MARIE at Vitters Shipyard – A Benchmark in Custom Yacht Building

Für Eigner, die eine Yacht suchen, die Präzision vereint Holzarbeiten mit hoch performance, wählen Sie MARIE bei Vitters. Die ketch rig and maries-inspirierte Linien einen praktischen Standard für Sonderanfertigungen setzen, der unterbringen komplexe Konfigurationen ohne Kompromisse bei der einfachen Bedienung beim Segeln einzugehen. Die Projektseite, die Sie hier sehen, übersetzt Anforderungen in Fähigkeiten auf dem Wasser.

Vitters kalibriert die Rumpflinien so, dass sie ein großzügiges Raumangebot bieten. beam und ein leichtes, starkes Profil, das Stabilität und Geschwindigkeit ausbalanciert. Der Ansatz stützt sich auf Begriffe, die mit Easton und Haken Konzepte, die dazu beitragen, dass sich das Design an die Bedürfnisse des Eigentümers anpasst, ohne die Komplexität zu erhöhen.

Jede/r der/die Stationen on MARIE ist auf Crew- und Gästefluss ausgerichtet, mit einem einseitigen Plan, der zeigt, wie das Layout gestaltet werden kann unterbringen Gäste und Crew gleichermaßen.

Innerhalb der Hülle, light flutet durch große Öffnungen, während Holzarbeiten rahmt jede Passage ein. Messing Kanonen An Deck verweisen maritime Details auf das maritime Erbe, ein Detail, das sich an der Gesamtästhetik des Schiffs orientiert.

Für Eigner, die einen zuverlässigen Maßstab suchen, erzielt MARIE bei Vitters greifbare Vorteile in Bezug auf Bauqualität, Zeitplanübersicht und Fahrgefühl auf dem Wasser. Eigner haben einen klaren Weg vom Briefing bis zum Stapellauf, mit dokumentierten Meilensteinen und Vor-Ort-Kontrollen, die die Übereinstimmung gewährleisten.

MARIE Spezifikationen und Bordarchitektur bei Vitters

Priorisieren Sie ein vorderes Deckshaus-Layout, um das Licht im Salon zu maximieren und einen direkten Zugang vom Hauptdeck zu den Außenbereichen zu gewährleisten. MARIE bezieht Designelemente von Hoek und Easton und kombiniert einen schwarzen Rumpf mit hellem Holz und faserverstärkten Elementen, um die Steifigkeit entlang des Balkens zu erhalten. Was Sie dadurch gewinnen, ist ein kombiniertes Styling, das die Segelleistung und eine komfortable Aussicht von beiden Enden der Yacht unterstützt.

Drei Decks definieren das Marie-Layout: Das Hauptdeck beherbergt Salon und Essbereich, das Deckshaus darüber die Eignersuite und ein vorderes Foyer, während sich auf dem Unterdeck Gästekabinen und Crewbereiche befinden. Das Deckshaus nutzt große Fenster, um Licht nach vorne zu bringen, und dort werden Informationen auf Tafeln für Gäste und Crew gleichermaßen angezeigt. Das Marie-Konzept lässt sich auf Werft-gebaute Yachten übertragen, und sie verfügen über einen direkten Übergang vom Salon zu Außenterrassen, wobei das Licht direkt in die Außenbereiche gelangt.

Die Bordsysteme vereinen Ästhetik mit zuverlässigem Betrieb. Der Rumpf ist aus Aluminium mit faserverstärkten Decks; die Gewichtsverteilung bleibt über die gesamte Breite ausgewogen. Der Antrieb kombiniert zwei Hochleistungs-Dieselmotoren mit einem Hybridmodul, das sanfte Langsamfahrten ermöglicht. MARIE erreicht unter Motor etwa 15 Knoten, fährt mit etwa 12–13 Knoten und kann bei gleichmäßigen 12 Knoten etwa 5.000–5.500 Seemeilen zurücklegen.

