Boat Fenders – How to Choose and Use Them Properly

보트에 맞는 크기의 팽창식 구형 펜더로 시작하여 단단하지만 돌처럼 딱딱하지 않다고 느껴질 때까지 밸브 바늘을 사용하여 올바르게 팽창시키십시오. 이 간단한 선택은 효율성을 높이고 붐비는 마리나에서 발생할 수 있는 선체 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다.

적절한 간격 유지는 중요합니다. 펜더를 도킹 라인 높이에 맞춰 보트 양쪽에 간격을 두고 설치하면 선체 접촉 면적이 넓어집니다. 일반적인 지침에 따르면 소형 순양함에는 최소 4개, 넓은 선체에는 더 많은 펜더를 사용해야 합니다. 좁은 선석이나 말뚝이 있는 마리나에서는 충격을 분산시키기 위해 각 측면에 펜더를 2개 더 추가하십시오.

대부분의 보트에서, 특히 붐비는 부두 근처에서 사용되는 보트는 구형과 원통형 펜더를 혼합하여 사용하는 것이 가장 좋습니다. 구형 펜더는 고른 접촉을 제공하고, 더 넓은 모양은 선체를 따라 더 긴 라인을 커버합니다. 사용 패턴이 중요합니다. 뱃머리와 선미, 그리고 라인이 지나가는 중앙부에 펜더를 배치하여 보호를 조정할 수 있습니다. 항상 파도가 보트를 들어 올릴 때 펜더가 통통하게 유지될 만큼 충분히 팽창시키되, 선체에 압력을 가할 정도로 너무 많이 팽창시키지는 마십시오.

정기 점검은 고장을 예방합니다: 각 펜더에 균열이나 누출이 있는지 검사하고, 바늘 게이지로 팽창 압력을 확인하고, 닳은 펜더는 갈라지기 전에 교체하십시오. 펜더가 올바른 수준으로 팽창되면 충격 시 완충 작용을 제공하고 보트가 부두에 긁히거나 파일에 실수로 닿는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 팽창은 알려진 안전 범위 내로 유지하고 적절한 사용법을 사용하여 전체적인 효과를 극대화하십시오.

보트 펜더: 선택 및 사용에 대한 실용적인 가이드

선체를 최대한 보호하고 손상을 줄이려면 대부분의 마리나 도킹에 더 큰 펜더를 사용하십시오.

선체 모양과 정박 길이에 맞는 유형을 선택하십시오. 일반적으로 선수에 더 큰 펜더 두 개와 선미에 두 개를 사용하고, 측면을 따라 더 작은 쌍을 배치하십시오. 이 구성은 외부 선체 영역에 대한 더 나은 커버리지를 제공하고 슬립에서 조수가 이동할 때 접촉을 줄여줍니다.

표준 바늘 주입기를 사용하여 권장 압력까지 팽창시키십시오. 터짐을 방지하고 모양을 유지하기 위해 과도하게 팽창시키지 마십시오. 마모가 보이면 신속하게 교체할 수 있도록 펜더를 매장이나 선상에 여분으로 보관하십시오. 정기적인 점검은 내구성을 높이고 줄을 따라 끌리는 현상을 줄입니다.

펜더를 선체 윤곽에 맞춰 배치하고 선체에 끌리지 않도록 하십시오. 먼저 정박지의 바깥쪽 가장자리에 펜더를 배치한 다음, 조류 변화 시 미끄러짐을 방지하기 위해 줄로 조정하십시오. 이 배치는 마모를 최소화하고 마감을 보호합니다.

설치에 대해 확실하지 않은 경우, 마리나 직원에게 문의하거나 그들의 안내를 참조하십시오. 그들은 종종 슬립 배치 및 보트 유형에 맞는 차트 및 커버리지 팁을 제공합니다.

사용 후에는 헹구고 말린 다음 장기간 보관을 위해 공기를 빼십시오. 신속한 사용을 위해 건조하고 그늘진 곳에 여분의 세트를 보관하십시오. 일부 선체 크기가 더 큰 보트는 선체 접촉을 줄이고 보다 부드러운 도킹을 유지하기 위해 라인 끝에 더 크고 여분의 펜더를 사용하는 것이 좋습니다.

선체 길이, 폭 및 접안 방식에 따른 펜더 개수 예측

기본 권장 사항: 잔잔한 선착장에서는 선체 길이(LOA) 2.5–3m당 펜더 1개를 사용하십시오. 상황에 따라 폭 및 도킹 스타일에 맞게 조정하십시오. 다양한 도킹 상황을 고려하여 포괄적인 계획으로 시작하십시오.

