18 Termini gergali comuni per barche e cosa significano – Una guida rapida

Che tu sia nel marina o in crociera yards via, questa guida ti aiuta look termini. move con sicurezza. Scopri come. gear funziona, cosa il boom fa, e perché un sling degli effetti dei nodi hand coordinamento su elm, quindi puoi passa information chiaramente e protect l'equipaggio durante navigating sfide.

With well sezioni organizzate, puoi keep your gear a portata di mano nel galley o sul ponte, besides assicurandoti che hear il calls from the mast and stay neutral in momenti di tensione. Questo article ti aiuta know meglio cosa ciascuno term mezzi e come utilizzarli in communication around the elm and along the passage verso una maggiore fluidità navigating.

Guida Rapida al Gergo Nautico

Gli equipaggi di imbarcazioni utilizzano un gergo conciso per comunicare chiaramente quando le condizioni cambiano sul fiume o in mare. Il vento, lo scarroccio e la rotta richiedono tutti controlli rapidi tra il timone e il ponte; una buona serie di termini mantiene tutti nella stessa direzione. Ogni termine ha un significato facile da trasmettere prima di una manovra ed è usato da equipaggi esperti sia che navighino in acque calme che in condizioni di vento forte.

Significato e intento: iniziate le azioni con una frase semplice e breve, così che l'equipaggio possa reagire velocemente. Iniziato è lo stato raggiunto dopo che l'ordine è stato dato; prima di una manovra, un controllo veloce assicura che tutti siano sulla stessa pagina, e non sarete presi alla sprovvista. Ogni istruzione è un dato di fatto a bordo.

Timone e barra: La persona al timone si occupa della navigazione, e il termine timone indica l'azione mentre la rotta mostra la traiettoria prevista. Quando si vira verso una direzione, i membri dell'equipaggio considerano le condizioni del vento e del fiume per mantenere il controllo durante la navigazione. Alcuni veterani si riferiscono alle vele larghe come "larghe", un tocco informale che a volte appare dove le vele sfrecciano e l'equipaggio discute le manovre, dove questa abilità è più importante per l'equilibrio della nave.

Azioni sul ponte e dell'equipaggio: Sul ponte, una mano controlla le manovre dormienti e i boccaporti; un membro dell'equipaggio si sposta verso il bordo per gestire le cime. Le travi della nave scricchiolano sotto sforzo. La cima, la braga e le altre attrezzature vengono impiegate per regolare le vele mentre la nave risponde al timone; questa non è un'esercitazione. L'equipaggio in arrivo aiuta il processo secondo necessità.

Passaggio e ambiente: durante la navigazione fluviale o marittima, i navigatori osservano il passaggio davanti a sé e decidono se forzare l'andatura o mantenere la velocità costante. Guardare avanti aiuta a pianificare la prossima mossa, mentre in mare aperto le decisioni possono dipendere dai cambiamenti del vento e dalla profondità dell'acqua.

Distanza e misurazione: Iarde e segnali del miglio guidano la velocità e i punti di svolta. Quattro membri dell'equipaggio possono essere pronti ad assistere; più mani che lavorano verso lo stesso obiettivo accelerano le operazioni. Un segnale del miglio finale conferma la fine della manovra.

Comunicazione e voci: Le chiacchiere a bordo possono diffondere un entusiasmo contagioso o ovvie preoccupazioni, e alcune voci si diffondono rapidamente. Per mantenere la situazione chiara, l'equipaggio si attiene alla linea neutrale e segue il piano ufficiale piuttosto che i pettegolezzi pubblici. Durante i tempi morti delle vacanze, scivolano nello slang informale, ma la sicurezza rimane la priorità.

Controlli e decisioni: Un rapido controllo dei lati e delle direzioni aiuta a garantire che l'imbarcazione mantenga la rotta. Quando ci si ferma per sicurezza, il capo squadra indica chiaramente cosa fare dopo; questo è fondamentale per un funzionamento sicuro.

Frase e sfumatura: Alcuni termini restano molto generali e pratici, mentre specifiche espressioni marinaresche assumono significati ulteriori. Una breve frase può indicare una particolare tattica, e tutto ciò che serve sapere può essere espresso con una frase ben assestata e un tempismo perfetto. Ciò significa che un'efficace comunicazione a bordo dipende dal contesto e dalla tempistica.

Inizio e slancio: L'equipaggio spesso iniziava con un umore spensierato e continuava a lavorare al compito successivo a bordo. Sanno cosa fare, pensano lucidamente sotto pressione e mantengono la concentrazione per far avanzare il progetto.

