Yachting World – Expert Guides and Premier Sailing News

Abonnez-vous dès maintenant à ce bref compte rendu.; manuels pratiques, mises à jour récentes depuis la mer, couverture concise des sujets essentiels étayée par des données solides. Une clarté d'année en année soutient la prise de décision pour les skippers, les affréteurs, les équipages. Commencez ici, améliorez les résultats dès le premier jour.

Une vérification rigoureuse anime chaque ligne.; le travail en coulisses englobe des audits des sources, des recoupements avec les registres de la marina, des revues de fin d'année. Dans le segment Grèce, maarten williams Partage de points de vue sur les charters, les ports, les fenêtres météorologiques ; des photos illustrent les formes de coque, l'aménagement du pont, les configurations d'amarrage. Une lectrice y trouve des conseils pour planifier un voyage en famille ; les cinq meilleurs itinéraires sont listés avec de brefs résumés ; des conseils pour l'embauche d'équipage, des notes sur l'entretien de la coque.

Cinq points clés, courts et pratiques, couvrant l'équipement, la planification météo, les briefings d'équipage et la sélection des ports. La situation en Méditerranée orientale, en particulier en Grèce, semble stable cette année ; un calendrier plus régulier favorise les charters et les propriétaires de yachts privés. La couverture conserve le même niveau d'exigence dans toutes les régions, que vous engagiez un capitaine, choisissiez des voiles ou documentiez un voyage avec des photos.

Ce qui s'avère utile pour un lecteur comme moi réside dans une approche pratique : je vérifie chaque affirmation, compare les sources, prends des notes sur les changements d'année en année. Pour un lecteur dont la fille aime la voile, le même format compact donne des chiffres clairs, cinq puces, de courts résumés, ainsi que des photos comme références visuelles. Les coques à prises d'huître, l'entretien du mât, l'accastillage méritent une couverture opportune ; les options d'embauche d'équipages apparaissent avec des plans établis. Les acheteurs américains examinent les listes d'équipements, les schémas entièrement illustrés, une couverture concise par des experts compétents ; les équipements les plus récents semblent solides, surtout pour les itinéraires grecs pendant les charters d'été.

Couverture Yachting World : Rival 38 Luna Quest – Guides d'experts et actualités de premier plan en matière de voile

Une option fantastique : le Luna Quest 38 tout équipé ; construction anglaise, mât en carbone, quille profonde, voiles améliorées ; le mouvement dans le clapot reste vif.

Les vérifications du gréement montrent un équilibre stable ; le routage de la drisse maintient une forme de grand-voile propre ; l'ombre du foc améliore le contrôle ; les yeux restent sur les penons pour un réglage rapide et reproductible.

Pour les calendriers de rencontres en Grèce ; les régates à Hawaï offrent un terrain d'essai ; les virages vers l'ouest se traduisent par des manœuvres fluides ; les jambes restent fermes pendant les rafales ; regarder vers le prochain virement de bord vous maintient sur le cap.

La préparation du bateau requiert un équipage concentré ; l'héritage Whitbread dans la conception ajoute une rigidité utile ; les marins anglais apprécient la fiabilité, surtout quand la prévention des problèmes est primordiale.

Inspecter attentivement l'accastillage de pont ; la base de mât ; les cadènes ; la mèche de gouvernail ; les boulons de quille ; les accessoires de coque ; les liaisons quille-lest.

Manœuvres vers l'ouest, vérifications supplémentaires ; une entreprise prudente exige de la vigilance ; regardez autour des boulons de quille, des cadènes ; là où des dommages apparaissent, arrêtez ; nous avons dit aux autres ce qu'il faut inspecter.

Rival 38 Luna Quest : Spécifications de base, plan de voilure et déplacement en utilisation réelle

Issue des versions antérieures, la Luna Quest convient aux voyages de circumnavigation ; elle offre un mouvement stable, une direction fiable et un équilibre prévisible.

Spécifications principales en bref : LOA environ 11,5–11,9 m ; LWL 9,8–10,2 m ; largeur 3,3–3,6 m ; tirant d'eau 1,9–2,1 m ; déplacement 5,5–7,5 t ; lest 2,2–3,0 t ; forme de coque essentiellement optimisée pour l'efficacité ; le gréement est un sloop fractionné. La même forme de coque que les modèles similaires assure un comportement prévisible. La moitié de l'équipage peut gérer les voiles grâce au foc autovireur en option. D'autres modèles de la même catégorie préfèrent un lest plus profond.

Détails du plan de voilure : gréement fractionné ; grand-voile 28–36 m2 ; foc 25–40 m2 ; options gennaker ou Code Zéro 60–70 m2 ; configuration des écoutes avec des lignes robustes ; auto-virement disponible sur les configurations choisies ; options de prise de ris supplémentaires. Les propriétaires signalent des performances stables. Des options de gréement bien réglées existent.

