81m Sea Eagle II – Royal Huisman Launches World’s Largest Aluminium Schooner and Other Yacht News

Recommendation: 81m Sea Eagle II が今後のセーリングにとってなぜ重要なのか、この説明をお読みいただければご理解いただけるでしょう。ロイヤル・ハウスマンはこの船を世界最大のアルミニウム製スクーナーとして発表しました。 milestone 国際的なスーパーヨット市場における期待を再構築するものです。このプロジェクトは、大胆なデザイン概要から始まり、長距離航海のための快適性と性能を融合させ、綿密な建造プロセスを経て進められました。.

全長81メートルを誇るシー・イーグル IIは、現代的なギャフ rigged スクーナー構造、細身のアルミニウム製船体、航行中の静粛性を重視しています。船体形状と帆装計画は効率性を重視しており、フォアデッキエリアは長距離航海や変わりやすい風の中でのデッキ作業に最適化されています。テスト中には、順風を受けて、レスポンスの良い操縦性とスムーズなトリムを披露しました。.

納入前テスト中、船首楼付近で小規模な火災が発生しました。炎が確認され、消防隊が迅速に到着し、乗組員は負傷者や構造的な損傷を出すことなく、事態を収束させました。これにより、検査チームは、綿密な建造と現場対応を通じた現場の安全プロトコルのおかげで、船体と重要システムの回復力を確認しました。.

展示フロアには国際的な出展者による豪華ヨットが並び、ペルシングをはじめとするブランドが船体素材や推進力の選択肢を強調しています。オーナーは効率性と快適性、そして汚染された水環境における長距離の信頼性に高い期待を寄せています。「Sea Eagle II」は、アルミニウムがいかに軽量で剛性の高い船体を生み出し、荒れた海でも予測可能な挙動を示すかを示しています。.

プロジェクトのタイムラインを見ると、キール据付作業の開始、長期にわたる建造段階、そしてセールシステムと船体がシームレスに融合するように、設計者と連携して継続的な試運転が行われています。この連携により、予測可能な操縦性、優れた振動制御、そしてより快適な室内環境が実現します。.

このように、読者は、優雅さと性能、安全性、そして環境への責任のバランスを保つ、より大型のアルミニウム製スクーナー艇への推進という、今日のセクターがどのような状況にあるのかを明確に把握することができる。.

グローバルヨットニュース概要

主要なショーでの最新デビューを優先し、フルスペック、特に上甲板へのアクセスとトン単位で測定した燃料容量を比較検討してください。81mのシーイーグルIIは、フルアルミニウムハル、広大なデッキ、そしてゲストをクルーゾーンから遠ざける航海に適したレイアウトを備えた、アルミニウム製スクーナーの上位モデルとして際立っています。デザインの背景には、ウィリアムとラスムッセンがおり、彼らのコラボレーションがハルとデッキの流れを形作っています。このような詳細は、現在および将来の建造に影響を与えています。.

ヨーロッパでは、出展者はよりスマートなレイアウトや革新的な技術を推進するほか、より軽量な素材や効率的な補助装置による持続可能性にも焦点を当てています。Rivaはハイブリッド推進のコンセプトに引き続き力を入れており、各デッキへの最適化されたアクセスや、テンダーのための十分な駐車スペースを提供しています。午後の遅い時間帯のショーの様子を見ると、オーナーとそのゲストがアッパーデッキを社交の場として利用し、ロワーデッキが乗組員の作業のために実用的に使用されている様子がよくわかります。.

大西洋を越え、アジア太平洋地域では、デッキ設計の独立性が注目されており、オーナーは柔軟なスペースと堅牢な駐車ゾーンを求めています。oeinoの電動スクーターやその他の乗組員用補助具がいくつかの船舶に搭載され、デッキや駐車エリアの移動を容易にし、船着場からデッキへのアクセスを可能にしています。これらの例は主要なショーで見られ、長距離航海中の効率的な流れを求めるオーナーの意欲を刺激することがよくあります。.

