How to Stay Warm Onboard a Boat – The Do’s and Don’ts

Ponte una capa exterior cortavientos y una capa base que absorba la humedad en el momento en que subas a bordo. Este enfoque funciona una vez que te aseguras un ajuste ceñido, y tu cuerpo pierde calor mucho más lentamente. Durante los turnos del amanecer, esta superposición de capas se convierte en tu primera línea de calor y favorece la comodidad durante todo el año. Empaca un par de calcetines extra, un gorro de lana y guantes en una bolsa compacta para esos amaneceres fríos en los barcos.

Añadir en una secuencia práctica: capa base, forro polar de capa intermedia y, por último, una capa exterior cortavientos. Esta combinación reduce la pérdida de calor al moverse entre la cubierta soleada y la proa en sombra; durante los turnos de guardia, quítese rápidamente una capa al entrar en una cabina con calefacción y añada una al volver a salir. Ya conoce la regla: ajuste las capas a medida que cambien las condiciones. Prepare un kit compacto con un par de calcetines extra, un gorro y guantes para las guardias nocturnas. El café puede ayudar a subir la temperatura; heres Un conjunto de consejos para ajustar tu configuración mientras estás a bordo. Además, en ambientes húmedos, los acondicionadores ligeros ayudan a mantener el cabello manejable y el cuero cabelludo cómodo.

No confíes en un único abrigo voluminoso; atrapa el sudor y puede hacer que sientas más frío al moverte. No te quedes cerca de una escotilla o ventilación abierta cuando estés adentro; la condensación y las corrientes de aire roban calor. Evita dormir con ropa húmeda; cámbiate a capas secas tan pronto como termines cualquier tarea que te moje. Además, evita vestirte demasiado debajo de un área de escotilla confinada donde el flujo de aire es limitado. Incluso durante las mañanas de verano, una configuración ligera y transpirable supera a una jaula pesada de tela. Si dejas de moverte, la pérdida de calor se vuelve notable.

Proteja su cabeza y el equipo de flotación: un gorro ajustado más una capucha ligera evitan que el calor se escape. Si usa un dispositivo de flotación, ajústelo lo suficiente para permitir el movimiento de la cabeza, pero sin restringirlo. Mantenga los guantes accesibles en el bolsillo de su chaqueta y use una polaina para el cuello para sellar las corrientes de aire sin restringir la respiración. Siguiendo la misma rutina, a continuación, compruebe que las puertas de salida se cierren correctamente para evitar que las ráfagas de viento entren en la cabina.

Haz: Use una capa base que absorba la humedad, una capa intermedia aislante y una capa exterior resistente al viento.

Comienza con una capa base que absorba la humedad en contacto con la piel para mantener el cuerpo seco mientras te mueves en un barco salpicado de agua. Elige lana merino o mezclas sintéticas que transporten la humedad y se sequen rápidamente, luego añade una capa intermedia que retenga el calor sin abultar. Algunas formas de mantenerse caliente en cubierta implican este trío, que se mantiene flexible en el clima de la marina y te ayuda a estar cómodo en condiciones cambiantes, incluso cuando el sol del mediodía te golpea.

Los pesos de la capa base importan: 150–200 g/m2 son adecuados para días frescos; 200–260 g/m2 sirven para sesiones más frías. Asegúrate de que el ajuste sea ceñido pero transpirable y te permita moverte, y coloca la base debajo de una capa intermedia aislante, como un forro polar (200–400 g/m2) o una prenda ligera de plumón. Si ya tienes capas, prueba el rango de movimiento y ajusta la capa intermedia en consecuencia. Aunque el día se calienta, puedes desabrochar y aflojar la capa intermedia para una ventilación adicional. Este aumento de calor proviene del volumen, así que mantén la capa intermedia seca y evita comprimirla demasiado. El acondicionamiento de los tejidos mediante el cuidado adecuado protege la capacidad de absorción y el volumen, lo que ayuda a que rindan más tiempo en el barco. Evita los suavizantes que dejan residuos que reducen la capacidad de absorción.

Opciones de capas base e intermedias

Las opciones comunes incluyen la lana merino y los tejidos sintéticos de alto número de hilos para la capa base, con forro polar o plumón para la capa intermedia. En un puerto deportivo o en cubierta cerca de la costa, esta combinación te mantiene más abrigado y ágil. El objetivo es una mejor termorregulación a través del transporte de la humedad y el atrapamiento del aire, así que mantén las capas inferiores secas y cómodas.

Estrategia de la capa exterior

Instale una capa exterior cortavientos que bloquee las ráfagas y permita que escape la humedad. Esta capa, la mejor defensa contra las ráfagas, debe ser impermeable/transpirable con una clasificación de alrededor de 5k–10k y costuras selladas para proteger contra las salpicaduras. Una capucha, puños ajustables y un dobladillo ajustable reducen las corrientes de aire, y puede bajar el cuello o las cremalleras de ventilación para adaptarse a medida que se mueve por el barco. Si un generador alimenta la calefacción de la cabina, la capa exterior sigue siendo su principal línea de defensa cuando el motor está apagado. Como un escudo, la capa exterior mantiene el viento alejado de su cuerpo.

