Az ASEAN-on belüli légi forgalom növekedése és a regionális légi közlekedés tendenciái 2025-ig

Bevezetés a belső ASEAN légi közlekedés növekedésébe

Az ASEAN-országokon belüli utazás ma a régióba irányuló nemzetközi érkezések legnagyobb részét teszi ki, a 2019-es 37%-ról várhatóan 2024-re 45%-ra emelkedik. Ez a regionális utazásra való fokozott összpontosítás stratégiai előnyt kínál Délkelet-Ázsiának, potenciálisan védve a hosszabb távú piacokat általánosan érintő zavaroktól.

Jelenlegi légi közlekedési kapacitás és vezető szereplők

A légitársaságok ülőhely-kapacitása az ASEAN-országok közötti járatokon folyamatosan helyreáll a pandémia hatásai után, bár még nem érte el a 2019 előtti szintet. 2025 nyarán összesen 46 millió menetrend szerinti ülőhely lesz elérhető az ASEAN-on belüli utazásokhoz, ami 7%-os növekedést jelent az előző évhez képest, de még mindig 6%-kal elmarad a 2019-es 50 millió ülőhelytől.

Malajzia vezeti a regionális repülési piacot 19,3 millió menetrend szerinti ülőhellyel a többi ASEAN-célállomásra, míg Szingapúr szorosan követi 19 millió ülőhellyel. Bár ezek a számok még mindig elmaradnak a 2019-es szinttől 5,5%-kal, illetve 10%-kal, a regionális légi összeköttetés fokozatos újjáéledését tükrözik.

Kulcsfontosságú útvonalak és feltörekvő növekedési központok

Szingapúr továbbra is a regionális légi közlekedés központi csomópontja, a legforgalmasabb ASEAN-on belüli útvonalak közül tíz vagy a Changi repülőtéren kezdődik, vagy ott ér véget. Ezen túlmenően, Vietnam gyorsan fejlődő légi közlekedési csomóponttá válik, 2024 és 2025 között 21,81%-kal növelve ülőhely kapacitását, és 8,51%-kal meghaladva a 2019-es adatokat. Ez a Vietnamot Indonéziával, a Fülöp-szigetekkel és Laosszal összekötő járatok gyors bővülését tükrözi.

Másodlagos városkapcsolatok bővítése

Vietnám hálózata jelenleg 51 útvonalat tartalmaz Délkelet-Ázsiában, szemben a 2019-es 45-tel. Ez a bővülés nem korlátozódik az olyan elsődleges városokra, mint Hanoi és Ho Si Minh-város; olyan másodlagos városok, mint Danang és Phu Quoc számos új összeköttetést szereztek, ami rámutat a másodlagos városok közötti kapcsolatok megerősítésének szélesebb körű tendenciájára.

A másodlagos városok közötti növekedés különösen jelentős, hiszen a 2024 nyara és 2025 nyara közötti ülőhely-kapacitás 181%-kal nőtt, ami a fővárosokon túli célpontok iránti utazási kereslet növekedését tükrözi. Összességében 2019 óta 50 új ASEAN-on belüli repülőtérpár jött létre, ebből 22 új útvonal indonéz repülőtereket érint.

Az ASEAN regionális összeköttetésének történelmi perspektívája

Az ASEAN-on belüli regionális légi közlekedés fejlődése szorosan követte a tagállamok közötti gazdasági integrációs törekvéseket. Szingapúr Changi repülőtérének történelmi dominanciája regionális csomópontként tükrözte a városállam kiterjedt infrastrukturális beruházásait és légi közlekedési szolgáltatásait. Ugyanakkor Malajzia és Vietnam felemelkedése a légi közlekedésben a csomópontok diverzifikációjára és a Délkelet-Ázsia egész területén növekvő elérhetőségre mutat.

A világjárvány előtt az ASEAN-on belüli légi közlekedés folyamatosan bővült a liberalizációs politikáknak, a javuló összeköttetéseknek, valamint a szabadidős és üzleti utazók részéről megnövekedett keresletnek köszönhetően. Délkelet-Ázsia turisztikai célpontként való vonzereje, amelyet kulturálisan gazdag városközpontok, lenyűgöző strandok és nyüzsgő másodlagos városok jellemeznek, segített fenntartani ezt a növekedési lendületet.

