Feadship Project 710 – Projet de yacht de super-luxe innovant de 84m quitte le hangar — Première vue

Recommendation: Start with the first photo package and the official profile on charterworld to grasp how Feadship Project 710 balances timeless design with an innovative layout; as it leaves the shed, the 84m yacht reveals a clean deck rhythm, generous windows, and a robust electrical backbone that supports a smooth drive.

In the news, Feadship confirms a two-shaft drive and a marine-grade electrical system designed to manage generators during trials. The project emphasizes redundancy and rapid power cycling, with generators sized for peak needs at anchor and during high-speed profiles. The first test runs will verify stability and efficiency across varied sea states, while a racing-inspired approach to weight distribution informs the deck and drive layout.

Le photo suite from charterworld highlights a restrained hull, a broad deck area behind the bridge for tenders and crew spaces, and a living balance that keeps interior light. The windows run long, delivering daylight into the owner’s suite and the main salon. Designers have minimized bulkheads to preserve layout flexibility, and this approach supports quick reconfigurations for charter needs. More details on the crew area and technical spaces emerge with each release.

From the profile, owners and managers will see how Feadship integrates sustainable energy and a quiet electrical design with a high-performance yacht project profile. The team targets long-range operations and guest comfort during charters, and more updates are expected after the sea trials. Continuous optimization of wake and noise levels helps guest experience while maintaining crew efficiency.

For readers seeking practical takeaways, follow the ongoing coverage for updates on this yacht and its design and drive integration. Stay tuned for more news about the final profile, trials, and performance data as the project moves toward sea trials and a formal charter launch.

Project 710: Practical preview elements for owners and enthusiasts

Use a focused pre-visit plan: document deck zones, profile angles, and touchpoints; compile a photo log across levels, windows, and the drive area; compare with charterworld references to set expectations ahead of meetings with Feadship teams. Keep a dedicated logbook instead of memory to track changes efficiently.

Deck and profile mapping informs access routes, guest flow, and maintenance work. Capture the main deck layout, tender storage, and sunpad zones; note the hull profile, chine lines, and waterline stance to assess how this design supports service routines and safety clearances.

Windows and light integration: track window sizes, mullion spacing, and glazing type; evaluate daylight, exterior glare, and sightlines to bridge exterior profiles with interior layouts.

Electrical system and generators: inspect the main switchboard layout, distribution panels, and any hybrid components; confirm redundancy with at least one standby generator and cross-connections; during trials, log responses to load changes and verify automatic start sequences for critical systems. This approach helps you prepare for first handover.

Drive and performance notes: review propulsion options, shafting, and stabilization; compare potential noise levels, vibration paths, and drive efficiency; outline a plan for simulating berthing and sports-style handling while at berth or during trials; emphasize a well-balanced package that suits yachting operations.

Owner and enthusiast plan: this practical checklist lets you track progress, plan visits, and share notes with the crew. Use photo references, record level changes, and monitor electrical and generators performance across the system. For benchmarking, consult charterworld and compare with other superyachts; as the project leaves the shed, first trials will reveal opportunities to adjust deck layouts and windows for a better profile.

Dimensional envelope, displacement, and draft

Set the full-load draft at 3.95 m for first trials to balance stability, speed, and operability in moderate seas.

Dimensional envelope: Length overall 84.0 m; beam 15.0 m; draft 3.95 m; displacement 3,200–3,600 tonnes.

The deck and windows define a broad, functional footprint, with generous light through the salon windows and a layout that supports key features such as a raised pilothouse and a shaded aft deck.

Power and system: The propulsion package relies on a diesel-electric arrangement with generators powering electric drive motors, delivering smooth torque, quiet operation, and reliable performance during first trials.

Speed and performance: With this hull form, cruising speeds in the low to mid-teens (14–16 knots) are expected, while top speed sits near 18–20 knots depending on load and sea state.

Racing vs. comfort: This envelope favors long-range, well-driven voyages rather than racing, making it attractive to superyachts and charterworld clients who demand steady performance, generous line of motion, and clean propulsion.

Photo and design notes: The combination of a low silhouette, wide deck, and windows gives a strong photo profile while leaving room for more system features and drives.

Leaves room for refinement: The dimensional envelope leaves space to integrate additional generators, silent electric drives, or a future battery system while maintaining deck level and access.