Para el mantenimiento en cubierta, engrasar las cremalleras ayuda a que se deslicen en el aire salado, y una rápida comprobación de las capas durante una revisión rutinaria asegura que nunca estés sobrecargado. Sigue un procedimiento sencillo: verifica el ajuste, confirma que puedes ponerte o quitarte capas sin restringir el movimiento y ajusta la configuración para que la segunda capa quede bien debajo de la capa exterior. Coloca las capas en un orden conveniente en tu bolsa de equipo para estar preparado para los cambios repentinos.

Haga lo siguiente: Selle los espacios cerrando escotillas y puertas de cabina, y utilizando cortinas térmicas.

Cierre escotillas y puertas de cabina para sellar corrientes, luego cuelgue cortinas térmicas sobre las ventanas para bloquear el aire frío y minimizar la pérdida de calor. Coloque toallas o burletes de espuma a lo largo de la parte inferior de las puertas y los marcos de las escotillas para rellenar los huecos por donde se filtra el aire; colóquelos donde el flujo de aire sea visible y sean fáciles de asegurar. Use viseras en las ventanas para reducir el resplandor mientras supervisa los indicadores, y mantenga cortinas o haces de tela aislante adheridos a los marcos de las ventanas para mantener el calor. Características como las ventanas de doble cristal o los burletes reducen la pérdida de calor y hacen que la cabina esté más caliente con menos uso de energía.

Posicione los calentadores para que el calor circule de manera uniforme, evitando puntos calientes y la sobrecarga de los circuitos; asegúrese de que haya un suministro de calor seguro manteniendo las rejillas de ventilación despejadas y los cables ordenados. En espacios con acondicionadores de aire u otros acondicionadores, ajuste los dispositivos a niveles cómodos y utilice cubiertas específicas para cada caso en los puntos de contacto para reducir la transferencia de calor. Si hay huecos alrededor de los tanques o la ventilación, séllelos con burletes o cinta de espuma. Mantenga los botes salvavidas almacenados debajo de las grúas o en los compartimentos adjuntos libres de materiales que bloqueen las corrientes de aire para mantener el acceso. La hidratación es importante en los turnos fríos: proporcione electrolitos y agua a la tripulación, con toallas a mano para un calentamiento rápido que caliente las manos rápidamente. Este enfoque reduce los riesgos de condensación y deslumbramiento y ayuda a mantener una temperatura constante en la cabina.

No confíes en los calentadores portátiles en espacios reducidos sin ventilación ni monitoreo de CO.

No confíe en calentadores portátiles en espacios reducidos sin ventilación ni monitoreo de CO. En una cabina cerrada, la lenta acumulación de monóxido de carbono puede ser mortal, y es posible que no se dé cuenta hasta que aparezcan los síntomas. El CO es más pesado que el aire, y el viento puede expulsar el aire fresco de una escotilla, atrapando el gas en el área de descanso durante los viajes en bote. Este riesgo puede convertirse en algo más que una molestia si no se controla, especialmente en viajes largos donde el flujo de aire es limitado.

Instale un detector de CO de grado marino en la cabina principal y otro cerca de las literas, y pruebe las baterías mensualmente. Busque alarmas que se activen alrededor de 50–70 ppm durante ocho horas y una alerta más rápida cerca de 200 ppm. Si suena la alarma, apague el calentador, abra una escotilla y muévase al aire libre. Esta característica de seguridad brinda protección real a todos a bordo y lo ayuda a desarrollar hábitos seguros en los viajes.

Si la calidez es esencial en los viajes, elija opciones más seguras. Los calentadores eléctricos conectados a la alimentación de tierra o a un generador certificado proporcionan calor sin subproductos de la combustión, pero requieren un cableado correcto, un circuito dedicado y una ventilación amplia. Coloque la unidad sobre una superficie no inflamable y mantenga una distancia mínima de 1 m de paredes, cortinas y equipos. Nunca cubra el calentador con una manta o telas; si el calentador está cubierto, el calor puede acumularse y volverse peligroso. Para las unidades portátiles, verifique características como el apagado automático y un sensor de agotamiento de oxígeno. No es aceptable utilizar un calentador de combustible en una cabina cerrada sin supervisión de CO.

Mantenga los combustibles y lubricantes fuera del área habitable y lávese las manos después de manipular combustibles o derrames. No deje un calentador en funcionamiento cuando salga del espacio o se vaya a dormir. En caso de olores o alarmas anormales, apague el calentador y ventile inmediatamente. La misma precaución se aplica si encuentra un calentador colocado demasiado cerca de telas u otros artículos sensibles al calor.

Desarrollar una rutina segura es prudente tanto para viajes de un día como para travesías más largas. Ten a mano varias capas de ropa, una manta adecuada y un plan que priorice el intercambio de aire y la monitorización. Todo lo que hagas (probar los detectores, mantener zonas despejadas y utilizar equipos seguros) reduce el riesgo y hace que cada viaje sea más cómodo. Estas directrices se han elaborado para que sean prácticas y eficaces tanto para las noches de verano como para los viajes en estaciones frías.