Die von Hoek und Easton entworfenen Innenräume verbinden Formensprache mit praktischer Raumaufteilung. Der Zugang ist so gestaltet, dass die Besatzung bequem von den Gästebereichen getrennt ist, mit abseits liegenden Korridoren, die auf dem Hauptdeck in Längsrichtung verlaufen. Schwarze Akzente heben das Deckshaus und den Salon hervor, während kombinierte Holz- und Lackoberflächen für ein stimmiges Erscheinungsbild der Marie im gesamten Werftbereich sorgen. Dort sorgen das vordere Oberlicht und die großen Bildschirme dafür, dass die Lichtarchitektur für die Gäste an Bord auf langen Reisen intuitiv bleibt.

Schiffsform, Materialien und Baustandards

Empfehlung: Beginnen Sie mit einer schlanken Rumpfform, die Geschwindigkeit, Seetüchtigkeit und Innenraumvolumen ausbalanciert. Peilen Sie ein L/B-Verhältnis von 3,1–3,3 an, eine faire Wasserlinie durch alle Stationen und eine vordere Verbreiterung, die Spritzwasser bei Windgeschwindigkeiten bis zu 25 Knoten reduziert. Behalten Sie eine moderate Breite bei, um ein Deckshaus ohne Gewichtseinbußen zu tragen, und gestalten Sie den Eingangsbereich so, dass Kabinenraum und private Räume erhalten bleiben. Eine nahtlose Verbindung von Rumpf und Deck erhöht die Steifigkeit; stellen Sie sicher, dass das Deckshaus mit den Rumpflinien übereinstimmt, um leichte, ununterbrochene Sichtlinien von der Kabine und den privaten Bereichen aus zu gewährleisten. In Bezug auf das Segeln unterstützt diese Kombination eine effiziente Segelbedienung auf Segelyachten. Am wichtigsten ist die Leistung in Bezug auf Wind und Wellen.

Materialien: Verwenden Sie Kohlefaser für Außenhaut und Verstärkungen, mit einem Kern aus geschlossen-zelligem Schaumstoff oder Nomex, um Gewicht zu sparen. Verwenden Sie Vinylester- oder Epoxidharz für Feuchtigkeitsbeständigkeit und langfristige Steifigkeit. Das Deck ist ein Kohlefaser-Sandwichkern mit einem leichten Rahmen; die Innenausbauarbeiten verwenden hochwertiges Teak- oder Walnussholz mit enger Verbindung, um Verformungen zu vermeiden. Die Kabine und das Deckshaus sitzen auf einem Kohlefaserrahmen, der das Gewicht niedrig hält, während der Rumpfboden ein robustes Laminat für Schlagfestigkeit verwendet. Die schwarze Außenlackierung sollte UV-stabil und leicht zu polieren sein; kombiniert mit einem privaten Wohnbereich, der schallschluckende Materialien und helle Querbalken zur Maximierung des Kabinenambientes aufweist. Jede Kabine verfügt über Holzarbeiten, die der Formensprache der Marie entsprechen, mit sorgfältiger Berücksichtigung der privaten Aufbewahrung und Belüftung.

Strukturstandards: Befolgen Sie die aktuellen Klassenvorschriften (DNV-GL, ABS, LR) und führen Sie ein verifiziertes FE-Modell von Rumpf, Deck und Aufbau. Konstruieren Sie aus einem Raster von Stationen und Rahmen, die durch durchgehende Stringer und Bodenbalken verbunden sind; überprüfen Sie die Lastpfade unter statischen und dynamischen Bedingungen, einschließlich Wellenschlag und Offshore-Seegang. Streben Sie eine Ermüdungslebensdauer von 25+ Jahren mit Redundanz in kritischen Verbindungen an; spezifizieren Sie Korrosionsschutz und kompatible Befestigungselemente, mit einem disziplinierten QS-Prozess während des Auflegens und Aushärtens. Stellen Sie sicher, dass die Dokumentation Materialzertifikate, Laminatpläne und FE-Ergebnisse für das Maries-Projekt umfasst. Am wichtigsten ist eine robuste Struktur, die sowohl traditionelle Segelabschnitte als auch ein modernes, kraftunterstütztes Profil toleriert.

