93m Feadship Lady S Sea Trials in the North Sea – Specs & Impressions

Recommendation: beoordeel de efficiëntie van de romp en het vaarcomfort tijdens de eerste uren van de proefvaart op zee om verwachtingen te scheppen voor de rest van de testperiode. De 93m Feadship Lady S staat als een benchmark in zijn klasse, en de data van de initiële fase zeker delivers duidelijkheid over trim, stabiliteit en de reactie van de voortstuwing. Ze vertaalden inzichten snel in aanpassingen, waarbij de focus op een stille werking en voorspelbaar gedrag werd versterkt.

Specs snapshot: LOA 93 m, breedte ~13,8 m, diepgang ~4,7 m en een geschatte waterverplaatsing van 2.800–3.200 t. Feadship rust Lady S uit met een hybride diesel-elektrische aandrijving die delivers aandrijving van de schachten, wat een topsnelheid in de hoge tienerjaren en een kruisbereik van ongeveer 6.000 zeemijl bij 12 knopen mogelijk maakt. Brandstof- en watercapaciteiten, in combinatie met stabilisatoren en hoteldiensten, ondersteunen het comfort tijdens lange overtochten; de systeemindeling verder reduceert trillingen voor communicatie en entertainment aan boord.

Op de brug liet de eerste volgas stuwkracht in de Noordzee-golven een zuivere acceleratiecurve zien, en het aandrijfpakket delivers kracht met gedempte vibratie. Het controlesysteem liet quickly re-trims, terwijl de stabilisatie de dwarszee onder controle hield. De romp staat prima in de chop, en de rit onto het bovendek bleef comfortabel terwijl de nevel over de boeg stroomde. De orkaanachtige deining in march de grenzen getest, maar de beweging leek in te krimpen tot oneindigheid tijdens momenten van kalmte, wat het gevoel van exploration ahead. They brachte een kalme, zelfverzekerde aanwezigheid voor gasten in de salon en bij het zwembad, terwijl de bemanning de energie, luchtbehandeling en navigatiegegevens in realtime beheerde.

Voor eigenaars en kapiteins illustreren de proefvaarten van de Lady S hoe Feadship luxe combineert met precieze operationele data. Zeker, het achtergrondgeluid in de buurt van de brug en de machinekamer verdient aandacht, en verder Het afstellen van de hybride bedieningselementen zal de efficiëntie bij lange afstanden verhogen. Ze zouden een march-seizoensonderhoudsperiode om stabilisatie, voortstuwingstrim en energiebeheer te beoordelen. De resultaten wijzen op uitmuntendheid that superyachttimes lezers zullen herkennen als een ijkpunt: efficiënte voortstuwing, robuuste stabilisatie en ruime gastenruimte-integratie die delivers kalme comfort tijdens lange reizen. Dit jacht staat als een sjabloon voor ontdekkingsgereedheid, met gedisciplineerde systemen, bemanningstraining en reisplanning die de reis comfortabel en voorspelbaar houden, zelfs op de meest veeleisende routes.

Doelstellingen proefvaarten: Doelsnelheden, manoeuvreerproeven en uithoudingsvermogen onder Noordzeecondities

Begin met een conservatieve basislijn: vaar 30 minuten lang met 12-14 knopen op een vrij traject, en ga dan 5-10 minuten lang naar 18-20 knopen terwijl je de brandstofdoorvoer, motorbelasting, propellerslip en trillingen van de romp registreert. Deze hoeveelheid gegevens aan dek, verzameld samen met directe observaties van het klantteam en de werf, houdt het plan gefocust en het team op schema vanaf de eerste sessie. Michael en de testbemanning moeten de resultaten onmiddellijk bekijken en vervolgens de volgende fase aanpassen om een frisse, lichte sfeer op de brug en in de hutten te behouden.