일반적으로 LOA 6–8m 보트에는 4개의 펜더로 충분하고, 9–12m에는 6개가 필요하며, 12–16m에는 폭과 노출 정도에 따라 8–12개가 필요합니다. 잘 알려진 지침이 있지만, 보트의 특성에 맞게 조정해야 합니다. 이 방법은 특별한 장비를 필요로 하지 않으며, 고품질 펜더를 선택하면 눈에 띄는 차이를 만들 수 있습니다.

빔 팩터: 빔이 좁으면 베이스라인에 의존하십시오. LOA의 0.33–0.40이면 1을 더하고, LOA가 >0.40이면 2를 더하십시오. 또한 도킹 스타일을 고려하십시오. 잔잔한 마리나나 보호된 도크는 보통 펜더가 적게 필요하지만, 연안이나 개방형 도크 상황에서는 최대 4개의 펜더를 추가로 투자하여 펜더와 선체 접촉 지점을 보호해야 합니다.

배치 및 디자인: 펜더를 선체의 주요 지점(선수, 중앙, 선미)을 따라 수직으로 배치하여 움직임 충격을 최소화하고 한 지점에 압력이 집중되지 않도록 합니다. 펜더를 선택할 때는 해상용으로 설계된 튼튼하고 고품질의 제품을 선택하십시오. 이러한 제품은 날씨와 마모에 강한 것으로 알려져 있습니다. 또한 이러한 제품에 투자하면 장기적인 선체 보호와 다양한 조건에서 더 쉬운 도킹이 가능합니다.

인플레이션 및 게이지: 제조업체에서 지정한 등급으로 팽창시키십시오. 압력 게이지로 확인하십시오. 바늘이 녹색 영역에 있어야 합니다. 이 간단한 점검을 통해 보호 및 성능을 저해할 수 있는 과소 또는 과잉 팽창을 방지할 수 있습니다.

위치 선정: 선수, 중앙, 선미 펜더의 권장 위치

선수 펜더를 선수재 앞쪽, 흘수선 바로 위에 배치하고 레일의 안전한 지점에 걸어 충격의 전방 라인으로 유도합니다. 일반적으로 양쪽에 두 개씩 배치하여 선체가 부두와 처음 만나는 지점을 덮도록 간격을 두고, 균등한 보호를 위해 선체의 라인에 맞춰 정렬합니다. 이 설정은 압력 스파이크를 최소화하고 정박 시 움직임을 제어하는 데 도움이 됩니다.

배 중앙부 보호를 위해, 펜더를 선체의 가장 넓은 부분, 흘수선 중간 높이 정도에 위치시키고, 긴 보트의 경우 서로 2~3미터 간격을 유지하십시오. 양쪽에 펜더를 하나씩 설치하면 평행 도킹이나 통행 시 중앙부를 보호하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 더 큰 펜더가 더 나은 커버리지를 제공하고 선체가 말뚝이나 부두에 닿을 위험을 줄여줍니다.

선미 펜더는 가능한 경우 양쪽 모두 선미 쿼터 근처에 걸어 보트가 클리트나 볼라드에 안착할 때 후진 운동에 대한 충격을 완화해야 합니다. 선이 직선 경로를 유지하고 펜더가 조타 장치나 선미 하드웨어를 문지르지 않도록 배치하십시오. 이렇게 하면 끌림이 줄어들고 짧은 움직임이나 후진 기동 중 선미가 단단한 표면에 닿지 않게 됩니다.

일반적인 팁: 선박 길이와 예상되는 접안 환경에 맞는 크기의 펜더를 선택하고, 팽창 상태를 유지하여 균형 잡힌 접촉면을 확보하십시오. 팽창식 펜더를 사용하는 경우 탑승 전에 니들 밸브를 점검하여 공기압 부족 또는 과다를 방지하고, 바람이 많이 불거나 파도가 심한 환경에서는 매일 압력을 확인하십시오. 고가 선체 또는 비용이 많이 드는 도색의 경우 펜더를 선체에 더 밀착시켜 보호선이 선체 도색이 아닌 하중을 지탱하도록 하십시오. 밴쿠버 라인 또는 유사한 기준점을 사용하면 특히 승무원이나 손님과 선을 공유할 때 선체를 따라 일관된 위치를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

움직임과 부두 선에 맞춰 조정해야 합니다. 돌풍에 배가 밀리면 압력 집중을 막기 위해 펜더를 접촉 지점에 더 가깝게 옮기십시오. 악천후에는 압력을 낮게 유지하고 손상 위험을 줄이기 위해 선수와 중앙에 펜더를 한 개씩 더 추가하십시오. 이 방법은 확실한 보호를 제공하고 모든 선석에 대한 부드럽고 제어된 접근 방식을 유지하는 데 도움이 됩니다.