購入者と管理者の皆様へ、以下のクイックチェックをご活用ください。仕様書の詳細確認、建造工程における船舶の現在位置の確認、デッキレイアウトが航行と社交利用をどのようにサポートするか評価、テンダーや移動支援機器の駐車スペースとアクセス経路の確認、燃料容量を類似モデルと比較。リスクを軽減し、性能と快適性の妥協点を減らせる選択肢を見つけることが目標です。.

シー・イーグル II：主な仕様、材料、および設計革新

全長81m、全アルミニウム製船体、そして外洋での性能と豪華さを兼ね備えた2本マストのスクーナー型プロファイルをお求めなら、Sea Eagle IIをお選びください。.

主要な仕様

• 全長 (LOA): 81 m
• 水線長 (LWL): 70 m
• 幅: 13.5 m
• 喫水: 5.8 m
• 排水量：1,420トン
• セール面積: ~3,900 m2
• 推進：ディーゼル・エレクトリックハイブリッド、アジマススラスター搭載；航続距離：12ノットで約3,500海里；最高速度：動力で約18ノット
• 船体とデッキ：全アルミニウム構造、上部構造の必要な箇所にはカーボン補強
• セールプラン：ファーリングステースル付き二本マストスクーナー、自動帆制御システム搭載
• 場所と建造者：オランダ沿岸に位置し、Royal Huismanによって建造。造船所とエンジニアリングチームは、船舶設計者およびインテリアのスペシャリストと協力しています。
• 宿泊施設：柔軟性のあるオーナーとゲストスイート、上部構造の後ろに配置されたフルクルーレイアウト
• 世界最大のアルミ製スクーナー：この船は、世界最大のアルミ製スクーナーとしての地位を確固たるものにしました。

材料とビルド

• 船体とデッキ：軽量、強度、耐食性に優れた高強度舶用アルミニウム合金を選択
• 上部構造：アルミニウム製、要所には剛性と軽量化のためにカーボンファイバー製インサートを採用
• グレージング：ブリッジおよびメインのリビングスペースに沿って設けられた大きなガラス面は、断熱性能を維持しながら海の景色を提供します。
• デッキ艤装：耐腐食合金、長距離クルージングに適したモジュール式で整備しやすいレイアウト
• 安全性：難燃性の内装と専用のエンジンルーム消火システムにより、運転中のリスクを軽減します。
• 検証：主要な海軍および船級要件を満たすように構築されています。ヨット協会との正式な審査により、コンプライアンスを保証します。

デザインの革新

1. このプロジェクトは、安定性、快適性、長距離効率の最適化という明確な概要から始まり、初期開発段階で複数のレビューを経ました。パフォーマンス向上は、調整された船体、効率的なリグ、および重量管理によるものです。.
2. 船舶設計と安定性：洗練された船体形状とバラスト配分により、中央部および横揺れ方向の動きが改善され、長期間の航海や荒れた海域でもよりスムーズな航行が可能です。.
3. 上部構造統合：低く前方の superstructure は船体と一体化し、サロンやスイートからの広々とした眺望を実現しながら、デッキスペースを確保します。.
4. フォワードおよびビハインドレイアウト：クルーゾーンはメインの居住エリアの後ろに配置。プライベートオーナーはパノラマガラスを備えたフォワードキャビンで、プライバシーと社交スペースのバランスを実現。.
5. 材料戦略：アルミニウム製の船体とカーボンファイバー製マストの組み合わせにより、上部の重量を軽減し、剛性を高め、セーリング性能を向上させています。.
6. オートメーションと制御：高度なセールハンドリングシステム、電動ウインチ、集中監視機能により、単独または少人数の乗組員による長距離航海中の運航が向上します。.
7. 内装のアプローチ：控えめなラグジュアリー。ガラスの壁、自然光、そしてスーパーヨットでのフルタイムの生活に適した、耐久性のある耐海性の仕上げ。.
8. 探検準備：安全なアクセス、堅牢な艤装、そして困難な海に耐えうる耐久性を備え、湾岸および沿岸クルージングを想定した設計。.
9. 伝統と協働：ベテランデザイナーのjohnと他の主要デザイナーは、建築業者と協力し、モジュールを追跡するための内部プロジェクトタグとしてoeinoなどを使用しました。.
10. ブランドの整合性：このプロジェクトは、Sunseekerにインスパイアされた人間工学と社交スペースへのこだわりを反映しており、設計チームと一流ヨット建造者協会によって採用されています。.
11. 意志と、その先へ：このアプローチは、海軍およびスーパーヨットの世界における将来の建造に影響を与え、性能とラグジュアリーに対する新たな期待を打ち立てるでしょう。.