Uso pubblico e privato: in pubblico, nei pressi del molo, i membri dell'equipaggio tendono a usare un linguaggio neutro per evitare confusione; in privato, possono usare un gergo più informale per velocizzare le risposte, pur rimanendo sicuri e professionali.

Termini relativi alla parte anteriore dell'imbarcazione: Come identificare e utilizzare “prua” e “anteriore”

La prua è la parte più avanzata di un'imbarcazione, e "avanti" indica quella direzione. Termini di origine ed evoluzione storica dalla terminologia navale, forniscono una chiara linea di navigazione per la comunicazione a bordo di imbarcazioni di tutte le dimensioni. Nella maggior parte dei casi, i marinai usano "prua" nel linguaggio di tutti i giorni e "avanti" in contesti formali o di navigazione; questa importante distinzione è utile durante l'attracco, la manovra o l'osservazione della linea di galleggiamento tra vento e onde.

Come identificare la prua su qualsiasi imbarcazione: la prua si trova all'estremità dello stelo e costituisce la parte anteriore dello scafo, con il ponte di prua che si estende verso quel punto. Guarda in avanti lungo lo scafo per vedere la parte anteriore; sulle imbarcazioni più piccole la prua è spesso contrassegnata dalla posizione dell'ancora, mentre gli incrociatori più grandi contrassegnano la parte anteriore con il castello di prua e il ponte di prua. Quando ti guardi intorno a bordo, usa la prua come riferimento costante per sapere dove concentrarti e come coordinare una conversazione con il tuo equipaggio su un cambio di rotta o approccio, sia che tu stia navigando su un fiume o in mare aperto.

Come usare i termini in una conversazione: Se stai dando un'istruzione all'equipaggio, puoi dire “porta la prua a sinistra” o “vira la prua”, e sentirai usare prora in frasi come “ponte di prora” o “da prora a poppa” per descrivere la linea lungo la parte anteriore della barca. I termini rimangono affidabili sia che tu stia timonando, che stia controllando il traffico o che stia navigando attraverso canali affollati. Se non sei sicuro se usare prua o prora, usa prua nel linguaggio di tutti i giorni e prora quando fai riferimento a una specifica area o posizione anteriore a bordo dell'imbarcazione.

Applicazioni pratiche e sfumature: La prua è rivolta verso l'onda di scia e le acque agitate, rendendo fondamentale tenere d'occhio la direzione e mantenere una distanza di sicurezza dalle altre imbarcazioni. L'area prodiera è il palcoscenico per il lavoro di preparazione durante l'ormeggio, la gestione delle cime e i cambi di vela, con scotte e drizze che spesso corrono verso il ponte di prua o i winch nelle vicinanze. Comprendere questa posizione frontale dell'imbarcazione aiuta tutti a bordo a rimanere al sicuro e coordinati, che tu sia un diportista, un velista o un membro dell'equipaggio di una nave cargo, e supporta una conversazione più fluida in porti turistici affollati, banchine o discussioni in cambusa. La loro coordinazione è fondamentale per una gestione tranquilla sotto carico e non si basa su congetture; si basa su una comunicazioneChiara e tempestiva in modo da non essere colti alla sprovvista.

Contesto storico e consigli pratici: i termini hanno avuto origine all'epoca della navigazione a vela e si sono gradualmente evoluti di pari passo con le imbarcazioni e la cultura della crociera. Ancora oggi, la differenza netta tra prua e parte anteriore rimane una linea di navigazione utile che guida le decisioni di navigazione, dal timone ai turni di guardia, mentre pianifichi un passaggio sicuro attraverso il fiume o in mare aperto. Per i crocieristi, le imbarcazioni più piccole o anche le navi da carico, conoscere la terminologia della parte anteriore dell'imbarcazione è essenziale e molto prezioso per una trasmissione fluida dei comandi a bordo, con la prua che funge da punto di riferimento principale e la parte anteriore che indica l'area anteriore in cui si svolgono lavori o movimenti. Un nodo a pugno di scimmia o una semplice cima vicino alla prua possono servire da ancoraggio utile per una pratica di sicurezza più generale, ma è il linguaggio stesso che mantiene allineato l'equipaggio dopo anni di pratica.