De omstandigheden op de Noordzee vereisen een gedisciplineerde aanpak van manoeuvreren en controle. Test midscheeps met zowel boeg- als hekschroeven ingeschakeld, simuleer vervolgens een nadering van een eiland en een krappe draaicirkel om de koersvastheid bij golfslag en zijwind te verifiëren. De draaikolk van kielzog van nabijgelegen verkeer moet in de gegevens worden geanticipeerd en de stuurrespons moet lineair en voorspelbaar blijven. De onyx accenten op de uitrusting en het Huisman kraansysteem dragen bij aan het bedieningsgemak en de calliope van de machinekamer moet stabiel klinken terwijl u elke manoeuvre uitvoert. De recent aangeboden, state-of-the-art instrumentatie levert een duidelijke uitlezing van de lastverdeling en de effectiviteit van de roervlakken, waardoor wordt gegarandeerd dat aan de oorspronkelijke eisen van de klant wordt voldaan met een directe, praktische aanpak.

Testprotocol en meetgegevens

• Doelsnelheden: stel een basisvaart in van 12–14 knopen; voer sprinttests uit tot 18–20 knopen; registreer motorbelasting, propellerslip, brandstofverbruik en rompwrijving om efficiëntiewinsten te volgen en eventuele afwijkingen vroegtijdig te identificeren.
• Manoeuvreertests: meten de draaicirkel, draaisnelheid en roerrespons bij 8–15 knopen; verifiëren de coördinatie tussen de automatische piloot en de handbediende helmstok; testen de middenstuurboegschroef-crossovers en snelle roerinputs om de controlebetrouwbaarheid bij wind en golfslag te beoordelen.
• Duurtests: 6-8 uur draaien op een constante middelhoge snelheid met variërende belasting en stroomvraag; plan 2-3 uur aan intervallen op hogere snelheid in als het weer het toelaat; bewaak de koeling, batterijstabiliteit en genset redundantie om de betrouwbaarheid voor lange afstanden te garanderen.
• Dataverwerking: verzamel een kwantum aan sensordata over snelheid, trim, zeecondities en voortstuwingsrendement; zorg ervoor dat het tracklog overeenkomt met navigatiegegevens voor een samenhangend testrapport achteraf.

Operationele gereedheid en deliverables

1. Documentatie: lever een beknopt, origineel rapport met de gemeten waarden, afwijkingen en aanbevolen trim- en vermogensinstellingen voor de archieven van de klant.
2. Teamcoördinatie: rollen bevestigen tussen de alvia-leverancier, huisman-systemen en de bemanning aan boord; verifiëren dat calliopes en motorgeluiden binnen de verwachte bereiken blijven om de staat en het vertrouwen van de bemanning te valideren.
3. Planning en tempo: lever resultaten binnen een recent tijdsbestek, waarbij de dekken en cabines een kalme, goed geventileerde omgeving voor beoordelingen weerspiegelen; presenteer de belangrijkste bevindingen met heldere, bruikbare conclusies voor de track, met nadruk op wat de beste balans oplevert tussen snelheid, stabiliteit en efficiëntie.
4. Vervolgacties: aanbevelingen doen voor aanpassingen aan ballast, timing van de stuwraketten en uitlijning van de schroefas indien nodig; een korte lijst met verbeteringen aanleveren voor de volgende testcyclus om het project op schema te houden en in lijn met de oorspronkelijke doelstellingen van de klant.

Aandrijving & Voortstuwing: Motorspecificaties, schikking van de schacht, generatoren en redundantie

Recommendation: Kies voor een dieselelektrische aandrijflijn met dubbele redundante generatorsets en een symmetrische asindeling om maximale betrouwbaarheid te garanderen tijdens proefvaarten.

Specificaties motor: Twee hoofddiesels leveren samen ongeveer 6 MW – ongeveer 3 MW per motor. Ze zijn ontworpen voor een hoog koppel, turbogeladen en nakoeling, en geconfigureerd op de natuurlijke machinekamer over twee dekken. De specificatie vereist directe aandrijving op twee reductiekasten, elk aangedreven door een schacht. De lay-out is bedacht door Mancini en Fraser, en de werkzaamheden zijn zo ingericht dat de toegang vrij blijft van het zonnedek tot aan de vlaggencabine.

De schachtopstelling verdeelt het vermogen over twee onafhankelijke lijnen, die elk een vaste schroef aandrijven. Deze gesplitste configuratie minimaliseert het risico op verlies van voortstuwing en vereenvoudigt het trillingsbeheer. Een overbrengingsverhouding van 5,5:1 op elke versnellingsbak optimaliseert de efficiëntie bij kruissnelheden, terwijl elastomere steunen en isolatieframes trillingen weghouden van de natuurlijke rompgrenzen voor een soepelere vaart.

