Cantieri di Pisa to Build 25m 80 Veloce Yacht – Italian Luxury, High-Speed

Recommendation: choose Cantieri di Pisa for the 25m 80 Veloce to secure unmatched Italian luxury with high-speed performance. The project relies on paired propulsion units described as twins and meticulous weight management to deliver clean acceleration and stable handling along the mare.

Con un carbon-fibre hull, the design reduces weight and boosts stiffness, delivering a balanced ride across the mare and improved efficiency. The reorganizing of the interior drives integration of propulsion, navigation, and comfort, guided by the plans for expansive outdoor areas and seamless doors to the deck.

The yacht wires in wi-fi throughout the saloon and cabins, with an ipad control for systems at a touch. You can add additional comfort options, while cookie preferences tailor lighting and climate. feedback from seatrial runs informs years of refinement to meet contemporary expectations.

In terms of sustainability and daily operation, crews implement efficient trash disposal and smart washing routines that protect the finish while reducing water use. The interior remains contemporary, blending tactile luxury with practical maintenance, aligned with the plans for long-range coastal cruising along the mare.

On deck, the outdoor lounges and the heavy-duty doors to the cockpit ensure quick transitions from sunlit spaces to shaded zones, while the twin-engine layout keeps speed predictable across varied sea states. The 25m 80 Veloce targets clients who demand precision, discretion, and the freedom to explore the mare with style.

Project scope and core specifications

Adopt a modular power and systems architecture centered on Mastervolt hybrid propulsion to meet peak speeds and quiet operation. Establish a single, scalable control plane that supports the captain and technical team alike.

Concrete scope items with data and recommendations below guide procurement and construction for the Cantieri di Pisa 25m 80 Veloce project.

• Hull, structure and exterior layout
  • Length overall: 25 m; beam 6.0 m; draft 2.2 m
  • Hull: carbon-fiber composite with aluminum inner frame for rigidity; square-section frames maximize stiffness while keeping weight in check
  • Penned by the architect and designer to deliver a clean silhouette and predictable weight distribution
• Propulsion, energy and range
  • Hybrid propulsion: two electric drives up to 600 kW each, paired with a diesel range-extender when needed
  • Energy storage: Mastervolt battery system totaling about 250 kWh usable capacity; 400V DC bus with shore-power synchronization
  • Performance targets: 18-24 knots cruising, 28-30 knots flat-out; economy mode extends hours of operation in purely electric or hybrid mode
  • The control logic helps crew navigate varying loads and sea states
  • La integración asegura una navegación y un control del acelerador perfectos; para ellos, la tripulación obtiene un manejo predecible.
• Eléctricos, sistemas de control e integración
  • Integración total en los sistemas de propulsión, eléctricos, de navegación y de confort
  • Una única interfaz consolida los controles y los datos de diagnóstico; una red de sensores alimenta los paneles indicadores en el puente.
  • El monitor de baterías Mastervolt proporciona datos en tiempo real sobre el SOC, la temperatura y el estado de carga.
  • El plan de puesta en marcha asigna más de 120 horas de pruebas de mar y pruebas estáticas para verificar la fiabilidad y la seguridad.
• Gabinetes interiores, cocina y servicios
  • El diseño de gabinetes y estanterías utiliza una planificación cuadrada para un acceso eficiente al servicio; la cocina incluye un horno de alta gama y una placa de inducción.
  • Características de gestión de residuos: cubo de basura compacto, compartimentos de residuos segregados y puntos de eliminación accesibles.
  • Un diseño de mobiliario inteligente y que optimiza el espacio permite conservar un mayor volumen interior.
  • Materiales elegidos para minimizar el mantenimiento y resistir las condiciones marinas
• Garantía, mantenimiento y soporte
  • Cobertura de garantía para el casco, los sistemas y los componentes electrónicos con términos claramente definidos; extensiones opcionales disponibles.
  • Horas de mantenimiento: revisiones programadas cada 1000 horas o anualmente, lo que ocurra primero
  • El soporte dedicado del astillero y marcas seleccionadas garantiza una rápida disponibilidad de repuestos y un servicio receptivo.
• Marca, nombre y adquisición
  • Todos los componentes provienen de marcas de confianza; la adquisición favorece equipos de marcas reconocidas con garantías claras.
  • Trazabilidad: cada componente está etiquetado con su nombre y modelo para simplificar las auditorías y el mantenimiento
• Privacidad, cookies e interfaces digitales
  • El configurador de integración y las interfaces de datos utilizan cookies para recordar las preferencias del usuario a la vez que protegen la privacidad.

