Yachting Monthly – Expert Sailing News, Boat Reviews, and Practical Tips

Recommendation: 출항 전 빠르고 집중적인 점검으로 시작하세요: 최신 chart, 참고로 arch 해안선, 그리고 평가합니다. potential 바람과 조류. 지금 15분을 아끼면 나중에 미끄러운 상황에서 몇 시간을 절약할 수 있습니다.

더 긴 구절에서는 유지해주세요 visual 트림과 항적을 읽다: turn 부드럽게 유지해야 하고, 당신은 그대로 있어야 합니다. close 끊임없이 바람에 주의를 기울이며, 모든 돌풍에 바짝 긴장한다. 스티브는 미끄러지는 움직임을 포착하고 선원들이 어떻게 대응하는지 기록한다.

lets 다수의 경로를 비교합니다 레이다 신호를 방출하고, 거기엔 가치가 있다 refresh 바람이 바뀌면 계획을 다시 수정해야 할 수도 있습니다.

보트 테스트에서, 다양한 상황에서의 핸들링을 평가하기 위해 군도 차트에서 데이터를 가져옵니다. length 각도와 시야를 다룬 다음, 갑판에서 사용할 수 있는 실용적인 팁으로 바꿔보세요.

장비 테스트에서부터 실제 지침에 이르기까지 정확한 측정을 기대하십시오: 어떤 large 선수 진입이 안정성에 미치는 영향, 레이더 범위가 늘어날 때 주시해야 할 사항, 그리고 범위 내에 머무르는 항로를 계획하는 방법 close 안전 마진을 확보하고 승무원이 추락하지 않도록 하십시오.

요팅 먼슬리

이동하기 전에 레이더와 도플러 옵션을 조정하고, 작동 설정을 확인한 다음, 안전한 경로를 위해 방위와 거리를 고정하십시오.

arpa를 사용하면 목표물의 플롯을 그리고 지구 좌표계에서 추적할 수 있습니다. 이 설정을 통해 현재 각도와 파도 각도를 평가하고 충돌이 발생하기 전에 조치를 취할 수 있습니다. 선원들이 아직 루틴을 확인하지 않았습니까? 출발 전에 빠른 점검을 하십시오.

보트를 조종하는 사람과 갑판에 있는 사람은 짧고 명확한 루틴에서 이점을 얻습니다. 방위, 플롯 및 다가오는 구간을 다루는 중간 브리핑은 팀이 차트와 일관성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 노련한 선장들은 신참에게 브리핑하는 가장 좋은 방법에 대해 질문을 받으면 매번 같은 곡조를 사용하는 5분 연습을 추천합니다. 침착함을 유지할 수 있기에 자신감을 갖고 움직입니다.

바람의 방향이 바뀌어 조종사가 조절해야 하는 순간이 있습니다. 캣제로에서는 트림을 살짝 움직여 속도를 유지하고 경사를 줄일 수 있습니다. 각도를 적절히 유지하면 디스플레이에 안전한 라인이 계속 표시됩니다.

다음은 귀하의 보트 또는 준비실에서 설정을 안내하는 간결한 참조 테이블입니다.

전문적인 항해 뉴스, 보트 리뷰 및 실용적인 팁; AIS 및 실제 움직임

권장 사항: AIS와 레이더를 실제 움직임으로 전환하고, 움직임 필터를 활성화하고, 레이더 해상도를 0.5°로 설정하여 빠른 목표물은 선명하게 유지하면서 불필요한 신호는 화면에서 사라지도록 합니다. 전송된 AIS 데이터가 차트 플로터로 전송되는지 확인하고, 잠재적 위험에 대한 조치를 강조하는 작동 모드로 인터페이스를 유지하십시오. 빠른 시작을 요청받으면 1단계: 실제 움직임을 켜고 불필요한 신호 억제를 강화합니다.

항구에서, 처리 과정은 전송된 AIS 데이터와 레이더 반향을 분리하는 것을 계속합니다. 알고리즘은 더 높은 실제 움직임을 정지된 반향과 비교합니다. 이는 환경에 따라 달라지며, 조치가 필요한 호출이 두드러지는 동안 혼잡을 줄입니다. 이 처리를 통해 각 선박에 대한 안정적인 트랙이 생성되어 다음에 수행할 작업을 보다 쉽게 결정할 수 있습니다.

