AB 110 Yacht Hull Number 2 – Specs, Design, and Performance

Recommendation: Choose AB 110 Hull Number 2 for its reliable gearing and smooth underway performance, delivering steady handling and consistent speed across varied water conditions.

The core information centers on five indicators: length overall, square deck area, beam, lower draft, and displacement. The view from the helm anchors navigation, while the vista to the bow enhances awareness in heavy chop. The materials list includes grpcarbon reinforcements and proven GRP laminates, engineered into the hull to balance stiffness with weight and to support reliable underway performance.

The design leverages rondal hardware and a practical prendisole area to keep the crew comfortable when the sun climbs. The hull lines favor a stable midsection with a square, broad aft zone that reduces spray, while a clean foredeck maintains open sightlines for docking and harbor maneuvers.

In performance terms, AB 110 Hull Number 2 accelerates smoothly and sustains a predictable cruise profile in seas from calm to moderate chop. The five metrics–top speed, mid-range efficiency, range, fuel burn, and trim response–are supported by a robust engineering approach. A low center of gravity, careful water management, and a well-tuned propulsion package contribute to a stable underway ride and easy handling for the crew.

Maintenance and supply considerations stay straightforward thanks to modular components and a clear information package for owners. The hull uses grpcarbon in key zones and corrosion-resistant fasteners, while the prendisole deck and exterior surfaces are finished for durable reflection and comfort in direct sun. Regular checks on the lower hull, along with a streamlined spare parts supply, keep operations smooth on longer crossings.

For a buyer seeking precise data, the AB 110 Hull Number 2 information packet offers a crisp view of tolerances, load limits, and material thickness. Expect a well-profiled interior layout, with practical storage and clear access to vital systems, all designed to support confident operations underway, pin-point visibility from the cockpit, and enjoyable days on the water with family or guests.

Key Hull Dimensions, Weight, and Center of Gravity

Recommendation: establish the full-load center of gravity within 0.25 m of the design station and log it immediately, before any high-speed testing.

Notice how weight distribution shifts with fuel, water, and consumables; with tanks full, the longitudinal CG can move aft by roughly 0.10–0.20 m. In movimento, the CG shift reflects dynamic balance along the hull; rappresenta how loads reposition during underway. The palumbo-built hull is designed for a superyacht profile while preserving sport-oriented responsiveness at planing speeds, with rondal fittings supporting stable gear integration. In yachting operations, this balance translates to more predictable trim at speed and easier systems management for your motor yacht fleet.

This established data set supports three main conditions: lightship, mid-range, and full load. Next, record measurements under each trim, then enter updates into the official weight log and share with the team. september checks align with the annual survey window to keep data current, and if a scomparsa ballast condition occurs, recalculate CG immediately. For service or updates, contact your Palumbo support network, ensuring the crew can access the latest CG values alongside Seakeeper performance data to protect your passengers and your investment. Personal notes from captains often capture site-specific CG nuances that data sheets miss, so incorporate those insights as you go.

Table summarizes the key hull dimensions, weight figures, and CG indicators for quick planning of ballast, trim, and stability strategies.

추진 시스템: 엔진 사양, 변속기 및 출력

엔진 사양

권장 사항: 총 4,200kW를 제공하는 각각 2,100kW를 제공하는 전자 제어 엔진 2개가 장착된 최신 맞춤형 트윈 디젤 패키지를 설치하십시오. 현재 이 등급의 요트에서 제공되는 이 설정은 빠른 가속과 효율적인 장거리 항해를 모두 제공합니다. 강점은 낮은 RPM에서의 토크이며, 부드러운 움직임과 정확한 항해 전환을 제공합니다. 엔진은 커먼 레일 연료 분사, 애프터쿨링이 있는 터보차저, 현대적인 배기 가스 처리 장치를 사용하여 배출 목표를 충족합니다. 연료 시스템은 총 26,000리터의 용량을 제공하여 9월의 이정표와 확장된 여정을 지원합니다. 핵심 구성 요소는 엔지니어링 파트너 gruppo에서 제공되며, 부하, 해상 상태 및 운영자 선호도에 맞게 패키지를 사용자 정의할 수 있습니다. 완전히 통합된 유지 보수를 가능하게 하면서 예측 가능한 성능을 제공합니다. 설치는 접근 가능한 서비스 베이가 있는 상부 구조 내에 있으며, nuevo 제어 프로필은 진동 및 열 부하 모니터링을 포함하여 모든 정권 및 항해 시나리오에서 효율성을 높입니다.

