MARIE at Vitters Shipyard – A Benchmark in Custom Yacht Building

Para los propietarios que buscan un yate que combine la precisión woodwork alta performance, elige a MARIE en Vitters. El ketch rig and maries- Las líneas basadas en la inspiración establecen un estándar práctico para las construcciones personalizadas, que pueden accommodate configuraciones complejas sin comprometer la facilidad de navegación. La página del proyecto que ve aquí traduce los requisitos en capacidad en el agua.

Vitters calibra las líneas de casco para ofrecer una generosa beam y un perfil ligero y fuerte, que equilibra estabilidad y velocidad. El enfoque recurre a términos compartidos con Easton y ángulo conceptos, lo que ayuda al diseño a adaptarse a las necesidades del propietario sin añadir complejidad.

Cada uno de los estaciones ON MARIE está optimizado para el flujo de tripulación e invitados, con un plano de una sola página que se muestra para indicar cómo se puede accommodate tanto los invitados como la tripulación.

Dentro del casco, light se filtra por grandes ojos de buey mientras que woodwork marcos en cada pasaje. Latón cañones en la cubierta, asienten a la herencia marítima, un detalle que se alinea con la estética general de la embarcación.

Para los propietarios que buscan un punto de referencia fiable, MARIE en Vitters ofrece ganancias tangibles en la calidad de construcción, la claridad del cronograma y la sensación en el agua. Los propietarios tienen un camino claro desde el inicio hasta la botadura, con hitos documentados y controles in situ que mantienen una alineación precisa.

Especificaciones MARIE y arquitectura a bordo en Vitters

Priorizar una disposición de caseta de cubierta delantera para maximizar la luz en el salón y garantizar el acceso directo desde la cubierta principal a los espacios exteriores. MARIE toma elementos de diseño de Hoek y Easton, combinando un casco negro con madera clara y elementos reforzados con fibra para mantener la rigidez a lo largo de la manga. Lo que se gana ahí es una combinación de estilos que favorece el rendimiento de la navegación y una vista cómoda desde ambos extremos del yate.

Tres cubiertas definen la distribución del marie: la cubierta principal alberga el salón y el comedor, la caseta de cubierta superior contiene la suite del propietario y un vestíbulo delantero, mientras que la cubierta inferior contiene los camarotes de invitados y los alojamientos de la tripulación. La caseta de cubierta utiliza grandes ventanales para llevar la luz hacia adelante, y allí se muestra información en paneles tanto para los invitados como para la tripulación. El concepto marie se traslada a yates construidos en astilleros, y tienen un flujo directo desde el salón a las terrazas exteriores, con luz que viaja directamente a los espacios exteriores.

Los sistemas integrados equilibran la estética con un funcionamiento fiable. El casco es de aluminio con cubiertas de fibra reforzada; la distribución del peso se mantiene equilibrada en toda la manga. La propulsión combina dos motores diésel de alto rendimiento con un módulo híbrido que permite realizar suaves maniobras a baja velocidad. MARIE alcanza alrededor de 15 nudos a motor, navega a unos 12-13 nudos y puede cubrir aproximadamente 5.000-5.500 millas náuticas a una velocidad constante de 12 nudos.

Los interiores, diseñados por hoek y easton, fusionan lenguaje de estilo con una distribución práctica. El acceso está dispuesto para mantener a la tripulación cómodamente alejada de las zonas de invitados, con corredores a distancia de brazos que recorren la cubierta principal de proa a popa. Los acentos negros resaltan la caseta y el salón, mientras que las combinaciones de madera y acabados de laca ofrecen una imagen coherente para marie en todo el trabajo del astillero. Allí, la claraboya delantera y las grandes pantallas garantizan que la arquitectura de iluminación siga siendo intuitiva para los huéspedes a bordo de travesías largas.