Casco y dimensiones: 25 m de eslora, manga, calado, desplazamiento

Recomendación: Apuntar a una eslora total de 25,0 m con una manga de 5,75 m, un calado de 1,95 m y un desplazamiento a plena carga de alrededor de 210 toneladas. Esta combinación garantiza una navegación estable en travesías exigentes, al tiempo que mantiene un rendimiento de alta velocidad y facilita el atraque en espacios de puerto deportivo.

La forma del casco utiliza una base de V profunda con un ángulo de deadrise medido de 20 grados en la proa y una ligera llamarada en la línea de flotación. Esto proporciona una navegación suave cuando las olas rodean el casco y permite un planeo fiable a las máximas velocidades. Para las operaciones de yate, procure una velocidad máxima en la banda de 28–32 nudos; el equilibrio entre la eslora, la manga y el desplazamiento ayuda a mantener el rociado bajo control y el trimado estable durante la aceleración.

De acuerdo con las especificaciones, incluidas con el diseño de 25 m, la manga y el calado están optimizados para el acceso al puerto deportivo sin comprometer la estabilidad a velocidad. El paquete de propulsión prioriza los motores con empuje equilibrado y baja vibración, complementados con bancos de baterías de litio para permitir un funcionamiento silencioso en el puerto y proporcionar energía auxiliar durante el atraque o las maniobras complicadas. Las aberturas de la porta y el toldo de la bañera amplían las instalaciones para la vida al aire libre, mientras que una disposición del mástil que facilita la señalización mantiene los datos de navegación claros en todas las condiciones.

La planificación interior se centra en la comodidad y la accesibilidad. Cada camarote se conecta a un pasillo central, con baños para el propietario y los invitados dispuestos para mayor privacidad y conveniencia. Los planos asignan espacio para un área dedicada al personal adicional y un práctico corredor de servicio, accesible a través de puertas de acceso para facilitar el acceso a los elementos mecánicos. El propietario puede revisar el progreso a través del nombre de usuario en el portal del astillero, asegurándose de que las especificaciones (спецификации) y los sistemas incluidos se mantengan alineados con las expectativas y la estrategia general de atraque.

Objetivos de propulsión y velocidad: motores, engranajes y velocidad máxima

Apunte a una velocidad máxima de 34–36 nudos combinando dos motores diésel de alta potencia con reducciones de engranajes precisas y propulsores ajustados, diseñados para entregar un par máximo dentro de una banda estrecha de rpm. El mapeo del motor y los datos MMEE guían las curvas de par, asegurando una aceleración limpia desde el ralentí hasta la velocidad máxima, manteniendo al mismo tiempo un consumo de combustible predecible en las zonas del salón y la timonera.

Motores: dos diésel compactos de alto rendimiento de alrededor de 2200 kW cada uno (aproximadamente 3000 hp), elegidos por una relación peso/potencia equilibrada en un casco de fibra de carbono. Estas unidades se ubican debajo de la cubierta inferior, con espacio para el servicio en la sala de máquinas y fácil acceso desde el salón a través de un panel de acceso dedicado. Cada motor alimenta un sistema de transmisión dedicado para reducir la diafonía y la vibración en el camarote y las áreas del casco gris.