전송 및 전력 출력

변속은 유압 클러치와 2.65:1 감속비를 가진 두 개의 해양 기어박스에 의존하며, 5날 청동 프로펠러와 쌍을 이룹니다. grpcarbon 샤프트는 비틀림 진동을 최소화하고 선체와의 정렬을 개선합니다. 드라이브트레인은 최고 속도 28~30노트와 쾌적한 순항 속도 22~24노트를 제공하며, 이는 부하 및 해상 상태에 따라 대략 1,400~2,000해리에 해당합니다. 순항 시 연료 소비량은 평균 170~190g/kWh이며, 항해 내내 효율적인 작동이 가능합니다. 요청에 따라 팀은 기어비와 프로펠러 피치를 조정하여 완전한 속도 또는 내구성을 강조할 수 있습니다. 이 시스템은 통합 선수 추진기와 안정화 옵션을 지원합니다. 전체 추진 시스템은 엔진룸과 상부 구조에서 완전히 유지보수가 가능하도록 설계되어 극한 조건에서도 안정적인 성능을 보장합니다.

다양한 해상 상태에서의 안정성, 유체역학, 핸들링

Recommendation: 균형 잡힌 밸러스트와 균등한 무게 분포로 시작하고 트림을 거의 중립으로 유지하며 해상 상태가 변함에 따라 꾸준한 스로틀을 유지하십시오. 이 베로, 포르테 접근 방식은 갑작스러운 입력 없이 제어력을 유지하고 손님에게 편안한 승차감을 제공합니다.

안정성은 낮은 무게 중심, 충분한 폭, 그리고 가구와 장비의 신중한 무게 분산에 달려 있습니다. 이탈리아 조선소에서 제작된 unimbarcazione의 경우, 맞춤형 밸러스트 전략은 승객이 탑승한 경우에도 예측 가능한 범위 내에서 안전한 복원력을 유지합니다. 이는 대부분의 구성이 교차 해상 조건에서 안정적인 반응을 우선시하는 내항성 추세와 일치합니다. 주의: 밸러스트 라인과 빌지의 정기적인 점검은 모든 모델에서 지속적인 성능을 위한 정보를 지원합니다.

유체역학은 드래그와 스프레이를 최소화하기 위해 세심하게 조정된 차인과 스트레이크가 있는 깊은 V자형 선체에서 파생됩니다. 선수 주변의 에어라는 거친 바다에서 충격 하중을 줄이도록 최적화되어 편안함과 에너지 효율성을 향상시킵니다. 잔잔하거나 보통 정도의 조건에서 선체는 최소한의 러더 입력으로 트림을 유지할 수 있으며, 보다 효율적인 추진력은 순항 시 마일당 리터로 환산됩니다.

다양한 해상 상태에서의 처리: 빔 및 다음 해상에서는 적당한 방향타 각도(순항 속도에서 10~20도)를 유지하고 과도한 롤링을 피하기 위해 2~4도 이내로 트림합니다. 극심한 해상 상태에서는 점진적인 스로틀 조정과 자제된 조종이 요트 제어를 유지하는 데 도움이 됩니다. 허용 가능한 트림 및 힐 범위는 일반적으로 탑재된 하중 및 연료에 따라 약 6~8도 힐 및 3~5도 트림으로 넓어집니다. 무게가 잘 분산되고 안정성 기능이 내장되어 있어 선체는 최소한의 승무원 개입으로 코스를 유지할 수 있으며, 담당자는 예측 가능한 반응에 감사할 것입니다. 이탈리아에서는 이러한 철학이 ogni modello 전반에 걸쳐 디자인을 안내해 왔으며, 이러한 접근 방식이 지속됨에 따라 브로커 정보 및 공지가 실제 조건과 일치하도록 보장합니다.

재료, 시공 품질 및 유지 관리 계획

이 조치는 다음과 같은 구체적인 권장 사항으로 시작됩니다. 선체 라미네이트 무결성을 확인하고, 패스너 토크를 확인하고, 이 9월에 전용 유지 관리 파일에 상태를 기록하십시오.