Konstruktionshinweise: Bei den Rümpfen von Maries liegt der Designschwerpunkt auf einer privaten Kabinenaufteilung und einem Deckshaus, das sich in die Rumpfform einfügt. Die privaten Räume erhalten besondere Aufmerksamkeit in Bezug auf die Präzision der Holzarbeiten, luftdichte Schottwände und integrierte Beleuchtung. Die Kombination aus Kohlenstoffstruktur und traditionellen Holzdetails ergibt eine moderne, leichte Yacht mit einem warmen Interieur. Informationen aus den Test- und Inspektionsphasen sollten in Wartungshandbücher und Ersatzteillisten einfließen, um sicherzustellen, dass zukünftige Eigner die aktuellen Standards verstehen und wissen, wie sie diese aufrechterhalten können. Der Rumpfrahmen an jeder Station sorgt für Steifigkeit und Zugang zu den Systemen, während die Balken-Haut-Verbindungen mechanische Befestigungselemente mit Klebeverbindungen für langfristige Zuverlässigkeit verwenden.

Aufteilung der Unterkünfte: Master Suite zu Gästekabinen

Entscheiden Sie sich für eine Master-Suite auf dem Hauptdeck mit einer privaten Lounge und direktem Deckzugang, kombiniert mit zwei Gästekabinen auf dem Unterdeck für Privatsphäre.

Im MARIES-Projekt auf der Vitters Werft verbindet das aktuelle Layout traditionelle Werte mit zeitgenössischem Styling. Fiberoptik-Beleuchtung durchzieht den Innenraum und das Deck und bietet klare Sichtbarkeit und eine ruhige Atmosphäre. Schwarze Akzente heben die Geometrie der Räume hervor, während helles Holz und hochglänzende Oberflächen den Innenraum in Bezug auf Navigation und Ästhetik lesbar halten. Der Plan sieht vor, dass der soziale Mittelpunkt des Salons an den Essbereich angrenzt, mit einem speziellen Service-Stations-Korridor, der Szenarien über die Decks hinweg verbindet. Der Entwurf ist auf der David-Seite als Teil des Maries-Dossiers dargestellt und ist ein guter Bezugspunkt für die Besatzung beim Segelmanöver an Deck.

1. Master Suite (Hauptdeck): volle Breite, wo möglich, privater Loungebereich, Ankleidebereich, große Fenster oder Oberlichter, eigenes Bad mit separater Dusche und ein kleiner Schreibtisch. Die Klimaanlage ist zonenreguliert und mit einem Deckseitenausgang für schnellen Zugang ins Freie verbunden.
2. Gästekabinen (Unterdeck): zwei bis drei Kabinen entlang eines separaten Korridors, jede mit eigenem Bad, Kleiderschrank und optionaler Doppel-/Zweibettkonfiguration. Die Geräuschisolierung zwischen den Kabinen und dem Salon wird durch ein verstärktes Schott und eine unabhängige Luftverteilung gewährleistet.
3. Salon- und Deckgestaltung: Der Salon ist mit dem Essbereich und einem nach vorne gerichteten Navigationsbereich verbunden. Ein Segelstaufach und eine Gästetoilette befinden sich im hinteren Bereich, wodurch die Gästebereiche ruhig bleiben. Individuelle Lichtstationen ermöglichen es den Gästen, die Atmosphäre anzupassen, ohne andere zu stören.
4. Materialien und Verarbeitung: Die Designpalette umfasst warmes Holz, schwarze Metallakzente und Glasfaserbeleuchtung. Das Deck verwendet traditionelles Teakholz mit einer rutschfesten Oberfläche, während Innenräume mit geschwungenen Linien gestaltet sind, um visuelle Unordnung zu reduzieren.

Notizen vom Werftteam

• Der Plan auf der Seite, die von der Werft und dem Maries-Team angezeigt wurde, zeigt eine bewusste Trennung zwischen Master- und Gästebereichen, mit einem komfortablen Übergangsbereich am Salon.
• Hoeker Zulieferer trugen zur Innenausstattung und den Tischlerarbeiten bei und gewährleisteten so eine langlebige, wartungsarme Lösung, die von Anfang an eine klare Ästhetik aufweist.
• Die Kombination eines kombinierten Beleuchtungssystems mit separaten Stationen gibt Crew und Gästen flexible Kontrolle und verbessert den Komfort während des Segelns oder im stationären Zustand.
• David leitete die Designnotizen und das Seitenlayout, die das Team als Leitfaden für die nächste Iteration des Rumpf- und Innendesigns verwendet.

