turystyczny i otwieranie nowych miejsc docelowych to kluczowe czynniki napędzające tę lepszą efektywność w ruchu międzynarodowym.

Prognoza przychodów i wydatków inwestycyjnych

Oczekuje się, że operatorzy portów lotniczych odnotują wzrost przychodów o 7-8% w roku finansowym 2026 lub 15-16%, jeśli uwzględni się jednorazowe wpływy z poprzedniego roku obrotowego. Będzie to wspierane przez rosnące opłaty lotnicze w głównych węzłach komunikacyjnych, w tym na Międzynarodowym Lotnisku Delhi, zwiększony ruch pasażerski oraz rosnące przychody pozalotnicze, takie jak sprzedaż detaliczna i reklama. Oczekuje się jednak, że marże operacyjne pozostaną stabilne na poziomie około 51-52%, ponieważ rosnące koszty odsetek związane z wydatkami kapitałowymi zniwelują część zysków.

Znaczne inwestycje są realizowane w indyjskiej infrastrukturze lotniczej, z ponad 1 lakh crore Rs przeznaczonych na następne 4-5 lat. Ten zastrzyk kapitału obejmuje budowę nowych lotnisk od podstaw w lokalizacjach takich jak Jewar, Navi Mumbai, Bhogapuram, Parandur i Purandar, a także rozbudowę i modernizację istniejących obiektów w Bangalore, Hyderabadzie, Bombaju, Nagpurze i Cochin, nadzorowanych przez Airports Authority of India.

Dynamika frachtu lotniczego

Oczekuje się, że wzrost wolumenu ładunków lotniczych spowolni do 4-6% w tym roku fiskalnym z 10% w roku ubiegłym, na co wpłynie słabszy popyt na międzynarodowe ładunki i efekt wysokiej bazy. Przewiduje się silniejszy wzrost krajowych ładunków, na poziomie 5-7%, podczas gdy międzynarodowe ładunki mają odnotować ograniczoną ekspansję w przedziale 2-4%.

Kontekst historyczny rozwoju lotnisk w Indiach

Historycznie, sektor lotniczy Indii był ograniczony restrykcyjną polityką, ograniczającą zagranicznych przewoźników i koncentrującą usługi lotnicze w państwowych liniach lotniczych. Te ograniczenia spowalniały ekspansję podróży lotniczych i infrastrukturę lotniskową przez lata. Jednak w ostatnich dziesięcioleciach sektor ten przeszedł znaczące reformy, w tym liberalizację umów dwustronnych, prywatyzację, zezwolenie prywatnym operatorom na rozwój nowych lotnisk oraz rozwój tanich linii lotniczych. Zmiany te odblokowały znaczny potencjał wzrostu, czego dowodem jest szybki wzrost ruchu pasażerskiego i inwestycji w modernizację lotnisk w całym kraju.

Pojawienie się nowych lotnisk greenfield uzupełnia rozbudowę głównych węzłów komunikacyjnych w centrach metropolitalnych. Na przykład lotniska w Delhi i Mumbaju, które obsługują większość ruchu międzynarodowego, działały blisko lub na granicy swoich możliwości, co wymagało pilnych modernizacji i nowej infrastruktury, aby poradzić sobie ze wzrostem. Rozwinięto również lotniska regionalne, aby zdecentralizować ruch i promować turystykę na obszarach wcześniej niedostatecznie obsługiwanych.

Prognoza: Co czeka indyjskie lotnictwo i turystykę?

Prognozowane umiarkowane tempo wzrostu w roku finansowym 2026 może odzwierciedlać krótkoterminową stabilizację po gwałtownym wzroście napędzanym ożywieniem po pandemii i gwałtownym wzrostem popytu na podróże. Patrząc w przyszłość, inwestycje w infrastrukturę i zwiększenie międzynarodowej łączności powinny stanowić podstawę do ponownego wzrostu.

Pomimo niedawnego spowolnienia, indyjski sektor lotniczy pozostaje kluczowym motorem napędowym w szerszym krajobrazie podróży i turystyki w kraju, wspierając wzrost gospodarczy i poszerzając możliwości zarówno dla turystów krajowych, jak i zagranicznych. Wraz z otwieraniem nowych lotnisk i zwiększaniem przepustowości istniejących, łatwiejszy dostęp do nadmorskich i morskich destynacji może sprzyjać rozwojowi turystyki nadmorskiej, w tym czarterów żeglarskich i jachtowych – kluczowych atrakcji wzdłuż rozległej linii brzegowej Indii i kurortów wyspiarskich.

Implications for Sailing and Boat Rentals

Lepsza łączność lotnicza i rozbudowa lotnisk zwiększają dostępność regionów nadmorskich i wyspiarskich, popularnych wśród żeglarzy i czarterujących jachty. Regiony obsługiwane przez te lotniska często wspierają prężne mariny i społeczności żeglarskie. Wraz ze wzrostem liczby pasażerów, destynacje z plażami, czystą wodą i możliwościami wędkowania oraz aktywności oceanicznych zyskują na rosnącym napływie turystów. Ta eskalacja naturalnie przekłada się na popyt na wynajem łodzi, czarter jachtów i inne aktywności morskie, które zbliżają podróżnych do morza.

Kluczowe projekty rozwoju lotnisk wspierające wzrost

• Lotnisko Jewar – Zaprojektowane jako główne lotnisko międzynarodowe typu greenfield w celu odciążenia obecnego ruchu lotniczego w Delhi.
• Port lotniczy Navi Mumbai – Planowano, by zaspokoić rosnące zapotrzebowanie Mumbaju i odciążyć istniejące obiekty.
• Lotnisko Bhogapuram – Ukierunkowany na wsparcie turystyki i wzrostu gospodarczego w strefie przybrzeżnej Andhra Pradesh.
• Lotniska Parandur i Purandar – Nowe regionalne lotniska budowane od podstaw, sprzyjające lepszemu dostępowi regionalnemu.
• Istniejące Rozbudowy Lotnisk – Duże metropolie, takie jak Bangalore, Hyderabad, Mumbai, Nagpur i Cochin, modernizują terminale i pasy startowe, aby obsłużyć zwiększony przepływ pasażerów.

Wnioski

Skorygowana prognoza wzrostu ruchu pasażerskiego na indyjskich lotniskach w roku fiskalnym 2026, wynosząca 5-7%, odzwierciedla zarówno trwające wyzwania, jak i ostrożną korektę oczekiwań. Niemniej jednak, solidny wzrost ruchu pasażerskiego w transporcie międzynarodowym oraz znaczne inwestycje kapitałowe w nowe lotniska i rozbudowy wskazują na odporny i rozwijający się sektor lotniczy.

Dzięki poprawie infrastruktury i rosnącej globalnej dostępności podróży, indyjskie miasta nadbrzeżne i pobliskie wyspy mają szansę stać się jeszcze bardziej atrakcyjne dla gości morskich. To środowisko prawdopodobnie pobudzi aktywności takie jak żeglarstwo, wynajem łodzi i związane z nimi sporty wodne, co jeszcze bardziej zintegruje trendy wzrostu lotnictwa z sektorami rekreacji i turystyki związanymi z morzem.

Dla osób zainteresowanych odkrywaniem celów morskich obsługiwanych przez indyjskie lotniska lub na całym świecie, GetBoat.com Platforma handlowa oferuje różnorodne opcje wynajmu łodzi żaglowych i jachtów, z propozycjami dopasowanymi do różnych gustów i budżetów, wzbogacając doświadczenia podróżnicze od jeziora po otwarty ocean.