경제적인 옵션으로는 USB AIS 수신기와 중급 레이더가 장착된 소형 컴퓨터가 있으며, 6–8 NM 거리에서 신뢰성 있는 판독값과 2Hz 업데이트 속도를 제공합니다. 이 설정은 구성이 완료되면 깨끗한 데이터를 전송하고 혼잡한 항구에서 더 빠른 의사 결정을 지원합니다. 한 번 설정한 후 전체 항구 접근 시나리오를 테스트하십시오. 특히 돛을 접거나 바람이 바뀌는 경우 소음을 줄이기 위해 전력 효율이 좋고 견고한 차폐 기능을 갖춘 모델을 찾아보십시오.

레이다 경로와 도파관 고려 사항이 중요합니다. 공급선을 전원 케이블에서 멀리 배치하고, 중간 전력 안테나를 선택하고, 차폐 케이블을 사용하여 노이즈를 줄이십시오. 마리나 환경에서는 일반적으로 4~6개의 추적 슬롯이 주요 선박을 커버합니다. 소형 보트의 통행량이 잦은 경우, 슬롯 수를 늘리고 클러터 억제를 활성화하여 목표물을 읽기 쉽게 유지하십시오. 군용 등급 프로세서는 간섭에 대한 추가적인 저항력을 제공하지만, 평판이 좋은 제조업체의 중간급 설정은 일반적으로 안정적인 작동 온도와 쉬운 현장 유지 보수로 요트의 요구 사항을 충족합니다.

주요 내용: 정확한 움직임 감지, 전송 데이터 무결성 검증, 항구 접근을 위한 범위 및 해상도 조정. 본 기사에서는 실제 조건에서 AIS 및 레이더 조정에 대한 팁을 공유합니다. 설정은 조건과 선박 유형에 따라 결정됩니다. 신중한 처리를 통해 레이더와 AIS는 더 안전한 결정을 내릴 수 있도록 지원하므로, 자신감을 가지고 행동 계획 및 행동 촉구를 계획할 수 있습니다.

선장을 위한 AIS: MMSI, 식별 및 교통 우선순위 해독

AIS가 켜져 있는지 확인하고 MMSI를 로드하여 AIS가 계속 전송되도록 하십시오. 가능하면 두 장치를 사용하여 데이터를 전송하여 안정성을 높이고, 당직 근무 중에는 두 화면을 주시하여 교통 상황 변화를 파악하십시오.

MMSI는 9자리 식별 코드입니다. 처음 세 자리는 ITU 지역을 식별하고, 중간 자리는 선박 등급 및 서비스 영역을 나타내며, 마지막 세 자리는 귀하의 선적국에 대한 고유 ID를 할당합니다. 화면에서 MMSI는 선박 이름 및 호출 부호와 함께 표시되어 한눈에 신속하게 신원 확인을 제공하고 지켜보는 대상을 확인할 수 있도록 도와줍니다.

AIS는 선박의 식별 정보와 함께 속도, 침로 및 상태를 표시합니다. MMSI는 선박 유형과 국기를 나타내며, 최근접 접근 데이터는 위험을 판단하는 데 도움을 줍니다. 목표물이 접근할 때, 디스플레이 중앙에는 해당 목표물의 벡터, 거리 및 방위가 강조 표시되어 감속, 침로 변경 또는 현재 위치 유지를 해야 하는지 여부를 나타냅니다. CPA를 사용하여 조기에 결정을 내리고 폐쇄율이 높은 목표물을 우선순위로 처리하되, 항상 육안 및 레이더로 교차 확인하십시오.

직관적이고 쉬운 인터페이스를 선택하여 가장 중요한 측면인 충돌 회피를 항상 주시할 수 있도록 하십시오. 화면 비율과 글꼴 크기는 CPA, 속도 및 헤딩을 명확하게 표시해야 하며, 가능하다면 색상으로 구분된 경고를 제공해야 합니다. 여러 대상이 화면에 몰려 있는 경우 필터를 사용하여 주변 영역에 집중하고 중요한 정보를 시야 중앙에서 확인할 수 있도록 하십시오.

항만 구역이나 구조물 사이에서는 신호가 약할 수 있다는 점에 유의하십시오. AIS 데이터는 x-band가 아닌 VHF 데이터 매체를 통해 전파되지만, 많은 레이더 통합 시스템에서 AIS 목표물을 화면에 에코로 표시합니다. 피드가 일관성 없어 보일 때는 기존 입력값을 확인하고 장치를 다시 동기화하여 일관된 화면을 복원하고 교통 신호를 잘못 해석하지 않도록 하십시오.

