81m Sea Eagle II – Royal Huisman Launches World’s Largest Aluminium Schooner and Other Yacht News

Recommendation: Read this briefing to grasp why the 81m Sea Eagle II matters for the future of sailing. Royal Huisman revealed the vessel as the world’s largest aluminium schooner, a milestone that reshapes expectations in the international superyacht market. The project started with a bold design brief and progressed through a meticulous in-build process, blending comfort and performance for long-range voyages.

At 81 meters, Sea Eagle II uses a modern gaff-rigged schooner configuration, a slender aluminium hull, and a focus on quiet underway. The hull geometry and sail plan emphasize efficiency, while the foredeck area is optimized for deck operations during long passages and variable winds. The sails caught a favorable gust during tests, showcasing responsive handling and smooth trim.

During pre-delivery tests, a small blaze sparked near the foredeck. Flames were observed, firefighters arrived quickly, and the crew contained the incident with no injuries or structural damage. Thus the inspection team confirmed the resilience of the hull and critical systems, thanks to careful construction and on-site safety protocols through on-site response.

The show floor features superyachts from international exhibitors, with pershing among the brands highlighting hull materials and propulsion choices. Owners have high expectations for efficiency and comfort, and for long-range reliability in polluted-water environments. Sea Eagle II demonstrates how aluminum yields a light, stiff hull with predictable behavior in rough seas.

The project timeline shows started keel work, an extended in-build phase, and ongoing trials coordinated with the designer to ensure the sail system and hull blend seamlessly. This collaboration delivers predictable handling, better vibration control, and a more comfortable interior environment.

Thus, readers get a clear view of where the sector stands today: a push for larger aluminium schooners that balance elegance with performance, safety, and environmental responsibility.

Global Yacht News Overview

Prioritize the latest debuts at major shows and compare full specs, especially upper deck access and fuel capacity measured in tons. The 81m Sea Eagle II stands out as the upper tier in aluminium schooners, with a full aluminum hull, expansive decks, and a sailing-ready layout that keeps guests away from crew zones. Behind the design are william and rasmussen, whose collaboration shapes the hull and deck flow; such details influence current and future builds.

In Europe, exhibitors push smarter layouts and such innovations, and also focus on sustainability with lighter materials and more efficient auxiliaries. Riva remains active in hybrid propulsion concepts, offering optimized access to each deck and ample parking for tenders. Views from shows during late afternoons highlight how owners and their guests use the upper deck for social moments while the lower decks remain practical for crew operations.

Across the Atlantic and in the Asia-Pacific region, independence of deck design takes center stage, with owners demanding flexible spaces and robust parking zones. oeino mobility scooters and other crew aids appear on several vessels to ease movement around decks and parking areas, with access from the quayside to the deck. These examples are located at major shows and often motivate owners who want more efficient flow during long passages.

For buyers and managers, follow these quick checks: review full specs, verify where the vessel is located in the build timeline, assess how the deck layout supports sailing and social use, confirm parking and access for tenders and mobility devices, and compare fuel capacity with similar models. The goal is to identify an option that reduces risk and causes fewer compromises between performance and comfort.

Sea Eagle II: Key specs, materials, and design innovations

Choose Sea Eagle II for an 81 m LOA, all-aluminium hull, and a two-masted schooner profile that blends performance with luxury across oceans.

Key specs

• Length overall (LOA): 81 m
• Length waterline (LWL): 70 m
• Beam: 13.5 m
• Draft: 5.8 m
• Displacement: 1,420 tonnes
• Sail area: ~3,900 m2
• Propulsion: Hybrid diesel‑electric with azimuth thruster; range ~3,500 nm at 12 knots; top speed around 18 knots under power
• Hull and deck: All‑aluminium construction; carbon reinforcements where needed in the superstructure
• Sail plan: Two‑masted schooner with furling staysails and automated sail-control systems
• Location and builders: Built by Royal Huisman, located on the Dutch coast; the yards and engineering teams collaborate with naval architects and interior specialists
• Accommodations: Flexible owner and guest suites with a full crew layout behind the superstructure
• Worlds largest aluminium schooner: This vessel cements its place among the worlds largest aluminium schooners

Materials and build

• Hull and deck: high‑strength marine aluminium alloy chosen for lightness, strength, and corrosion resistance
• Superstructure: aluminium with carbon fibre inserts for stiffness and reduced mass in key areas
• Vetrata: ampie superfici vetrate lungo il ponte e le principali zone giorno offrono viste sul mare mantenendo al contempo le prestazioni termiche
• Dotazioni di coperta: leghe resistenti alla corrosione e layout modulari, facili da riparare, per la crociera a lungo raggio
• Sicurezza: interni ignifughi e sistemi di estinzione dedicati nel vano motore riducono i rischi durante le operazioni.
• Validazione: costruita per soddisfare i principali requisiti navali e di classe; le revisioni formali con l'associazione yachting garantiscono la conformità