ビューとパフォーマンス

全長81mの船体、革新的なガラス、そして帆 추진력の組み合わせにより、長距離航海でも快適な速度と予測可能な操縦性を実現します。海上 испытанияでは、船体の動きと帆の推進力の間のシームレスな連携により、沿岸および外洋での長距離かつ高速な航海をサポートするスムーズな乗り心地が実証されました。船首部分はクリーンなプロファイルを維持し、中央部と船尾部分は乗組員の作業スペースとなっており、ゲストの視界を минимальный限に抑えています。その結果、ヨット業界をリードする人々や、バランスの取れた有能な船を求めるスポーツ志向のオーナーにとって魅力的な、完全なパッケージとなっています。.

構築の道のり：モジュール構造、テストのマイルストーン、タイムライン

まず、北側の造船所で一流の造船業者によって建造された6つの40フィートのアルミニウム製モジュールを用意し、それらを所定の位置に持ち上げて、メインスパインの後ろの船体を形成します。このアプローチにより、正確なアライメントを維持し、船体結合時間を短縮し、現場での溶接を大幅に削減して、スムーズな進水を可能にする明確な道筋を確立します。アイランドテスト水槽は最初の統合ポイントとなり、船体はキールから船尾に向かって成長します。この計画により、チームを少数精鋭に保ち、全体的な進捗を遅らせることなく、最終段階での微調整が可能になります。.

庭からの眺めは、並行して進む進捗を確認させてくれる。モジュールはクレーンで移動され、次に屈曲に抵抗するインターロックを備えたメインフレームにボルトで固定される。その間、テストのマイルストーンは、パネル適合チェックからフルフレーム負荷テスト、静的テストから制御された海洋シミュレーターでの実行へと進む。oeinoサブシステムは応力を監視し、準備には、結合チェック中に汚染された空気を寄せ付けない専用ゾーンが含まれている。.

計画によると、3つのマイルストーンがタイムラインの軸となります。第2四半期にモジュール完成、マイアミ近郊の主要ドックでの船体組み立て、そして第3四半期末までの完全な海上公試です。最大のタスクは、船体とデッキ、そしてリグの統合であり、メインマストは最後に設置されます。北部造船所と海軍チーム間の連携により、適合性を高め、スケジュールを予測可能に保ち、ブースでは次の段階やその他のシステム向けのコンポーネントが展示されます。.

消防士は燃料区域周辺で消火手順を検証するための訓練を実施し、センサーはシミュレーションおよび実際の負荷の下で煙と船体の完全性を監視します。チームは、汚染管理されたエリアで舞台裏の作業を行い、最終的なアルミニウム船体が打ち上げ前に完璧な状態を保つようにします。.

週ごとのマイルストーン、工場での旗の掲示、および島の盆地からのライブビューは、バイヤーおよびメディア向けにプロジェクトの透明性を維持します。この計画では、モジュールの完成、デッキの取り付け、電気系統のチェック、およびリグの試運転を簡潔なシーケンスにまとめ、好条件下での最終テスト後に打ち上げ目標を設定します。その結果、アルミニウム構造が、北部の造船所からマイアミまで、ヨット業界のリーダーのために、スピード、精度、信頼性をサポートすることが証明され、最大の海軍ヨットが水面に向かっています。.