재료 및 구조: AB 110 선체는 수지 함량이 높은 표면과 플래닝을 지원하고 강도를 희생하지 않으면서 무게를 낮게 유지하는 폼 코어가 있는 견고한 복합 샌드위치를 사용합니다. 삼투압 위험을 줄이기 위해 비닐 에스테르 배리어 코팅으로 에폭시 수지를 우선적으로 사용하십시오. 외부 젤코트는 prestazioni를 유지하기 위해 UV 안정적이고 변색되지 않아야 합니다. 선체 측면 및 외부 표면의 경우 차인 및 빔을 포함한 높은 하중 영역을 따라 보강하여 요트 모터 정렬이 물을 따라 플래닝 속도에서 안정적으로 유지되도록 합니다. 이 접근 방식은 내구성과 수명에 대한 esigenze를 충족하는 동시에 자신감 있게 북부 해역을 처리할 수 있습니다. 코어 수리 및 하드웨어 재밀봉에 대한 Sunseeker 시설 지침을 따르고 선체의 수명을 연장하고 forte 라이딩 경험을 제공하기 위해 수리 방법에 innovazione을 적용하십시오.

건설 품질 및 검사: 선체, 데크 및 스트링거 사이의 인터페이스에 부식 방지 패스너와 구조용 실런트를 사용해야 합니다. 품질 관리 결과는 일관된 수지 함량, 최소 공극률 및 외부 주변의 균일한 가장자리 마감을 보여줘야 합니다. 격벽, 용골 조인트 및 수선 영역에 중점을 두고 분기별 시각 및 촉각 조사를 실시합니다. 박리 또는 물집이 생기는 경우 초기 단계에서 표시하고 성능이나 재판매 가치에 영향을 미치기 전에 수리를 예약하십시오. 이전 시즌의 이미지를 검토하고 결과를 비교하여 선체 전체의 상태를 확인합니다. 요트 모터 마운트, 연료 라인 및 전선관의 상태를 소유자의 기대치에 맞게 유지합니다.

검사 및 유지 관리 작업

유지 보수 계획: 9월 도킹 기간 동안 연간 조사를 계획합니다. 흘수선 마모를 기록하고, 데크 피팅, 빌지 펌프 및 요트 모터 마운트를 검사합니다. 부식을 줄이기 위해 필요에 따라 선체 및 선미 드라이브의 희생 양극을 교체합니다. 측정을 사용하여 올해 결과를 이전 시즌의 이미지와 비교하여 소유자가 추세를 추적할 수 있도록 합니다. 항해 및 전자 장비의 경우 항해 전에 백업이 준비되었는지 확인합니다. 이 접근 방식은 귀하의 상태와 자산을 최상의 상태로 유지하며 대부분의 소유자는 명확성을 높이 평가합니다.

최근 해상 시험, 실제 성능 및 뉴스 업데이트

권장 사항: 다양한 해상 상태에서 실제 성능을 극대화하기 위해 다음 해상 시험에서 윙 및 grpcarbon 요소 테스트를 우선적으로 수행하십시오.

AB 110 요트 선체 번호 2에서 최근 실시한 해상 시험은 풍속 12~18노트, 순간 최대 풍속 25노트의 2~3m 파도 속에서 진행되었습니다. 테스트 매트릭스에는 좌현 및 우현 측면을 따라 진행되는 런과 다양한 트림에서 선체 거동을 검증하기 위한 중심선을 따라 진행되는 연속 프로필이 포함되었습니다. 유리 조종석과 기능은 Sunseeker 디자인 언어와 일치했으며, 윙을 따라 grp 탄소 보강재가 무게 증가 없이 강성을 제공했습니다. 이전 데이터 라운드는 선미 영역과 브리지 아래를 포함한 전체 영역에서 측정의 지속성을 확인하기 위해 계획을 알렸습니다. Movimento 데이터에 따르면 선체가 측면을 따라 부는 돌풍 속에서도 안정적으로 유지되었으며, 안정 장치가 28노트에서 롤을 60% 이상 감소시키는 것으로 나타났습니다.