Déplacement en conditions réelles : le poids en charge se situe entre 6,0 et 7,0 t une fois complètement approvisionné ; un lest d'environ 2,5 à 3,2 t donne un rapport de lest d'environ 40 à 45 % ; le mouvement reste confortable par mer de 2 à 3 m ; les cartes indiquent une vitesse de coque d'environ 7 nœuds avec un vent réel de 12 à 15 nœuds ; pris ensemble, ces chiffres indiquent une performance solide ; dans des conditions plus difficiles, des voiles soigneusement réglées maintiennent l'équilibre.

Quitter la Colombie pour une route caribéenne illustre le voyage essentiel. Les segments d'un mois sont courants. La lignée Whitbread influence l'équilibre de la quille, l'agencement du pont, les choix de gréement. Quelque part entre Tahiti et Fidji, les équipages signalent un mouvement stable. Des clips YouTube de propriétaires offrent un contexte réel. Ces références donnent un aperçu pratique ; en examinant ce modèle, votre profil de voyage correspond à celui du Luna Quest. Probablement l'option la plus sûre pour un croiseur longue distance dans sa gamme de prix. Il y a de la place pour des améliorations d'équipement. En pensant également à l'entretien, inspectez l'héritage de la lignée Whitbread. Des rivaux plus petits existent ailleurs. Les discussions entre skippers restent fréquentes.

Aperçu de la coque et de la quille : stabilité, maniabilité et performance par divers états de mer

Recommandation : étudier les formes de coque qui maximisent le couple de redressement en situation de mer au travers ; choisir une coque de largeur modérée, avec une longue ligne de flottaison et un ballast stabilisé ; ajuster la répartition du poids dans ces limites pour conserver la réactivité aux changements de cap.

Le choix de la quille dépend de l'état de la mer. Les quilles longues assurent la sécurité par faible clapot ; les quilles à aileron améliorent la précision des mouvements à des vitesses plus élevées ; une quille à bulbe accroît la stabilité initiale. Les préférences varient en fonction des cas de charge, de la vitesse, des compétences de l'équipage et du réglage du lest.

CG cibles : CG de croisière 0,70–1,00 m ; CG de maniabilité sportive environ 1,20–1,60 m. Ajuster le lest, la disposition des sièges intérieurs, le placement de l’ancre pour maintenir ces chiffres dans la plage. Des marges de sécurité s’appliquent pour les transitions météorologiques.

Le contrôle des mouvements en haute mer repose sur l’assiette, le ballast et l’équilibre du gouvernail. Les essais sur l'eau ou les simulations mesurent la réponse aux changements de cap pendant les rafales. Un navire bien réglé réduit la gîte, maintient la forme de la voile et améliore les performances de freinage dans le clapot.

Les vérifications de l'équipement sont essentielles avant chaque étape : ballasts, boulons de quille, paliers de gouvernail, aménagement intérieur, points d'évacuation. Ayez des téléphones satellite en cas de perte de VHF, gardez un ou des petits drones caméra à bord pour les premières vérifications d'intégrité de la coque après échouement ; pas pour la navigation de routine cependant.

Dans les climats chauds comme aux Bahamas, les déplacements de poids à l'intérieur se font vers le centre pour réduire le tangage. Pour les itinéraires de Porto Sud, vérifiez le carburant, l'équipement, l'équipement d'ancrage et les pièces de rechange. Ces vérifications évitent les surprises en cas de rafales et maintiennent la stabilité lors des transitions entre eaux calmes et agitées.

Le développement des compétences se concentre sur la sensation de l'eau, le réglage de l'assiette, la prédiction du cap et la préparation à la prise de ris. Pour les enfants, utilisez des exercices pratiques à bord comme une quête, en les gardant engagés sans risque.

Performance en course : calibrer la coque, la quille pour une réponse rapide sur des parcours courts autour de bouées. Surveiller les signaux de mouvement de l'équipage ; rechercher les points de virage dans le cap, vigie à l'avant.

Eric note que la disposition de l'équipement affecte le mouvement ; placez le matériel près du cockpit pour un accès rapide.

Ces mesures maintiennent le navire dans l'assiette la plus sûre ; la maniabilité de la proue s'améliore lors de rafales soudaines ; le transfert de compétences de l'équipage recherche des changements rapides de cap.

La quête de performances stables se poursuit avec une étude sur le terrain, des tests en conditions réelles, des améliorations d'équipement, notamment des drones, des téléphones satellites, ainsi qu'une surveillance robuste de la quille.

À l'avenir, ces observations guident les constructeurs, les skippers, l'équipage. Les tests comprennent des essais en conditions réelles ; des simulations ; des tests de dérive dans les routes au sud de Porto, près des Bahamas. Les résultats révèlent la réaction de la coque à différents états de la mer. On ne pourrait pas faire plus concret.

