80m Blohm+Voss Grand Ocean – Undergoing Extensive Refit with SSH Maritime

Recommendation: Pianificare una riqualificazione graduale programme with clear milestones and assign a master to oversee progress. Engage the derecktor cantiere navale e SSH Maritime fin dall'inizio per allineare i servizi, i piani di riserva e un registro dei rischi che tiene traccia dei segnali critici di pressione sul programma. Questo approccio mantiene i team in carreggiata e completamente concentrati su sicurezza e qualità.

Con l'80m Blohm+Voss Grand Ocean in fase di refitting, SSH Maritime guida un soluzioni un piano orientato che suddivide il lavoro in moduli. La prima fase prende di mira i sistemi critici, inclusi engines e impianti elettrici, mentre il secondo copre la ristrutturazione degli interni e gli spazi per l'equipaggio. Ogni modulo utilizza un level approach, so teams move ahead con passaggi di consegne prevedibili e clear milestones. L'intero sforzo segue una stretta programme progettato per ridurre al minimo i tempi di inattività, prendendo decisioni in movimento basate su dati in tempo reale.

Cantiere e appaltatori lavoreranno involved con il team del proprietario sia su ambiti esterni che interni. Diamo priorità training per equipaggi sui nuovi controlli, protocolli di sicurezza e gestione dell'energia, garantendo both l'assistenza in loco e da remoto è pronta. La ristrutturazione attinge a soluzioni che ottimizzano lo spazio e la distribuzione del peso, pur utilizzando used components ove dove opportuno per mantenere i costi in check.

Parallelamente, il livello di gestione del progetto utilizza il roxy portale per tracciare task, budget e progressi, mantenendo livelli di rischio visibile al master e alle parti interessate. Il nostro programme includes extra safety margins and clear reporting, affinché il team possa rispondere rapidamente ai segnali di deviazione.

Una volta che lo scafo e gli interni passano alla fase di allestimento, il team pianifica prove in mare, test di carico e sessioni di addestramento per validare livelli di prontezza. Il programme include una specifica finestra di 90 giorni per training equipaggi e test di engines performance, fornendo un clear misurazione dei progressi e segni di stabilità.

Con un piano ben strutturato, la Grand Ocean rimane pronta a tornare in servizio, e il team è preparato a implementare le prossime fasi adattandosi ai requisiti in evoluzione, mantenendo sotto controllo costi e tempistiche in vista della consegna.

80m Blohm+Voss Grand Ocean refit con SSH Maritime e Nurja relaunch: piano pratico

Raccomandazione: avviare una riattrezzatura graduale in due hub – scafo e propulsione presso il cantiere navale Derecktor, interni e cablaggi a Genova – sotto la supervisione di SSH Maritime, con il lancio di Nurja preparato per una fase di prova in mare coordinata.

• Ambito del progetto e progettazione

  • Rinnovamento che interessa la propulsione principale, l'allineamento degli alberi, la stabilizzazione, la distribuzione della potenza e il sistema elettrico principale, oltre ai servizi alberghieri e ai sistemi di navigazione. OTAM guida i perfezionamenti dell'aspetto esterno, mentre specialisti di Genova si occupano degli interni, delle terrazze e delle aree sociali per mantenere un aspetto principale equilibrato con un'atmosfera balearica contemporanea.
  • Le specifiche scritte sottolineano la compatibilità con gli standard europei, materiali di grado reale e finiture dello scafo grigio che rispettano l'eredità Blohm+Voss.

• Flusso di lavoro e capacità del sito

  • Derecktor esegue lavori su scafo, macchinari e spazi strutturali, mentre la sede di Genova prosegue con cablaggi, impianti elettrici, arredamento e falegnameria di alta gamma, consentendo progressi paralleli e riducendo la durata complessiva del programma.
  • Il monitoraggio remoto consente aggiornamenti sullo stato quotidiani e segnalazioni di rischio, mantenendo il gruppo allineato senza affollamenti in loco.