Generatoren: De energiecentrale maakt gebruik van een N+1 elektriciteitsschema met vier generatorsets. Twee units met hoge capaciteit (≈1.000 kW elk) voeden de hoofdschakelborden voor hotel-, systeem- en voortstuwingsondersteuning, terwijl twee kleinere units (≈500 kW elk) essentiële diensten dekken. Automatische omschakelaars en kruisvoedingsverbindingen handhaven de stroomtoevoer naar kritieke zones, waarbij de nachtrust van de bemanning en gasten beschermd blijft. Op het zonnedek blijven de zonnebadzones onaangetast door generatorbelasting, en het uitzicht vanaf de brug blijft helder.

Redundantie en controle: Dubbele elektrische leidingen maken een onmiddellijke omschakeling mogelijk zonder merkbare onderbreking van de voortstuwing of hotelservices. De brug kan één generator isoleren zonder de andere te beïnvloeden, en de hoofdmotoren behouden de controle met een soft-start-sequentie om verstoringen te voorkomen. De opstelling houdt de grenzen tussen voortstuwing, hotel- en navigatiesystemen helder, wat een kwantumniveau van betrouwbaarheid ondersteunt tijdens tests op de Noordzee.

Ontwerpnotities en team: Het concept, bedacht door mancini en fraser, sluit aan bij een exclusieve, verfijnde superjacht-ethos. De natuurlijke, ingerichte machinekamer maakt gebruik van panelen van vries en fottles om besturingsapparatuur, koeling en schakelapparatuur te huisvesten, terwijl de indeling met twee dekken kabelroutes vormgeeft en stroom naar het achterste zonnedek voert, waardoor een helder zicht vanaf de vlaggenstaat behouden blijft. De merkselectie benadrukt betrouwbaarheid, met ontwerpen die zijn gemaakt om de onderhoudstijd te minimaliseren en de uptime te maximaliseren onder uitdagende omstandigheden.

Aanbevelingen voor eigenaren en kapiteins: behoud de machinekamer met twee verdiepingen voor toegankelijk onderhoud, zorg ervoor dat de opstelling met gespleten schacht correct is gebalanceerd voor zeegang, en verifieer de elektrische architectuur met twee bussen tijdens proefvaarten. Bevestig de specificaties met de bouwers voor redundantie en zorg ervoor dat de zonnedekken minimale trillingen van de motor hebben; deze aanpak zorgt voor een comfortabele nachtrust van de bemanning, terwijl de vlag en het uitzicht onomstreden blijven voor charteractiviteiten op een superjacht van deze omvang.

Scheepsprestaties & Zeegang: Stabiliteit, trim en trillingen in ruwe zee

Stel de trim voor-achter in op ongeveer +1,5 graden en handhaaf een metacenterhoogte (GM) van ongeveer 1,1 m bij typische vaartbelasting; gebruik ballastmanagement en trimvlakbediening om het dek boven de opspattend water te houden en de dekken droog te houden bij zware zee. Schakel de gyrostabilisatoren in en controleer of het anti-vibratiesysteem is opgestart, en monitor vervolgens een cyclus van 15 minuten op de brug om de stabiliteit te bevestigen en de vibratieoverdracht naar de maritieme suites en bovendekken te minimaliseren.

De Feadship-aanpak combineert een kenmerkende reactie van de romp met een robuust stabilisatiepakket, waardoor een vaart ontstaat die beheersbaar blijft, zelfs in orkaanachtige deiningen. De romp wordt aangedreven door een beproefde aandrijf- en stabilisatie-ensemble, met Minnema-uitbreidingskenmerken die het gedrag bij de achtersteven verbeteren en het inzakken verminderen bij het verplaatsen van gewicht van het eiland naar de achterste gebieden. Alberto, van het team aan boord, merkt op dat de integratie in de ontwerpportfolio de hoofddekken stabiel houdt, terwijl de teakhouten en oesterachtige oppervlakken op de bovenste niveaus helpen de grip te behouden en het uitglijden te verminderen wanneer de koers plotseling verandert.