• 성능 범위: 최고 속도 34노트; 순항 속도 28노트; 범위 약 680–700해리(28노트에서 ~25% 예비 포함); 총 연료 소모량은 요트 모터 두 대 모두에서 시간당 약 2,100L이며, 34노트까지 10분간 전력 질주 테스트를 포함합니다.
• 내항성 및 안락함: 1.5~2.0m 해상에서 롤은 3~6도 이내로 유지되었습니다. 능동 안정화 기능을 사용하면 직진 주행 시 수치가 1~2도로 떨어졌습니다. 빔을 따라 주행할 때 승차감은 제어되고 예측 가능했습니다.
• 파워트레인 및 효율성: 쌍동선 요트 모터는 부드러운 토크 곡선을 제공했습니다. 살롱에서 28노트 속도에서 소음 수준은 58–60dB로 측정되었습니다. rpm 범위 전체에서 이전 실행에 비해 6–71%의 효율성 개선은 grp 탄소 날개와 유선형 선체 부속물에서 비롯된 것입니다.
• 내부 및 외부 특징: 유리 패널은 브리지에서 거의 360° 시야를 제공합니다. 가볍고 스포티한 데크 레이아웃의 콘셉토가 두드러지게 유지됩니다. 윙 통합은 선체를 따라 더 나은 공기 흐름을 지원하고 측면 섹션을 따라 파도 충격을 줄입니다.

실제 성능을 통해 AB 110 Hull 2가 다양한 조건에서도 제 성능을 발휘할 수 있음을 확인했습니다. 스포츠 모드는 편안함을 희생하지 않으면서도 강력한 힘을 제공하며, 장거리 크루즈는 예측 가능한 트림 제어를 통해 꾸준한 속도를 유지합니다. Forte 성능은 균형 잡힌 무게 배분, 견고한 GRP 탄소 보강재 및 개선된 글래스 콕핏 인터페이스에서 비롯되며, 이는 데이터를 승무원을 위한 직관적인 의사 결정으로 변환합니다. 테스트 기간 동안 운영자들은 혼잡한 항구 접근로에 진입하기 전에 안정적인 핸들링을 보고했으며, rpm이 이코노미에서 최대 출력으로 이동함에 따라 요트 모터 응답은 선형적으로 유지되었습니다.

• 다양한 시나리오에서 뛰어난 성능: 고속 질주에서 안정적인 항해까지, 선박은 동력 예비량을 유지하고 제어된 피치를 유지합니다. 날개에서 비롯된 공기역학은 판매 가능한 속도 범위 전체에서 더 낮은 항력을 제공합니다.
• 편안함과 기후: 객실 음향은 최고 속도로 올려도 목표 임계값 아래로 유지됩니다. 냉각 및 환기는 유리로 된 갑판을 따라 승객에게 일관된 편안함을 유지합니다.
• 정비 신호: 센서 세트는 엔진실 주변과 날개 접합부 영역에서 견고한 신뢰성을 입증했습니다. 장거리 구간을 포함한 연속 실행 테스트에서 데이터 흐름은 중단되지 않았습니다.

뉴스 업데이트는 명확한 방향을 제시합니다. Sunseeker는 경량 grpcarbon 윙 통합 및 유리로 둘러싸인 전망 공간의 콘체토를 추진하는 테스트를 포함하여 해당 지역 조선소에서 해상 시운전을 계속한다고 확인했습니다. 현재 단계의 포르테는 강성을 손상시키지 않으면서 무게를 줄이는 데 중점을 두고 있으며, 이는 언론에 공개된 업데이트 트라이얼 데이 전반에 걸쳐 추적된 목표입니다. 다음 공개 시연 전에 팀은 요트 모터 보정을 데크를 따라 개선하고, 시운전 구역(선미 측면 및 선수 구역 포함) 간의 원활한 모멘토를 보장하기 위해 달라 스쿼드라가 이동 물류를 조정합니다. 넬라 코무니카지오네 우피치알레에서 엔지니어는 이러한 시운전의 데이터 세트가 전체 선체를 따라 성능 향상을 보장하면서 개발 데글리 개선의 지속으로 이어진다고 강조했습니다.

• 조선소 진행 상황: Sunseeker는 여러 조선소에서 지속적인 테스트를 확인했으며, grp 탄소 날개가 주요 개선 사항입니다. 진행 보고서는 날개 및 유리 인터페이스를 포함한 주요 섹션에서 내구성과 무게 감소를 강조합니다.
• 향후 쇼: 다음 업계 쇼케이스에 앞서 AB 110의 스포츠 변형 모델이 표준 선체 2와 함께 공동 테스트에 참여하여 업데이트된 요트 모터 맵과 전체 빔을 따라 핸들링을 최적화하기 위한 수정된 밸러스트 전략을 포함합니다.
• 데이터 공개: 초기 원격 측정에 따르면 초기 시험에 비해 28노트에서 5–7%의 효율성 향상이 있는 것으로 나타났으며, degli 데이터 세트는 이제 다음 단계의 테스트 전에 최종 튜닝을 뒷받침합니다.