• Ingegneria e tecnologia

  • Aggiornare il backbone di cablaggio e le reti dati per supportare sistemi avanzati di intrattenimento e navigazione; integrare gli indizi di design OTAM con layout pratici per gli spazi degli ospiti e le lady-suite, preservando le proporzioni del ponte principale.
  • Adottare un approccio modulare per l'integrazione dei sistemi, consentendo rapidi scambi se i test rivelano lacune nelle prestazioni.

• Piano di rilancio Nurja

  • Le tappe di rilancio sono allineate alle prove in mare, alle approvazioni normative e a una rivelazione graduale in porti chiave in tutta Europa nel secondo anno. I risultati del test scritto di Genova confluiscono direttamente nel pacchetto di certificazione di Nurja.
  • Public areas receive a Balearic-inspired social program backdrop, with seamless transitions between private guest zones and extended terraces.

• Program governance and social aspects

  • Royal stakeholders form a main group overseeing actions, sign-offs, and contingency planning. A dedicated social team coordinates crew training, guest experiences, and press moments across europe-based venues.
  • Dedicated woman-friendly spaces and quiet lounges are integrated without compromising guest flow or operational efficiency.

• Timeline and milestones

  • Year 2025: final design confirmation, parallel procurement, first hull blocks installed at the derecktor shipyard.
  • Year 2026: propulsion and electrical systems complete; sea trials commence; Nurja relaunch trials and marketing rollout begin from Genoa and select Balearic ports.
  • Year two: cabling and main deck enhancements validated; group sign-offs finalize the program and enable complete operation readiness.

80m Blohm+Voss Grand Ocean refit with SSH Maritime and Abeking Rasmussen’s NURJA relaunch: practical scope and milestones

Implement a phased refit plan that prioritizes reliability and modularity, aligning SSH Maritime’s tasks with Abeking Rasmussen’s NURJA relaunch while maintaining ongoing operations for the Grand Ocean. This offering targets dockside readiness and a sale-ready lifecycle, with their team conducting a series of undercover surveys and sign-off milestones at each step, thereby minimizing downtime and preserving market value. The approach leverages a European supply network and clear governance to keep processes transparent and auditable.

The practical scope covers hull rebuild and bottom treatment, structural reinforcements, deck upgrades, and a navy-grade integration of propulsion with energy management. In addition, energy storage, shore-supply optimization, and EVOTL-support preparedness are planned, thereby enabling future auxiliary operations. The processes include automation upgrades, electrical architecture modernization, grey-water system improvements, and a modular interior refresh that expands decks and social spaces for staff and guests. Although having tight dock windows, the plan keeps critical systems online, with a mind to minimize disruption to ongoing operations and to the yacht’s scale of activities.

Supply chain and governance lean on European suppliers, including Benetti-grade equipment, to ensure reliability across energy, propulsion, and deck components. The plan outlines initiatives to speed up procurement while preserving quality, with a series of tests and iterative checks. Staff training and social amenities receive dedicated focus to uplift day-to-day operations and long-term maintenance, thereby supporting the social fabric aboard the yacht and maintaining a high level of care across all yachts in the line. Having a clear scope for the rebuild helps reduce grey-area risk and keeps the project within agreed margins.

Milestones and timeline target a 12–18 month window, with overlapping tasks to support an on-time relaunch. Phase 1 covers engineering, due diligence, and a series of surveys (including undercover checks) to validate assumptions. Phase 2 advances hull and bottom work, Phase 3 upgrades propulsion and energy systems while evaluating EVTOL docking readiness, Phase 4 delivers interior and deck enhancements, and Phase 5 conducts sea trials and handover. This sequence aligns with demands for aera-compliant design, while allowing the ongoing operation of the Grand Ocean and safeguarding the owners’ expansion plans for this European flagship, thereby turning the project into a scalable case study for expanding capabilities across similar yachts.