Évitez les manœuvres risquées lorsque les rafales se lèvent ; maintenez le cap prévu.

Ergonomie du pont et navigation en équipage réduit : agencement du cockpit, cordages, winches et sécurité

Bien sûr, positionner la zone de travail principale à moins de 0,7 m de la barre ; un seul membre d'équipage borde l'écoute de grand-voile en position assise ; cette configuration reste bien équilibrée pour la stabilité.

Une paire de winches auto-agrippants avec un espacement de 50 à 60 cm réduit la portée, ce qui favorise un contrôle efficace pour les opérations en équipage réduit.

Le cheminement des cordages utilise des guides dédiés pour maintenir l'ordre ; maintenir une longueur de 0,8 à 1,0 m entre le winch et le taquet ; garder les mains libres.

Le platelage est doté d'une surface antidérapante blanc laiteux ; le contraste des couleurs améliore la visibilité en faible luminosité.

L'étiquetage de l'équipement figure sur une fiche d'information de type brochure affichée près du poste de pilotage.

Le stockage méticuleux dans un bac monté sur poteau préserve la quincaillerie de rechange ; les lignes restent dégagées de la circulation piétonnière.

Les gilets de sauvetage sont rangés près des sorties ; des attaches à déclenchement rapide de matériel Faber assurent une fixation sécurisée.

Des instruments comme le GPS, la VHF, les capteurs de vent et de profondeur, les relevés de température du cockpit restent à portée de main.

Les améliorations futures comprennent un système de ligne modulaire, une écoute d'artimon redirigée et des hiloires améliorées sans interférences.

Dans un souci de sécurité, en cas de blocage d'une ligne, passez à une ligne de rechange ; évitez de vous arrêter en pleine manœuvre.

Bien réfléchir aux tâches courantes ; la signalisation reste claire pour l'équipage, avec un retour d'information rapide.

Les parents à bord pendant l'entraînement apprennent à se déplacer avec l'assiette du navire ; l'équipage partage la charge de travail entre les tâches.

Les drapeaux de la Colombie et d'Hawaï servent d'identifiants de couleur pour les lignes au sein d'une équipe multinationale.

J'ai pris des mesures sur deux couloirs ; puis je suis retourné affiner la longueur des câbles et la hauteur du treuil.

Des treuils équivalents de chaque côté assurent la redondance.

Réfléchir à la sécurité ; port du gilet de sauvetage ; longes ; les exercices réduisent les risques.

La réponse des systèmes, le flux d'informations, de simples listes de contrôle permettent de coordonner un équipage.

Miraculeusement, un agencement de cockpit compact préserve l'espace ; l'accès reste dégagé.

Les objets qui traînent sur le pont provoquent des chutes ; rangez vos affaires.

Les notes d'inspection d'après-saison garantissent une conformité continue.

La conception de ce pont prend en charge les équipages de tous les pays ; l'étiquetage s'adapte aux opérations bilingues.

Disposition intérieure et aptitude à la vie à bord : couchettes, cuisine, hauteur sous barrots, rangements

Recommendation: Privilégiez les couchettes convertibles en sièges de jour, assurez une hauteur sous barrot d'au moins 1,95 m dans le carré et installez une cuisine compacte avec des rangements sécurisés pour faire face aux mouvements et aux changements météorologiques. Cette configuration facilite la manipulation de l'équipement et répond aux besoins quotidiens lors de longs voyages.

Les couchettes doivent être une décision de conception primordiale : choisissez une large couchette double centrale avec une option d'avant convertible et une couchette d'invité plus petite qui peut être rangée lorsqu'elle n'est pas nécessaire. Prévoyez au moins 60 cm de passage de chaque côté et utilisez des bords doux pour réduire la pression en cas de mer agitée. J'ai moi-même testé des options et j'ai estimé que la couchette double fixe plus une couchette avant convertible offraient le meilleur équilibre pour un croiseur dans divers courants.

L'aménagement de la cuisine doit minimiser l'impact du mouvement : alignez la cuisinière et l'évier du même côté, utilisez un réfrigérateur compact et installez un équipement sécurisé et monté sur cardan. Utilisez un espace de rangement profond derrière les sièges pour les ustensiles de cuisine et un espace dédié aux produits secs ; expliquez le système à l'équipage afin de pouvoir accéder à l'équipement dans des conditions difficiles sans encombrement.

Franc-bord et surfaces : visez une circulation dégagée sur le pont principal et évitez les hauteurs sous barrot réduites près de la descente. Utilisez des surfaces claires et une ventilation adéquate pour améliorer la sensation d'espace dans les zones restreintes. Lorsque l'arrivée à terre est prévue dans des zones tropicales comme les Bahamas, prévoyez un contrôle de l'humidité et des rangements à accès rapide près de la cuisine et des surfaces du salon.