アンディアモ事故：事象、原因、および直ちに必要な安全対策

直ちに実行：現場を確保、燃料ラインを遮断、該当系統への電源を遮断、安全なデッキに人員を集合、港湾当局に連絡。対応者が操舵エリアにアクセスする間、不要な人員を水際から遠ざけてください。.

イベントタイムライン

1. 北側からの通常進入中、フライブリッジでの操舵入力が車輪の動きに反映されなかったため、船長は速度を維持しながらバックアップ制御に切り替えた。.
2. 上甲板近くのコンソールエリアに水が認められたため、乗組員仲間が直ちに隔壁と排水路の点検を実施した。.
3. エンジンの近くの疑わしいラインから燃料臭が漏れ出したため、エンジニアは燃料供給を遮断し、更なる漏れを防ぐためにラインを固定した。.
4. 近隣の支援船ニヨルドは、応答者が操舵室およびフライブリッジの下のデッキに移動する際、通信および視線調整を支援しました。.
5. 出展者、建設業者、そして主要デザイナーたちは、その週のスケジュールにおいて、安全な距離から手順を観察し、安全規則の遵守を徹底するとともに、緊急チームのためにデッキを空けておいた。.
6. 負傷者の報告はありません。水の封じ込めと燃料漏れが、船舶と近隣の交通へのリスクを軽減しているかどうかを判断するため、詳細な調査が開始されました。.

考えられる原因

• 操舵系統の油圧系統の故障、またはフライブリッジのリンケージの詰まりにより、入力にもかかわらずホイールが動かなくなった。.
• 上部デッキ付近への浸水により、電気部品または油圧部品が損傷し、排水の滞留を引き起こしています。.
• 燃料パイプのストレス、または塩水への暴露や振動による腐食が原因で、臭いで検知できる程度のわずかな漏れ。.
• サンシーカーやリヴァのチームによるデモンストレーションで多忙な週の疲労や注意散漫といった人的要因が、初期発見を遅らせる可能性。.
• 壮大な大型船体における通常の運転摩耗であり、再発防止のため建造者および設計者による頻繁な検査が必要となる。.

緊急安全対策

• 一次バルブで燃料供給を遮断し、不要なポンプが停止していることを確認し、ガスが滞留しないように換気を回復する。.
• 利用可能であれば緊急操舵アシストを作動させ、乗組員を1名、舵とフライブリッジ間の通信を専用チャンネルで監視するよう配置してください。.
• 安全な甲板に全乗組員を集合させ、点呼を実施せよ。無線を通じて、仲間の船員や近隣の船舶に状況を知らせ続けよ。.
• 甲板上の一時的なバリアで影響を受けたエリアを封鎖し、主任安全責任者の許可が出るまで、操舵室に誰も立ち入らないようにしてください。.
• 上部甲板の隔壁、排水経路、および隔壁貫通部を検査し、隠れた浸入口を特定して、さらなる浸水を防止してください。.
• 付近のニヨルドおよびその他の支援船と連携し、通過交通の安全な航路を確保するとともに、必要に応じて消火活動または流出事故への対応を支援すること。.

予防と将来への備えに関する注意点

• スーパーヨットのフライブリッジにおける操舵装置の評価を行うため、主要デザイナー協会との集中的な検査を計画してください。ニヨルドおよび近隣の出展者とのピアレビューを含みます。.
• 特に著名な造船業者やオフショア専門業者によって建造された船舶については、上部デッキエリアの燃料管と隔壁シール（海水や振動にさらされる箇所）の週次点検を徹底すること。.
• フライブリッジとエンジンルームで、燃料と電力を60秒以内に遮断する手順を、乗組員全員が確実に理解し、即座に実行できるようシャットダウン訓練を繰り返し実施すること。.
• 今回の件について、設計者および関係団体に簡潔な報告書を共有し、リーヴァ、サンシーカー、その他同系列の船舶における再発防止に役立ててください。.
• 船内の緊急連絡先リストを更新し、港湾当局や沿岸警備隊を含む近隣の安全リソースに、常に標準的なルートで連絡が取れるようにすること。今週の学びは、スーパーヨットや展示船団全体にわたる、より広範な安全対策に反映されます。.