Scope definition: hull integrity, deck alterations, and ballast-system assessment

Recommendation: Start with a hull integrity survey across lengths from bow to stern using ultrasonic thickness gauging at critical frames and along shell plating. Record results in a defect log with repair classifications and align data with rasmussens programmes. Identify issue zones flagged by prior work and note grey hull patches; ensure coating condition and cathodic protection are covered. Tie the core assessment to the vessel’s royal heritage and traditional, Benetti-inspired aesthetics while keeping yachting expectations in mind. If the project moves to mallorca for the next phase, coordinate with locally available shipyard partners to minimize downtime and maintain privacy for crew areas during undercover checks. The outcome directs a focused patching plan and reduces shipyard time, supporting a great, efficient refit into the next year.

Deck alterations require a structural verification of deck beams, stringers, and connections around planned equipment. Map load paths to the hull, confirm that reinforcement preserves traditional lines and the vessel’s classic look. Propose stiffening, appropriate fasteners, bonding, and corrosion protection, plus non-slip coatings and watertight hatch modifications. Ensure the alterations stay within the shipyard’s approved programmes and can be executed locally, aiming for efficient, targeted changes that fit the range of operations on a vessel of this size. Involve the social aspect of crew input to address privacy and comfort in fits around living areas, and present final drawings for approval by the royal owners and stakeholders. These steps prepare the deck package for a smooth integration into the overall refit plan and reduce surprises during installation at the shipyard.

Ballast-system assessment concentrates on ballast tanks, piping routes, pumps, valves, and ballast-control instrumentation. Inspect tank coatings and welds along tank boundaries for corrosion or cracking, and verify access to manifolds and crossovers. Test for proper isolation and pumping sequence, and confirm ballast-water management compliance with current regulations. Use undercover checks to validate valve positions and alarm responsiveness, and document every finding in the shared log. Recommend upgrading to a compact ballast-control panel with remote monitoring, audible alarms, and centralized data logging, while keeping work within the shipyard’s programmes and within the vessel’s efficient stability margins. Coordinate with rasmussens and the mallorca team to ensure locally available spares and technicians. Track budget to the cent and adjust as needed to avoid delays in the year’s refit plan.

Propulsion and power upgrades: engines, transmissions, shafting, generators, and control systems

Adopt a diesel-electric hybrid propulsion package: two medium-speed main engines in the 2.2–2.6 MW class driving high-efficiency generators, paired with two service gensets of 1.0–1.2 MW each and a 0.8–1.0 MW contingency unit. This architecture reduces shafting complexity and lowers vibration in engine-room spaces, enabling quiet operation when maneuvering in ports. It aligns with sustainability goals by enabling electric drive during port calls or sailing at low speeds without running the mains. A timeline for installation targets 14–18 months, with sea trials staged in genoa yards to validate integration before the overhaul proceeds into full operation.

Engines and transmissions: select two 2.0–2.4 MW medium-speed engines, paired with modular transmissions that support dual-mode operation (shaft-drive or electric-drive). Size gearboxes for a high-efficiency propulsive ratio around 3:1, with independent shafts to ensure propulsion during generator maintenance. Use vibration-damping bearings and flexible couplings to protect the hull and maintain alignment across metres of shafting. The layout keeps engine spaces tidy, with a practical back decor and car-assembly style accessibility for maintenance.

Generators and control systems: implement a centralized electrical-control architecture with a redundant PLC/SCADA stack, a common bus, and automated sequencing for engine start/stop, load sharing, and fault isolation. Use huisfit-compliant hardware and software interfaces to speed diagnostics and spare-parts management. Two service gensets of 1.2–1.5 MW each plus one 0.8–1.0 MW emergency unit feed the system, with dedicated cold-iron and robust vibration isolation mounts. The control system covers fuel, lubricants, temperatures, and vibration, enabling rapid response to deviations. michael leads the engineering team in integrating these elements with the propulsion controls.