Az ASEAN Gazdasági Közösség szerepe

Az ASEAN elkötelezettsége egy közös regionális piac felé ösztönözte a személyek, áruk és szolgáltatások szabadabb áramlását, ami kedvező a turizmus és az utazási ipar számára. A továbbfejlesztett politikák, a korszerűsített repülőtéri infrastruktúrával és a légitársasági hálózatokkal együtt, támogatják a fokozott regionális cseréket. Különösen figyelemre méltó, hogy a tagországok közötti vízumkönnyítések kiegészítik ezeket a trendeket azáltal, hogy csökkentik az utazási nehézségeket.

Lehetőségek és kihívások a jövőben

A biztató növekedés ellenére a légitársasági szektor továbbra is kihívásokkal néz szembe, mint például az országok közötti kiegyensúlyozatlan fellendülési ráták és a versenyképes repülőjegyárak fenntartásának szükségessége a fenntarthatóság biztosítása mellett. A másodlagos városok közötti utazások számának növekedése a személyre szabott turisztikai termékek iránti igényt is jelzi, ösztönözve a diverzifikációt a tipikus fővárosi útvonalakon túl.

Előretekintés: Az ASEAN légi közlekedése és szerepe a turizmusban

Délkelet-Ázsia regionális légi közlekedésének fellendülése és bővülése jelentős hatással van a turizmusra és a kapcsolódó ágazatokra. Nemcsak a fővárosok, hanem a másodlagos városok közötti összeköttetés növelése új kapukat nyit a turisták számára, beleértve azokat is, akik a vitorlázás, yachtozás és csónakázás szempontjából népszerű tengeri célpontok iránt érdeklődnek. A regionális légi útvonalak bővítése jól illeszkedik a kevésbé elterjedt célpontok felfedezésének trendjéhez, amelyek közé tartozhatnak a tengerparti és tóparti pihenőhelyek, amelyek tökéletesek a vízi kalandokhoz.

A délkelet-ázsiai országok közötti utazás egyre könnyebbé válása várhatóan ösztönzi a jachtcharterek és a hajóbérlések iránti keresletet, különösen azokban a tengerészeti központokban, amelyek hívogató kikötőkkel és tiszta vizekkel büszkélkedhetnek. A regionális járatok számának növekedése megkönnyíti a hozzáférést a szigetekhez, öblökhöz és tengerparti célpontokhoz, amelyek a hétköznapi hajósok és a szuperjachtok szerelmesei számára egyaránt vonzóak.

Táblázat: Az ASEAN légi közlekedés növekedésének kulcsfontosságú mutatói

Summary and Outlook

A regionális légiközlekedés markáns növekedése az ASEAN-on belül az elmúlt években egy dinamikus, fejlődő légiközlekedési piacot tükröz, amely továbbra is alakítja a turizmust és a gazdasági áramlásokat Délkelet-Ázsiában. A növekvő ülőhely kapacitások, különösen az olyan feltörekvő központokból, mint Vietnam és a másodlagos városok, a kapcsolatok egy bonyolultabb hálóját sugallják, amely túlmutat a hagyományos főváros-főváros útvonalakon.

Ez a trend jó előjel a szélesebb értelemben vett utazási és szabadidős ipar számára, beleértve a vitorlázás és yacht charter szektort is, amely a robusztus városközi és nemzetközi kapcsolatokból él. Ahogy egyre több utazó fedez fel változatos tengerparti és belföldi vízi célpontokat, a hajóbérlés, a kapitány által vezetett túrák és a yachtozási élmények iránti kereslet várhatóan tovább bővül. A fejlett légi összeköttetés és a tengerészeti kínálat gazdagítja a célpontok választékát, elősegíti a fenntartható turizmust, és páratlan lehetőségeket kínál a napot, tengert és vízi tevékenységeket kereső kalandorok számára.

GetBoat.com, mint nemzetközi vitorlás hajók és jachtok bérlésére szakosodott piactér, készen áll összekötni az érdeklődő utazókat a hajók széles választékával, amelyek minden ízlést és költségvetést kielégítenek, tökéletesen kiegészítve az ASEAN régióban bővülő légi közlekedési infrastruktúrát.