Innovazioni di design

1. Il progetto è iniziato con un brief chiaro per ottimizzare la stabilità, il comfort e l'efficienza a lungo raggio, e il concept è stato sottoposto a molteplici revisioni durante le prime fasi di sviluppo; la causa dei guadagni di performance risiede in uno scafo ottimizzato, un armo efficiente e la gestione del peso.
2. Architettura navale e stabilità: una forma dello scafo raffinata e la distribuzione della zavorra migliorano il movimento al centro e lungo il baglio, garantendo passaggi più fluidi durante le traversate più lunghe e in condizioni di mare mosso.
3. Integrazione della sovrastruttura: una sovrastruttura bassa e avanzata si fonde con lo scafo, creando viste ampie dai saloni e dalle suite preservando al contempo lo spazio sul ponte.
4. Layout forward e backward: le zone equipaggio sono collocate a poppa delle zone living principali; gli armatori privati godono di cabine a prua con vetrate panoramiche, raggiungendo un equilibrio tra privacy e spazi conviviali.
5. Strategia dei materiali: lo scafo in alluminio abbinato alle sezioni dell'albero in fibra di carbonio riduce il peso in alto e aumenta la rigidità per migliori prestazioni veliche.
6. Automatizzazione e controllo: sistemi avanzati di gestione delle vele, winch elettrici e monitoraggio centralizzato migliorano le operazioni per un navigatore solitario o un piccolo equipaggio durante le lunghe traversate.
7. Approccio agli interni: lusso discreto con pareti in vetro, luce naturale e finiture resistenti e impermeabili, adatte a una vita a tempo pieno sui superyacht.
8. Predisposizione all'esplorazione: il design prevede navigazione costiera e d'alto mare con accesso sicuro, attrezzatura robusta e resistenza per mari impegnativi.
9. Eredità e collaborazione: john, un senior designer, e altri designer di spicco hanno collaborato con i costruttori, includendo oeino come tag di progetto interno per tracciare i moduli.
10. Allineamento del brand: il progetto riflette un'attenzione all'ergonomia e agli spazi sociali ispirata a Sunseeker, adottata dal team navale e dall'associazione dei migliori costruttori di yacht.
11. Volontà e oltre: l'approccio influenzerà le future costruzioni nel mondo navale e dei superyacht, definendo nuove aspettative per prestazioni e lusso.

Visualizzazioni e prestazioni

La combinazione di uno scafo di 81 m, vetri innovativi e propulsione a vela offre velocità confortevoli con una manovrabilità prevedibile nelle lunghe traversate. Durante le prove in mare, la sinergia tra il movimento dello scafo e la potenza delle vele ha dimostrato una navigazione fluida che favorisce traversate lunghe e veloci lungo la costa e al largo. Le sezioni di prua mantengono un profilo pulito, mentre le sezioni centrali e di poppa ospitano le operazioni dell'equipaggio con un'interferenza minima con la vista degli ospiti. Il risultato è un pacchetto completo che attrae la comunità nautica leader e gli armatori sportivi alla ricerca di un'imbarcazione equilibrata e capace.

Percorso di sviluppo: costruzione modulare, traguardi di test e cronologia

Inizia con sei moduli in alluminio da 40 piedi costruiti da primarie aziende nel cantiere nord, poi sollevali in posizione per formare lo scafo dietro alla spina dorsale principale. Questo approccio mantiene l'allineamento preciso, riduce i tempi di assemblaggio dello scafo e stabilisce un percorso chiaro per un varo senza intoppi con un'enorme riduzione delle saldature in loco. La vasca di prova dell'isola diventa il primo punto di integrazione, mentre lo scafo cresce dalla chiglia alla poppa. Tale piano manterrebbe il team snello e consentirebbe modifiche in fase avanzata senza rallentare i progressi complessivi.

Le viste dal cantiere confermano progressi paralleli: i moduli vengono spostati con la gru, poi imbullonati al telaio principale con interblocchi che ne resistono la flessione. Nel frattempo, le pietre miliari dei test progrediscono dai controlli di adattamento dei pannelli ai test di carico a telaio completo, e dai test statici alle corse controllate del simulatore di mare. Il sottosistema oeino monitora lo stress e la preparazione include una zona dedicata che rimane priva di aria inquinata durante i controlli di adesione.

Secondo il piano, tre traguardi scandiscono la cronologia: completamento del modulo nel secondo trimestre, assemblaggio dello scafo nello scalo principale vicino a Miami e una prova in mare completa entro la fine del terzo trimestre. L'attività più complessa è l'integrazione dello scafo con il ponte e l'attrezzatura, con l'albero maestro fissato per ultimo. Il coordinamento tra il cantiere nord e i team navali mantiene l'assemblaggio preciso e la programmazione prevedibile, mentre gli stand espongono i componenti per la fase successiva e altri sistemi.