Engranajes y transmisiones: un par de cajas de cambios robustas (2,88:1 o similar) combinadas con configuraciones de transmisión de superficie o de eje de alta velocidad, seleccionadas para mantener las RPM de la hélice cerca de 1800–2000 mientras el casco permanece en planeo. Hélices de paso fijo o de paso controlable con cuatro palas maximizan la eficiencia en el punto máximo, mientras que el timón permanece compacto y responde a los ajustes rápidos de rumbo a alta velocidad. Incluya un panel de mantenimiento dedicado en el área inferior para monitorear la temperatura del aceite de la caja de cambios y el par del eje en tiempo real.

Disposición de la propulsión: dos accionamientos independientes reducen el riesgo si una línea requiere mantenimiento; la eficiencia general del casco mejora con un diseño escalonado de fibra de carbono que minimiza la resistencia. El transformador bajo cubierta y el grupo electrógeno proporcionan un suministro eléctrico constante para los equipos de alta demanda al alcanzar la velocidad máxima, con una gestión de la energía asignada para mantener los sistemas esenciales en línea en la isla y la timonera durante la aceleración.

Gestión eléctrica y de energía: un banco de generadores más un transformador soporta las cargas de CA desde el salón hasta el camarote, con un panel maestro que incluye protección contra sobretensiones y lógica de desconexión de carga. Incluya un generador de repuesto y un panel redundante para los sistemas críticos, asegurando que las pruebas de velocidad no interrumpan la navegación o las comunicaciones desde la antena y las consolas del puente de mando.

Estructura y materiales: el casco de fibra de carbono sigue siendo el elemento central de aligeramiento, con detalles de acabado gris para minimizar la absorción de calor y mejorar la cohesión estética desde el salón hacia la proa hasta la isla. Los conductos para cables y mangueras recorren la cubierta inferior, con concesiones para facilitar el acceso durante el mantenimiento, manteniendo la accesibilidad alta y reduciendo el peso y la resistencia en el agua.

Integración interior: los objetivos de velocidad influyen en las decisiones de diseño, incluida la posición de la caseta del timón y los paneles internos; garantizar que el camarote, el salón y las zonas de tripulación de popa se mantengan cómodos cuando el casco se eleve por encima de los 30 nudos. La densidad delantera y la distribución del peso del casco, junto con la gestión del lastre, están diseñadas para mantener el asiento, mejorando la respuesta al timón y proporcionando una conducción estable cuando la isla está a pleno viento.

Notas operacionales: durante las pruebas, supervise continuamente la velocidad, las rpm y el par, registrando los datos en un panel mmee dedicado para confirmar que el mapeo permanece dentro de las tolerancias incluidas. Mantenga los espacios de la tripulación supernumeraria listos para los evaluadores y asegúrese de que las provisiones y los estantes de la cubierta inferior permanezcan organizados, mientras que el exterior gris se mantiene impecable bajo la exposición directa al sol.

Diseño y materiales del casco: compuestos de carbono, métodos de construcción

Optar por un casco íntegramente de fibra de carbono construido con laminados con infusión de resina para maximizar la rigidez y minimizar el peso, ofreciendo mayor velocidad y menor consumo de combustible para un proyecto de 25 m de Cantieri di Pisa. antonini y mmee identifican este enfoque como fundamental para el programa contemporáneo de la marca, con cristales en el puente que proporcionan una visibilidad clara para navegar por canales concurridos. La planificación desde el principio garantiza la seguridad y la continuidad estanca, sin concesiones en las pruebas estructurales ni en los objetivos de rendimiento.

La construcción se basa en métodos de infusión de resina (infusión de resina asistida por vacío [VARI] o RTM) para un curado controlado, con la orientación de la fibra mantenida en incrementos por metro para garantizar una resistencia uniforme. Un núcleo de espuma o panal se encuentra debajo, entre las interfaces de la cubierta y el casco, aumentando la rigidez sin agregar peso y asegurando la continuidad entre las secciones. Los paneles de la cubierta revestidos de teca están unidos al casco de carbono con fijaciones de bajo perfil, creando una superficie duradera que permanece silenciosa durante el planeo. Las alas del casco están afinadas para reducir la resistencia y compartir la carga entre las estaciones, lo que favorece una conducción estable en diferentes estados de la mar.

