Inzicht in de robuuste operationele prestaties van SIA Group in het eerste halfjaar FY2025/26

Sterke operationele winst ondanks druk op de nettowinst

In de eerste helft van het boekjaar 2025/26 liet SIA Group een solide operationele winst zien van USD 803 miljoen, gesteund door een aanhoudende vraag naar vliegreizen en dalende brandstofkosten. Deze indrukwekkende operationele prestatie werd echter niet volledig vertaald naar de uiteindelijke winst, aangezien de nettowinst afnam tot USD 239 miljoen. De daling in de nettowinst werd voornamelijk beïnvloed door een daling van de rente-inkomsten en het aandeel van de Groep in de verliezen van haar partner, Air India.

Financiële Hoogtepunten en Passagierstrends

De totale omzet van de Groep bereikte een historisch hoogtepunt van USD 9,675 miljard, een stijging van 1,9% op jaarbasis. Deze groei werd ondersteund door een sterke vraag naar de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen, Singapore Airlines (SIA) en Scoot. Gedurende deze periode vervoerden de gecombineerde maatschappijen 20,8 miljoen passagiers, een stijging van 81% ten opzichte van het voorgaande jaar.

Daarnaast verbeterde de bezettingsgraad met 1,3 procentpunten tot 87,7%, wat aangeeft dat het passagiersvervoer sneller groeide dan de capaciteit. Desalniettemin daalden de opbrengsten per passagier met 2,9% als gevolg van verscherpte concurrentie in de markt, en het vrachtsegment had te kampen met zwakte, waarbij de vrachtinkomsten met 2,8% daalden en de bezettingsgraad terugliep tot 56,5%.

Operationele Kosten en Dynamiek van Brandstofkosten

De uitgaven van de Groep stegen met 21% tot bijna USD 8,872 miljard. Deze stijging werd grotendeels veroorzaakt door een toename van 5,9% van de niet-brandstofkosten—een weerspiegeling van capaciteitsgroei en inflatiedruk. Omgekeerd daalden de brandstofkosten met 6,7%, dankzij een daling van 12,7% van de brandstofprijzen, hoewel het algehele voordeel gedeeltelijk werd gecompenseerd door een hoger brandstofverbruik en een overgang van een hedgingwinst naar een hedgingverlies.

Kwartaalprestaties en Balanssterkte

Kijkend naar het tweede kwartaal alleen, sprong de operationele winst 22,51% omhoog tot 398 miljoen USD, ondersteund door record kwartaalomzet van USD 4,885 miljard. De passagiersinkomsten kenden een bescheiden stijging, terwijl de vrachtinkomsten onder druk bleven staan. De groepsuitgaven voor het kwartaal stegen marginaal met 0,71%.

Per 30 september 2025 bedroeg het eigen vermogen van de Groep een standvastige USD 15,5 miljard, met een schuldenreductie van USD 2 miljard, waardoor de schuld/eigen vermogen-ratio is gedaald naar 0,70. De kasreserves bleven gezond op USD 6,4 miljard, ondersteund door operationele kasstroomgeneratie, ondanks dividenduitkeringen en aflossingen van schulden. Daarnaast zijn er omvangrijke langetermijndeposito's en niet-opgenomen kredietlijnen aanwezig om de liquiditeit te waarborgen.

Strategieën voor Vloot- en Netwerkuitbreiding

De SIA Groep onderhoudt een sterke vloot van 208 vliegtuigen, met nog eens 67 gepland voor levering. Strategische netwerkontwikkeling is geconcentreerd op het afstemmen op de vraag in het hoogseizoen, het verhogen van de frequentie van vluchten naar belangrijke bestemmingen en het lanceren van nieuwe routes in heel Zuidoost-Azië.

Bovendien verdiept de Groep regionale partnerschappen en commerciële samenwerking, en verbetert het de klantervaring via vernieuwde codeshare-overeenkomsten, geüpdatete veiligheidsvideo's en aanpassingen aan loyaliteitsprogramma's, zoals de KrisFlyer-verbeteringen.

Kapitaalretourplan en dividenden

Het bedrijf kondigde een meerjarig kapitaalretourprogramma aan, inclusief een voorgesteld speciaal dividend van 10 cent per aandeel per jaar gedurende drie boekjaren. Voor het lopende jaar heeft de Raad een tussentijds speciaal dividend van 3 cent en een tussentijds dividend van 5 cent per aandeel aangekondigd, betaalbaar in december 2025.

