Liderzy globalnej branży lotniczej i turystycznej opowiadają się za zjednoczonymi działaniami klimatycznymi na COP30

Koordynacja działań na rzecz klimatu pilnie potrzebna według liderów lotnictwa i turystyki

Podczas niedawnej konferencji COP30 w Belém w Brazylii kluczowi przedstawiciele światowych sektorów lotnictwa i turystyki podkreślali pilną potrzebę podjęcia zjednoczonych międzynarodowych wysiłków w celu osiągnięcia zerowej emisji netto w międzynarodowym lotnictwie do 2050 roku. Ten zbiorowy głos, w którym uczestniczyły podmioty takie jak Światowa Rada Podróży i Turystyki (WTTC), Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) oraz rządy, w tym Japonia i Malezja, podkreślił krytyczną rolę regulacji opartych na współpracy i czystego finansowania w obliczu wyzwań klimatycznych.

Rola ICAO i ryzyko fragmentarycznej polityki

Delegaci potwierdzili znaczenie Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) jako wyłącznego globalnego organu nadzorującego przepisy dotyczące emisji w międzynarodowym lotnictwie. Działając w oparciu o globalne ramy prawne, takie jak Ramowa Konwencja Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu, ICAO zapewnia podstawę dla spójnych i skutecznych polityk na całym świecie. Liderzy branży ostrzegli, że równoległe ramy lub nieskoordynowane podatki mogą prowadzić do powielania wysiłków, niewłaściwej alokacji zasobów i spowolnienia postępów w redukcji emisji.

Gloria Guevara, pełniąca obowiązki prezesa i dyrektora generalnego WTTC, podkreśliła konieczność ochrony połączeń lotniczych. Wyraziła obawy, że nowe podatki klimatyczne mogą niepożądanie podnieść koszty podróży, tłumiąc witalność i dostępność sektora. Zamiast tego, Guevara wskazała na skalowalne, wykonalne rozwiązania i zwiększone finansowanie klimatyczne, aby pomóc segmentowi lotniczemu pozostać kręgosłupem globalnych podróży i wsparcia gospodarczego.

Willie Walsh, Dyrektor Generalny IATA, również podkreślił kluczową rolę interakcji między globalną współpracą a łącznością. Podkreślił, że osiągnięcie zerowej emisji netto wymaga od rządów pełnego zaangażowania w wytyczne ICAO, wdrożenia systemów kompensacji emisji dwutlenku węgla oraz uruchomienia mechanizmów finansowania klimatycznego. Walsh ostrzegł przed fragmentarycznymi systemami opłat, które mogłyby przekierować fundusze z dala od rzeczywistych projektów redukcji emisji i zaszkodzić istotnym połączeniom lotniczym – zwłaszcza tym, które są niezbędne dla rozwoju gospodarczego w regionach wrażliwych.

Reflektor na CORSIA: Globalny program kompensacji emisji dwutlenku węgla

Znaczną część dyskusji poświęcono systemowi kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA). Ten globalny program ma wejść w życie w swojej pierwszej fazie między 2024 a 2026 rokiem, kiedy to linie lotnicze zakupią ponad 200 milionów jednostek redukcji emisji dwutlenku węgla, generując miliardy w finansowaniu klimatycznym. Do 2035 roku CORSIA przewiduje skompensowanie blisko dwóch miliardów jednostek redukcji emisji, z łączną wartością finansowania klimatycznego przekraczającą 120 miliardów dolarów.

Państwa i podmioty z branży są pilnie wzywane do pełnego wdrożenia CORSIA i unikania powielających się środków podatkowych, które mogłyby ograniczyć jego skuteczność. Program ten ma potencjał, aby do 2027 r. objąć co najmniej 85% międzynarodowych emisji z lotnictwa, co stanowi znaczący krok naprzód w zarządzaniu wpływem lotnictwa na środowisko.

Przyspieszenie realizacji artykułu 6 Porozumienia paryskiego

Koalicja naciska na szybkie uruchomienie Artykułu 6 w ramach Porozumienia Paryskiego. Ten przepis ułatwia międzynarodową współpracę w handlu emisjami i finansowaniu klimatycznym. Uwolnienie kredytów kwalifikujących się do CORSIA zależy od wydania przez rządy Listów Uwierzytelniających, umożliwiających inwestycje wspierające projekty niskoemisyjne, szczególnie w gospodarkach rozwijających się. Tego rodzaju przepływ finansów klimatycznych ma kluczowe znaczenie dla zrównoważonego rozwoju i globalnych celów redukcji emisji.

Obawy dotyczące nowych podatków i opłat lotniczych

Wspólne oświadczenie wyraziło ostrożność w odniesieniu do propozycji takich jak Globalny Podatek Solidarnościowy, które są postrzegane bardziej jako narzędzia generujące dochody niż skuteczne rozwiązania klimatyczne. Według koalicji, podatki te mogą utrudniać międzynarodową łączność, obciążać małe wyspiarskie państwa i kraje rozwijające się w dużym stopniu uzależnione od podróży lotniczych oraz ograniczać możliwości wzrostu gospodarczego. Skoordynowane, dobrze ukierunkowane inwestycje w technologie i programy redukcji emisji są preferowane od fragmentarycznych podejść fiskalnych.