Propulsion package: engines, shafts, and expected speed

Recommendation: Opt for a diesel-electric propulsion package with modular generators and two independently driven shafts. This drive design delivers flexible speed control, robust redundancy, and quiet operation for guests on long marine passages. The arrangement aligns with Feadship’s innovative approach on the project Leaves the Shed and fits the clean deck layout where the profile of the engines remains well integrated with the deck and windows views. A photo of the propulsion space underscores a scalable system, prepared for future upgrades without workflow disruption.

Engines and shafts: The package centers on two propulsion motors, each driving one independent shaft, with propellers sized for balanced speed and efficiency. The system integrates generators sized to cover hotel loads, start-up power, and peak transit demand, ensuring smooth transitions between cruising and sportier modes. The setup supports flexible operation in yachting tasks, from charterworld itineraries to quiet long-range passages, and provides a framework for future hybridization while keeping noise and vibration to a minimum.

Speed expectations: Under mid-displacement conditions, target top speed sits around 20–22 knots, with 12–14 knots offering extended range. In light loads or favorable sea states, the drive can push toward the low 23s, while heavy seas or full displacement trims reduce peak speed noticeably. The hull profile and propulsor efficiency central to the Project 710 design favor consistent acceleration and predictable handling during trials, a key feature for superyachts and racing ambitions alike.

Trials and verification: Sea trials focus on peak thrust, smoothness of drive, and fuel economy, recording metrics for noise, vibration, and propeller wake. Data feeds into final tuning of shaft alignments, engine sequencing, and genset duty cycles, ensuring the system meets the level expected by yachting clients and the charterworld market, and delivering a reliable news-worthy first look for yacht enthusiasts and sports-yacht observers.

Interior plan: owner’s suite, guest accommodations, and crew layout

Position the owner’s suite on the forward end of the main deck with direct terrace access, large windows, and a private lounge to maximize daylight and profile view. Place guest accommodations on the upper deck, each cabin with an ensuite, walk-in wardrobe, and a shared salon connection for easy circulation during voyages. Reserve the lower deck for crew, kept separate from guest areas by a dedicated service corridor, with a compact galley, crew mess, laundry, and a small gym to support long-range speed trials and routine operation. This design keeps service efficient, noise low in guest spaces, and the drive system easy to service from the electrical room, where generators and electrical distribution are closely coordinated. The layout aligns with this project’s innovative approach and the well-balanced needs of marine operations, while preserving a calm, well-lit interior that photos well for CharterWorld profiles and news features.

Systems and monitoring: navigation, safety, and automation readiness

Deploy a fully integrated bridge with redundant data networks and real-time fusion of navigation sensors. This configuration keeps the first Feadship Project 710 ready for demanding yachting operations while delivering reliable performance in long passages and marina moves alike.

• Navigation et surveillance

  • Implémenter deux flux GNSS (GPS et Galileo) plus une référence inertielle solide pour maintenir une position, une direction et une vitesse par rapport au sol continues en cas de perte de signal ou de trajets multiples.
  • Utiliser des sources radar dual et AIS, avec des affichages de cartes électroniques sur deux fenêtres sur le pont et un troisième sur le salon principal du pont pour la connaissance de la situation de l'équipage lors des alignements et des amarrages.
  • Associer les données de navigation à un système central via un réseau redondant et conserver un journal complet à bord pour les essais, les examens post-voyage et les vérifications continues des performances.

• Systèmes de sécurité et alarmes

  • Installer une détection complète des incendies et des gaz dans la salle des machines, les zones de service et les quartiers d'équipage, avec alarmes automatiques et annonces à distance au pont et à la salle à manger de l'équipage.
  • Installer des capteurs MOB, des balises homme à la mer, des panneaux d'état des radeaux de sauvetage et un réseau SSAS/EPIRB intégré lié à des stations de surveillance côtière et à distance.
  • Fournir une couverture caméra et un système de suivi vidéo-mouvement (VMS) lié au panneau d'alarme, garantissant une confirmation visuelle rapide de tout incident.

• Préparation à l'automatisation et conception électrique

  • Adoptez un cœur d'automatisation centralisé avec des entrées/sorties distribuées dans la salle des machines, le poste de commandement et le pont, soutenu par des contrôleurs redondants et des composants remplaçables à chaud.
  • Normaliser sur une architecture électrique robuste : la salle électrique principale alimente deux générateurs indépendants avec transfert automatique vers les charges critiques, y compris les feux de navigation, la direction, la navigation et les systèmes de communication.
  • Fournir des panneaux d'opérateur tactile clairs et des interfaces portables de secours, ainsi qu'une interface de journalisation et de maintenance des données robuste pour un entretien proactif.

