Global Airlines Poised for Stable Profit Margins in 2026

航空業界における安定した成長と収益性

2026年の予測では、世界の航空業界は安定した財務基盤を維持し、純利益率は2025年と同水準の3.91％になると予想されています。純利益総額はわずかに増加し、410億ドルに達すると予測されており、前年の予想である395億ドルを上回っています。この安定した収益性は、サプライチェーンの混乱や運営コストの上昇といった継続的な課題にもかかわらず実現しています。.

営業利益も増加すると予測されており、728億ドルに達し、これは純営業利益率6.9%に相当し、2025年の6.6%から改善しています。しかし、投下資本利益率（ROIC）は6.8%にとどまると予想され、依然として推定加重平均資本コスト（WACC）の8.2%を下回っています。業界全体の収益は1兆ドルを超え、1兆530億ドルに達し、2025年と比較して4.5%の増加となります。.

旅客数は約4.4%増加し、世界中で52億人の旅行者に達すると予想されています。一方、航空会社のロードファクター（フライトで満席になる座席の割合）は83.8%という過去最高の水準に達すると予測されており、航空機の供給が制約されている中で効率的な輸送能力の活用を反映しています。航空貨物量もわずかに増加し、時間的制約のある貨物や持続的なeコマースの成長に牽引され、7160万トンに達すると予想されています。.

2026年の主要財務予測のハイライト

業界に影響を与える課題

これらの心強い数字にもかかわらず、航空業界は依然として大きな逆風と格闘しています。航空宇宙サプライチェーンの継続的な混乱により、機材の更新が遅れ、航空機の平均機齢は過去最高の15年を超えています。燃料効率の改善は最小限にとどまり、わずか11%と推定されており、2026年の総燃料消費量は1,060億ガロンに増加すると予測されています。これは2025年から2.71%の増加です。.

規制遵守に関連するコストも上昇しており、特に環境基準へのコミットメントの増加に伴い、その傾向が顕著です。国際航空のための炭素オフセットと削減スキーム（CORSIA）に関連する費用は、17億ドルに増加すると予想されています。さらに、持続可能な航空燃料（SAF）への投資は、SAFの入手可能性が240万トンに増加しても、総燃料消費量のほんの一 fraction（0.8%）に過ぎないため、45億ドルの追加コストになると予測されています。.

燃料以外の運営コストも同様に上昇しており、労働市場の逼迫による賃金上昇により、人件費が最大の割合（28％）を占めています。その他のコスト圧力としては、機材の老朽化と供給制約によるメンテナンスおよびリース費用の増加、空港および航空路交通サービスの料金の増加などが挙げられます。.

利益率に影響を与えるコスト要因

• 燃料費: わずかな減少が予想され、ジェット燃料価格はわずかに低下するものの、原油価格に比べて高い水準を維持すると予想されます。.
• 人件費： 労働市場の逼迫と、人員増強およびトレーニングの必要性により上昇し、生産性に影響を与えています。.
• メンテナンスとリース： 老朽化した車両と供給不足により増加し、維持費を押し上げています。.
• 規制遵守： カーボンオフセットスキームと持続可能な燃料への投資の増加。.

収益性と需要における地域差

パフォーマンスは、地域の経済状況、インフラストラクチャ、規制環境の影響を受け、グローバル地域全体で大きく異なります。.

地域別の収益性と成長の概要

Africa は、一人当たりのGDPの低さ、価格に敏感な乗客、高い運営コスト、市場の断片化により、利益率が最も低く、制限されています。ビザの制限とインフラの課題が、さらなる成長を妨げています。.

アジア太平洋 依然として成長の牽引役であり、中間層の増加と観光需要、特に中国とインドからの需要が増加しており、ビザ政策の緩和がそれを支えています。しかし、過剰な供給能力と利回りへの圧力は依然として残っています。.

