Global Aviation and Travel Industry Leaders Advocate Unified Climate Efforts at COP30

Azione Climatica Coordinata Sollecitata dai Leader dell'Aviazione e del Turismo

Durante la recente conferenza COP30 a Belém, in Brasile, importanti rappresentanti dei settori globali dell'aviazione e del turismo hanno sottolineato l'urgente necessità di sforzi internazionali congiunti per raggiungere emissioni nette pari a zero nell'aviazione internazionale entro il 2050. Questa voce collettiva, che coinvolge entità come il World Travel & Tourism Council (WTTC), l'International Air Transport Association (IATA) e governi tra cui Giappone e Malesia, ha evidenziato il ruolo fondamentale della regolamentazione cooperativa e della finanza pulita nell'affrontare le sfide climatiche.

Il ruolo dell'ICAO e i rischi di politiche frammentate

I delegati hanno ribadito l'importanza dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) in quanto unica autorità globale che sovrintende alle normative sulle emissioni del trasporto aereo internazionale. Operando nell'ambito di strutture giuridiche globali come la Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici, l'ICAO fornisce una base per politiche coerenti ed efficaci in tutto il mondo. I leader del settore hanno avvertito che quadri paralleli o imposte non coordinate potrebbero portare a duplicazioni di sforzi, allocazione errata delle risorse e progressi più lenti verso la riduzione delle emissioni.

Gloria Guevara, Presidente e CEO ad interim del WTTC, ha sottolineato la necessità di salvaguardare la connettività aerea. Ha espresso preoccupazioni sul fatto che nuove tasse sul clima potrebbero aumentare indesiderabilmente i costi di viaggio, smorzando la vitalità e l'accessibilità del settore. Invece, Guevara ha indicato soluzioni scalabili e attuabili e un maggiore finanziamento per il clima per aiutare il segmento dell'aviazione a rimanere la spina dorsale dei viaggi globali e del sostegno economico.

Willie Walsh, Direttore Generale di IATA, ha anche sottolineato la cruciale interazione tra cooperazione globale e connettività. Ha evidenziato che per raggiungere l'obiettivo delle emissioni nette pari a zero è necessario che i governi si impegnino pienamente alle linee guida ICAO, implementino schemi di compensazione del carbonio e sblocchino meccanismi di finanziamento per il clima. Walsh ha messo in guardia contro sistemi di prelievo frammentati che potrebbero deviare fondi da autentici progetti di riduzione delle emissioni e danneggiare vitali collegamenti aerei, in particolare quelli essenziali per lo sviluppo economico nelle regioni vulnerabili.

Focus su CORSIA: Un programma globale di compensazione delle emissioni di carbonio

Una parte consistente delle discussioni si è concentrata sul Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA). Questo programma globale entrerà in vigore per la sua prima fase tra il 2024 e il 2026, durante la quale le compagnie aeree acquisteranno oltre 200 milioni di crediti di carbonio, generando miliardi di finanziamenti per il clima. Entro il 2035, CORSIA prevede di compensare quasi due miliardi di crediti con un valore cumulativo di finanziamenti per il clima che supererà i 120 miliardi di dollari.

Si esortano i paesi e gli operatori del settore ad attuare pienamente il CORSIA ed evitare misure fiscali duplicate che potrebbero inibirne l'efficacia. Questo programma ha il potenziale per coprire almeno l'85% delle emissioni derivanti dall'aviazione internazionale entro il 2027, rappresentando un importante passo avanti nella gestione dell'impronta ambientale dell'aviazione.

Accelerare l'articolo 6 dell'accordo di Parigi

La coalizione ha spinto per la rapida operatività dell'Articolo 6 dell'Accordo di Parigi. Questa disposizione facilita la cooperazione internazionale nel commercio di emissioni e nella finanza climatica. Il rilascio di crediti idonei CORSIA dipende dall'emissione di Lettere di Autorizzazione da parte dei governi, consentendo investimenti a sostegno di progetti a basse emissioni di carbonio, in particolare nelle economie in via di sviluppo. Questo tipo di flusso di finanziamenti per il clima è fondamentale per lo sviluppo sostenibile e gli obiettivi globali di riduzione delle emissioni.

Preoccupazioni per nuove tasse e imposte nel settore aereo

La dichiarazione congiunta ha espresso cautela riguardo a proposte come il Global Solidarity Levy, percepite più come strumenti per generare entrate piuttosto che come soluzioni climatiche efficaci. Secondo la coalizione, queste tasse potrebbero ostacolare la connettività internazionale, mettere a dura prova i piccoli stati insulari e i paesi in via di sviluppo che dipendono fortemente dal trasporto aereo e limitare le opportunità di crescita economica. Investimenti coordinati e ben mirati in tecnologie e schemi di riduzione delle emissioni sono preferibili ad approcci fiscali frammentati.