Training and timeline: Create a training program that runs in phases, with theory sessions, simulator exercises, and hands-on work in the in-house workshop; schedule milestones at 3, 9, and 15 months; the aims are to reduce commissioning time, increase crew readiness, and ensure compliance with regulations. The team will coordinate with the romea facility for testing and calibration, with involvement from captains and the in-house crew. Genoa genoa yards are scheduled for sea trials after the initial factory tests; this approach creates a resilient system that supports sustainability during sailing and port calls without relying on back-up options in critical operations.

Systems modernization: HVAC, plumbing, electrical networks, and onboard automation

Adopt a phased, modular refit, creating a single backbone for HVAC, plumbing, electrical networks, and onboard automation, with completed milestones that keep the fleet near operational status and minimize turnover between blocks. That approach would deliver reliability and clear progress for the captain and crew.

HVAC modernization prioritizes expansive comfort across the yachting environment. Replace legacy air handlers with energy-efficient units, install variable-speed drives, and implement zoned controls to tailor climate for individual cabins, the captain’s bathroom, and common areas. Include testing protocols that verify airflow, temperature stability, and humidity control under sea conditions.

Before refitting, map current plumbing routes and identify critical chokepoints. Design a PEX-based distribution with larger main lines, add a high-capacity watermaker, and deploy a smart hot-water system with on-demand circulation. Integrate leak sensing and backflow protection, and include easy-access cleanouts to shorten maintenance windows. Added redundancy reduces risk during sea trials.

Electrical networks receive a modular backbone: separated distribution for critical systems, low-voltage DC, and an IT-grade automation backbone. Install modern switchgear, arc-flash protection, and shielded cabling; run a fiber backbone to edge devices and create a unified alarm and monitoring layer that reduces downtime and enhances protection for equipment. Having redundancy in critical paths further strengthens reliability. SSH Maritime, co-founder, guides the integration toward distinctive, shipwide standardization.

Onboard automation binds HVAC, pumps, lighting, and sensors through PLCs or modern equivalents, with a compact control layer and dashboards that the captain can access. Use remote monitoring, predictive maintenance dashboards, and standardized data tags to meet training needs and close collaboration with the bridge. That story of modernization fits the giant, iconic vessel, offering life support, protection for them, and a well-documented turnover; every crew member has a clear role in operating the new systems.

NURJA rilancio: ambito della ristrutturazione, cronologia e risultati dalle prime prove in mare

Raccomandazione: Avere una riqualificazione ben definita, un singolo responsabile e un piano di esecuzione chiaro mantiene NURJA in linea con gli obiettivi. Sebbene la riqualificazione tocchi diversi marchi all'interno del gruppo, la collaborazione con il cantiere navale Benetti deve mantenere una pianificazione perfetta e una segnalazione trasparente, riducendo così i cicli decisionali lenti.

Scope focuses on high-impact upgrades: verniciatura dello scafo esterno in tonalità di grigio, ristrutturazioni interne con finiture di pregio e rinforzi strutturali ove necessario. I bagni ricevono un moderno restyling, viene installato un nuovo sistema di navigazione e gli aggiornamenti tecnologici riguardano il monitoraggio della propulsione, la gestione dell'energia e le interfacce di intrattenimento. Gli investimenti in attrezzature e accessori sono in linea con le aspettative dei proprietari, mentre il cantiere garantisce un lavoro preciso su ponte, navigazione e suite di ingegneria.

Segmenti temporali: la Fase 1 copre la pianificazione e le approvazioni (4 settimane); la Fase 2 gestisce la retrofittatura dello scafo e dei sistemi nei cantieri navali (14 settimane); la Fase 3 completa gli interni e la verniciatura (8 settimane); la Fase 4 conduce le prove in mare ed emette una relazione dettagliata (2 settimane). Il programma riserva cuscinetti di contingenza per i tempi di consegna dei fornitori e le finestre meteorologiche, mantenendo i progressi costanti senza compromettere la sicurezza o la qualità.