일부 구형 또는 저가형 장치에서는 시작 시 catzero 레이블이 표시될 수 있습니다. 더미 데이터 전파를 방지하려면 실시간 탐색 시 이 옵션을 비활성화하십시오. 컨트롤을 사용하여 대상을 조정하고, CPA 임계값을 설정하고, 모든 원거리 신호보다 접근하는 선박에 인터페이스 초점을 맞추십시오. 경고에 대한 규칙을 준수하고 너무 많은 연락처에서 스트리밍되는 대화 내용으로 의사 결정을 과부하하지 마십시오.

VHF를 계속 청취하고 AIS 신호를 신뢰하되, 다음을 기억하십시오. 이 시스템은 빠르고 데이터에 기반한 힌트를 제공하지만, 훌륭한 항해술을 대체할 수는 없습니다. MMSI 식별, 선박 데이터, CPA 지표가 결합된 피드는 위험을 측정하고, 안전한 통과를 계획하고, 가장 강한 항적을 피하는 데 도움을 주어 해상에서 바쁜 순간에 명확하고 실질적인 이점을 제공합니다.

차트 플로터에서 AIS 데이터 해석하기: 실용적인 표시 설정 및 필터

주요 차트 디스플레이에서 8–12 NM의 근거리 AIS 필터를 설정하고 속도 기반 색상 코딩을 활성화하십시오. 이 모니터를 통해 선원들은 위험을 조기에 파악하고 더 나은 항로 변경 계획을 세울 수 있습니다. 확실하지 않은 경우, 2가지 색상 구성표로 시작하십시오. 6노트 이상으로 움직이는 대상은 빨간색, 더 느린 트래픽은 주황색으로 표시합니다. 실시간 데이터는 항해하는 동안 대상이 계속 업데이트되는 것을 보여줍니다.

이 문서에서는 화면 가독성을 유지하기 위해 필터를 구성합니다. 20NM 이내의 선박을 표시하고 유효한 속도 벡터를 가진 선박을 우선적으로 표시합니다. 소형 목표물은 5~6NM 이내로 접근하거나 항로를 변경하지 않는 한 메인 레이어에 표시하지 않습니다. 탐지 품질을 신호로 취급하고 데이터가 오래된 목표물은 음소거합니다. 과도하게 필터링하여 저속 선박을 놓치거나 플롯에 불필요한 정보가 넘쳐나는 함정이 발생할 수 있습니다. 목표물의 항로가 사용자의 항로에서 벗어나는 경우 경고를 발생시키고 레이더로 확인합니다.

매체 및 장치에 적합한 디스플레이 방식을 선택하십시오. 햇빛 아래에서도 색상 구별이 유지되는 중간 명암 팔레트를 사용하고, AIS 타겟은 전용 레이어에, 지형지물은 다른 레이어에 배치하십시오. 복잡한 항구의 경우 화면을 분할하여 왼쪽 창에는 AIS를, 오른쪽 창에는 레이더 오버레이를 표시하십시오. 고위험 선박은 더 큰 심볼로, 원거리 트래픽은 더 작은 심볼로 표시하고, 모니터링하는 거리에 따라 심볼 크기를 조정하십시오. 중간 정도의 파도 조건에서는 수신이 변동될 수 있으므로 임계값을 유연하게 유지하십시오. 출발하기 전에 프로필을 저장하고 여러 디스플레이에서 테스트하십시오.

야심찬 선원들은 장거리 항해를 위해 필터를 맞춤 설정할 수 있습니다. 30~40NM 이내의 잠재적 충돌 코스를 추적하는 두 번째 레이어를 추가하고 각 대상에 대한 속도 벡터를 표시합니다. 탐지를 활용하여 실제 위험을 파악하면서 일상적인 트래픽을 읽기 쉽게 유지하십시오. 반 잠수된 장치 및 기타 표식의 경우, 적극적으로 추적하지 않는 한 별도의 레이어에 보관하십시오. 경로가 발산하는 대상을 발견하면 코스를 조정하고 레이더 및 시각적 신호로 다시 확인하십시오. 이 접근 방식은 사람들이 경각심을 유지하는 데 도움이 되며 펌웨어 업데이트 또는 서비스 재설정 후에도 설정이 다시 안정화됩니다.