Kontekst historyczny i instytucjonalny współpracy w dziedzinie lotnictwa i klimatu

Lotnictwo przeszło długą drogę od pionierskich lotów braci Wright ponad wiek temu do globalnej branży transportującej miliardy pasażerów rocznie. Z ponad 2000 linii lotniczych obsługujących ponad 23 000 samolotów komercyjnych na tysiącach lotnisk na całym świecie, transport lotniczy jest filarem międzynarodowej turystyki i globalnego handlu. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na podróże rośnie również imperatyw zrównoważenia zrównoważonego rozwoju środowiska z łącznością i rozwojem gospodarczym.

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, wyspecjalizowana agencja ONZ, od dawna ma mandat do promowania bezpiecznego i uporządkowanego rozwoju transportu lotniczego. Polityka środowiskowa ICAO, w tym wprowadzenie CORSIA, ma na celu systematyczne rozwiązywanie problemu emisji dwutlenku węgla związanych z lotnictwem. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych, jako główne globalne stowarzyszenie handlowe linii lotniczych, formułuje politykę branżową i opowiada się za ramami regulacyjnymi wspierającymi zarówno wzrost gospodarczy, jak i redukcję emisji.

Międzynarodowe porozumienia klimatyczne a lotnictwo

Włączenie sektora lotniczego do globalnej agendy klimatycznej zostało szczególnie uwypuklone po przyjęciu przez ICAO w 2016 r. systemu CORSIA, pierwszego międzynarodowego środka rynkowego mającego na celu stabilizację emisji CO2 z lotów międzynarodowych. Uzupełniając Porozumienie Paryskie, ICAO zapewnia ramy, w których państwa uzgadniają wspólne metodyki i podejścia oparte na współpracy, wspierając zjednoczone działania, a nie jednostronną politykę podatkową.

Perspektywy dla lotnictwa, turystyki i zrównoważonej łączności

Przyszłość międzynarodowych podróży zależy od znalezienia właściwej równowagi między zrównoważonym rozwojem, łącznością i żywotnością gospodarczą. Osiągnięcie zerowej emisji netto w lotnictwie do 2050 r. wymaga innowacji technologicznych, usprawnień operacyjnych, wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych oraz solidnych mechanizmów finansowania, skoordynowanych w skali globalnej.

Z perspektywy turystyki utrzymanie dobrej łączności lotniczej jest kluczowe – umożliwia przemieszczanie się milionów turystów na całym świecie, wspierając hotele, destynacje i aktywności na plażach, jeziorach i marinach. Wzajemne powiązania między lotnictwem a turystyką są ścisłe; ponieważ kurorty nadmorskie i destynacje przybrzeżne często polegają na podróżnych lotniczych, którzy przywożą entuzjastów żeglarstwa, jachtmenów i żeglarzy, zrównoważony sektor lotniczy wspiera cały ekosystem aktywności rekreacyjnych na świeżym powietrzu i morskich.

Kluczowe elementy w osiągnięciu zrównoważonego rozwoju w lotnictwie

• Globalna harmonizacja regulacyjna: Centralizacja wysiłków pod auspicjami ICAO w celu uniknięcia sprzecznych regulacji.
• Środki rynkowe: Pełne wdrożenie systemów kompensacji emisji dwutlenku węgla, takich jak CORSIA.
• Finanse klimatyczne: Odblokowanie środków na wsparcie inicjatyw niskoemisyjnych, zwłaszcza w regionach rozwijających się.
• Postęp Technologiczny: Wprowadzenie zrównoważonych paliw lotniczych i bardziej wydajnych statków powietrznych.
• Ochrona Łączności: Unikanie nieproporcjonalnych obciążeń kosztami, które mogłyby ograniczyć możliwości podróżowania.

Podsumowanie i implikacje dla morskich destynacji i żeglarstwa

Zjednoczony apel światowych liderów lotnictwa i turystyki na COP30 podkreśla, że walka ze zmianami klimatycznymi w podróżach lotniczych nie polega wyłącznie na redukcji emisji. Jest ona nierozerwalnie związana z zachowaniem kluczowej łączności, która napędza turystykę międzynarodową, w tym dynamiczne kultury żeglarskie i motorowodne, zależne od dostępnego transportu. Sukces globalnych inicjatyw klimatycznych w lotnictwie odbije się echem w marinach, nadmorskich centrach rekreacji i na wyspiarskich destynacjach.

Dla pasjonatów żeglarstwa, wędkarstwa lub po prostu rejsów po skąpanych w słońcu wodach, zrównoważona polityka lotnicza zapewnia ciągły i odpowiedzialny pod względem ekologicznym dostęp do nich. Wraz z ewolucją przepisów i technologii, podróżujący mogą oczekiwać większych możliwości odkrywania ulubionych miejsc nadwodnych, wspierając jednocześnie bardziej ekologiczną przyszłość.

Aby uzyskać praktyczny dostęp do najlepszych jachtów, łodzi i możliwości żeglarskich na świecie, rozważ skorzystanie z GetBoat.com, międzynarodowy portal, który łączy miłośników przygód z opcjami łodzi dostosowanymi do wszelkich preferencji i budżetów, od superjachtów po czartery przybrzeżne. Ta platforma wypełnia lukę między ambicjami zrównoważonego podróżowania a radością odkrywania akwenów na całym świecie.