펜더 종류 및 크기: 원통형, 타원형 또는 볼 스타일을 선택해야 하는 경우

대부분의 마리나 부두에는 원통형 펜더를, 더 큰 보트나 선체를 따라 긴 접촉면에는 타원형 펜더를, 해상 보호 및 빠른 조정을 위해서는 볼 펜더를 선택하십시오.

원통형 펜더는 4×12, 6×18, 8×24인치 등 일반적인 크기로 제공됩니다. 약 30피트 이하의 보트의 경우 각 측면에 4×12 또는 6×18 펜더 한 쌍이면 일반적으로 충분한 보호가 가능하며, 30~40피트 범위의 선박은 6×18~8×24가 유용합니다. 좁은 간격으로 더 빡빡하게 도킹해야 하는 경우 직경이 작을수록 걸릴 위험이 줄어들고 동일한 쪽에 원통형 펜더를 추가하여 두 번째 방어선을 만들 수 있습니다. 일반적으로 축이 선체에 수직이 되도록 배치하여 고르게 압축되고 충격을 레일에 전달하는 대신 측면 충격을 흡수하도록 하십시오.

타원형 펜더는 측면을 따라 더 넓은 접촉면을 제공하므로, 더 긴 긁힘이 예상되거나 부두 벽이 고르지 않을 때 더 나은 선택입니다. 일반적인 타원형 크기는 7×20, 9×26, 12×30인치입니다. 더 큰 선박이나 혼잡한 마리나의 경우, 측면당 두 개의 타원형 펜더를 4~6피트 간격으로 배치하면 간격 없이 일관된 보호 범위를 제공합니다. 또한 더 긴 타원형은 돌출된 볼라드나 고정 클리트 옆에 정박할 때 더 넓은 면이 하중을 더 고르게 분산시키기 때문에 도움이 됩니다.

볼 펜더는 해양 보호와 신속하고 유연한 부력에 유용합니다. 팽창시켜 모서리나 불룩한 부분을 덮기 위해 빠르게 위치시킬 수 있는 넓고 쿠션 처리된 접촉면을 만듭니다. 크기는 소형 보트의 경우 약 14~18인치, 대형 선박의 경우 24~30인치입니다. 볼 펜더는 일반적으로 단일 대형 장치로 매달거나 보트와 부두 사이의 간격이 가변적일 것으로 예상될 때 선수와 선미에 쌍으로 매달립니다. 밸브와 이음새를 점검하기 위해 더 비싸고 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 특히 혼합된 상황에서는 몇 개에 투자하면 전체적으로 필요한 펜더 수를 줄일 수 있습니다.

유지 관리 및 보관 요령은 제품 수명과 보호 기능을 극대화하는 데 도움이 됩니다. 펜더에 베인 상처, 박힌 흙, 솔기 마모가 있는지 매달 점검하십시오. 눈에 띄는 균열이나 약한 부분이 보이면 교체하십시오. 재료에 스트레스를 주지 않고 부력을 유지하려면 제조업체에서 권장하는 범위로 팽창시키고 절대 제한을 초과하지 마십시오. 올바르게 걸고 위치시키고 크기를 조정하면 도킹 및 캐스팅 시 선체 손상 위험을 훨씬 줄이면서 안정적인 보호 기능을 제공합니다. 마리나 환경에서는 원통형, 타원형, 볼 펜더를 적절히 혼합하면 비용이 많이 드는 긁힘을 줄이고 안전을 유지하며 일반적인 시나리오와 해상 시나리오 모두에서 도킹을 더욱 원활하게 할 수 있습니다.

재료 및 내구성: 폼 코어, 비닐 셸, 그리고 자외선 저항성

밀폐 셀 폴리우레탄 폼 코어와 UV 안정화 비닐 쉘이 있는 펜더를 선택하십시오. 이러한 구성은 일반적으로 신뢰할 수 있는 부력, 강력한 충격 흡수 및 혹독한 환경에서 선체를 보호하는 내구성이 뛰어난 표면을 제공합니다. 코어가 물을 흡수하지 않아 정박, 해상 또는 선박의 양쪽 면 사이를 이동할 때 펜더가 모양을 유지하는 데 도움이 됩니다.