Historische context van de financiële prestaties van luchtvaartmaatschappijen

De luchtvaartindustrie is van oudsher een kapitaalintensieve sector met hoge vaste kosten en fluctuerende winstgevendheid. De noodzaak van hoge bezettingsgraden is essentieel vanwege de bederfelijke aard van vliegtuigstoelen, die niet kunnen worden opgeslagen als ze niet worden verkocht. Luchtvaartmaatschappijen zoals SIA hebben van oudsher capaciteit en vraag in evenwicht gehouden, met behulp van prijsstrategieën en netwerkaanpassingen om de bezettingsgraden en inkomsten te optimaliseren.

Brandstofkosten blijven een onvoorspelbare uitgave, nauw verbonden met de wereldwijde energiemarkten, en hebben een directe invloed op de operationele marges van luchtvaartmaatschappijen. In de loop der decennia hebben luchtvaartmaatschappijen zich ook gediversifieerd via partnerschappen, loyaliteitsprogramma's en vrachtdiensten om de financiële veerkracht te verbeteren. De integratie van belanghebbenden zoals Air India in het SIA Group-ecosysteem weerspiegelt de voortdurende consolidatie en strategische marktpositionering in de luchtvaartsector.

Vooruitzichten voor de Luchtvaart en de Vraag naar Reizen

Vooruitkijkend wordt verwacht dat de vraag naar vliegreizen sterk zal blijven tijdens het komende hoogseizoen, gedreven door een gedisciplineerd capaciteitsbeheer. De vrachtmarkten zullen echter te maken blijven hebben met volatiliteit en dalende opbrengsten, wat uitdagingen met zich meebrengt.

De bredere luchtvaartomgeving blijft onderhevig aan risico's, waaronder economische onzekerheden, inflatoire druk en verstoringen van de toeleveringsketen. Temidden hiervan richten bedrijven zoals SIA Group zich op robuuste balansen, kostenbeheersing en investeringen in service, productkwaliteit en routenetwerken om een concurrentievoordeel te behouden.

Overzichtstabel: Belangrijkste financiële indicatoren H1 boekjaar 2025/26

Impact op reizen en recreatievaart

Het gestage herstel en de uitbreiding van luchtvaartactiviteiten stimuleren niet alleen het wereldwijde toerisme, maar verbeteren ook de bereikbaarheid van kust- en eilandbestemmingen die bekend staan om jacht- en bootactiviteiten. Meer vluchten en een betere connectiviteit in regio's zoals Zuidoost-Azië openen deuren voor meer reizigers die op zoek zijn naar zonovergoten stranden en zeilmogelijkheden in ongerepte wateren. Dit kan op zijn beurt de vraag stimuleren naar bootcharters, jachtverhuur en gerelateerde recreatieve activiteiten die afhankelijk zijn van efficiënte transportverbindingen.

Conclusie

De eerste helft van FY2025/26 bevestigt dat, ondanks bepaalde druk op de nettowinst, de operationele stabiliteit en strategische initiatieven van de SIA Group haar marktpositie en financiële gezondheid in stand houden. Met voortdurende investeringen in vlootuitbreiding, netwerkgroei en partnerschappen, is de Groep gepositioneerd om te profiteren van de robuuste vraag naar reizen door middel van gedisciplineerd capaciteitsbeheer.

Voor wie gefascineerd is door de veranderende dynamiek van reizen, vooral in regio's met prachtige kustlijnen en een bruisend maritiem leven, wordt het verkennen van bestemmingen overzee steeds toegankelijker. De beschikbaarheid van diverse jachten, zeilcharters en recreatieve vaarmogelijkheden vormt een aanvulling op het herstel van het vliegverkeer en biedt onvergetelijke ervaringen op het water.

Om wereldwijd een uitgebreid aanbod aan jacht- en zeilopties te verkennen, GetBoat.com dient als een vooraanstaande internationale marktplaats. Of je nu op zoek bent naar een superjacht, een zeilboot voor een weekendje weg, of gespecialiseerde maritieme activiteiten, dit platform verbindt reizigers met de perfecte charter die past bij elke smaak en elk budget, en verrijkt het avontuur van zee tot lucht.