Forma del casco, materiales y normas estructurales

Recomendación: Comience con una forma de casco esbelta que equilibre la velocidad, la navegabilidad y el volumen interior. Apunte a una relación L/B de 3,1 a 3,3, una línea de flotación uniforme en todas las estaciones y un ensanchamiento de proa que reduzca las salpicaduras con vientos de hasta 25 nudos. Mantenga una manga moderada para soportar una caseta sin penalizaciones de peso y modele la entrada para preservar el espacio de la cabina y las habitaciones privadas. Una conexión perfecta entre el casco y la cubierta mejora la rigidez; asegúrese de que la caseta se alinee con las líneas del casco para obtener líneas de visión ligeras e ininterrumpidas desde la cabina y las áreas privadas. En términos de navegación, esta combinación favorece una manipulación eficiente de las velas en los yates de vela. Lo que más importa es el rendimiento en términos de viento y olas.

Materiales: Utilizar fibra de carbono para las pieles y los refuerzos, con un núcleo de espuma de celda cerrada o Nomex para ahorrar peso. Aplicar resina de viniléster o epoxi para la resistencia a la humedad y la rigidez a largo plazo. La cubierta es un sándwich de núcleo de carbono con una estructura ligera; la carpintería interior utiliza teca o nogal de alta calidad con juntas ajustadas para evitar deformaciones. La cabina y la caseta de cubierta se asientan sobre un marco de carbono que mantiene el peso bajo, mientras que el fondo del casco utiliza un laminado robusto para la resistencia al impacto. El acabado exterior negro debe ser estable a los rayos UV y fácil de pulir; combinar con una zona de estar privada que cuente con materiales de amortiguación del sonido y ventanas de luz para maximizar el ambiente de la cabina. Cada cabina cuenta con carpintería que coincide con el lenguaje de diseño maries, con especial atención al almacenamiento privado y la ventilación.

Normas estructurales: Seguir las normas de clase actuales (DNV-GL, ABS, LR) y mantener un modelo FE verificado del casco, la cubierta y la superestructura. Construir a partir de una retícula de estaciones y cuadernas conectadas por largueros y varengas continuos; verificar las rutas de carga en condiciones estáticas y dinámicas, incluyendo el impacto de las olas y mares de altura. Apuntar a una vida útil de fatiga de más de 25 años con redundancia en las juntas críticas; especificar protección contra la corrosión y sujetadores compatibles, con un proceso de control de calidad disciplinado durante la colocación y el curado. Asegurar que la documentación cubra los certificados de materiales, los programas de laminado y los resultados de los FE para el proyecto maries. Lo que más importa es una estructura robusta que tolere tanto las etapas de navegación tradicionales como un perfil moderno asistido por motor.

Notas de construcción: Para los cascos de los maries, la intención del diseño se centra en una distribución de cabina privada y una caseta que se integra con el perfil del casco. Los espacios privados reciben especial atención en la precisión de la carpintería, los mamparos herméticos y la iluminación integrada. La combinación de la estructura de carbono y los detalles de madera tradicionales da como resultado un yate moderno y ligero con un interior cálido. La información de las etapas de prueba e inspección debe incluirse en los manuales de mantenimiento y las listas de repuestos, asegurando que los futuros propietarios comprendan los estándares actuales y cómo mantenerlos. El marco del casco en cada estación proporciona rigidez y acceso para los sistemas, mientras que las uniones viga-piel utilizan fijaciones mecánicas con adhesivo para una fiabilidad a largo plazo.

Configuración del Alojamiento: Suite Principal a Camarotes de Invitados

Opte por una suite principal en la cubierta principal con un salón privado y acceso directo a la cubierta, junto con dos camarotes de invitados en la cubierta inferior para mayor privacidad.

En el proyecto MARIES en Vitters Shipyard, el diseño actual combina valores tradicionales con un estilo contemporáneo. La iluminación de fibra recorre el interior y la cubierta, ofreciendo una visibilidad clara y un ambiente tranquilo. Los detalles en negro resaltan la geometría de los espacios, mientras que la madera clara y los acabados de alto brillo mantienen el interior legible en términos de navegación y estética. El plano mantiene el centro social del salón adyacente al comedor, con un corredor de estaciones de servicio dedicado que une escenarios a través de las cubiertas. El diseño se muestra en la página de David como parte del expediente de Maries y es un buen punto de referencia para las tripulaciones durante el manejo de las velas en la cubierta.