Europe は、規律ある輸送能力管理と地域内交通の活況に支えられ、最も収益性の高い市場であり続けると予想されます。規制上の課題や、SAF混合義務などの取り組みを含む運営コストは、引き続き懸念事項です。.

Latin America 経済の安定と地域内接続に牽引された堅調なトラフィック成長が見られる一方、通貨とコストの変動は依然としてリスクとして残っています。.

中東 戦略的なハブの立地と支援的な規制環境の恩恵を受け、最高純利益率を誇っていますが、地政学的な緊張が不確実性をもたらしています。.

North America 市場の縮小や、パイロット不足、人件費の高騰といった課題が続くにもかかわらず、安定した収益性を示しています。格安航空会社は、国内需要の縮小や乗客の嗜好の変化から圧力を受けています。.

Historical Context and Future Outlook

20世紀初頭の商業航空の黎明期以来、航空業界は劇的にグローバルな移動手段を変革し、国際観光と商業のバックボーンとなりました。格安航空会社の出現、航空機の技術的進歩、グローバルなアライアンスが、路線と競争の形を変えました。しかし、収益性は、高い固定費、規制上の負担、燃料価格の変動により、歴史的に薄利となっています。.

今後を見据えると、航空業界は人口の拡大、富の増加、技術革新に導かれ、成長を持続する態勢を整えています。課題は依然として残っており、特に環境の持続可能性、老朽化した機材、地政学的および経済的な変化への適応が挙げられます。より新しい、燃費の良い航空機への投資と持続可能な航空燃料の統合を行う業界の能力が、将来の経済および環境フットプリントを形成する上で重要になります。.

観光業にとって、航空会社の安定した収益性は、活気ある市場、特にボートやセーリング愛好家に人気の沿岸部や海洋のアトラクションを持つ市場にとって不可欠な、グローバルな目的地への継続的な接続性とアクセス性を意味します。効率的な航空路線は、旅行者を海辺のリゾート地、クルーズの乗船地点、国際的なヨットチャーターに輸送するために不可欠です。.

セーリングとボート遊びの目的地への影響

信頼性の高い航空輸送は国際観光のバックボーンを形成し、それがヨットチャーター、ボートレンタル、沿岸のレクリエーション活動の需要を支えています。航空会社の接続性が高い地域では、通常、ビーチ、マリーナ、セーリングハブへの訪問者が増加します。航空会社の安定した利益は、持続的なサービスレベルと、新たな海洋 destinations への路線の潜在的な拡大を示唆しています。.

旅客数が増加し、ロードファクターが急上昇するにつれて、活気のあるヨットとボートのレンタル業を持つ目的地は、アクセスの向上から恩恵を受けることができます。これは特に、ゆったりとしたセーリングから、スーパーヨットや小型船での釣り遠征まで、海洋、湾、湖のアクティビティへのゲートウェイとなる沿岸地域や群島に当てはまります。.

結論

2026年の世界の航空会社の予想純利益率3.91％と1410億ドルの利益は、さまざまな逆風にもかかわらず、安定した財務状況であることを示しています。この安定性により、世界中の何百万人もの人々を結びつけ、観光、商業、そしてひいては水上レジャーを促進する航空旅行の継続的な成長が支えられています。.

ヨーロッパや中東など、航空インフラが整備され、規制環境が整っている地域は、収益性と旅客数の伸びが大きくなる可能性が高いです。逆に、アフリカのような地域は、収益を阻害する構造的な課題に直面していますが、それでも成長の可能性があります。.

ヨット、セーリング、沿岸観光に情熱を注ぐ人々にとって、これらのトレンドは有望な機会を示唆しています。航空接続性が向上することで、風光明媚なビーチ、マリーナ、ボートアクティビティへのアクセスが容易になるからです。クルーズ、ヨットチャーター、ボートレンタルは、観光客が好みの水上アドベンチャーにスムーズに流れ込むようにする安定した航空ネットワークとともに繁栄する態勢を整えています。.

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