Guida finale per la pratica e la sicurezza: In qualsiasi scenario di navigazione, identificate prima la prua, quindi valutate l'area di prua per azioni come l'attracco, l'ormeggio o la liberazione delle cime. Mantenete l'equipaggio impegnato in una conversazione rapida e chiara sulla posizione della prua, sulla vostra rotta e sulla fase successiva, perché questa è la parte più importante della navigazione sicura. Che stiate navigando su un fiume o al largo, la regola di base rimane la stessa: la prua è il vostro riferimento in avanti e la zona prodiera descrive l'area anteriore dove eseguite il lavoro e prendete decisioni mentre vi muovete nell'acqua. Questo approccio generale aiuterà tutti a bordo a rimanere al sicuro, coordinati e preparati per qualsiasi cosa possa accadere durante la navigazione.

Termini di poppa e di estremità poppiera: distinguere “poppa”, “verso poppa” e “specchio di poppa”

stern è la parte posteriore dell'imbarcazione. Il poppa è un termine direzionale che descrive l'area verso la poppa, mentre il transom la piastra verticale piatta situata proprio sul retro, che può recare il nome dello scafo o alloggiare elementi come l'asta del timone. Questo trio è la spina dorsale della terminologia della parte posteriore su most vascelli ed è essenziale quando sei aboard.

In pratica, usa stern per nominare la fine effettiva, poppa per descrivere una posizione verso quella direzione, e transom per la superficie stessa. transom può essere sopra o sotto la linea di galleggiamento a seconda del tempo e tipo di scafo, ed è spesso dove lines o sono montati gli ingranaggi del motore. Dovresti sappilo. legname e la struttura dello scafo si incontrano a poppa, quindi lì i danni sono pericoloso e necessita di una rapida check.

In preparazione, le frasi aiutano l'allineamento tra sailors e l'equipaggio. Spostarsi a poppa, passare le cime da poppa, e passa essi alle tacchette su transom. The front e back della barca influenzano il tuo course e sterzo, specialmente in ventilato e che soffia tempo. più vicino Le imbarcazioni sull'acqua meritano la tua attenzione e dovresti rivo hand linea per evitare di perdere il controllo. Una costante, gradualmente Una postura corretta ti aiuta a rimanere al sicuro mentre ti muovi. away dal molo verso il mare aperto.

La configurazione della poppa varia a seconda del tipo di imbarcazione, quindi sappi cosa è sopra e cosa giace below il ponte di poppa. Su molte imbarcazioni, il portelli vicino allo specchio di poppa danno accesso allo stivaggio per cargo e legname, while the kitchen (cucina) si trova a prua rispetto a poppa. Comprensione della code di coda della piattaforma e del lines che corrono a poppa fa manovre easy e handy for everyone a bordo. Con mare mosso, tenete il tempo tenendo presente la formattazione e le interruzioni di riga e non avere fretta, muoviti gradualmente per evitare passi falsi e rimanere close alla tua unità.

Per riassumere, questo vocabolario di back-end è essential per chiarezza di navigazione. Abbiamo trattato stern, poppa, e transom come concetti distinti, ma fanno parte di un insieme più ampio di termini che i marinai conoscono a memoria. Sapere questo ti permette di read la situazione rapidamente e agire con precisione dal middle barca. tail della poppa. Che tu stia imparando o perfezionando la tua tecnica, questi termini ti saranno d'aiuto. everyone a bordo coordinate lines e gestisci i cargo con sicurezza, anche in tempo Ecco. che soffia difficile.

Termini nautici di coperta e manovre: gallocce, drizze, scotte e i loro usi quotidiani

L'equipaggio di oggi si affida a gallocce, drizze e scotte, oltre all'attrezzatura sul ponte, per gestire vele, parabordi e ormeggi. La terminologia permette a tutti di essere allineati, anche quando il tempo cambia o il vento gira. È una testimonianza di pratica marinaresca che, attraverso semplici parole, si possa coordinare una complessa sequenza di movimenti senza confusione. Sapere chi è al comando e chi gestisce le cime (sapere chi è di guardia) aiuta la nave a mantenere la rotta e a rimanere sicura, mentre tu ti concentri sulla prossima manovra. Quell'energia contagiosa su un ponte ben coordinato aiuta tutti a svolgere i propri compiti senza intoppi e a rimanere fiduciosi in condizioni variabili.

Le bitte fissano le cime di ormeggio e consentono imbracature rapide e sicure. Su una barca a vela, vedrai bitte a corna a prua e a poppa; imbraca con una volta tonda e due mezzi colli o un nodo di bitte. Le bitte pulite e aderenti impediscono alle cime di scivolare quando la barca si muove tra le onde o si inclina. Nei porti turistici affollati o durante le vacanze, apprezzerai la velocità con cui l'equipaggio può fissare la barca a ormeggi sicuri senza creare grovigli o momenti pericolosi. L'abitudine di base: far passare la cima in modo pulito dal ponte alla bitta, quindi tirare forte e bloccarla, in modo che la cima non cada in mare con una raffica.