1. Suite principal (cubierta principal): manga completa donde sea posible, sala de estar privada, tocador, ventanas grandes o tragaluces, baño en suite con ducha separada y un pequeño escritorio. La climatización tiene control de zona y está conectada a una salida lateral para un acceso rápido al exterior.
2. Camarotes de invitados (cubierta inferior): de dos a tres camarotes dispuestos a lo largo de un pasillo independiente, cada uno con baño privado, armario y configuración opcional de camas individuales/dobles. El aislamiento acústico entre los camarotes y el salón está garantizado por un mamparo reforzado y una distribución de aire independiente.
3. Flujo del salón y la cubierta: el salón se conecta con el comedor y con una estación de navegación orientada hacia adelante. Un pañol de velas y un baño de día se ubican cerca de la popa, manteniendo las zonas de invitados tranquilas. Las estaciones de luz individuales permiten a los huéspedes adaptar el ambiente sin molestar a los demás.
4. Materiales y acabado: la paleta de diseño utiliza madera cálida, detalles en metal negro e iluminación de fibra. La cubierta utiliza teca tradicional con un acabado antideslizante, mientras que los interiores utilizan líneas curvas para reducir el desorden visual.

Notas del equipo del astillero

• El plano en la página mostrada por el astillero y el equipo de Maries muestra una separación consciente entre las zonas de armador e invitados, con una cómoda área de transición en el salón.
• Proveedores de Hoek contribuyeron al hardware interior y la carpintería, garantizando una solución duradera y de bajo mantenimiento que desde el principio ha tenido una estética clara.
• La combinación de un sistema de iluminación combinado con estaciones separadas otorga a la tripulación e invitados un control flexible, mejorando el confort durante la navegación o en condiciones estáticas.
• David dirigió las notas de diseño y el diseño de la página, que el equipo utiliza para guiar la siguiente iteración del estilo del casco y el interior.

Alojamiento de la tripulación, instalaciones y distribución de servicios

Asigne dos camarotes separados para la tripulación directamente adyacentes a un salón compacto, con un corredor de servicio dedicado que alimente cinco estaciones para comidas, lavandería y manejo de velas, y planifique los siguientes pasos para los ciclos de guardia.

Cada cabina tiene acabados claros con detalles en negro carbón para reducir el resplandor, y el diseño combinado mantiene la cohesión del área de la tripulación al tiempo que maximiza el espacio para la cabeza en una cabina pequeña; las cabinas tienen un almacenamiento eficiente.

A continuación, ubica las cabinas con baños separados y una cubierta de gimnasio compartida, y mantén ambos puntos de entrada uno al lado del otro para un movimiento eficiente; el armero está cerca de la estación de navegación para un acceso rápido al equipo.

Para dar cabida a diferentes tipos de embarcaciones, mantenga la distribución flexible: en un queche o goleta combinados, las estaciones se reconfiguran para brindar a la tripulación un flujo actual claro y una transición fácil de la guardia al descanso.

Las mejoras en el rendimiento provienen de un camino directo: de los camarotes a la cubierta de barlovento, continuando hacia las estaciones sin retroceder, lo que permite a la tripulación brindar un servicio rápido incluso con vientos fuertes y nudos.

La página ofrece diseños ajustables: detalles en carbono y negro, combinación de madera con materiales compuestos, y un ambiente tranquilo en la cabina que se adapta a los yates, manteniendo a la vez el ajetreado comedor de la tripulación separado.

Servicios, extras e integración de sistemas inteligentes

Instale un centro de control unificado en el timón que enlace directamente la navegación, el clima, la iluminación y los medios, permitiendo a los propietarios operar desde una sola interfaz. Coloque el centro en un rincón acogedor de la caseta para reducir el alcance y garantizar un acceso rápido tanto desde la cabina exterior como desde el salón interior.

El astillero equipa a MARIE con una red troncal de fibra que conecta dos estaciones principales y un panel remoto delgado: uno en el timón, uno en la consola interior y un tercero en la cubierta de popa. Esta configuración proporciona flujos de control separados mientras combina datos en un único flujo de información en cada página de la pantalla, lo que mantiene a la tripulación al tanto de las velas, los vientos y el estado de la energía.