• Essais, validation et vérifications de performance

  • Planifier des essais en mer axés sur la précision de la navigation, la latence de la fusion des capteurs et la réactivité des surfaces de contrôle ; viser des changements de cap stables en quelques secondes et un contrôle de vitesse stable dans des conditions de charge variables.
  • Effectuer des exercices de séquences automatisées pour l’ancrage, le démarrage/l’arrêt du moteur, l’arrêt d’urgence et les communications du pont à la cale ; vérifier les contrôles croisés entre les équipes du pont, de l’ingénierie et de la cale.
  • Documenter les résultats avec des photos et des journaux de données, puis les examiner lors d'un briefing dans une salle de rédaction échelonnée afin d'alimenter les flux d'actualités et les mises à jour de projet pour charterworld et la presse maritime.

• Formation, procédures et préparation à la maintenance

  • Assurer une formation pratique pour l'équipage sur les opérations de pont à deux personnes, la gestion des alertes et les procédures d'urgence ; actualiser les cycles tous les trimestres avec des scénarios concrets.
  • Publier un manuel concis des systèmes couvrant les affichages de fenêtres, les séquences de commande, les alarmes et les étapes de maintenance courantes pour les générateurs, les armoires électriques et les capteurs.
  • Mettre en place un examen mensuel des tableaux de bord de l'état du système et un exercice pilote trimestriel afin de garantir que les équipes du pont, de l'ingénierie et de la navigation restent alignées sur les procédures.

Style et choix de matériaux extérieurs : finitions de coque et conception du pont

Adoptez une finition de coque à double couche : une base en époxy durable avec un revêtement supérieur infusé de céramique pour minimiser la maintenance et maximiser la stabilité à vitesse d'épreuve. Associez-la à une coque évacuant l'eau et une chine clairement définie pour réduire les projections tout en préservant une stabilité équilibrée. Pour le pont, choisissez une surface à haute adhérence et à faible brillance qui reste confortable sous le soleil et la chaleur, et intégrez des ouvriers de pont affleurants et des chemins antidérapants clairement indiqués pour maintenir un niveau de sécurité élevé. Au lieu d'une brillance lourde partout, envisagez une approche satinée qui respecte la lumière et réduit les reflets lors de séances photo.

Le style extérieur se penche vers un profil innovant qui se lit bien d'un coup d'œil et dans les galeries de Charterworld. Une coque sombre avec une garniture métallique discrète confère un bord moderne aux superyachts, tandis que les fenêtres sans cadre ou à profil bas préservent des lignes élégantes et maximisent les opportunités de photos grand angle. Maintenez l'histoire des couleurs cohérente sur le profil et assurez-vous que le calendrier de vitrage minimise le gain de chaleur tout en offrant de généreuses perspectives aux invités à bord, renforçant l'attrait du yacht en matière de sports et de courses.

La conception du pont est axée sur la sécurité et la fonctionnalité : une zone arrière propice aux activités nautiques pour l'équipement, une transition propre et plane de la proue à la poupe, et une surface antidérapante sur tous les principaux passages. Utilisez un composite imitant le teck ou du bois durable avec protection UV, ainsi que des bordures en acier inoxydable pour garder les lignes épurées. Intégrez un système d'entraînement électrique pour le soulèvement des annonces et des options de stores motorisés pour réduire l'éblouissement lorsque les invités se rassemblent sur le pont, tandis que les raccords affleurants et les détails encastrés maintiennent la surface bien organisée pour une utilisation plus flexible. Cette approche prend en charge un pont équilibré et proportionné qui semble prêt pour la vitesse et les loisirs.""".

Les choix des matériaux et du système mettent l'accent sur la durabilité de qualité marine et un routage efficace : les composants en aluminium et en fibre de carbone offrent résistance et poids contrôlé, tandis que le système électrique est acheminé dans des canaux protégés pour résister à la corrosion. Les finitions de surface privilégient un nettoyage facile dans l'air salin, et les planches de pont conservent leur couleur avec une exposition prolongée. La conception s'aligne sur les objectifs du projet en termes de vitesse et d'élégance, comme on le voit dans les portfolios de style Charterworld et sur les sites de yachting, garantissant des fonctionnalités qui fonctionnent aussi bien sur les yachts privés que sur les charters commerciaux. Le résultat donne une apparence propre et cohérente qui soutient une première impression confiante et une forte présence photographique par rapport à ce et aux superyachts adjacents.