India hivatalos álláspontja a fantomrepülőterekhez kapcsolódó pénzügyi ösztönzőkről tisztázva.

A kormány elutasítja a használaton kívüli repülőterek pénzügyi fellendítési terveiről szóló jelentést

Az indiai Sajtóiroda (PIB) a közelmúltban cáfolt egy sajtóértesülést, amely szerint az indiai kormány pénzügyi ösztönzőket kívánna nyújtani a légitársaságoknak a szunnyadó vagy alulhasznált repülőterek újraaktiválásához. Az iroda ezeket a jelentéseket teljesen alaptalannak és minden tényszerű alapot nélkülözőnek minősítette, hangsúlyozva, hogy a kormány nem terjesztett elő és nem is mérlegel ilyen javaslatot.

A vitatott jelentés, amelyet eredetileg egy nagy hírügynökség tett közzé, azt állította, hogy a Polgári Légiközlekedési Minisztérium támogatási programot készít a légitársaságok ösztönzésére, hogy az úgynevezett szellemrepülőterekről üzemeljenek. Ezek a repülőterek, köztük Azamgarh és Muzaffarpur, állítólag kiépített infrastruktúrával rendelkeznek, de nagyon alacsony az utasszámuk. A javasolt mechanizmus állítólag a meglévő UDAN programra – egy 2016 óta hatályban lévő regionális összeköttetési kezdeményezésre – épülne, támogatásokon vagy aukciós alapú útvonal-elosztásokon keresztül, a keresleti dinamikától függően.

Az UDAN program folyamatos szerepe a regionális összeköttetésben

A jelentés sugallataival ellentétben a kormány megerősíti, hogy a UDAN program továbbra is az a sarokköve annak a keretrendszernek, amely a kisebb városokba és a kevésbé kiszolgált útvonalakra irányuló légi összeköttetés javítását szolgálja. A kezdeményezés keretében eddig több mint 649 új légi útvonal és 93 működő repülőtér jött létre, ami javítja a hozzáférést India hatalmas földrajzi területén.

A PIB hivatalos közleménye azt tanácsolja a nyilvánosságnak és a médiának, hogy kizárólag ellenőrzött forrásokra támaszkodjanak annak érdekében, hogy megakadályozzák a félretájékoztatás terjedését ezen a létfontosságú infrastrukturális fejlesztési témában.

Történelmi háttér: India repülőtéri és légi összeköttetési politikáinak alakulása

India légi közlekedési ágazata a történelem során számos fázison ment keresztül, a szigorúan szabályozott, állami légitársaságok és egyetlen repülőtéri hatóság által uralt monopóliumtól a liberalizáltabb és versenyképesebb piac felé fejlődve. Korábban a légi közlekedési infrastruktúra korlátozott volt, csak néhány üzemelő repülőtérrel, amelyeket többnyire az Air India és az Indian Airlines kizárólagosan üzemeltetett, a nemzetközi légitársaságokat pedig útvonal-korlátozások és kétoldalú megállapodások kötötték.

A közelmúltbeli liberalizációs törekvések alapvetően átformálták a helyzetet a következők bevezetésével:

• A magánszektor részvétele a belföldi és nemzetközi légi közlekedésben.
• Lehetőségek magánszereplők számára új repülőterek létesítésére (Greenfield projektek) a kormány által működtetett repülőterek mellett.
• Laza kétoldalú megállapodások a nemzetközi összeköttetés és verseny ösztönzésére.

Ez a váltás nagymértékben bővítette az infrastruktúrát, a működési hatékonyságot és a szolgáltatások elérhetőségét, támogatva a növekvő keresletet, amelyet nagyrészt a belföldi utazók és a fapados légitársaságok térnyerése generál. Az utasforgalom és a repülőgépmozgások folyamatos növekedést mutattak, ami tükrözi India feltörekvő státuszát a globális légi közlekedési piacon.

