Air India CEO Calls for Measured Liberalization in Bilateral Flying Rights

인도의 양자 비행 권리 자유화 과제

인도 항공 부문은 항공 교통량 확대와 국제적 관심 증가로 인해 기로에 서 있습니다. 최근 논의에서 중요한 관심사는 다음과 같습니다. 양자 비행 권리, 외국 항공사들이 인도 하늘에 대한 접근성 확대를 요구하고 있는 상황이다. 그러나 업계 지도부는 지나치게 빠른 자유화가 인도 항공사들이 이룬 상당한 투자를 위태롭게 할 수 있다고 경고한다.

에어 인디아의 대표는 인도 항공사와 외국 항공사 간의 교통량 처리의 중요한 차이점을 강조했습니다. 인도 항공사는 주로 인도에서 여정을 시작하거나 종료하는 승객을 관리하며 이는 교통량의 약 95%를 차지합니다. 반면, 많은 외국 항공사, 특히 걸프 지역의 항공사는 인도에서 여행을 시작하거나 종료하지 않고 단순히 인도 공항을 경유하는 환승 교통량을 많이 운영합니다.

이러한 불균형한 운항 패턴은 인도 항공사들이 국제선 시장에 직접 취항하기 위해 광동체 항공기에 수십억 달러를 투자했다는 점에서 실질적인 부담으로 작용합니다. 무제한적인 외국 항공사의 운항 권리가 수익성이 높은 트래픽을 해외로 유출시켜 인도 항공 업계가 구축한 비즈니스 모델을 약화시킬 수 있다는 우려가 있습니다. 이러한 결과는 항공사뿐만 아니라 항공기 유지 보수, 제조, 관광 및 광범위한 항공 연결성 혜택과 같은 관련 산업에까지 영향을 미칠 수 있습니다.

논쟁의 배경이 되는 경제적 맥락

인도 민간 항공 시장은 중산층 확대, 가처분 소득 증가, 인프라 개선에 힘입어 세계적으로 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나입니다. 타타 그룹의 에어 인디아 소유는 수요에 발맞춰 항공기 용량과 서비스를 확대하려는 야망을 상징합니다.

그럼에도 불구하고 빠른 성장에도 불구하고 인도는 여전히 여러 면에서 개발도상국으로 간주되며, 항공 산업이 먼저 성숙한 국가들과 경쟁하고 있습니다. 이러한 현실은 국내 업체의 투자를 불안정하게 만들지 않으면서 지속적인 성장을 보장하기 위해 항공 서비스 협정 자유화에 대해 신중하면서도 전략적인 접근 방식을 장려합니다.

인도 항공 자유화에 대한 역사적 관점

인도 항공 역사는 제한적인 정책에서 더 큰 개방성으로의 전환을 겪었습니다. 수년간 국영 항공사들이 하늘을 지배하며 엄격한 양자 협정을 통해 외국 접근을 제한했습니다. 2000년대 초, 민간 사업자를 허용하고 델리와 뭄바이 같은 전통적인 허브 외에 현대적인 공항 인프라가 등장하면서 지형이 크게 바뀌었습니다.

자유화 추세에는 전면적인 규제 완화보다는 저비용 항공사 허용과 양자 간 권리 확대를 단계적으로 추진하는 방식이 포함되었습니다. 이러한 점진적인 접근 방식은 국내 항공사의 시장 점유율과 재정 건전성을 보호하면서 경쟁을 촉진하는 데 도움이 되었습니다.

현재 논쟁은 균형을 강조했던 과거의 교훈을 반영합니다. 개방성은 글로벌 연결성과 관광 산업 성장에 필수적이지만, 국가 투자와 현지 산업 역량을 지키는 것 또한 매우 중요합니다.

여객 교통량 및 공항 용량의 성장 추세

위 표들은 국제선과 국내선 모두 항공기 운항 횟수가 증가하고 있음을 보여줍니다. 이러한 성장은 공항 인프라 확장과 점진적인 하늘길 개방을 위한 정부의 주도적인 노력으로 뒷받침되었습니다. 인도에 취항하는 외국 항공사의 운항 횟수도 2006년에서 2008년 사이에 거의 두 배로 증가하여 인도의 세계 연결성이 증가하고 있음을 강조합니다.