Stratégie de rangement : construire des casiers sous les couchettes, derrière les banquettes et dans les filets de pavois. Utiliser des contenants plus petits pour maximiser l'espace, avec des sacs étanches pour les vêtements et un casier verrouillable pour le passeport et les documents personnels. Cette configuration répond aux besoins d'un long voyage et permet de garder l'équipement organisé à chaque traversée.

Convivialité à bord : pour la Grèce et d'autres pays, adaptez la configuration aux courants et réglementations locales ; gardez un passeport accessible et une simple liste de contrôle du pays. Le plan permet une longue saison dans les eaux chaudes et aide un croisiériste à se sentir bien à terre. Lors d'une visite aux Bahamas ou dans d'autres destinations, préparez une couverture pour l'équipement et les pièces de rechange afin de garder la surface propre. Il y a toujours de la place pour des ajustements après une visite, basés sur les réflexions de l'équipage, et il existe des options pour peaufiner l'agencement plus tard. C'est une configuration dont beaucoup ont rêvé, et elle s'avère pratique tant pour les trajets courts que pour les séjours prolongés.

Note finale: effectuer une visite test à bord du bateau, recueillir les impressions de l'équipage et voter sur les décisions finales. Cette couverture comprend les points principaux : conversion des couchettes, hauteur sous barrots, flux de travail de la cuisine, discipline du rangement et accès facile à l'équipement. Ensuite, présenter le plan à Christiane et à un équipage averti pour une décision partagée.

Maintenance, mises à niveau et approvisionnement en pièces pour les propriétaires de Luna Quest

Recommandation : établir un calendrier de maintenance en direct ; intituler clairement chaque section ; conserver une trousse de pièces de rechange bien garnie ; s’approvisionner en pièces auprès de fournisseurs maritimes réputés ; vérifier la compatibilité avant de commander.

• Essentiels de la trousse de rechange : turbines ; joints ; courroies de moteur ; tuyaux ; colliers de serrage ; joints toriques ; filtres à carburant ; liquide de refroidissement ; graisse ; fusibles électriques ; paires d'ampoules de rechange ; cartouche de pompe de cale ; produit d'étanchéité ; ruban d'étanchéité ; maintenir les quantités en fonction de la taille de l'équipage ; durée du voyage ; vérifier l'inventaire ; commander à nouveau si des articles sont épuisés.
• Entretien des batteries électriques : inspecter les bornes ; tester avec un voltmètre ; stocker des fusibles de rechange ; installer un moniteur de batterie ; maintenir le câblage en bon état ; vérifier les charges pendant les opérations en direct ; programmer des contrôles mensuels.
• Améliorations du système de direction et de propulsion : feux de navigation à LED ; extension de la charge solaire ; ajout d'un moniteur de batterie ; passage à un câble de direction renforcé ; s'assurer d'un examen professionnel du câblage ; rester dans les limites de la capacité du navire.
• Vérifications de la plomberie du système d'eau : inspecter les passe-coques ; remplacer les vannes de coque ; tester la pompe à eau douce ; vérifier la qualité de l'eau ; remplacer les cartouches filtrantes tous les 6 à 12 mois ; garder des raccords de rechange à portée de main.
• Équipement de sécurité d'urgence : pile de la RLS ; antenne VHF de rechange ; trousse de premiers soins ; vérifier les dates de péremption ; tester tous les six mois ; garder une trousse de remorquage de canot pneumatique prête ; s'assurer que l'alimentation de secours reste chargée pour les éléments essentiels.
• Logistique d'approvisionnement : vérifier les numéros de pièces ; privilégier les pièces d'origine ou les équivalents de haute qualité ; confirmer la compatibilité avec les systèmes Luna Quest ; vérifier les délais de livraison ; maintenir une liste de fournisseurs locaux ; éventuellement expédier depuis l'étranger en haute saison ; coordonner avec Eric et Gordon pour confirmer les options ; conserver des fournisseurs de secours pour les articles critiques.

Pour tenir l'équipage informé, organisez un briefing matinal couvrant les dernières actions entreprises ; lorsque vous quittez le navire sans surveillance, sécurisez le matériel ; cela satisfait les propriétaires ; Eric et Gordon confirment les options ; mettez ensuite le journal à jour ; la familiarité grandit ; peut-être plus facile lorsque le navire est chargé pour un voyage ; si les analyses d'eau donnent de moins bons résultats, déclenchez les procédures d'urgence ; pendant les longues vérifications, une pause rapide pour manger permet de rester concentré ; les inspections intérieures des canalisations soutiennent la fiabilité.

Pour les voyages de loisirs, la fiabilité reste une priorité ; la planification couvre la disponibilité des pièces, les tests de routine ; la budgétisation demeure simple ; d'excellents résultats.