Repülőtéri Infrastruktúra Bővítése és Kihívások

Jelenleg Indiában több mint 450 repülőtér és leszállópálya található, beleértve a működő, nem működő és használaton kívüli létesítményeket. A kormány azon törekvései, amelyek a nem-metró repülőterek modernizálására és regionális központok fejlesztésére irányulnak, a légi összeköttetések kiterjesztését célozzák a telített metropoliszokon, például Delhin és Mumbaion túl. Ezen erőfeszítések ellenére egyes repülőterek kihasználatlanok maradnak a keresleti eltérések és a működési kihívások miatt.

Előretekintés: Potenciális hatások a turizmusra és a kapcsolatokra

A jelentés elutasítása tükrözi a kormány határozott álláspontját a fenntartható és ellenőrzött repülési politikákban. Bár a szellemrepülőterek kibővített pénzügyi mentőcsomagjáról szóló pletykák eloszlottak, a regionális légi összeköttetés iránti elkötelezettség továbbra is erős az olyan programokon keresztül, mint az UDAN.

Ez a folytonosság elengedhetetlen a turizmus fellendítéséhez azáltal, hogy javítja a hozzáférést a kevésbé ismert célpontokhoz. A repülőterek kulcsfontosságú kapuk lehetnek, ahol a helyi gazdaságfejlesztés és az utazási tevékenységek találkoznak. A továbbfejlesztett regionális útvonalak hamarosan nagyobb kényelmet kínálhatnak a turisták számára, beleértve a kaland- és tengerparti kirándulások iránt érdeklődőket is, amelyek a közeli tengeri központokon keresztül érhetők el.

Kihívások és lehetőségek a légi közlekedésben a turizmus számára

A jelentős eredmények ellenére az olyan kihívások, mint például az alacsony utasszám bizonyos repülőtereken, rávilágítanak az innovatív megoldások szükségességére. Ebben a kontextusban a légi és a tengeri turizmus ágazatai közös kihívással néznek szembe: a szolgáltatások fenntartása érdekében optimalizálni kell az összeköttetést és a keresletet. Az indiai tengerparti területek környékén hajózásra, yacht charterre és vízi szabadidős tevékenységekre vágyó utazók számára a jobb légi hozzáférés nagymértékben javíthatja az érkezés és indulás egyszerűségét, vonzóbbá és hozzáférhetőbbé téve az úti célokat.

A légi összeköttetések és a tengeri turisztikai infrastruktúra – például jachtkikötők és vitorláskikötők – összekapcsolása olyan szinergiákat teremthet, amelyek regionális szinten fellendítik a turizmust és a gazdasági előnyöket.

Összefoglaló India álláspontjáról a repülőterek revitalizációs ösztönzőivel kapcsolatban

• A Sajtóiroda határozottan cáfolja, hogy jelenleg tervben lenne új pénzügyi ösztönzők biztosítása a kihasználatlanul működő repülőterek újraélesztésére.
• A meglévő UDAN program továbbra is támogatja a regionális légi összeköttetést célzott támogatásokkal és útvonal-bővítéssel.
• India repülőtéri infrastruktúrája jelentősen fejlődött, de még mindig kihasználatlansági kihívásokkal küzd.
• A közlekedési kapcsolatok javítása közvetlen hatással van a turizmus növekedésére, beleértve a vitorlázók és jachtrajongók által kedvelt tengerparti és szigeti célpontokhoz való hozzáférést.

Azon utazók és szolgáltatók számára, akik India változatos tengerparti régióit szeretnék tenger útján felfedezni, a légi és tengeri közlekedés terén elért kombinált fejlesztések új távlatokat nyithatnak a hajózási tevékenységek számára az indiai szubkontinens partjainál.

GetBoat.com egy nemzetközi piactér vitorlás hajók és jachtok bérléséhez, valószínűleg a legjobb szolgáltatás azok számára, akik személyre szabott hajóbérlést keresnek minden ízléshez és pénztárcához, a legtöbbet kihozva az ilyen bővülő utazási lehetőségekből.