• 폼 코어: 폐쇄 셀 PU 폼 또는 고밀도 EVA를 선택하십시오. 이러한 코어는 예측 가능한 부력을 제공하고 강력한 접촉 시 압축에 저항하므로 선체 작업이 수선 근처에 있을 때 중요합니다. 일반적인 코어는 20~40kg/m³의 밀도 범위, 낮은 흡수율, 펜더와의 접촉 시 선체 자국을 방지하는 충격 흡수 기능을 제공합니다. 600~800N 하중 테스트 후 영구 변형을 12~15% 미만으로 제한하는 코어를 찾으십시오.
• 비닐 껍질UV 차단제 및 카본 블랙 색소를 포함한 PVC 또는 강화 폴리우레탄 스킨을 선택하십시오. 더 두꺼운 쉘 - 일반적으로 1.5–3.0mm - 표면 마모를 줄이고 코어를 펑크로부터 보호합니다. 열 용접된 솔기와 더블 스티치는 내구성을 강화하여 펜더가 누수 없이 반복적인 도킹과 거친 바다를 견딜 수 있도록 합니다.
• UV resistance: 쉘은 실외 노출을 위해 설계된 자외선 안정제를 포함해야 합니다. 해안 또는 햇볕이 강한 기후에서는 색상 유지와 유연성이 4~7년 동안 점진적으로 퇴색될 것으로 예상되며, 그늘진 선박에서는 수명이 그 범위의 상한선 쪽으로 연장될 수 있습니다. 어두운 색상은 자외선 손상을 최소화하는 데 도움이 될 수 있지만, 종종 고품질 코팅이 선체와 접촉하는 표면에 대한 최상의 장기적인 보호 기능을 제공합니다.

내구성은 환경에 따라 달라집니다. 해상 작업이나 연마성 표면과의 빈번한 접촉의 경우, 선체 및 펜더 표면의 손상을 보호하기 위해 더 두꺼운 쉘과 보강된 가장자리를 우선시해야 합니다. 만약 귀사의 선박이 보호된 항구에 정박해 있다면, 여전히 UV 안정성과 견고한 코어가 필요하지만, 지속적인 파도 충격보다는 물보라로 인한 마모가 느릴 것으로 예상할 수 있습니다.

1. 사용 중 내구성: 과도한 접촉의 경우, 더 높은 밀도의 코어와 더 두꺼운 쉘을 결합하면 코어 파손과 쉘 관통의 가능성을 줄여 선체를 보다 안정적으로 보호합니다.
2. 유지 관리월별로 솔기 점검, 순한 비누와 물로 청소하고, 사용 후 펜더를 말려 백화 현상과 곰팡이를 예방하십시오. 깊은 균열, 부드러운 부분 또는 부력 손실이 있는 펜더는 교체하십시오.
3. 수명 주기: 노출, 도킹 빈도 및 하중 이력에 따라 3~7년마다 교체 계획을 세우십시오. 해양 또는 고 트래픽 도크는 간격을 단축합니다.

유지 보수 루틴의 구체적인 내용은 선체 보호와 신뢰성을 연결하는 데 도움이 됩니다. 사용하지 않을 때는 직사광선을 피하고, 펜더를 선체에 끌리지 않도록 하십시오. 또한 마모를 균등하게 하기 위해 위치를 교체하십시오. 이러한 단계를 통해 마리나에 정박하거나 해상에서 운영하는 경우를 막론하고, 선박의 모든 표면을 보호하고 다음 항해를 준비할 수 있습니다.

고정 및 장력: 선 고정, 마찰 방지, 그리고 신속한 점검

항상 집중적인 접근 방식을 취하십시오: 신뢰할 수 있는 결박으로 선을 고정하고, 밸브를 사용하여 펜더를 올바르게 부풀리고, 마리나를 출발하기 전에 최종 압력 점검을 수행하십시오.

중요한 점: 선박에 고정하는 클리트 대신 난간에 선을 부착하세요. 마리나에 정박하거나 부두에 묶을 때에도 장력의 균일성을 유지하고 마찰을 방지할 수 있습니다.

선체와 레일의 마모를 방지하기 위해 에지 보호대를 사용하십시오. 가장 노출된 부분에서 펜더가 선체에 완전히 닿도록 놓고, 선을 부드럽게 유지합니다. 이 접근 방식은 다양한 상황에서 효과적이며 페인트나 코팅을 마모시킬 수 있는 마찰을 방지합니다.

선박 크기에 맞는 고품질, 해양용 등급의 라인과 펜더를 선택하세요. 시장에서 잘 알려진 브랜드들은 추운 젖은 환경에서도 유연성을 유지하는 라인을 제공합니다. 라인에 마모 징후가 있는지 검사하고, 마모된 부분은 교체하여 고장 가능성을 줄이세요.

최종 빠른 점검: 선박을 걸으며 각 라인을 당겨서 장력을 확인하고, 펜더 위치를 확인하고, 공기 주입이 균등한지 확인하십시오. 라인을 통제하고 거친 해상 상태에서 발생할 수 있는 난간 마모와 마찰을 피하기 위해 과도하거나 부족한 장력을 피하십시오.