Le drizze e le scotte sono le manovre correnti che controllano le vele. Le drizze alzano le vele dal ponte alla testa dell'albero; le scotte regolano le vele rispetto al vento, guidando le barche a vela attraverso ogni rotta. Inserirai le drizze attraverso bozzelli e winch, le assicurerai all'albero o al pozzetto e userai la scotta principale per regolare l'angolazione della randa. La scotta del fiocco scorre verso il proprio winch e bozzello; durante la virata, le scotte subiscono la pressione del vento e tu le regoli per mantenere le vele piene. Con la pratica, tirerai la drizza giusta mentre allenti la scotta corrispondente, mantenendo la forma della vela in diverse condizioni di vento.

Dietro le vele, l'albero maestro sopporta il carico principale; il sartiame fisso (stralli e sartie) mantiene l'albero verticale, mentre il sartiame corrente (drizze, scotte, code delle drizze) sposta le cime dove serve. Brache, bozzelli e grilli aiutano a issare e gestire le vele in sicurezza in alto. La chiglia rimane l'ancora subacquea della barca e, sulla maggior parte delle barche a vela, l'albero, la chiglia e il sartiame formano il triangolo strutturale che mantiene la potenza nelle vele. Quando si raggiunge il lato sottovento, si mantiene una trazione rettilinea attraverso il sartiame per evitare pericolosi intoppi e si mantengono i lati liberi in modo che l'equipaggio possa muoversi liberamente sopra il ponte. La logica di base è semplice: dirigere il carico lungo la linea corretta per mantenere il controllo mentre si regola la rotta e si trimmer le vele. Mantenere la parte anteriore della superficie velica libera da cime allentate per evitare grovigli in alto.

Comunicare efficacemente sul ponte è essenziale: comandi brevi, segnali manuali chiari e voci calme aiutano tutti a rimanere a bordo durante una manovra impegnativa. Lo stesso vocabolario funziona sia che ci siano venti leggeri o condizioni meteorologiche avverse; sentirai termini come "sottovento" e "al lasco" ripetutamente mentre navighi lungo il percorso. Se una cima si tende improvvisamente con un sibilo e senti un rumore simile a un cannone, valuti il carico e ti assicuri che nessuno si trovi sulla traiettoria della cima. La cima che maneggi potrebbe essere una braca o una drizza; la fissi a un winch o a una galloccia, quindi verifichi che la tensione sia appropriata per le vele che stai manovrando. A volte, ti fermi un attimo per verificare che tutte le cime siano disposte ordinatamente, garantendo passaggi sicuri e riducendo il rischio di strappi eccessivi o infortuni, e pettegolezzi attorno agli ormeggi che potrebbero distrarre l'equipaggio. In pratica, impari a leggere la tensione a sensazione: la misura di una prua ben gestita.

Oltre ai termini relativi al ponte, il linguaggio nautico ti aiuta a pianificare una navigazione sicura. Termini come sopravvento, sottovento, orzando e poggiando definiscono le direzioni rispetto al vento, mentre le letture del scandaglio ti indicano se la rotta scelta è sufficientemente profonda. Se sei lontano dalla costa, gli strumenti elettronici – GPS, ecoscandagli e radio VHF – forniscono dati, ma ti affidi comunque alla terminologia nautica fondamentale per interpretare le informazioni e prendere la decisione corretta. L'origine di molti termini risiede in secoli di esperienza marinara; il loro significato non è cambiato molto, anche con l'evolversi della tecnologia. Oggi, il vocabolario è vivo e adattabile e consente ai marinai di comunicare rapidamente tra diverse imbarcazioni ed equipaggi.

Su una barca a vela, il posto in cui si imparano questi termini è il ponte – gradualmente, attraverso la pratica e l'esperienza condivisa. Vacanze o normali traversate mettono alla prova la capacità di un equipaggio di rimanere in comunicazione, sicuro e coordinato; un buon equipaggio usa lo stesso linguaggio per muoversi insieme ed evitare incidenti. L'essenziale è semplice: mantenere le cime libere, osservare il tempo e mantenere ormeggi sicuri quando passano piccole imbarcazioni. Anche quando il ritmo rallenta, si guarda avanti, si fa il punto delle manovre e si rafforza l'abitudine di parlare con una terminologia concisa e pratica. Il risultato è un equipaggio in grado di aggiustare la rottaFluidamente, con sicurezza e un senso di scopo che attraversa le generazioni.

