国際航路を航行するボーティングのヒント

はじめに国際水域の範囲を理解する

広大で規制のほとんどない国際海域は、冒険好きなボーターに非日常的な体験を提供します。大西洋をクルージングするにしても、太平洋の青い大海原を冒険するにしても、これらの大海原を航行するには、安全、国際法、海事慣習をしっかりと理解する必要がある。このガイドブックでは、自由と探検の最後のフロンティアと言われる公海に出航することを計画している人に、必要不可欠なボーティングのヒントを提供します。

国際水域とは何か？

国際水域、 またの名を 公海とは、どの国の管轄下にも属さない海域を指す。以下の通りである。 国際法特に海洋法に関する国際連合条約（UNCLOS）では、沿岸国の基線から12海里を起点とし、その海域を越えて広がっている。 排他的経済 この海域は通常200海里に及ぶ。

領海を超えると、ルールが変わる。各国が排他的経済水域内の海洋資源に対する権利を持つ一方で、公海は以下のような制約を受ける。 慣習国際法 そしてグローバルな協力。このコンセプトは またの名を 海の自由」として、航行、上空飛行、漁業、海底ケーブルやパイプラインの敷設の権利が含まれる。

国際水域におけるボーティングの留意点

1.適用される海事法を知る

国際水域はどの国の管轄下にも属さないが、船舶は、国際水域条約に拘束されたままである。 海上法 ボートが登録されている国の旗国のもの。これらは 海上法 安全プロトコル、乗組員規定、保険要件が規定されている。の両方を理解することが不可欠である。 海上法 自国と関連する国 国際法.

その一部を紹介しよう：

• SOLAS（海上人命安全条約）:最低限の安全基準を定めた国際条約。
• マルポール:公害防止 マリン 環境だ。
• 国連海洋法条約:に関する法的枠組みを確立する。 領海, 公海そして 排他的経済 ゾーンだ。

2.ライセンスとドキュメンテーション

へ ナビゲート 国際水域では、船舶は合法的に登録され、適切な免許を取得していなければなりません。確保すること：

• 本船は有効な船籍を有する。
• 乗務員は有効な資格を保有している。
• 適切な無線免許と遭難信号装置が搭載されている。

これらの要件は、国内と海外の両方に該当する。 国際海事法.特に国境を越えた活動では、事務手続きを省略すると拘束されたり、重い罰金を科されたりすることがある。

安全第一装備と緊急時の備え

3.安全装備と点検

国際水域での安全はオプションではなく、不可欠なものです。あなたの船には以下のものを装備してください：

• 救命胴衣と救命ボート
• 衛星電話とGPS
• 消火器
• 救急箱
• EPIRB（緊急位置指示無線ビーコン）

これらの道具は定期的に点検しなければならない。遠隔地であっても 水域緊急用具があれば、命を救うことができる。乗組員全員による安全訓練が推奨される。 公海.

4.コミュニケーションとナビゲーションツール

長距離航海には、効果的なコミュニケーションが欠かせない。衛星通信システムやバックアップ用のナビゲーション機器に投資しましょう。AIS（船舶自動識別装置）やレーダーを使用し、特に霧や混雑した海域での衝突を避ける。 水域.

適切なナビゲーションには、世界の海上境界線を理解することも含まれる。 りょうかい.航海用海図は法律に基づいて更新された 海上 バウンダリーは、意図しない国境越えや法的トラブルを防ぐのに役立つ。

法的管轄権の尊重

5.海洋境界を航行する

すべての船舶は、次のことを尊重しなければならない。 領海 沿岸の境界 各州.国の海岸線から12海里の制限は、その国の完全な主権を表し、陸上で適用されるのと同じ法律が陸上でも施行される。 海.許可なくこれらのゾーンに迷い込んだ場合、搭乗、検査、罰金に直面する可能性がある。

に隣接している。 領海 は 排他的経済水域 (EEZ）は、基線から200海里の範囲にある。航行の自由は認められているが 海洋資源 許可なく漁業や深海底採掘を行うことは違法である。必ず二国間条約を確認するか 国内法 EEZの近くで航路を計画する場合

国際水域における環境法

6.公害と廃棄物処理

保存 マリン 生態系 国際法 そして多くの 海上 条約MARPOLとUNCLOSによる規制は、石油、プラスチック、未処理の廃棄物を海洋に投棄することを違法としている。環境法では、以下の保護が強調されている。 海洋生物 そして生息地。

船内では適切な廃棄物管理システムが要求される。環境に優しい洗浄剤を使用し、油の流出があった場合は、直ちに近隣の関係当局または沿岸警備隊に報告すること。 各州.

許可された活動に従事する

7.釣りとレクリエーション

釣り 公海 は合法であるが、以下の規則や規定に従わなければならない。 国際条約.特定の魚種資源は保護されており、乱獲は大きな懸念事項である。多くの地域では、漁業が禁止されている保護区が指定されている。

ダイビング、レース、長距離ヨット競技などのレクリエーション活動は、一般的にこの地で行われている。 公海.しかし、これらの活動は、依然として、以下の項目に該当する。 国際海事法特に、複数の選手が関与する場合 各州 または影響 海洋資源.

海賊行為と安全保障

8.危険地帯のナビゲーション

海賊行為は、世界の一部の地域、特に特定の地域で依然として脅威となっている。 水域 アフリカ、東南アジア、南米の沖合にある。その 米国 と国際機関は、指定された安全な通路や海軍の護衛など、海賊行為を防止するための議定書を定めている。

セキュリティのヒントは以下の通り：

• 海賊版防止バリアの設置
• レーダー警戒の維持
• 海賊版のホットスポットを避ける
• 海軍警備隊との調整

IMO（国際海事機関）や旗国の外務省からの勧告を常に最新に保つ。

保険と法的保護

9.海上保険契約

海上保険は単に安心のためだけでなく、多くの法律で義務付けられている。 海上法.保険は、船体損害、第三者賠償責任、環境損害、乗組員の医療保険をカバーするものでなければならない。

の複雑さである。 海上法務 船員は、国際航海に出る前に法律の専門家に相談する必要がある。補償内容が以下の両方に適合していることを確認してください。 国内法 そして 国際条約.

海事紛争の解決

10.紛争解決と報告

の紛争 公海漁業権や海洋境界線をめぐる紛争は、しばしば急速にエスカレートする。紛争解決メカニズムはUNCLOSや国際海洋法裁判所を通じて存在する。

船舶は、法的衝突や衝突を含むいかなる出来事も、旗国および地元の沿岸当局の両方に報告する必要がある。GPSデータ、ビデオ録画、公式記録の収集は、法的根拠となる。

結論公海への備え

出航 公海 この上ない自由と冒険を提供する一方で、法的、環境的、安全上の責任も伴う。理解することで 海上法を尊重する。 領海 そして、常に最新の情報を入手することだ。 国際 規則を遵守することで、スリルとコンプライアンスを両立させることができる。

ベテランであろうと新人であろうと、安全で合法的な航行ができるかどうかが重要だ。 ナビゲート その 公海 を尊重することである。 国際法そして、その複雑な網の目を理解することだ。 海上 管轄区域。真実は 国際水域を航行する 航海のスリルを味わうのと同じくらい、知識と規律が重要なのだ。

良い旅を