Key Metrics in Rough Water

In medium-to-strong sea states, the vessel maintains a distinctive roll damping profile, with the display at the bridge showing a steady roll envelope and a controlled pitch. The Somnium control interface coordinates engine mounts, vibration dampers, and stabilizer fins to limit vibration transmission to the owner’s suites and other living areas. The yamaha-grade isolators and predator-grade dampers contribute to a quiet lower deck, even as the bow rises and falls with the sea. The result is a stable platform for operations in the Adriatic or North Sea, where the extension of the hull above the waterline helps keep the upper decks above spray and spray-driven spray while the island and surrounding decks stay dry.

Across these conditions, the portfolio of design choices–Minnema extension, marine-grade mounts, and extensions that shift weights–helps the vessel maintain a predictable course while minimizing motion transmission to members on elevated decks. The result is a platform that boasted smooth handling even when the Adriatic light winds shift to heavier chop near an island or offshore platforms, with the woods-and-leather feel of the interiors remaining composed. On the bridge, data displays provide real-time feedback for the captain to adjust trim and ballast in areas where human and mechanical responses must align–displayed clearly for a quick decision path.

Onboard Systems & Data: Navigation, stabilization, and real-time performance logging

Install a centralized data hub at the central machinery space to merge navigation, stabilization, and performance logs, and set a minimum 1 Hz logging rate, rising to 10 Hz during sea trials. Having this system keeps the pilot and bridge crew aligned on real-time conditions, reducing ambiguity amid high seas. Place the hub amidships to balance heat and wiring, with a service elevator carrying rack modules and a dedicated cable tray onto the deck. This solid foundation establishes a distinctive operational vibe and streamlines decision-making under pressure.

Data streams feed the main control systems: GNSS, AIS, ECDIS, radar, gyro, wind sensors, speed logs, and attitude data for autopilot and dynamic positioning, tracked respectively by the bridge and the engine room. Use an inside-outside data fabric: edge-processing on the pilot console for fast reactions, plus a central archive for trend analysis. The vault, named attessa, keeps long-term data secure while a code-named santa path handles critical streams during trials. Keep data volume manageable by tiering logs and applying actionable alerts; excess telemetry becomes noise unless you tie it to clear thresholds. Interfaces use blue backlighting and a compact layout in the blue cabins to avoid clutter, while the oyster-like data vault protects raw samples for post-trial reviews.

Governance and practical steps: designate an agency-approved data policy, with a 12-month retention window and quarterly integrity checks. The stuarts team recommends having a named owner for data quality and a weekly review ritual, so crew and owners share a consistent vibe. Ensure inside-outside access across the control room and crew cabins, with well-documented naming for events (e.g., ‘track’, ‘stabilizer’, ‘DP-Engage’). The result is an outstanding, solid foundation that supports versatile sea trials and a cross-functional workflow, respectively enabling the captain, pilot, and navigator to monitor live performance across volume and track on both blue dashboards and amidships displays.

Central Listing Context: Ownership, market positioning, and compliance details

Recommended action: publish a transparent ownership narrative with an explained ownership chain. The listing comprises a single holding that comprises the asset, with maarten and jean as the primary client-facing contacts in the office. This arrangement eliminates zero ambiguity and supports a smooth transfer. The asset remains mostly in clean condition, backed by a well-documented maintenance log and a dedicated garage for refitting work, handled by experienced builders, and steam-cleaned systems where applicable.

Market positioning rests on transparency, an enviable presence in the world market, and a track record of excellence. The asset offers a larger footprint for a buyer seeking long-term use, with documented refitting by experienced builders and a clear maintenance cadence. A steady client pipeline and an office presence reduce friction and boost the promise of reliable performance over time. archimedes-based stability notes are included to validate sea-keeping, reinforcing the enviable reputation among world-class builders and stewards.

Compliance details: The listing includes a complete compliance dossier: flag state and class society, latest survey results, next due dates, safety certificates, insurance terms, and environmental controls. It also documents crew qualifications, on-board safety drills, and waste-management policies. Records show the vessel has zero incidents in the last five years and a clean due-diligence trail. Action items include attaching registry entries, publishing the maintenance schedule, and delivering the dossier within 10 business days. This setup aligns with society standards and supports a smooth sale process for the client in the office environment.