I vigili del fuoco organizzano esercitazioni attorno alle zone di carburante per convalidare le procedure di estinzione, mentre i sensori monitorano il fumo e l'integrità dello scafo sotto carichi simulati e reali. Il team lavora dietro le quinte in un'area a inquinamento controllato per garantire che lo scafo finale in alluminio rimanga immacolato prima del lancio.

Traguardi settimanali, esposizioni di bandiere in fabbrica e visualizzazioni in diretta dal bacino dell'isola mantengono il progetto trasparente per acquirenti e media. Il piano lega il completamento dei moduli, l'assemblaggio del ponte, i controlli elettrici e le prove degli impianti in una sequenza concisa, con l'obiettivo di lancio fissato dopo il test finale in condizioni favorevoli. Il risultato dimostra che la costruzione in alluminio supporta velocità, precisione e affidabilità per i leader dello yachting, dal cantiere nord a Miami, con il più grande yacht navale che si muove verso l'acqua.

Incidente Andiamo: eventi, cause e azioni di sicurezza immediate

Agire immediatamente: mettere in sicurezza l'area, isolare le condutture del carburante, interrompere l'alimentazione ai sistemi interessati, radunare l'equipaggio sul ponte sicuro e informare le autorità portuali. Tenere il personale non essenziale lontano dal bordo dell'acqua mentre i soccorritori accedono all'area di governo.

Cronologia degli eventi

1. Durante una normale manovra di avvicinamento sul lato nord, l'input di sterzo sul flybridge non si è tradotto nel movimento del timone; il comandante è passato a un controllo di backup mantenendo la velocità sull'acqua.
2. È apparsa dell'acqua in un'area della console vicino al ponte superiore, spingendo i membri dell'equipaggio a effettuare controlli immediati delle paratie e dei canali di scolo.
3. Un odore di carburante è emerso da un tubo sospetto vicino ai motori; i tecnici hanno interrotto l'alimentazione del carburante e messo in sicurezza il tubo per prevenire ulteriori perdite.
4. La nave di supporto nelle vicinanze, Njord, ha assistito con le comunicazioni e il coordinamento a vista mentre i soccorritori si spostavano nella sala di governo e sui ponti sotto il flybridge.
5. Espositori, costruttori e importanti designer nel programma settimanale hanno osservato le procedure da una distanza di sicurezza, assicurando la conformità alle norme di sicurezza e mantenendo i ponti sgombri per le squadre di emergenza.
6. Non sono stati segnalati feriti; è iniziato un rilevamento completo per determinare se il contenimento di acqua e carburante avesse ridotto il rischio per la nave e il traffico nelle vicinanze.

Cause prese in considerazione

• Guasto idraulico del sistema di sterzo o blocco nel collegamento del flybridge che ha impedito il movimento del timone nonostante l'input.
• Infiltrazione d'acqua vicino al ponte superiore che compromette componenti elettrici o idraulici e innesca un accumulo di drenaggio.
• Stress o corrosione del tubo del carburante dovuti a esposizione all'acqua salata e vibrazioni, che portano a una piccola perdita rilevabile dall'odore.
• Fattori umani come affaticamento o distrazione durante un'intensa settimana di dimostrazioni da parte dei team di Sunseeker e Riva, con il potenziale di ritardare l'individuazione precoce.
• Normale usura operativa su uno scafo maestoso e di grandi dimensioni che richiede frequenti ispezioni da parte di costruttori e progettisti per prevenirne il ripetersi.

Azioni immediate per la sicurezza

• Chiudere l'alimentazione del carburante alla valvola principale; verificare che le pompe non essenziali siano spente; ripristinare la ventilazione per evitare l'accumulo di gas.
• Se disponibile, inserire l'assistenza alla guida di emergenza e incaricare un membro dell'equipaggio di monitorare il timone e le comunicazioni sul flybridge su un canale dedicato.
• Raduna tutto l'equipaggio sul ponte sicuro ed effettua un appello nominale; tieni informati i compagni marinai e le navi vicine sulle azioni tramite radio.
• Isolare l'area interessata con barriere temporanee sui ponti e assicurarsi che nessuno entri nella sala di governo fino all'autorizzazione del responsabile della sicurezza.
• Ispezionare le paratie, i percorsi di drenaggio e le penetrazioni delle paratie sul ponte superiore per identificare eventuali punti di ingresso nascosti e prevenire ulteriori infiltrazioni d'acqua.
• Coordinarsi con la vicina njord e altre navi di supporto per garantire un passaggio sicuro per il traffico di transito e per assistere con lo spegnimento di incendi o la risposta a sversamenti, se necessario.