Comandi di bordo: Padroneggiare chiamate come “Aport duro” e “Allenta le scotte”

Padroneggiare le chiamate a bordo significa comunicare in modo diretto e inequivocabile, mantenendo l'equipaggio allineato in ogni movimento. Utilizzare una terminologia standard e facile da sentire dalla poppa alla prua, attendendosi quindi una rapida conferma dal membro dell'equipaggio più vicino. Parlare con tono neutro, mantenere i comandi brevi e fare sempre riferimento alla posizione della poppa, della prua o della barra del timone in modo che gli altri sappiano esattamente cosa fare senza indovinare. In condizioni difficili o quando la corrente del fiume è forte, questa chiarezza diventa fondamentale per la sicurezza durante il passaggio e all'inizio o alla fine di una manovra. La fonte del successo è un punto di riferimento coerente e una routine collaudata su cui poter contare quando le cose si fanno complesse.

• Fraseggio diretto e conciso: evita narrazioni o lunghi preamboli. Il fulcro dell'istruzione deve puntare all'azione, non al perché, in modo che il deck possa rispondere immediatamente.
• Posizionamento relativo: indicare sempre la direzione rispetto al vento e alla marea (sottovento, sopravento, a sinistra o a dritta) per evitare di virare in modo errato e per mantenere la nave allineata con l'obiettivo.
• Conferma e sicurezza: richiedere un rapido “fatto”, “preso” o “aye” dal marinaio più vicino all'azione, quindi procedere - osservare eventuali segni di pericolo o movimento interrotto sul ponte ed essere pronti a invertire la rotta se necessario.
• Coerenza nel tempo: esercitatevi con la stessa cadenza per ogni comando in modo che gli altri sappiano cosa aspettarsi e dove guardare: testa, centro, retro e ponte devono mantenere lo stesso ritmo.

1. Hard Aport – una virata decisa per mettere il timone tutto a sinistra (a babordo) in modo che la prua si allontani dal vento. Si usa quando è necessario un cambio di direzione rapido e l'equipaggio di coperta deve spostare scotte e cime su una nuova rotta rettilinea. Sii chiaro su quale cima tirare e tieni le mani vicino all'asta e alla briglia in modo che nulla si aggrovigli in caso di maltempo. Se non sei sicuro, non indovinare: dai il comando, quindi conferma con l'operatore del timone o della barra prima di tirare.
2. Fogli di facilitazione – ridurre la regolazione delle vele allentando dolcemente le scotte. Questo è fondamentale quando si sta perdendo il controllo durante la deriva sottovento o quando si vuole rallentare l'imbarcazione senza arrestarne l'avanzamento. Specificare quale vela (randa, fiocco) e quale cima, quindi monitorare il ponte per assicurarsi che le cime non si impiglino nelle attrezzature di coperta o davanti alla testa d'albero. Mantenere una tensione neutra e fare attenzione agli strappi sulla cima quando il vento cambia improvvisamente.
3. Orsa via – Poggia per guadagnare velocità e stabilità; usato quando l'imbarcazione orza o sbanda verso il lato sbagliato. Libera la testa e la parte posteriore del pozzetto per evitare collisioni; mantieni la barra stabile, quindi spostati in una comoda posizione centrale mentre l'equipaggio regola scotte e drizze. Il comando deve fare riferimento all'angolo di virata e al vento relativo in modo che gli altri sappiano di quanto devono muoversi.
4. Direzione Nove Zero – impostare una rotta a 090 gradi (o un'altra direzione) per una linea prevedibile sul fiume o sull'approccio al porto. Comunicare il grado esatto, quindi monitorare la bussola e il ponte per eventuali derive. Questo aiuta i marinai a rimanere in linea con il punto di riferimento e mantiene la nave in movimento rettilineo, anche quando le raffiche soffiano da любую direzione.
5. Indietro/Inverso – retromarcia o marcia indietro per rallentare, frenare, o indietreggiare in uno spazio ristretto. Usare con cautela vicino a ostacoli o quando si deve allineare la prua a un punto di sbarco o a una banchina. Verificare la potenza disponibile alla barra e assicurarsi che tutti sappiano quale cima o stecca allentare per prima per evitare una pericolosa impennata.
6. Attesa / Pronto – una chiamata preparatoria che segnala all'equipaggio di prepararsi all'azione, senza avviare ancora la manovra. Questo è particolarmente importante quando il tempo sta cambiando o quando si sta attraversando un passaggio con altre barche nelle vicinanze. Tenere le mani lontane dalle cime finché il comando non cambia da "stand by" a "go" e avere tutti i membri dell'equipaggio in posizione lungo il ponte e accanto alla barra pronti a muoversi.