국제 관광에 미치는 영향과 향후 전망

인도의 국제 항공 접근성 확대 추세는 관광, 비즈니스 여행 및 관련 분야에 긍정적인 징조이다. 그러나 규제 없는 자유화는 인도 항공사로부터 환승 교통 흐름을 전환시켜 항공기 활용도와 관련 고용 및 경제 활동에 영향을 미침으로써 이점을 희석시킬 수 있다.

관광 분석가들은 인도 공항의 여객 수송량이 계속해서 급격히 증가할 것으로 예측합니다. 국내선 승객은 5,900만 명을 넘어설 수 있으며, 국제선 여행객은 가까운 미래에 3,500만 명에 이를 수 있습니다. 그러나 인바운드 관광 성장률은 아웃바운드 여행에 비해 상대적으로 완만할 것으로 예상되며, 이는 인도 소비자들의 해외여행에 대한 왕성한 수요를 시사합니다.

뭄바이와 델리라는 주요 허브 외에도 여러 관문이 생겨나면서 인도 항공 시장은 지리적으로 더욱 다양해지고 있으며, 이는 전국적으로 관광 및 여행 활동이 더욱 폭넓게 분산되도록 지원하고 있습니다.

주요 국제 공항 및 해외여행 유통

소규모 공항이 주목할 만한 관문으로 부상하는 것은 국제 항공 여행 수요가 기존 중심지를 넘어 확산되고 있음을 보여주며, 이는 지역 관광 개발을 촉진할 수도 있습니다.

자유화와 투자 안정 사이의 균형

양자 항공 자유화 협정 개방에 신중한 접근을 요구하는 목소리는 인도 항공 업계에만 국한된 것이 아닙니다. 이는 개방형 항공 정책과 자국 항공사의 투자 신뢰도 보호 사이의 균형을 맞추는 보편적인 과제를 반영합니다. 이러한 균형은 항공사뿐만 아니라 항공기 구매, 항공기 정비 운영, 관광 관련 서비스 산업 및 전반적인 연결성 향상과 같은 광범위한 활동에 영향을 미칩니다.

인도 항공 산업의 신중한 태도는 장기적인 발전 목표를 확보하면서 세계적으로 경쟁할 수 있는 번성하는 생태계를 육성하는 데 목표를 두고 있습니다. 에어 인디아의 경영진이 강조하듯이, 자유화 정책은 국내 항공사들이 수익성을 확보하며 항공기를 운영하고 관련 경제적 이익을 극대화할 수 있는 능력과 보조를 맞춰야 합니다.

주요 고려 사항

• 인도 항공사들은 주로 출발/도착 승객을 수송하는 반면, 외국 항공사들은 인도를 경유하는 환승객 수송에 집중합니다.
• 급격한 양자 항공 자유화는 인도 항공사들의 수십억 달러 규모의 항공기 투자 기반을 약화시킬 위험이 있습니다.
• 균형 잡힌 자유화는 MRO (유지보수, 수리 및 운영), 제조 및 관광과 같은 관련 산업을 보호하는 데 중요합니다.
• 인도의 빠르게 성장하는 민간 항공 시장은 신중하게 인프라를 개선하고 국제 연결성을 확장하고 있습니다.
• 새로운 공항 관문들이 부상하면서 인도 여러 지역에 걸쳐 국제 여행 수요가 분산되고 있습니다.

결론: 항해 및 보트 대여 애호가에게 이것이 의미하는 바

항공 부문의 발전은 주로 항공 연결성에 영향을 미치지만, 그 파급 효과는 국제 관광, 레저 활동, 그리고 요트 및 항해 애호가들이 자주 찾는 해안 및 호숫가 목적지로의 교통까지 확장됩니다. 무제한적인 접근과 더 나은 항공편 옵션은 해양 지역의 도착 증가로 이어져 수요를 촉진할 수 있습니다. 요트 전세, boat rentals, 그리고 해안가 레크리에이션입니다. 항공 서비스가 확장되는 지역은 마리나, 해안가 리조트, 요트 행사로의 관광객 유입 증가로 이익을 얻을 수 있습니다.

이러한 맥락에서 인도 항공권 및 연결성의 적절한 성장은 활기찬 해양 관광 산업을 직접적으로 지원할 것입니다. 개선된 항공 연결편으로 도착하는 여행객들은 깨끗한 해변, 매력적인 만, 그리고 매혹적인 호수를 탐험하며 물 위에서 모험을 매끄럽게 이어갈 수 있습니다.

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