Note per la prevenzione e la preparazione futura

• Organizzare un'ispezione mirata con l'associazione dei principali progettisti per esaminare il sistema di governo sui flybridge dei superyacht; includere una revisione paritaria con Njord e altri espositori nelle vicinanze.
• Eseguire un controllo settimanale delle tubazioni del carburante e delle guarnizioni delle paratie nelle aree del ponte superiore esposte a spruzzi e vibrazioni, in particolare per le navi costruite da costruttori rinomati e specialisti offshore.
• Esercitare a bordo esercitazioni di spegnimento rapido sul flybridge e nella sala macchine, assicurandosi che tutto l'equipaggio conosca la sequenza per bloccare carburante e alimentazione entro 60 secondi.
• Document the incident in a concise report shared with the designer and the association to help prevent recurrence across similar vessels such as riva, sunseeker, and other marques in the same fleet.
• Update onboard emergency contact lists and ensure that nearby safety resources, including the port authority and coastal patrol, are reachable through standard channels at all times. The week’s learnings will inform broader safety practices across superyachts and exhibition fleets.

Response and investigations: firefighting efforts, salvage status, and regulatory inquiries

Establish a dedicated incident command and publish daily briefings from the yard, local authorities, and the association to keep stakeholders informed. Assign a single point of contact for firefighting updates, salvage coordination, and regulatory inquiries, and ensure the frontline team reports progress every 24 hours.

Meanwhile, such events demand decisive action: crews battled the blaze on the upper decks; the hull was ablaze near the foredeck, while fireboats from the island pumped water and shore teams protected the private lounge and main salon. A clear chain of custody for evidence and photographs should be maintained for later regulatory review, and personnel accounts should be logged so that no one was caught in danger.

Salvage status: survey teams have assessed structural integrity of the aluminium hull and identified stabilization measures in the yard. Most critical tasks focus on cooling hotspots, securing loose equipment on the second deck, and preventing saltwater intrusion into the interior. The main objective remains preserving value during the week-long process while keeping crew safe and comfortable on the upper areas during brief inspections.

Regulatory inquiries: the flag state and port authorities opened formal investigations. Investigators will read incident logs, interview crew, review maintenance records, and verify firefighting procedures. The association will coordinate with class societies and local bodies, ensuring findings are shared with owners, yards, and insurers to inform future standards.

Local insights and next steps: Marc from Pershing service teams helped align support boats and pumping points; Riva crews offered equipment and expertise, while the private yard prepared a streamlined plan to move the vessel when conditions permit. The week ahead focuses on finalizing salvage plans, documenting the oeino-labeled inspection log, and publishing a concise report for the yachting community so booths, shows, and events can proceed with caution. most observers will want to see a clear timetable for hull work, yard access, and foredeck recovery, with ongoing updates from the association and local authorities.

Industry impact: aluminium sailing yacht trends and market implications

Invest in modular aluminium hulls to reduce lead times and preserve independence on long passages. In the middle of current order backlogs, aluminium supports majestic hull lines with expansive decks and glass-forward profiles, while delivering predictable fabrication and repair paths. Among leading yards, the shift from steel or composites to aluminium is accelerating, driven by better lifecycle performance and easier on-site maintenance. Second, advances in alloy chemistry and welded frames boost stiffness, enabling efficient sail plans and smoother operation in heavy seas, helping to prevent fatigue and reducing fuel consumption. John and William from several top shipyards have shown how integrated hull-deck structures can fold into a seamless flybridge and better access to machinery. OEINO-grade panels and high-strength frames reinforce hulls for offshore work, while designers push sail-area and cockpit ergonomics to match the hull’s capabilities. Riva and other premium brands illustrate that aluminium can underpin glass-wrapped interiors with generous views without compromising weight targets.

Market implications extend to pricing, service networks, and investor confidence. Aluminium hulls lower long-term maintenance costs through corrosion resistance and simpler repairs, shifting some ownership risks away from heavy refits. In hubs such as the Emirates show circuit, exhibitors showcased ready-to-run packages, with booths illustrating plug-and-play systems, OEINO panels and glass-deck concepts. Buyers in the middle tier seek independent fleets that can be scaled up, while leading operators pursue modular solutions for fast commissioning and upgrades. For insurers and brokers, the lower hull risk of aluminium supports higher resale values for second-hand boats and steadier demand among buyers who want speed to launch. Industry players such as Riva and other builders compete by offering features like improved access to flybridge controls and enhanced external views, while dealers highlight aluminium’s resilience and potential for lower fuel burn when paired with efficient rigging. Service networks in Asia and Europe align with OEINO suppliers, hull suppliers and deck builders to prevent supply gaps and keep boats ready for sea trials. Dockside demonstrations at regional shows, including Emirates events, often feature scooters and on-water tests to illustrate faster handoffs from booths to water.