Los acabados interiores combinan ricos tonos de madera con pantallas de baja reflexión, y los cañones se exhiben como acentos históricos en un nicho de pared dedicado. La combinación del interior y la caseta de cubierta mantiene un ambiente cálido al tiempo que permite el acceso directo a la tecnología. Se puede acceder a cada sistema directamente desde el timón o desde la pantalla de la caseta de cubierta, y todos se pueden ajustar sin necesidad de abandonar la cubierta principal.

Para maximizar la usabilidad, MARIE incluye un plan a largo plazo: capacitar a los propietarios y a la tripulación para que utilicen preajustes para los modos de navegación, el fondeo y la navegación nocturna. Una sola página muestra información combinada del clima, el entretenimiento y la navegación, con una pestaña separada para las velocidades del viento y el ajuste de las velas. Este enfoque proporciona lo que los propietarios desean: un control intuitivo, rápido y fiable, incluso en condiciones complejas.

Métricas de rendimiento: Propulsión, alcance y especificaciones de seguridad

Elija el paquete de propulsión principal: motores diésel gemelos de 2.200 kW que impulsan hélices de paso fijo para obtener una velocidad máxima fiable y silenciosa de 17–18 nudos y un ritmo de crucero cómodo de 12–14 nudos. Los datos mostrados de Marie en Vitters muestran una autonomía práctica de 4.500–5.000 millas náuticas a 12 nudos con una carga de combustible de 320.000 litros. Las líneas inspiradas en Hoek y un casco de fibra de carbono minimizan el peso y la resistencia, lo que mejora directamente la eficiencia; la cubierta de proa y la distribución interior mantienen las vibraciones bajas y la comodidad alta. Cada zona de cabina está diseñada para alojar a invitados y tripulación sin concesiones, con seis cabinas privadas para invitados y cuatro cabinas para la tripulación dispuestas alrededor de un centro principal en la cubierta principal. Desde los puestos de mando, la navegación es sencilla y la sensación general sigue siendo ligera y acogedora.

Para la optimización de la autonomía, espere la banda más eficiente alrededor de 10–12 nudos, donde el consumo de combustible se sitúa en el extremo inferior del espectro. Las cifras mostradas indican un alcance realista de 4.800–5.500 millas náuticas, dependiendo de la carga útil y el estado del mar. El casco de carbono, junto con una geometría de hélice optimizada, reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 8–12% frente a una construcción tradicional de acero, y el diseño inspirado en Hoek ayuda a mantener un movimiento suave y estable en mares agitados. La opción de vela está reservada para momentos de viento ligero y uso ceremonial; la propulsión principal se encarga de la mayor parte de las necesidades de energía y garantiza un rendimiento predecible en todas las condiciones.

En términos de seguridad, Vitters especifica control de propulsión redundante, salas de máquinas dobles y un sistema integral de extinción de incendios. La estabilidad está certificada según los estándares de clase más altos, con una distribución del lastre adaptada a cada configuración. El timón y cada estación de control presentan pantallas de navegación redundantes, mientras que el equipo de salvamento incluye balsas salvavidas, radiobalizas EPIRB y capacidades GMDSS. Los camarotes interiores están separados por mamparos estancos para preservar la flotabilidad, y el diseñador principal, David, señala que la forma del casco de Marie ofrece una estabilidad inicial generosa y un movimiento cómodo en mares agitados. Los cañones en cubierta están fijados a soportes seguros para lograr autenticidad sin comprometer la seguridad de la tripulación ni la integridad de la cubierta.

Desde una perspectiva práctica, este paquete ofrece un camino claro hacia la propiedad: propulsión fiable, autonomía sólida y características de seguridad robustas, combinadas con seis cabinas privadas para invitados y cuatro cabinas para la tripulación que permiten una configuración flexible para chárter o uso privado. La distribución de la cubierta sitúa el timón y las estaciones para una visibilidad directa, mientras que los espacios interiores proporcionan zonas luminosas y privadas sin comprometer la convivencia. En resumen, Marie en Vitters ofrece un equilibrio coherente de rendimiento, resistencia y seguridad en términos de manejo y confort.