진운동 설명: 항로 예측을 위한 상대 운동과 바람 및 조류의 차이

권고: 진정한 움직임은 물을 가르는 속도, 물의 움직임(해류), 풍압에 의한 밀림의 벡터 합으로 간주하고, 이러한 벡터를 해도에 겹쳐서 지상 궤적을 명확하고 정확하게 예측하십시오.

세 가지 요소를 다음과 같이 연결합니다. 물을 통과하는 속도는 요트의 단일한 물 통과 속도와 방향입니다. 해류는 해저 위로 물의 움직임이라는 별도의 벡터를 추가합니다. 바람은 선체의 경로를 이동시키는 표류 성분을 추가합니다. 해상 관행에서는 이러한 벡터를 별도의 화살표로 그린 다음 결합하여 실제 움직임을 형성합니다. 상대 운동(물 속에서 배의 움직임)과 지상 궤적의 차이는 바닥을 기준으로 하는 해류와 바람이 선체에 미치는 영향을 비교하면 분명해집니다. 이러한 구성 요소를 나란히 표시하면 해류와 풍압이 요트와 상업 교통의 예상 경로를 어떻게 변화시키는지 알 수 있습니다.

측정 및 결합 방법: 보트 로그 또는 속도 센서를 통해 측정한 대수 속도(Vtw), 지역 계기 또는 참조 데이터에서 얻은 해류 속도(Vcw), 기상 모델이나 선상 관측에서 추정한 풍압류 경향(Vwind)을 활용합니다. 데이터를 활용할 수 있는 경우, 단일하고 일관된 기준 프레임(지구 고정)을 사용하고 모든 벡터를 동일한 차트에 그립니다. 파도와 비가 오는 환경에서의 측정은 판독값에 영향을 줄 수 있으므로 여러 소스를 비교하고 현재 가장 신뢰할 수 있는 것을 선택하십시오. 복잡한 차트에서는 주요 벡터를 먼저 그린 다음 2차 효과를 덧붙여 시선을 분산시키지 않으면서 정확도를 유지하십시오.

실제 예: 6노트 요트가 물을 헤치고 이동합니다(Vtw = 북쪽 6kn). 2kn의 해류가 동쪽으로 흐릅니다(Vcw = 동쪽 2kn). 바람에 의한 표류로 동쪽으로 1.5kn가 추가됩니다(Vwind = 동쪽 1.5kn). 그 결과 실제 이동(항적)의 구성 요소는 동쪽 = 3.5kn, 북쪽 = 6kn입니다. 대지 속도 ≈ sqrt(6^2 + 3.5^2) ≈ 7.0kn이고, 선수 방향은 진북 대비 동쪽으로 약 30도 이동합니다. 이를 도표로 그리면 경로가 명확하게 보이고 혼잡한 해상 차선이나 유조선 항로에 접근하기 전에 계획을 조정할 수 있습니다.

응용 및 주의사항: 예측의 오차를 줄이기 위해 가능하다면 표시 데이터, 나타난 데이터, 참조 데이터를 활용하십시오. 관찰, 지역 지식, 발표된 측정 자료를 통해 정확도를 높일 수 있으며, 특히 파도와 해류가 강우성 스콜과 상호 작용할 때 더욱 그렇습니다. 외해 코스의 경우, 바람 및 해류와 실제 움직임을 겹쳐서 요트와 상업 선박 모두 안전하고 효율적인 구간 계획을 세울 수 있습니다. 복잡한 차트를 접했을 경우, 더 촘촘한 벡터 세트로 다시 그리고 덜 중요한 효과를 점진적으로 추가하여 계획의 신뢰할 수 있는 최종 결과를 유지하십시오.

신뢰할 수 있는 보트 리뷰: 선체, 장비 및 온보드 시스템 평가

4개 지점 선체 무결성 검사를 시작하고 보정된 계기로 정확한 값을 얻으십시오. 이 구체적인 단계를 통해 장비 또는 성능 주장을 평가하기 전에 신뢰할 수 있는 기준을 설정합니다.