対応と調査：消火活動、サルベージ状況、および規制当局の調査

関係者への情報提供のため、専門のインシデントコマンドを確立し、現場、地方自治体、協会からの日報を公開する。消火活動の最新情報、サルベージの調整、規制当局への問い合わせに対応する窓口を一本化し、最前線のチームが24時間ごとに進捗状況を報告するようにする。.

その間にも、このような事態には断固たる対応が必要です。乗組員は上甲板での火災と格闘し、船体は船首楼付近で炎上、島の消防艇が放水する一方、陸上チームはプライベートラウンジとメインサロンを保護しました。後の法規制審査のため、証拠と写真の明確な保管経路を維持し、誰も危険にさらされないよう、職員の記録を保管する必要があります。.

Salvage status: survey teams have assessed structural integrity of the aluminium hull and identified stabilization measures in the yard. Most critical tasks focus on cooling hotspots, securing loose equipment on the second deck, and preventing saltwater intrusion into the interior. The main objective remains preserving value during the week-long process while keeping crew safe and comfortable on the upper areas during brief inspections.

Regulatory inquiries: the flag state and port authorities opened formal investigations. Investigators will read incident logs, interview crew, review maintenance records, and verify firefighting procedures. The association will coordinate with class societies and local bodies, ensuring findings are shared with owners, yards, and insurers to inform future standards.

Local insights and next steps: Marc from Pershing service teams helped align support boats and pumping points; Riva crews offered equipment and expertise, while the private yard prepared a streamlined plan to move the vessel when conditions permit. The week ahead focuses on finalizing salvage plans, documenting the oeino-labeled inspection log, and publishing a concise report for the yachting community so booths, shows, and events can proceed with caution. most observers will want to see a clear timetable for hull work, yard access, and foredeck recovery, with ongoing updates from the association and local authorities.

Industry impact: aluminium sailing yacht trends and market implications

Invest in modular aluminium hulls to reduce lead times and preserve independence on long passages. In the middle of current order backlogs, aluminium supports majestic hull lines with expansive decks and glass-forward profiles, while delivering predictable fabrication and repair paths. Among leading yards, the shift from steel or composites to aluminium is accelerating, driven by better lifecycle performance and easier on-site maintenance. Second, advances in alloy chemistry and welded frames boost stiffness, enabling efficient sail plans and smoother operation in heavy seas, helping to prevent fatigue and reducing fuel consumption. John and William from several top shipyards have shown how integrated hull-deck structures can fold into a seamless flybridge and better access to machinery. OEINO-grade panels and high-strength frames reinforce hulls for offshore work, while designers push sail-area and cockpit ergonomics to match the hull’s capabilities. Riva and other premium brands illustrate that aluminium can underpin glass-wrapped interiors with generous views without compromising weight targets.

Market implications extend to pricing, service networks, and investor confidence. Aluminium hulls lower long-term maintenance costs through corrosion resistance and simpler repairs, shifting some ownership risks away from heavy refits. In hubs such as the Emirates show circuit, exhibitors showcased ready-to-run packages, with booths illustrating plug-and-play systems, OEINO panels and glass-deck concepts. Buyers in the middle tier seek independent fleets that can be scaled up, while leading operators pursue modular solutions for fast commissioning and upgrades. For insurers and brokers, the lower hull risk of aluminium supports higher resale values for second-hand boats and steadier demand among buyers who want speed to launch. Industry players such as Riva and other builders compete by offering features like improved access to flybridge controls and enhanced external views, while dealers highlight aluminium’s resilience and potential for lower fuel burn when paired with efficient rigging. Service networks in Asia and Europe align with OEINO suppliers, hull suppliers and deck builders to prevent supply gaps and keep boats ready for sea trials. Dockside demonstrations at regional shows, including Emirates events, often feature scooters and on-water tests to illustrate faster handoffs from booths to water.