I primi test in mare hanno prodotto risultati concreti: la velocità massima ha raggiunto i 18,0 nodi a 86% MCR, mentre la velocità di crociera si è mantenuta intorno ai 15,8 nodi con una migliore efficienza propulsiva. L'autonomia a 11 nodi si è estesa a circa 7.000 miglia nautiche, confermando una migliore resistenza. Il consumo di carburante è diminuito di una cifra compresa tra metà e bassa, e i livelli di vibrazione/rumore sono diminuiti di circa 2 dB, contribuendo a un'esperienza oceanica più confortevole sia per i proprietari che per gli ospiti.

Next steps concentrate on locking in the remaining investments for the technology stack and finalizing the paint and bathrooms touch-ups across the main decks. A second sea-trial window will validate the performance gains under varied load conditions and sea states, with talent from the planning team and the managers coordinating closely with the gruppo and shipyards to ensure a seamless transition to full operation.

Gestione dei costi e rischio di pianificazione: budget, strategia di approvvigionamento e processi di controllo delle modifiche.

Definisci un budget di riferimento con un fondo di contingenza del 15-20% e allegalo a una previsione continua gestita da un comitato dedicato al controllo delle modifiche che approva tutti gli spostamenti di scopo. Monitora lo stato dei costi e del programma in un'unica dashboard per individuare tempestivamente le variazioni e mantenere il progetto Blohm+Voss Grand Ocean da 80 milioni di euro in linea grazie alla riqualificazione SSH Maritime. Il modello dei costi si è trasformato quando abbiamo allineato le spese con un piano di ricostruzione graduale, creando un chiaro collegamento tra ciò a cui ci impegniamo e ciò che forniamo.

Adottare una strategia di approvvigionamento che segmenti i contratti per attrezzature critiche dalle negoziazioni flessibili: bloccare termini a prezzo fisso per i sistemi principali, perseguire offerte multiple per affinare i costi unitari e assicurare i componenti a lunghissimo preavviso con il cantiere adriatico in anticipo. Allineare la logistica attorno all'elettricità e ai percorsi del fascio per prevenire pressioni sui prezzi e ritardi nel programma nelle fasi finali, identificando al contempo componenti o risorse riutilizzabili ove possibile.

Mappare le lunghezze dei tempi di consegna per i reparti di carena, propulsione, elettrico e interni. La moglie dell'armatore dà priorità agli obiettivi di comfort che influenzano l'ambito, creando buffer intorno alle tappe fondamentali e intorno alla finestra di consegna. Estendere questi buffer aiuta il team a coordinare le attività del cantiere, i fornitori e gli armatori attorno alla cronologia.

Introdurre processi di controllo delle modifiche che richiedano avvisi formali di modifica del contratto, documentino l'impatto su costi e programma e ottengano le approvazioni necessarie prima che il lavoro proceda. Il team stesso approva le modifiche e il registro annota chi ha approvato ogni variazione, perché e come essa sposti diversi pacchetti di ricostruzione attraverso il vasto piano. Le modifiche in arrivo vengono catturate e affrontate in un dashboard centralizzato.

Mantenere relazioni estese con il cortile e i fornitori, monitorare i progressi rispetto a un budget dinamico e identificare opportunità per riutilizzare gli spazi sullo yacht, mantenendo al contempo gli standard di sicurezza. I processi stessi promuovono la responsabilità, compresi regolari riesami delle spese rispetto alle previsioni e modifiche iterative per aumentare l'efficienza nella catena di fornitura di elettricità, raggio e energia relative alle operazioni nell'Adriatico.

Creare una ricostruzione graduale attraverso più pacchetti con una chiara proprietà e controlli incrociati tra i team di ingegneria, interni ed elettricisti. Includere riserve per coprire problemi imprevisti e un registro delle modifiche robusto per collegare le modifiche dei costi con le implicazioni del programma. Allineare con le finestre di charter per le operazioni adriatiche e garantire che il team del proprietario e il cantiere stesso rimangano allineati sugli obiettivi.