Retención local: Cómo un operador turístico mantiene el 72 % de los ingresos

Este artículo explica un estudio reciente que muestra cómo un modelo de operador turístico especializado preserva los ingresos locales y ayuda a mitigar el sobreturismo en destinos sensibles.

Hallazgos clave: retención de ingresos y diseño estructural

Un artículo de investigación de Vacaciones Culture Discovery (CDV), publicado el Social Science Research Network (SSRN), documenta 19 años de datos operativos que revelan que el modelo de CDV conserva 72% de los ingresos brutos dentro de las comunidades locales. Esta cifra contrasta fuertemente con las tasas típicas de retención de la industria de 20–30%, y el estudio informa que CDV mantiene una economía de empresa saludable con márgenes de beneficio neto en torno al 18%, comparable a los operadores convencionales.

El estudio vincula estos resultados a un conjunto de prácticas empresariales diseñadas deliberadamente para evitar la extracción de ingresos y mantener la integridad cultural a nivel del destino. Sus implicaciones apuntan hacia una vía operativa que equilibra la rentabilidad con la resiliencia de la comunidad.

Tres restricciones estructurales en el núcleo del modelo

• Sin relaciones con proveedores basadas en comisiones: CDV rechaza comisiones y acuerdos basados en incentivos con proveedores locales.
• Disciplina de volumen: Los grupos tienen un límite de 12 a 18 viajeros, con un límite anual de aproximadamente 14 semanas por destino.
• Requisito de propiedad local: Todos los socios comerciales deben ser 100% empresas familiares de propiedad local.

Resultados medidos en dos destinos italianos

El artículo evalúa los resultados a largo plazo en dos contextos italianos contrastantes. En Soriano nel Cimino, donde CDV opera desde 2006, la población se ha mantenido estable en alrededor de 8.000 habitantes y la propiedad de empresas locales se ha mantenido por encima del 95%. CDV informa que distribuye aproximadamente €286,200 (aproximadamente 1.200.000 USD) anualmente a unas 37–38 familias asociadas, con una retención de socios del 100 % durante el período de 19 años, excepto por jubilaciones.

Por el contrario, en Civita di Bagnoregio, donde CDV cesó sus operaciones en 2018, el número de visitantes aumentó a aproximadamente 850.000 al año, mientras que la población residente disminuyó de 18 a 11. El panorama comercial se desplazó hacia hoteles, restaurantes y tiendas de recuerdos, y servicios locales esenciales como la tienda de comestibles cerraron. CDV finalizó sus operaciones tras determinar que la experiencia cultural original ya no era viable.

Instantánea comparativa

Recomendaciones sobre políticas y licencias

El estudio insta a los municipios y a los gestores de destinos a considerar medidas regulatorias que institucionalicen restricciones similares: exigir la propiedad local para las licencias de turismo, prohibir las relaciones con proveedores basadas en comisiones y establecer límites de volumen para los operadores. Los autores argumentan que tales intervenciones estructurales pueden prevenir la fuga de ingresos y proteger las economías locales antes de que sean necesarias medidas reactivas más severas, como prohibiciones generales o límites extremos de visitantes.

Contexto histórico: el sobreturismo y su gestión

El exceso de turismo surgió como un problema ampliamente reconocido a principios de la década de 2010, a medida que el turismo de masas se concentraba en un pequeño número de destinos urbanos y culturales atractivos. Ciudades como Venecia, Barcelona y Ámsterdam se convirtieron en casos de estudio de las tensiones sociales, ambientales y económicas inducidas por el elevado número de visitantes. Las respuestas municipales han incluido impuestos a los visitantes, restricciones al alojamiento, límites a los alquileres a corto plazo y control del acceso a los sitios frágiles.

Históricamente, los operadores turísticos han contribuido tanto a los beneficios como a las cargas del turismo. En muchos casos, los paquetes turísticos a gran escala impulsaron el volumen sin crear necesariamente vínculos económicos locales sostenidos; las ganancias fluían a través de intermediarios internacionales y plataformas de reservas centrales, dejando a los proveedores locales con una pequeña parte. El estudio de CDV replantea la estrategia del operador al demostrar que es posible diseñar un modelo de operador que redirija una porción mucho mayor de los ingresos brutos a las partes interesadas locales, preservando al mismo tiempo retornos empresariales viables.

Cómo se compara el modelo con enfoques anteriores

• Los modelos tradicionales de turismo de masas enfatizan la escala, a menudo a expensas de la captación de valor local.
• Los enfoques de turismo comunitario priorizan la propiedad local, pero a veces carecen de gobernanza escalable y gestión coherente de visitantes.
• Los modelos híbridos de CDV demuestran que las reglas estructurales integradas en los contratos de los operadores y las licencias pueden combinar la retención local con la sostenibilidad operativa.

Implicaciones para los destinos y las economías costeras

Si bien el estudio se centra en pueblos culturales del interior, los hallazgos son relevantes para destinos costeros y marítimos, incluidos los puertos deportivos, las islas pequeñas y los pueblos costeros que albergan operadores de chárter y actividades de navegación. Cuando el desarrollo impulsado por el turismo genera desplazamiento u homogeneización de los servicios, la adopción de requisitos de propiedad local, límites en el volumen de operadores y la eliminación de las relaciones con proveedores basados en comisiones podrían ayudar a retener los ingresos en manos locales, apoyando a los pequeños puertos familiares, la pesca y los proveedores de servicios artesanales.

Applied to seaside contexts, these measures could ensure that marina fees, mooring services, and visitor spending on activities such as fishing, local excursions, and beach-based services circulate through local supply chains rather than being siphoned off by outside intermediaries. Regulatory coordination at the municipal level would be necessary to create consistent licensing conditions across harbors, waterfront promenades and island ports.

Practical considerations for adoption

• Establecer normas de contratación transparentes que favorezcan a los proveedores locales y exijan la divulgación de la propiedad.
• Definir y hacer cumplir límites de volumen para los operadores que prestan servicios en puertos sensibles o islas pequeñas.
• Monitor socio-economic indicators—population stability, business ownership, and service diversity—to detect early signs of harmful change.

Limitaciones y cautela

La investigación reconoce que la disciplina del volumen por sí sola no puede aislar completamente un destino de las presiones más amplias del mercado y los cambios infraestructurales. En Civita di Bagnoregio, por ejemplo, el elevado número de visitantes ya había desencadenado profundos cambios estructurales que el modelo de CDV no podía revertir. Por lo tanto, el estudio enfatiza la coordinación de políticas a nivel de destino como un complemento a las prácticas a nivel de operador.

In summary, the CDV study presents a replicable operational framework that can increase local revenue retention y reducir las dinámicas del turismo extractivo manteniendo márgenes viables. Para los destinos que buscan proteger la autenticidad cultural y preservar la propiedad local, ya sean pueblos del interior o comunidades costeras con puertos deportivos y pequeños puertos, combinar reglas comerciales con una supervisión regulatoria sensata ofrece un camino prometedor hacia adelante.

GetBoat is always keeping an eye on the latest tourism news and developments; for those tracking impacts on destinations, marinas, yachting communities and broader travel activity, this study highlights important tools—ownership policies, volume constraints and commission bans—that can help sustain local economies and preserve the character of beaches, waterfronts, and cultural sites. Explore further insights on trends affecting yacht and charter destinations, boating activity, seaside marinas and tourism policy at GetBoat.com.