Contesto storico e istituzionale della cooperazione in materia di aviazione e clima

L'aviazione si è evoluta dai primi voli pionieristici dei fratelli Wright più di un secolo fa a un'industria globale che trasporta miliardi di passeggeri ogni anno. Con oltre 2.000 compagnie aeree che operano più di 23.000 aeromobili commerciali in migliaia di aeroporti in tutto il mondo, il trasporto aereo si erge a pilastro del turismo internazionale e del commercio globale. Man mano che le esigenze di viaggio crescono, cresce anche l'imperativo di bilanciare la sostenibilità ambientale con la connettività e lo sviluppo economico.

L'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite, ha un mandato di lunga data per promuovere una crescita sicura e ordinata del trasporto aereo. Le politiche ambientali dell'ICAO, compresa l'introduzione di CORSIA, mirano ad affrontare sistematicamente le emissioni di carbonio legate all'aviazione. L'Associazione internazionale del trasporto aereo, in quanto principale associazione di categoria globale delle compagnie aeree, formula le politiche del settore e promuove quadri normativi a sostegno sia della crescita economica che della riduzione delle emissioni.

Accordi internazionali sul clima e aviazione

L'inclusione del settore dell'aviazione nell'agenda climatica globale è stata evidenziata in particolare dopo l'adozione del CORSIA da parte dell'ICAO nel 2016, la prima misura internazionale basata sul mercato volta a stabilizzare le emissioni di CO2 dei voli internazionali. A complemento dell'accordo di Parigi, l'ICAO fornisce un quadro in cui gli stati concordano su metodologie comuni e approcci collaborativi, promuovendo un'azione unificata piuttosto che politiche fiscali unilaterali.

Prospettive per l'aviazione, il turismo e la connettività sostenibile

Il futuro dei viaggi internazionali dipende dal raggiungimento del giusto equilibrio tra sostenibilità, connettività e vitalità economica. Raggiungere emissioni nette pari a zero nel settore dell'aviazione entro il 2050 richiede innovazione tecnologica, miglioramenti operativi, utilizzo di carburanti sostenibili per l'aviazione e solidi meccanismi di finanziamento allineati nell'ambito di un approccio coordinato a livello globale.

Dal punto di vista del turismo, mantenere una forte connettività aerea è fondamentale: consente lo spostamento di milioni di visitatori in tutto il mondo, sostenendo hotel, destinazioni e attività su spiagge, laghi e porti turistici. L'interazione tra aviazione e turismo è stretta; poiché le località marine e le destinazioni costiere dipendono spesso dai viaggiatori aerei per portare appassionati di nautica, diportisti e marinai, un settore dell'aviazione sostenibile supporta l'intero ecosistema delle attività ricreative all'aperto e marine.

Componenti Chiave per Raggiungere la Sostenibilità nel Settore dell'Aviazione

• Allineamento Regolatorio Globale: Centralizzare gli sforzi sotto l'egida dell'ICAO per evitare regolamentazioni contrastanti.
• Misure basate sul mercato: Piena attuazione di programmi di compensazione delle emissioni di carbonio come CORSIA.
• Finanza climatica: Sblocco di fondi per sostenere iniziative a basse emissioni di carbonio, in particolare nelle regioni in via di sviluppo.
• Progressi Tecnologici: Adozione di carburanti sostenibili per l'aviazione e aeromobili più efficienti.
• Proteggere la connettività: Evitare oneri di costo sproporzionati che potrebbero ridurre le opzioni di viaggio.

Riepilogo e implicazioni per le destinazioni marine e veliche

L'appello unanime dei leader globali dell'aviazione e del turismo alla COP30 sottolinea che affrontare il cambiamento climatico nel trasporto aereo non significa solo ridurre le emissioni. È intrinsecamente legato alla preservazione della connettività vitale che alimenta il turismo internazionale, comprese le vivaci culture della vela e della nautica che dipendono da trasporti accessibili. Il successo delle iniziative climatiche globali nel settore dell'aviazione avrà ripercussioni su porti turistici, centri di svago costieri e destinazioni insulari.

Per chi è appassionato di nautica, pesca o semplicemente ama navigare in acque illuminate dal sole, le politiche di aviazione sostenibile garantiscono che l'accesso rimanga aperto e responsabile verso l'ambiente. Con l'evolversi delle normative e delle tecnologie, i viaggiatori possono aspettarsi maggiori opportunità di esplorare le destinazioni acquatiche più amate, sostenendo al contempo un futuro più verde.

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