선체

• 재료 및 구조: 선체가 적층 유리 섬유인지, 에폭시 주입 복합재인지, 탄소인지 확인하고, 수지 포화도를 검증합니다. 수년 동안 강성을 약화시킬 수 있는 물집, 코어 부식 또는 물 침투 징후를 찾습니다.
• 선저 용골 및 관통부: 용골 볼트, 페어링 및 부속품의 부식 또는 움직임을 점검하십시오. 볼트가 유격이 있는 경우 장거리 항해 전에 전문가 검사를 계획하십시오.
• 표면 및 페어링: 무딘 모서리를 사용하여 선체를 따라 면밀히 육안 검사하여 하중을 받을 때 악화될 수 있는 미세 균열 또는 파손 흔적을 찾습니다. 빗물 테스트 시 젖은 천을 사용하여 페인트 아래의 습기를 확인합니다.
• 움직임 점검: 배가 잔잔한 계류장에 있을 때, 용골 주변 부위를 가볍게 눌러 미끄러짐이나 삐걱거림이 느껴지는지 확인하십시오. 의심스러운 움직임이 있다면 더욱 심층적인 조사가 필수적입니다.
• 정수선과 삼투압: 정박 중 습도계로 삼투압 지표를 측정하고 제조업체 사양과 비교하십시오. 반환된 측정값은 손상이 가중되기 전에 수리를 안내할 수 있습니다.
• 전반적인 가시성: 어수선한 갑판과 노출된 하드웨어는 선체 문제를 가릴 수 있습니다. 중요한 작은 균열을 놓치지 않도록 깔끔한 시야를 유지하십시오.

Rigs

• 노후 및 마모: 수명이 10~12년 이상 된 스탠드 리그 또는 해어지고 닳은 헐야드와 시트; 돌풍 접근 시 피로를 피하기 위해 교체 시기를 계획하십시오.
• 스탠딩 러깅: 슈라우드와 스테이 종단, 탱, 체인플레이트의 부식 또는 균열 여부를 점검하십시오. 보정된 게이지로 장력을 확인하고 마스트 제조업체의 사양과 비교하십시오.
• 러닝 리그: 시트와 할야드의 납작해진 가닥 또는 코어 마모 여부를 점검하십시오. 마모된 라인은 하중을 받아 파손되기 전에 교체하십시오.
• 정렬 및 레이크: 마스트가 수직인지 확인하고 케이블 배선이 깔끔한지 확인하십시오. 정렬이 잘못된 리그는 하중이 고르지 않게 작용하여 특히 악천후에 피로를 유발할 수 있습니다.
• 하드웨어 및 부착물: 윈치가 부드럽게 작동하는지, 블록이 자유롭게 회전하는지, 피팅이 소금에 의해 고착되지 않았는지 확인하십시오. 잘 정리된 조종석은 악천후 시 더 쉽고 안전하게 다룰 수 있도록 해줍니다.
• 안전 점검: 밸러스트를 시험하고 이전의 리핑 흔적이나 하중 스트레스 징후를 점검하십시오. 바다에서 폭풍을 만났을 때보다 지금 숨겨진 문제를 해결하는 것이 좋습니다.

Onboard systems

• 전기 및 배터리 뱅크: 용량, 수명, 충전 상태를 파악하십시오. 육상 전원, 인버터, 배터리 모니터링을 포함한 전체 시스템 테스트를 실행하십시오. 여기서 발생하는 고장은 여행 도중에도 끝낼 수 있습니다.
• 내비게이션 및 데이터: 핵심 디스플레이(Raymarine 장비 포함)가 레이더, 차트 정보, 자동 조종 장치 명령을 안정적으로 전송하는지 확인하고, 소프트웨어가 최신 상태인지, 라이선스가 유효한지 확인하십시오.
• 통신: VHF, AIS 및 위성 옵션 점검; 광대역 연결은 해안에서 멀리 떨어져 있을 때 날씨 다운로드 및 이메일을 하기에 충분히 안정적이어야 함.
• 센서 및 날씨: 풍향, 속도 테스트 및 장착된 경우 도플러 레이더 테스트; 데이터 피드가 시기적절하고 잘못된 판독 값을 생성하는 오류 객체로 인해 복잡하지 않은지 확인합니다.
• 빌지와 펌프: 자동 플로트 스위치를 포함하여 모든 펌프를 차례대로 작동시키고 가청 경보가 작동하는지 확인합니다. 물 유입 센서가 올바르게 작동하고 펌프가 예상 부하를 처리할 수 있는지 확인하십시오.
• 안전 장비 및 설명서: 소화기, 구명 조끼, 조명탄의 유효 기간을 확인하십시오. 사고 발생 시 대응 시간을 줄이기 위해 설명서를 보기 쉽고 체계적으로 정리하십시오.