Mannschaftsquartiere, Einrichtungen und Serviceübersicht

Weisen Sie zwei separate Crew-Kabinen direkt neben einem kompakten Salon zu, mit einem speziellen Servicekorridor, der fünf Stationen für Mahlzeiten, Wäsche und Segelhandhabung versorgt, und planen Sie die nächsten Schritte für die Wachzyklen.

Jede Kabine verfügt über helle Oberflächen mit carbonschwarzen Zierleisten, um Blendeffekte zu reduzieren. Das kombinierte Design sorgt für ein zusammenhängendes Erscheinungsbild des Crew-Bereichs und maximiert gleichzeitig die Kopffreiheit in einer kleinen Kabine. Die Kabinen verfügen über effizienten Stauraum.

Als Nächstes positionieren Sie Kabinen mit separaten Toiletten und einem gemeinsamen Fitnessdeck, und halten Sie beide Eingangspunkte nebeneinander, um eine effiziente Bewegung zu gewährleisten. Der Waffenraum befindet sich in der Nähe der Segelstation für schnelles Ausrüsten.

Um unterschiedlichen Schiffstypen gerecht zu werden, sollte das Layout flexibel sein: Auf einer kombinierten Ketsch oder einem Schoner werden die Stationen so umgestaltet, dass die Besatzung einen klaren aktuellen Fluss und einen einfachen Übergang von der Wache zur Ruhe hat.

Leistungssteigerungen ergeben sich aus einem direkten Weg: Kabinen zum windseitigen Deck, weiter zu den Stationen ohne Umwege, wodurch die Crew auch bei frischem Wind und Knoten schnellen Service bieten kann.

Die Seite bietet anpassbare Layouts: Carbon- und Schwarzakzente, kombiniertes Holz mit Verbundwerkstoffen und ein ruhiges Kabinenambiente, das zu Yachten passt und gleichzeitig die geschäftige Crew-Messe deutlich abgrenzt.

Ausstattung, Extras und Integration intelligenter Systeme

Installieren Sie eine einheitliche Steuerzentrale am Steuerstand, die Navigation, Klimaanlage, Beleuchtung und Medien direkt miteinander verbindet und es den Eignern ermöglicht, alles über eine einzige Schnittstelle zu bedienen. Platzieren Sie die Zentrale in einer gemütlichen Ecke des Deckshauses, um die Reichweite zu verringern und einen schnellen Zugriff sowohl vom äußeren Cockpit als auch von der inneren Lounge aus zu gewährleisten.

Die Werft stattet MARIE mit einem Glasfaser-Backbone aus, das zwei Hauptstationen und ein schlankes Remote-Panel verbindet: eines am Steuerstand, eines in der Innenkonsole und ein drittes am Achterdeck. Dieses Setup ermöglicht separate Steuerungsströme, während die Daten zu einem einzigen Informationsfluss auf jeder Anzeigeseite zusammengeführt werden, wodurch die Besatzung über Segel, Wind und Leistungsstatus informiert wird.

Die Innenausstattung kombiniert satte Holztöne mit reflexionsarmen Bildschirmen, und Kanonen werden als historische Akzente in einer speziellen Wandnische ausgestellt. Die Kombination aus Innenraum und Deckshaus sorgt für ein warmes Ambiente und gleichzeitig für direkten Zugriff auf die Technik. Jedes System ist direkt vom Steuerstand oder vom Deckshaus-Display aus zugänglich, und alle können angepasst werden, ohne das Hauptdeck zu verlassen.