Desde una perspectiva de negocio y estilo de vida, Cantieri di Pisa alinea el casco con una huella contemporánea y familiar: los seabobs y otros juguetes acuáticos se guardan en taquillas específicas, mientras que la conectividad total vincula los sistemas de propulsión, navegación y extinción para una respuesta rápida. Una opción de propulsión híbrida puede combinar electricidad y diésel para una navegación silenciosa y de baja emisión en zonas costeras. Este enfoque, arraigado en la cultura de planificación de la marca, enfatiza la accesibilidad al mantenimiento y la continuidad en todo el buque, garantizando que las familias disfruten de un rendimiento seguro y predecible en cada travesía.

Diseño interior y características de lujo: cabinas, espacios habitables, comodidades

Recommendation: Planifique una suite principal delantera en la cubierta principal con acceso directo al salón para crear el flujo más natural desde la entrada hasta la relajación. La suite principal ofrece un vestidor, un lavabo doble y una ducha sin marco, con cristales del suelo al techo que enmarcan el horizonte.

En la cubierta inferior, alinee tres cabinas de invitados con baños en suite y almacenamiento inteligente. Una se convierte de dos camas individuales a una doble, dos son dobles; cada cabina incluye un compacto orador sistema de control ambiental y climático personal para mayor comodidad. Los alojamientos de la tripulación se encuentran en la popa con una entrada independiente para mantener continuidad entre las zonas de invitados y la tripulación. El clima en cada cabina se controla mediante paneles individuales.

La cubierta principal fusiona la sala de estar y el comedor: un salón con asientos para ocho, un comedor formal y un bar en proa. Una cocina y una despensa brindan apoyo al chef sin interrupciones; una columna de circulación conecta todas las áreas para preservar. continuidad y Aquí está la traducción: líneas de visión. Acceso a internet y amplificación de señal mediante estaciones garantizar una conectividad fiable tanto para los huéspedes como para la tripulación.

At the stern, a compact garage stores a 4‑meter tender and water toys; hydraulic lifts lower the craft to the water for easy mooring and zero‑emission launch. The docking arrangement aligns with dockyard operations, with electrical feeds and extinguishing systems integrated into a single control panel. Plans focus on service corridors to keep the footprint clean, while a private ladder provides direct access from the main deck to the water.

The design shedsthe line between public and private zones, delivering a continuous, Aquí está la traducción: flow from the pilot house to the aft deck. Exterior terraces extend seating for guests; large glasses provide panoramic views while blackout fabrics control light when needed. Storage is integrated into furniture and cabinetry to keep the yacht tidy and ready for the next cruise, from the cockpit to the stern, supporting from the site through docking operations.

Timeline and production milestones: contract, keel laying, launch window

Recommendation: Lock the contract with Cantieri di Pisa by Q4 2025 and fix the keel laying for Q2 2026. Establish a launch window in late 2027 to align berths, basin access, and storage readiness. The plan mirrors the strategy and communicates clearly on the website to all sides, including suppliers and the client.

The 25m 80 Veloce profile centers on a carbon-fibre hull, robust motors, and cabins designed for comfort on long passages. The model passes through design reviews with projector-assisted checks and engineering simulations before keel fabrication begins. The hull lines set the foundation for stability and speed, while the machine and router-based workflows keep fabrication data in sync across teams, including pisas. Updates run with a microwave-like cadence to provide quick, actionable feedback for every side of the project.

To keep momentum, assign clear responsibilities for business and technical decisions, with a baseline budget and a risk register tied to each milestone. The berth and storage plan secures marina access once launching approaches. The process incorporates spare parts and maintenance routines so the vessel remains reliable from first launching to mid-range cruising, and it avoids a general mess by coordinating every team through a single, shared baseline.