Practical takeaways

• 관찰 가능하고 검증 가능한 데이터에 집중하십시오. 정확한 측정, 문서화된 테스트 및 제조업체 사양이 신뢰할 수 있는 결론을 이끌어냅니다.
• 소유주 기록, 중개인 보고서, 독립적인 설문조사 등 다양한 출처를 비교하여 조사 결과에 따라 기대치를 조정하고 예산을 보다 정확하게 책정할 수 있습니다.
• 실시간 시연 요청: 레이더 및 송신은 실시간으로 보여줄 수 있는지; 전자 장비가 지나치게 복잡해 보인다면, 가독성 향상을 위해 더 정돈된 레이아웃이나 전용 패널을 요청하십시오.
• 스트레스 환경에서의 사용성 평가: 비가 오거나 계기판이 미끄러울 때 얼마나 빨리 컨트롤을 찾을 수 있습니까? 간단하고 유용한 설정은 위험을 줄이고 실제 핸들링을 훨씬 쉽게 만듭니다.
• 실용적인 원양 항해 마인드를 유지하십시오. 화려한 기능보다 신뢰성, 이중화, 유지 관리의 용이성과 같은 가치가 훨씬 더 중요합니다.

Bottom line

자랑 섞인 주장과 검증된 성능을 분리할 때 신뢰가 자라납니다. 선체, 장비 및 선상 시스템에 대한 철저하고 데이터 기반 평가는 명확성을 높이고 위험을 줄이며 모든 항해에 대한 확실한 근거를 가진 결정을 되돌려줍니다.

출항 전 준비 사항: 안전 장비, 기상 도구, 승무원 브리핑

출항하기 전에 구명 조끼, 안전벨트, 구명 부환을 점검하고 각 승무원이 장비를 신속하게 착용할 수 있는 위치를 알고 있는지 확인하십시오. 소화기 및 조명탄을 점검하고, VHF 핸드셋을 테스트하고, 구급 상자와 방수 신호 장치가 손이 닿는 곳에 있는지 확인하십시오. 전원 공급이 안정적인지 확인하기 위해 전자기기 전원 스위치를 테스트한 다음, 불안감을 유발하는 지연을 방지하기 위해 출발 10분 이내에 완료된 간결한 안전 점검 목록을 사용하십시오.

구명줄, 안전줄, 여분 노, 던지기 가방, 완전 충전된 휴대용 VHF 등 보트 안전 장비를 정리하십시오. 후진, 인명 구조, 화재 시나리오를 검토하고 모든 선원이 참여하여 60초 훈련을 실시하십시오. 저렴한 장비라도 모든 품목이 작동하는지, 빠른 대응이 필요한 곳에 접근 가능한지 확인하십시오.

날씨 및 항해 키트는 현재 상황과 예측을 전송합니다. Raymarine 디스플레이를 사용하는 경우 장치가 도플러 레이더 데이터와 업데이트된 바람 및 파도 예측을 수신하는지 확인하십시오. 마스트 헤드 높이와 안테나 높이를 확인하여 레이더가 수로에서 접근하는 선박을 명확하게 표시하는지 확인하십시오. 돌풍에 대한 수평선 경고를 설정하고 차선에서 벗어나는 트래픽을 피하기 위해 조정된 방위를 계획하십시오. 굴곡 부근에서 통행 우선 순위와 어업 활동을 예측하기 위해 현지 규칙에 대한 지식을 유지하십시오. 가시성이 중요한 경로를 선택하고 상황이 악화되면 저렴한 백업 계획 (예: 단거리 운항 또는 안전한 항구)을 갑판에서 준비하십시오.

당직, 임무, 수신호를 할당하는 간결한 선원 브리핑을 진행하고, 몸에 밸 수 있도록 간단한 인명 구조 훈련을 실시하십시오. 주로 브리핑은 안전을 최우선으로 하며, 각자 역할과 변화를 감지하고 보고하는 방법을 명확히 알려주는 데 중점을 둡니다. 한 선원은 기상 업데이트를 모니터링하고, 다른 선원은 보트의 로프와 펜더를 관리하며, 세 번째 선원은 수평선의 교통 상황을 주시합니다. 모터가 스로틀 입력에 부드럽게 반응하는지 확인하고, 혼잡한 수로에서 우측 보트를 유지하기 위해 속도를 조절하는 연습을 하십시오.