인도의 유령 공항에 대한 재정적 인센티브에 대한 공식 입장이 명확화되었습니다.

정부, 유휴 공항의 재정 회생 계획 보고서 거부

최근 인도 언론정보국(PIB)은 인도 정부가 휴면 상태 또는 활용도가 낮은 공항을 재활성화하기 위해 항공사에 재정적 인센티브를 제공할 계획이라는 언론 보도를 반박했습니다. 정보국은 이러한 보도에 대해 완전히 근거가 없으며 사실에 기반하지 않는다고 설명하며, 정부가 그러한 제안을 고려한 적도 없고 고려하고 있지도 않다고 강조했습니다.

주요 뉴스 통신사가 처음 보도한 이 논란이 되고 있는 보고서는 민간 항공부가 항공사들이 소위 유령 공항에서 운항하도록 장려하기 위한 보조금 제도를 준비하고 있다고 주장했습니다. 아잠가르와 무자파르푸르를 포함한 이 공항들은 인프라가 갖춰져 있지만 승객 수가 매우 적은 것으로 알려졌습니다. 제안된 메커니즘은 수요 역학에 따라 보조금 또는 경매 기반 노선 할당을 통해 2016년부터 시행 중인 지역 연결 이니셔티브인 기존 UDAN 계획을 기반으로 하는 것으로 알려졌습니다.

UDAN 제도의 지속적인 지역 연결성 역할

보고서의 함축적인 의미와는 달리, 정부는 다음을 확인합니다. UDAN 스킴 소형 도시와 서비스가 부족한 노선에 대한 항공 연결성을 개선하기 위한 토대 역할을 지속적으로 수행하고 있습니다. 현재까지 649개 이상의 새로운 항공 노선과 93개의 운영 공항이 이 이니셔티브를 통해 활성화되어 인도의 광대한 지리적 범위에 걸쳐 향상된 접근성을 제공하고 있습니다.

PIB 공식 소통 채널은 국민과 언론에 이 중요한 인프라 개발 주제에 대한 오보 확산을 막기 위해 검증된 출처에만 의존할 것을 권고합니다.

역사적 맥락: 인도 공항 및 항공 연결성 정책의 진화

인도 항공 부문은 역사적으로 여러 단계를 거쳐 국가 항공사와 단일 공항 당국이 장악한 엄격히 규제된 독점 시장에서 보다 자유화되고 경쟁적인 시장으로 진화했습니다. 이전에는 항공 인프라가 제한적이어서 대부분 에어 인디아와 인도 항공이 독점적으로 관리하는 소수의 운영 공항만 있었고, 국제 항공사는 노선 제한과 양자 협약에 묶여 있었습니다.

최근 자유화 노력은 다음과 같은 도입을 통해 근본적으로 상황을 변화시켰습니다.

• 국내 및 국제 항공 서비스 부문에서의 민간 부문 참여.
• 정부 관리 공항과 더불어 민간 사업자가 신규 공항(Greenfield 프로젝트)을 설립할 기회.
• 국제 연결성과 경쟁을 장려하기 위한 완화된 양자 협정.

이러한 변화는 광범위하게 인프라, 운영 효율성 및 서비스 가용성을 확대하여 국내 여행객과 저비용 항공사의 증가로 인해 촉발된 수요 증가를 뒷받침하고 있습니다. 여객 통행량과 항공기 운항 횟수는 꾸준히 증가하여 글로벌 항공 시장에서 인도의 부상하는 위상을 반영하고 있습니다.

공항 인프라 확장 및 과제

현재 인도에는 운영, 비운영, 미사용 시설을 포함하여 450개 이상의 공항과 활주로가 있습니다. 비 메트로 공항 현대화와 지역 허브 개발을 목표로 하는 정부의 추진력은 델리와 뭄바이 같은 포화된 대도시를 넘어 항공 연결성을 확산하는 데 목표를 두고 있습니다. 이러한 노력에도 불구하고 수요 불일치 및 운영상의 문제로 인해 일부 공항은 여전히 충분히 활용되지 못하고 있습니다.

향후 전망: 관광 및 연결성에 미치는 잠재적 영향

보고서 거부는 지속 가능하고 검증된 항공 정책에 대한 정부의 확고한 입장을 반영합니다. 유령 공항에 대한 재정 지원 확대 루머는 일축되었지만, UDAN과 같은 프로그램을 통해 지역 항공 연결성에 대한 약속은 여전히 강력합니다.

이러한 연결성은 덜 알려진 목적지로의 접근성을 향상시켜 관광 산업을 촉진하는 데 필수적입니다. 공항은 지역 경제 발전과 여행 활동이 만나는 중요한 관문이 될 수 있습니다. 강화된 지역 노선은 인근 해양 허브를 통해 접근할 수 있는 어드벤처 및 해안 휴양에 관심 있는 관광객을 포함하여 더욱 편리한 여행을 곧 제공할 수 있습니다.

관광 산업을 위한 항공의 도전 과제 및 기회

상당한 발전에도 불구하고, 특정 공항의 낮은 여객 수와 같은 문제들은 혁신적인 해결책의 필요성을 강조합니다. 이러한 맥락에서 항공 및 해양 관광 부문은 서비스 유지를 위한 연결성 및 수요 최적화라는 공통 과제를 안고 있습니다. 인도의 해안 지역을 중심으로 보트, 요트 전세, 수상 레저를 찾는 여행객들에게 더 나은 항공 접근성은 도착과 출발의 용이성을 크게 향상시켜 목적지를 더욱 매력적이고 접근하기 쉽게 만들 수 있습니다.

항공 연결성과 요트 및 범선용 마리나와 같은 해양 관광 인프라를 결합하면 지역 규모에서 관광 및 경제적 이점을 증진하는 시너지 효과를 낼 수 있습니다.

인도 공항 활성화 장려책 관련 입장 요약

• 정부 공보처는 활용률이 저조한 공항 활성화를 위해 새로운 재정적 인센티브를 제공할 계획이 현재는 전혀 없음을 단호히 부인합니다.
• 기존 UDAN 제도는 측정된 보조금과 노선 확장을 통해 지역 항공 연결성을 지속적으로 지원합니다.
• 인도의 공항 인프라는 상당한 성장을 이루었지만 여전히 활용률 저조라는 문제에 직면해 있습니다.
• 연결성 개선은 요트 및 항해 애호가들에게 인기 있는 해안 및 섬 목적지로의 접근성을 포함하여 관광 성장에 직접적인 영향을 미칩니다.

인도의 다양한 해안 지역을 해상으로 탐험하는 데 관심 있는 여행자와 운영자에게 항공 및 해상 운송의 결합된 개선은 인도 아대륙 해안을 따라 보트 활동을 위한 새로운 지평을 열 수 있습니다.

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