Esercizi pratici rafforzano questo gergo e riducono l'incomunicabilità: simula un breve esercizio in acque calme, poi aggiungi vento e corrente. Esercitati partendo dalla prua della barca verso il centro, spostandoti verso la poppa, assicurandoti che il ponte rimanga libero. Esercitati nelle manovre sia “anteriori” che “posteriori” e prova a fermarti in un punto di riferimento fisso a terra per sviluppare la memoria muscolare. In ogni esercizio, ribadisci che osservare le cime e stare lontano dall'ingombro vicino alla cucina e ad altre aree di lavoro preserva la sicurezza e la vita a bordo.

Consigli importanti: usa un linguaggio stringato e facile da capire nonostante lo scricchiolio della nave, evita parole che creano ambiguità e fai sempre riferimento alla posizione dal timone al ponte. Se qualcuno non risponde, ripeti il comando una sola volta in modo chiaro e poi fermati per verificare che sia pronto: questo previene ritardi pericolosi e assicura che tutti guardino nella stessa direzione, non verso il vento o un pericolo fuori bordo. Creando un gergo condiviso che tutti conoscono, preparerai il terreno per azioni fluide e reazioni più rapide, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche sul fiume o in mare.

Etichetta Pratica dello Slang: Consigli sulla pronuncia e come evitare malintesi comuni

L'efficace etichetta dello slang comincia con la pronuncia e l'ascolto. Oggi, gli equipaggi su una nave si affidano a frasi rapide e precise; tra motori rumorosi e vento, una pronuncia errata può rallentare le operazioni. Utilizza un linguaggio chiaro, diretto e neutro per ridurre al minimo la confusione e mantenere la conversazione produttiva. L'obiettivo è descrivere ciò di cui hai bisogno senza sopraffare gli altri, quindi usa termini semplici e coerenti.

Consigli di pronuncia: mantenere un ritmo costante; consonanti nitide; enfatizzare i termini chiave. Per termini di navigazione come starboard, pronuncia STAR-board in modo chiaro ed evita di pronunciare le parole in modo confuso in modo che non si trasformino in qualcos'altro. Utilizza suoni coerenti per frasi come between e point per tenere l'equipaggio sulla stessa pagina. Quando fai riferimento al front dell'imbarcazione, pronuncia chiaramente le vocali in modo che l'ascoltatore colga il significato corretto.

Esercitati ad ascoltare e a chiedere chiarimenti: “Intendevi il lato di tribordo o l'avvicinamento frontale?”. Lascia sempre una breve pausa dopo un termine chiave; conversation dovrebbe fluire piuttosto che interrompere; questo aiuta a evitare delle interpretazioni erronee. Se la pronuncia varia in base alla regione o alla dinastia della nave, riconoscilo educatamente e adattati all’equipaggio. neutral Ok, fammi vedere il testo.

Fraintendimenti comuni si verificano quando termini gergali suonano allo stesso modo o quando le parole vengono abbreviate. Per ridurre il rischio, ripetere i punti essenziali. point Conferma, con parole tue: “Questo è il" point tenere, corretto?” Mantenere un tono calmo, safe tono: evitare pettegolezzo o frasi colorite non necessarie; mantieni la comunicazione clear and practical.

Nove utili suggerimenti per un utilizzo pratico: basic termini in modo coerente; fare riferimento a gear e legname near the portelli; mantenere portelli sicuro in condizioni difficili; descrivere il tempo e il movimento in modo chiaro; evitare di esagerare con troppe espressioni gergali contemporaneamente; consultarsi con l'equipaggio prima di dare per scontato; usare popular termini ampiamente comprensibili; mantieni i ventilato conversazioni senza perdere chiarezza; adatta sempre il linguaggio al pubblico, facendo riferimento a today e a near Termini e condizioni.

Conoscendo questo approccio, probabilmente comunichi in modo più efficace e riduci la possibilità di sentire male, anche se sei un beginning oratore. Questa pratica ha helped la conversazione sul ponte si fece più precisa e made la vita dell'equipaggio più sicura.