Um die Benutzerfreundlichkeit zu maximieren, wird MARIE mit einem langfristigen Plan ausgeliefert: Besitzer und Besatzung sollen darin geschult werden, Voreinstellungen für Segelmodi, Ankerplätze und Nachtfahrten zu verwenden. Eine einzige Seite zeigt kombinierte Informationen von Klima, Unterhaltung und Navigation, mit einem separaten Reiter für Windgeschwindigkeiten und Segeltrimm. Dieser Ansatz bietet, was sich Eigner wünschen: eine intuitive, schnelle und zuverlässige Steuerung, selbst unter komplexen Bedingungen.

Leistungskennzahlen: Antrieb, Reichweite und Sicherheitsdaten

Wählen Sie das Hauptantriebspaket: zwei 2.200 kW Dieselmotoren, die Festpropeller antreiben, für eine zuverlässige, leise Höchstgeschwindigkeit von 17–18 Knoten und eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 12–14 Knoten. Angezeigte Daten von Marie bei Vitters zeigen eine praktische Reichweite von 4.500–5.000 Seemeilen bei 12 Knoten mit einer Kraftstoffmenge von 320.000 Litern. Hoek-inspirierte Linien und eine Kohlefaserhülle minimieren Gewicht und Widerstand, was die Effizienz direkt verbessert; das Vorderdeck und die Innenraumaufteilung halten die Vibrationen niedrig und den Komfort hoch. Jeder Kabinenbereich ist so konzipiert, dass er Gästen und Crew ohne Kompromisse gerecht wird, mit sechs privaten Gästekabinen und vier Crewkabinen, die um eine zentrale Hauptdecknabe angeordnet sind. Von den Steuerständen aus ist die Navigation unkompliziert und das Gesamtgefühl bleibt leicht und einladend.

Für die Reichweitenoptimierung ist die effizienteste Bandbreite um die 10–12 Knoten zu erwarten, wo der Kraftstoffverbrauch am unteren Ende des Spektrums liegt. Die angezeigten Zahlen deuten auf eine realistische Reichweite von 4.800–5.500 Seemeilen hin, abhängig von Nutzlast und Seegang. Die Kohlenstofffaser-Rumpf reduziert zusammen mit der optimierten Propellergeometrie den Kraftstoffverbrauch um etwa 8–12% gegenüber einer traditionellen Stahlkonstruktion, und die von Hoek inspirierte Formgebung trägt zu einer sanften, stabilen Bewegung bei schwerer See bei. Die Segeloption ist leichten Windmomenten und zeremoniellen Zwecken vorbehalten; der Hauptantrieb deckt den Großteil des Leistungsbedarfs und gewährleistet eine vorhersehbare Leistung unter allen Bedingungen.

In puncto Sicherheit nennt Vitters redundante Antriebsstrangsteuerung, doppelte Maschinenräume und ein umfassendes Feuerlöschsystem. Die Stabilität ist nach höchsten Klassenstandards zertifiziert, wobei die Ballastverteilung auf jede Konfiguration zugeschnitten ist. Der Steuerstand und jede Kontrollstation verfügen über redundante Navigationsanzeigen, während die Rettungsausrüstung Rettungsinseln, EPIRBs und GMDSS-Fähigkeiten umfasst. Die Innenkabinen sind durch wasserdichte Schotten getrennt, um den Auftrieb zu erhalten, und der leitende Designer David merkt an, dass die Rumpfform der Marie eine großzügige Anfangsstabilität und eine komfortable Bewegung in schwerer See bietet. Die Kanonen an Deck sind an sicheren Halterungen befestigt, um Authentizität zu gewährleisten, ohne die Sicherheit der Besatzung oder die Integrität des Decks zu beeinträchtigen.

Aus praktischer Sicht bietet dieses Paket einen klaren Weg zum Eigentum: zuverlässiger Antrieb, solide Reichweite und robuste Sicherheitsmerkmale, kombiniert mit sechs privaten Gästekabinen und vier Crewkabinen, die eine flexible Charter- oder Privatnutzungskonfiguration ermöglichen. Das Deckslayout platziert das Steuerrad und die Stationen für direkte Sichtbarkeit, während die Innenräume helle, private Bereiche bieten, ohne die Geselligkeit zu beeinträchtigen. Summa summarum liefert die Marie von Vitters eine kohärente Balance aus Leistung, Ausdauer und Sicherheit in Bezug auf Handling und Komfort.