Lo que hay que recordar es que no se debe improvisar con calor en un espacio reducido. Si no se han realizado pruebas de seguridad, si no está seguro de la ventilación o si queda alguna duda, es mejor cambiar a un enfoque más seguro y asegurarse de que toda su tripulación esté segura.

Utilice un aire acondicionado con modo de calefacción, cuando esté disponible, para aumentar la calidez.

Active el modo de calefacción en el aire acondicionado de su embarcación y ajuste el termostato a 22–24 °C. En muchas embarcaciones, un sistema marino de 12 000 BTU puede elevar la temperatura de la cabina principal en unos 4–6 °C en 20–30 minutos, dependiendo de las líneas y las condiciones exteriores. Este aumento rápido suele ser notable y reduce la necesidad de calefactores portátiles, lo que le ayuda a mantenerse concentrado en la travesía en lugar de luchar contra el frío.

Para distribuir el calor de manera eficaz, dirige el aire caliente hacia el centro del espacio y lejos de las ventanas. Utiliza los conductos de ventilación de los camarotes para evitar proyectar calor sobre superficies frías; ofrecen funciones como zonas, para que puedas elegir calentar las zonas de estar manteniendo el camarote más fresco. Si llevan chaquetas, el calor reduce la sensación de frío y ayuda a que la tripulación se sienta cómoda cuando está anclada en una región con noches frías.

La gestión de la energía importa: el modo de calefacción añade carga a los sistemas y puede dejar las baterías agotadas si dependes de ellas únicamente con energía de la batería. Este enfoque reduce los riesgos de descarga de la batería o sobrecalentamiento. Invierte en alimentación de tierra o en un generador fiable, y utiliza el temporizador o el modo automático para mantener el funcionamiento limitado a cuando haya gente a bordo. No lo utilices por encima de la capacidad nominal; muchas aventuras en regiones más frías se benefician del precalentamiento antes de fondear.

Seguridad y mantenimiento: este enfoque ayuda a minimizar el riesgo de condensación y sobrecarga eléctrica. Mantenga las rejillas de aspiración despejadas y asegúrese de que las líneas de entrada de aire no estén bloqueadas por equipos. Mantenga las ventanas cerradas cuando esté calentando para minimizar la pérdida de calor, y evite colocar fuentes de calor cerca de tejidos que puedan inflamarse. A bordo, verifique que tiene la protección de circuito requerida y que la unidad de CA no supera el amperaje disponible. Si el calor sigue siendo insuficiente, los artefactos incandescentes en zonas pequeñas pueden añadir calor ambiental, pero confíe en los LED para la iluminación para reducir el consumo total de energía. No hay nada como una cabina bien sellada para la comodidad.

Haga: Manténgase activo con rutinas cortas en la cabina para mantener el calor corporal

Realice movimientos ligeros en la cabina durante 60–90 segundos cada 12–15 minutos para evitar la pérdida de calor a través del casco y la congelación del aire de la cabina. El mismo patrón se vuelve más eficaz cuando se combina con capas transpirables y una postura estable, especialmente durante largas aventuras en barco a bordo de buques. El movimiento impulsa el calor a través de su cuerpo, activando los músculos y las glándulas sudoríparas; el calor se hace notar en un par de ciclos, y se mantiene más caliente debajo de las mantas o en los colchones entre rondas.

Rutinas en cabina para probar

• Marchen en el lugar durante 60 segundos para mantener la sangre circulando y la temperatura central elevada.
• Elevaciones de pierna sentado o de pie durante 30 segundos para estimular la circulación; agárrese a un colchón o una silla para mantener el equilibrio.
• Círculos de brazos y encogimientos de hombros durante 30 segundos para generar calor en la parte superior del cuerpo.
• Elevación de talones y toques de punta durante 30 segundos para impulsar la sangre de vuelta hacia el centro.
• Giros de tronco sentado durante 20–30 segundos para movilizar la columna y mantener la flexibilidad en una cabina compacta.

Consejos de seguridad y practicidad

1. Mantenga las sesiones cortas y frecuentes para evitar la fatiga y el resplandor de las pantallas de la cabina; esas micropausas disminuyen la pérdida de calor y reducen el riesgo de rigidez.
2. En zonas frías cerca del casco o del tanque, use capas base transpirables y un gorro ajustado; estos protegen la temperatura central sin sobrecalentamiento.
3. Durante la guardia, mantente hidratado para favorecer la circulación y prevenir calambres que podrían ralentizar los movimientos.
4. Priorice el suministro de batería para los dispositivos electrónicos esenciales; utilice estas rutinas en lugar de encender aparatos de alto consumo para mantenerse abrigado de forma segura.
5. Deje la cabina organizada y lista para el movimiento; un espacio estable con colchones y cojines reduce la posibilidad de resbalones mientras realiza la rutina.